CH631261A5

CH631261A5 - FUEL VOLUME GAUGE.

Info

Publication number: CH631261A5
Application number: CH857378A
Authority: CH
Inventors: Sven Wallqvist
Original assignee: Haldex Ab
Priority date: 1977-09-05
Filing date: 1978-08-11
Publication date: 1982-07-30
Also published as: DE2835801A1; GB2003546B; FR2402192A1; NO782770L; AT382718B; DE2835801C3; PL209223A1; JPS5496068A; SE408230B; PL112465B1; GB2003546A; NZ188159A; FI63490B; AU3876178A; DE2835801B2; AU510754B2; FR2402192B1; FI782599A; SE7709936L; ATA572978A

Description

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf in den beigefügten Zeichnungen gezeigte Ausführungsbeispiele näher beschrieben. The invention is described below with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawings.

Fig. 1 zeigt den Kraftstoffdurchflussteil des Volumenmessers, d.h. dessen Gehäuse, z.B. aus Leichtmetall, im Schnitt A-A in Fig. 2. Fig. 1 shows the fuel flow part of the volume meter, i.e. its housing, e.g. made of light metal, in section A-A in Fig. 2nd

Fig. 2 ist der Schnitt B-B in Fig. 1. FIG. 2 is section B-B in FIG. 1.

Fig. 3 zeigt die Bewegungsübertragungskomponenten im Gehäuse. Fig. 3 shows the motion transmission components in the housing.

Fig. 4-6 zeigen eine Kolben-Gummimembran von oben bzw. im Diametralschnitt, wobei Fig. 5 einen Teil der Membrankante in vergrössertem Massstab zeigt. Fig. 4-6 show a piston rubber membrane from above or in a diametrical section, Fig. 5 shows part of the membrane edge on an enlarged scale.

Fig. 7 zeigt den Deckel des Gehäuses im Querschnitt. Fig. 7 shows the cover of the housing in cross section.

Fig. 8-9 zeigen einen anderen, vereinfachten Gehäusedek-kel von unten bzw. im Diametralschnitt. Fig. 8-9 show another, simplified housing cover from below or in a diametrical section.

Fig. 10-11 sind den Fig. 1 bzw. 2 entsprechende Schnitte eines vereinfachten Volumenmessergehäuses. Figs. 10-11 are sections of a simplified volume meter housing corresponding to Figs. 1 and 2, respectively.

Fig. 12-14 zeigen eine Kolbenstange von der Seite, von oben bzw. im Seitenschnitt. Fig. 12-14 show a piston rod from the side, from above or in side section.

Fig. 15-16 zeigen ein Paar sich schneidender, vereinfachter Kolbenstangen im Seitenschnitt bzw. von oben. 15-16 show a pair of intersecting, simplified piston rods in side section and from above.

Fig. 17-18 zeigen eine kreisrunde Flachventilscheibe im Diametralschnitt bzw. von oben. Fig. 17-18 show a circular flat valve disc in a diametrical section or from above.

Fig. 19 zeigt das Gehäuse von oben, mit der Dichtungsfläche der Ventilscheibe schräggestrichelt. Fig. 19 shows the housing from above, with the sealing surface of the valve disc diagonally dashed.

Fig. 20 zeigt eine Ventilscheibendruckfeder von oben. 20 shows a valve disk compression spring from above.

Fig. 21 zeigt das Gehäuse von der Seite. Fig. 21 shows the housing from the side.

Fig. 22 ist eine Teilansicht des mit einer Kartendruckeinheit gem. den SW-PS 336 920 und 354 370 zusammengekuppelten Volumenmessergehäuses. Fig. 22 is a partial view of the according to a card printing unit. the SW-PS 336 920 and 354 370 coupled volume meter housing.

Fig. 23-26 zeigen Kolbenstangen zwecks Erklärung der Einstellung des Messers. 23-26 show piston rods for the purpose of explaining the setting of the knife.

Fig. 27,29 und 30 zeigen verschiedene Arten des Einkuppeins des Messers in Motorkraftstoffzuführsysteme. Figures 27, 29 and 30 show different ways of engaging the knife in engine fuel delivery systems.

Fig. 28 zeigt ein bekanntes Kraftstoffzuführsystem für einen Dieselmotor. 28 shows a known fuel supply system for a diesel engine.

Fig. 31-32 veranschaulichen die automatische Temperaturkompensation des Volumenmessers. 31-32 illustrate the automatic temperature compensation of the volume meter.

Fig. 33-34 zeigen eine anzeigende Einheit für Kupplung an das Gehäuse des Messerdurchströmteiles zur Ersetzung der Kartendruckeinheit gem. Fig. 22. Fig. 33-34 show an indicating unit for coupling to the housing of the knife flow part to replace the card printing unit acc. Fig. 22.

Der Kraftstoffvolumenmesser nach der Erfindung enthält einen Volumenmesserteil in Form einer vierzylindrigen «Sternmotoranordnung» mit einem Flachschieber für Flusslenkung. Der Flachschieber ist feder- und druckbelastet, und je stärker der Messer am Ausgang mechanisch belastet wird, umso höher ist der Druckunterschied zwischen dem Einlass und dem Auslass, und umso stärker wird der Flachschieber gegen seine gegenüberliegende Dichtungsfläche gedrückt. The fuel volume meter according to the invention contains a volume meter part in the form of a four-cylinder radial engine arrangement with a flat slide for flow guidance. The flat slide valve is spring and pressure loaded, and the more the knife is mechanically loaded at the outlet, the greater the pressure difference between the inlet and the outlet, and the more the flat slide valve is pressed against its opposite sealing surface.

Ein Volumenmessergehäuse 13, das in Fig. 1 im Mittelschnitt längs A-A in Fig. 2, und in Fig. 2 im Querschnitt längs B-B in Fig. 1 gezeigt ist, enthält vier paarweise gegenübergestellte Zylinderbohrungen 80 und 82 bzw. 81 und 83. Das Gehäuse 13 ist ein Gussteil, mit einem unteren, in Fig. 2 von oben gesehenen quadratischen massiven Boden 133, dessen Oberseite als eine Ventilfläche 134 wirkt. In diesem Boden befinden sich vier paarweise gegenüberliegende Bohrungen 70-73 und eine mittige Bohrung 135. Letztere ist mit einem Kraftstoffaus-Iasskanal 12 verbunden. Ferner befindet sich eine Bohrung 136 links von der linken Zylinderbohrung 82 im Boden, die an einen Kraftstoffeinlasskanal 11 angeschlossen ist, der auf diese Weise an das Innere des Gehäuses 13 angeschlossen wird. Die Bohrungen 70-73 liegen mit 90 ° Teilung auf einem Kreis mit dem Mittelpunkt im Zentrum den mittigen Auslassbohrung 135. Jede Bohrung 70-73 ist durch Querbohrungen 9,10 im Teil 133 an einen Ringkanal 85 um die betreffende Zylinderbohrung in je einer Seitenwand des Gehäuses angeschlossen. Im vorliegenden Beispiel sind zwei solche Querbohrungen 9 und 10 gezeigt, die von der Bohrung 71 ausgehen. Die von den übrigen Bohrungen 70,72 und 73 ausgehenden Querbohrungen sind in Fig. 2 5 nur durch ihre Strich-Punkt Mittellinien 137 angedeutet. A volume meter housing 13, which is shown in FIG. 1 in the middle section along AA in FIG. 2, and in FIG. 2 in cross section along BB in FIG. 1, contains four cylinder bores 80 and 82 or 81 and 83 that are opposed in pairs. The housing 13 is a cast part with a lower, square solid bottom 133, seen from above in FIG. 2, the upper side of which acts as a valve surface 134. In this floor there are four bores 70-73 lying opposite each other in pairs and a central bore 135. The latter is connected to a fuel outlet channel 12. Furthermore, there is a bore 136 in the floor to the left of the left cylinder bore 82, which is connected to a fuel inlet duct 11, which is connected in this way to the interior of the housing 13. The bores 70-73 lie at 90 ° division on a circle with the center in the center of the central outlet bore 135. Each bore 70-73 is through transverse bores 9, 10 in part 133 to an annular channel 85 around the respective cylinder bore in each side wall of the Housing connected. In the present example, two such cross bores 9 and 10 are shown, which start from the bore 71. The transverse bores emanating from the remaining bores 70, 72 and 73 are only indicated in FIG. 2 5 by their dash-dot center lines 137.

In Fig. 1 ist eine kreisrunde Flachventilplatte oder Scheibe 20 auf der Oberfläche 134 gleitbar gezeigt. Auf dieser Platte liegt eine Ventilfeder 18 mit einer mittigen Öffnung 44. Die Funktion der Ventilplatte 20 im Zusammenwirken mit den Öff-10 nungen 135 und 70-73 wird nachstehend unter Bezugnahme auf Fig. 10,11 und 19 näher beschrieben 1, a circular flat valve plate or disc 20 is shown slidable on surface 134. On this plate there is a valve spring 18 with a central opening 44. The function of the valve plate 20 in cooperation with the openings 135 and 70-73 is described in more detail below with reference to FIGS. 10, 11 and 19

Der Kraftstoffeinlass 11 und der Kraftstoffauslass 12 haben je einen eingeschraubten Anschlussnippel 14, von denen nur der für den Auslass in Fig. 1 gezeigt ist. The fuel inlet 11 and the fuel outlet 12 each have a screwed-in connecting nipple 14, of which only that for the outlet is shown in FIG. 1.

X5 Von den übrigen in Fig. 1 und 2 gezeigten Teilen kann ein Zylinderkopf 1 mit einer Ringnut 2 und einer zweiten Ringnut 90 erwähnt werden. Letztere Nuten sind durch vier Bohrungen oder Löcher 3 aneinander angeschlossen. Zwischen dem Zylinderkopf 1 und der gegenüberliegenden Gehäusewand ist eine 20 Gummimembran 17 eingeklemmt, die am Ende einer teilweise gezeigten Kolbenstange 8 befestigt und zwischen einer Klemmplatte 15 an der Kolbenstange und einer mit einer Schraube 25 befestigten Klemmscheibe 16 eingeklemmt ist, die eine nach rechts in Fig. 2 vorspringende Peripheriekante 74 hat. Die übri-25 gen drei Zylinderbohrungen oben, unten und links in Fig. 2 haben (nicht gezeigte) entsprechende Anordnung von Kolbenstange, Kolbenkopf und Gummimembran. Oben in Fig. 1 ist ein O-Ring 24 für Dichtung gegen einen nachstehend beschriebenen Deckel gezeigt. Die hier behandelten Kolben sind Mem-30 brankolben, um Lecken um die Kolben leicht verhindern zu können. Es kann natürlich auch anstelle dessen der übliche Kolbentyp mit einer geeigneten Gummilippendichtung angewendet werden. X5 Of the other parts shown in FIGS. 1 and 2, a cylinder head 1 with an annular groove 2 and a second annular groove 90 can be mentioned. The latter grooves are connected to one another by four bores or holes 3. Between the cylinder head 1 and the opposite housing wall, a 20 rubber membrane 17 is clamped, which is attached to the end of a piston rod 8, partially shown, and is clamped between a clamping plate 15 on the piston rod and a clamping disk 16 fastened with a screw 25, one of which is to the right in FIG 2 has protruding peripheral edge 74. The remaining three cylinder bores at the top, bottom and left in FIG. 2 have a corresponding arrangement of the piston rod, piston head and rubber membrane (not shown). An O-ring 24 for sealing against a cover described below is shown at the top in FIG. The pistons dealt with here are Mem-30 brown pistons to easily prevent leakage around the pistons. Of course, the usual piston type with a suitable rubber lip seal can also be used instead.

Aus Fig. 2 geht die Arbeitsweise der genannten Membran-35 kolben hervor. Der Zylinderkopf 1 liegt gegen die Membrankante an, die sowohl nach innen als nach aussen dichtet. Löcher in der Membrankante (siehe Fig. 4) verbinden die Ringnut 85 im Gehäuse mit der Nut im Zylinderkopf und stellen Verbindung zwischen der Zylinderbohrung 80 und dem Loch 70 her. 40 Die Membran 17 bildet rund um die Klemmscheibe 16 eine Falte und wird durch den Kraftstoffdruck im Innern des Gehäuses 13 ausgebaucht gehalten. Bei hin- und hergehender Bewegung des Kolbens rollt die Membran gegen die Innenseite des Zylinderkopfes und die Aussenseite der Klemmscheibe. Es 45 kommt somit keine Reibung, sondern nur eine Art von «Knetung» des Gummis in der Membran um die Klemmscheibe vor. From Fig. 2, the operation of the membrane-35 piston is apparent. The cylinder head 1 lies against the membrane edge, which seals both inwards and outwards. Holes in the membrane edge (see FIG. 4) connect the annular groove 85 in the housing to the groove in the cylinder head and establish a connection between the cylinder bore 80 and the hole 70. 40 The membrane 17 forms a fold around the clamping disk 16 and is kept bulged by the fuel pressure inside the housing 13. When the piston moves back and forth, the membrane rolls against the inside of the cylinder head and the outside of the clamping disc. There is therefore no friction, but only a kind of “kneading” of the rubber in the membrane around the clamping disk.

In Fig. 3 sind Teile des Bewegungsübertragungsmechanis-mus im Kraftstoffmesser nach der Erfindung gezeigt. Zuoberst ist eine Dichtungsscheibe 5 gezeigt, die den obersten Teil des so Durchflussteiles des Messers bildet. Unter der Scheibe ist eine Magnetkupplung gezeigt, die allgemein mit 7 bezeichnet ist und einen zentralen Magnethalter 19 z.B. aus Nylon enthält. Der Halter hält einen Magnetring 28, z.B. aus Ferrit, und ruht mit einem Vorsprung 138 gegen die Unterseite der Scheibe 5 für 55 Rotation in Beziehung zu ihr, und hat eine Nabe 47, in die ein Hülsenteil 139 eines mit einer hochragenden Umkreiswand 45 versehenen Scheibenteiles 29 eingeführt ist. Der Magnetring 28 ist zwischen einem Kantenflansch 46 am Oberende der Wand 45 und einer Abstufung 140 am Scheibenteil 29 eingespannt. 60 Die Wand 45 ist vorzugsweise mit (nicht gezeigten) Höhenschlitzen für leichteres Einspannen des Magnetringes 28 versehen. In eine mittige Vierkantblindbohrung 30 des Teiles 29 ist der Vierkantzapfen 34 am Ende einer Kurbeleinheit eingeführt, die allgemein mit 35 bezeichnet ist, und aus einer Kurbelwelle 65 32, einer mit dieser fest verbundenen Kurbelscheibe 31 und einer mit letzterer exzentrischen und fest verbundenen Kurbelkröpfung 33 besteht, die mit einem Endzapfen 49 abschliesst. Ein in Fig. 7 näher gezeigter Deckel 6 hat eine Nabe 48, in der 3 shows parts of the movement transmission mechanism in the fuel meter according to the invention. A sealing washer 5 is shown at the top, which forms the uppermost part of the flow part of the knife. Under the disc there is shown a magnetic coupling, generally designated 7, which has a central magnet holder 19 e.g. made of nylon. The holder holds a magnetic ring 28, e.g. made of ferrite, and rests with a projection 138 against the underside of the disc 5 for 55 rotation in relation to it, and has a hub 47 into which a sleeve part 139 of a disc part 29 provided with a projecting peripheral wall 45 is inserted. The magnetic ring 28 is clamped between an edge flange 46 at the upper end of the wall 45 and a step 140 on the disk part 29. 60 The wall 45 is preferably provided with height slots (not shown) for easier clamping of the magnetic ring 28. In a central square blind bore 30 of the part 29, the square pin 34 is inserted at the end of a crank unit, which is generally designated 35, and consists of a crankshaft 65 32, a crank disc 31 fixedly connected to this and a crank offset 33 which is eccentrically and firmly connected to the latter , which ends with an end pin 49. A cover 6 shown in FIG. 7 has a hub 48 in which

631 261 631 261

4 4th

die Kurbelwelle 32 in einer oberen Buchse 21 und einer unteren Buchse 22 drehbar ist. Eine lose Scheibe 141 liegt zwischen der Buchse 22 und der Kurbelscheibe 31. Auf der Kurbelkröpfung 33 lagern eine obere Rolle 36 und eine untere Rolle 37, die, wie nachstehend beschrieben wird, in Löcher in den Kolbenstangen 8 eingeführt sind. Ein Schnappschloss 84 von gewöhnlicher U-Form hält die Rollen auf der Kurbelkröpfung 33. Der Endzapfen 49 ist in einer Bohrung 51 in einer Nabe der Flachventilplatte 20 drehbar, die eine mittige kreisrunde Ausnehmung 53 hat und mit ihrer Unterseite 146 gegen die vorerwähnte Dichtungsfläche 134 am Bodenteil 133 des Gehäuses 13 ruht. In eine zweite Nabe 60 oder Hülsenteil des Deckels 6 ist ein Einstellkegel 4 einschraubbar, dessen Funktion nachstehend beschrieben werden wird. the crankshaft 32 is rotatable in an upper bush 21 and a lower bush 22. A loose disc 141 lies between the bushing 22 and the crank disc 31. An upper roller 36 and a lower roller 37 are supported on the crank offset 33 and, as will be described below, are inserted into holes in the piston rods 8. A snap lock 84 of conventional U-shape holds the rollers on the crank offset 33. The end pin 49 is rotatable in a bore 51 in a hub of the flat valve plate 20, which has a central circular recess 53 and with its underside 146 against the aforementioned sealing surface 134 Bottom part 133 of the housing 13 rests. An adjustment cone 4 can be screwed into a second hub 60 or sleeve part of the cover 6, the function of which will be described below.

Die im Zusammenhang mit Fig. 1 und 2 genannte Gummimembran 17 ist im einzelnen in Fig. 4-6 gezeigt. Die Membran hat ein mittiges Loch 54 für den Durchgang der Schraube 25 in Fig. 2, einen Boden 55, eine schräge Membranwand 56 und eine periphere Kante 57. Diese Kante hat einen Kantenflansch 59 und ist mit einer Anzahl Löcher 58 versehen. The rubber membrane 17 mentioned in connection with FIGS. 1 and 2 is shown in detail in FIGS. 4-6. The membrane has a central hole 54 for the passage of the screw 25 in FIG. 2, a bottom 55, an inclined membrane wall 56 and a peripheral edge 57. This edge has an edge flange 59 and is provided with a number of holes 58.

Der bereits erwähnte Deckel 6 ist im Querschnitt in Fig. 7 gezeigt und hat Löcher 67 zur Befestigung am Gehäuse 13 und Löcher 68 für Befestigung des nachstehend beschriebenen aufzeichnenden, anzeigenden und/oder stempelnden Teiles des Messers nach der Erfindung. Eine Vertiefung 142 im Deckel hat eine schräge Wand 63, einen Boden 62 mit zwei durchgehenden Bohrungen 61 (von denen nur eine gezeigt ist) sowie die vorgenannten Naben 48 und 60 mit Bohrungen 65 bzw. 66. Ein O-Ring 23 zum Dichten gegen die Scheibe 5 (Fig. 3) ist auf einem Absatz 64 rund um die Peripherie der Vertiefung 142 belegen. The above-mentioned cover 6 is shown in cross-section in Fig. 7 and has holes 67 for attachment to the housing 13 and holes 68 for attachment of the recording, indicating and / or stamping part of the knife according to the invention described below. A recess 142 in the cover has an inclined wall 63, a bottom 62 with two through bores 61 (only one of which is shown) and the aforementioned hubs 48 and 60 with bores 65 and 66, respectively. An O-ring 23 for sealing against the Disk 5 (FIG. 3) is located on a shoulder 64 around the periphery of the recess 142.

In Fig. 12-14 ist eine der beiden untereinander gleichen Kolbenstangen 8 im Kraftstoffdurchströmteil des Messers nach der Erfindung gezeigt. Eine Klemmplatte 15 ist an jedem Ende der Kolbenstange, z.B. durch Punktschweissung an einem hochgebogenen Teil 143 an beiden Enden der Stange, befestigt. Der Teil 143 hat eine Ausnehmung 145, und am Stangenende befindet sich eine Ausnehmung 144. Die Platte 15 ist mit einem mittigen Schraubenloch 69 versehen. Die Kolbenstange hat ferner ein längslaufendes Langloch 26 und ein mittiges querlaufendes Langloch 27 für Zwecke, die später beschrieben werden. 12-14 one of the two piston rods 8, which are identical to one another, is shown in the fuel flow part of the knife according to the invention. A clamp plate 15 is at each end of the piston rod, e.g. by spot welding to a bent portion 143 at both ends of the rod. The part 143 has a recess 145 and there is a recess 144 at the rod end. The plate 15 is provided with a central screw hole 69. The piston rod also has a longitudinal slot 26 and a central transverse slot 27 for purposes that will be described later.

Die in Fig. 17 und 18 gezeigte Flachschieberscheibe oder Ventilplatte 20 ist eine runde Scheibe aus Nylon oder einem anderen geeigneten Material mit einem Peripheriekantenflansch 52 und, wie bereits erwähnt, einer mittigen Blindbohrung 51, einer Nabe 50 und einer Umkreisdichtungsfläche 146. Sie ist in Fig. 18 von oben gezeigt. The flat slide disc or valve plate 20 shown in FIGS. 17 and 18 is a round disc made of nylon or another suitable material with a peripheral edge flange 52 and, as already mentioned, a central blind bore 51, a hub 50 and a circumferential sealing surface 146. It is shown in FIG 18 shown from above.

Die Ventilfeder 18, die in Fig. 20 von oben gezeigt ist, enthält drei längs Biegelinien 79 abwärts gebogenene Schenkel 75-77 und ist mit einem mittigen Loch 44 versehen. Die Enden 147 der Schenkel sind vorgesehen, gegen die Innenwand des Flansches 52 (Fig. 17) der Ventilplatte 20 zu ruhen, um diese Platte in den Dichtungseingriff gegen die Dichtungsfläche 134 (Fig. 1) zu drücken. Die Feder ist aus geeignetem Federmaterial. The valve spring 18, which is shown from above in FIG. 20, contains three legs 75-77 bent downwards along bending lines 79 and is provided with a central hole 44. The ends 147 of the legs are provided to rest against the inner wall of the flange 52 (FIG. 17) of the valve plate 20 to press this plate into sealing engagement against the sealing surface 134 (FIG. 1). The spring is made of a suitable spring material.

Fig. 21 ist eine Seitenansicht des Gehäuses vom Einlassende. Die Wand hat Schraubenlöcher 88 zur Befestigung des Zylinderkopfes 1. Ferner sind der Einlass 11 und die vorerwähnten Bohrungen 9 und 10 gezeigt. 87 bezeichnet eine Seitenwand des Gehäusebodens 133. Um die Zylinderbohrung läuft ein kreisrunder Ansatz 86, und innen vor demselben eine kreisrunde Nut 85 sowie innen vor dieser eine Begrenzungskante 89. Figure 21 is a side view of the housing from the inlet end. The wall has screw holes 88 for fastening the cylinder head 1. Furthermore, the inlet 11 and the aforementioned bores 9 and 10 are shown. 87 denotes a side wall of the housing base 133. A circular extension 86 runs around the cylinder bore, and a circular groove 85 runs in front of it and a boundary edge 89 on the inside in front of it.

Fig. 22 ist eine Teilansicht einer Kartendruckeinrichtung, z.B. gem. den US-PS 336 920 und 354 370, die auf dem Durchflussteil des Kraftstoffvolumenmessers gem. der Erfindung montiert ist. Der Stempelmechanismus ist mit 39, und ein drehbarer Deckel desselben mit 120 bezeichnet. Die Stempelungsvorrichtung ist mittels Säulen 121 mit auf das Säulenende aufgeschraubter Mutter 127 am Deckel 6 befestigt. Das Gehäuse ist teilweise mit aufgesetzten Zylinderköpfen 1 und mit seiner Dichtungsscheibe 5 sowie seiner Magnetkupplung 7 gezeigt. Fig. 22 is a partial view of a card printing device, e.g. acc. US Pat. Nos. 336,920 and 354,370, which according to the flow part of the fuel volume meter. the invention is mounted. The stamp mechanism is designated 39, and a rotatable cover of the same with 120. The stamping device is fastened to the cover 6 by means of columns 121 with a nut 127 screwed onto the end of the column. The housing is partially shown with attached cylinder heads 1 and with its sealing washer 5 and its magnetic coupling 7.

In der Mitte des Bodens der Stempelungsvorrichtung ist deren Eingangswelle angeordnet, die einen Endvierkantzapfen 5 126 und einen festen Bund 125 hat. An genanntem Boden ist eine Lagerscheibe 122 befestigt. Auf der Welle ist eine lose Scheibe 123 angeordnet, die von einem U-Schnappschloss 124 gehalten wird. Ein Magnethalter 38 gleich dem Halter 19 ist am Wellenende 126 angebracht, das in ein Vierkantloch im Teil 38 10 eingeführt ist, der mit einem Vorsprung 128 auf der Scheibe 5 ruht. Es ist deutlich, dass zur Vermeidung einer Abdichtung der rotierenden Ausgangswelle vom Durchflussteil deren Drehbewegung auf magnetischem Wege übertragen wird, d.h. die Bewegung der Einheit 7 wird magnetisch durch die Scheibe 5 (die 15 natürlich aus einem nicht-ferromagnetischen Material ist) zum Magnetring 149 der Eingangswelle zum Mechanismus 39 übertragen. In the middle of the bottom of the stamping device there is arranged its input shaft, which has an end square pin 5 126 and a fixed collar 125. A bearing disk 122 is attached to said floor. A loose disk 123 is arranged on the shaft and is held by a U snap lock 124. A magnet holder 38 similar to the holder 19 is attached to the shaft end 126, which is inserted into a square hole in the part 38 10, which rests on the disk 5 with a projection 128. It is clear that in order to avoid sealing the rotating output shaft from the flow part, its rotational movement is transmitted magnetically, i.e. the movement of the unit 7 is magnetically transmitted through the disc 5 (which 15 is of course made of a non-ferromagnetic material) to the magnetic ring 149 of the input shaft to the mechanism 39.

In Fig. 33 und 34 ist eine Variante mit einem anzeigenden Volumenmesser für Anschluss an den Durchflussteil des Mes-20 sers nach der Erfindung gezeigt. 33 and 34 show a variant with an indicating volume meter for connection to the flow part of the meter according to the invention.

In Draufsicht gem. Fig. 33 ist gezeigt, dass dieser Zähler oder diese Anzeigeeinheit 40 eine Skala 43 mit einem Zeiger 42 und einem Zählwerk 41 hat. In der Seitenansicht gem. Fig. 34 ist gezeigt, dass die betreffende Einheit Haltesäulen 91 zur Be-25 festigung analog zu der in Fig. 22 gezeigten Einheit 39, und mit Gewindeende 103, hat. Die Eingangswelle 95 hat eine Magnetscheibe 94 zum Zusammenwirken mit der Magnetkupplung 7. Die Welle 95 lagert in einem Lager 99 in einer Zählwerkhaube 102 und ist mit einem Zahnrad 98 versehen, das in ein Zahnrad 30 101 auf einer Zeigerwelle 100 eingreift. 92 bezeichnet ein Triebzahnrad für das Zählwerk 41 im Eingriff mit einem Zahnkranz 105 auf dem ersten Zählwerkrad 106. Die Zählwerkräder 106 sind auf einer Welle 96 angeordnet. Auf einer Welle 97 sind Zehnerüberführungsräder 93 angeordnet, die mit Zahnkränzen 35 am betreffenden Zählwerkrad 106 zusammenwirken, ausser dem Rad am weitesten rechts, das mit dem Triebrad 92 in Eingriff ist, das auf einer eigenen Welle 104 angebracht ist. Diese Welle trägt an ihrem entgegengesetzten Ende ein entsprechendes Zahnrad 151, das mit einer Schneckenschraube 150 am 40 Ende der Welle 95 im Eingriff steht, wodurch die Bewegung der Eingangswelle 95 zum Zählwerk 41 übertragen wird. According to plan view FIG. 33 shows that this counter or display unit 40 has a scale 43 with a pointer 42 and a counter 41. According to the side view. 34 shows that the unit in question has holding columns 91 for fastening analogous to the unit 39 shown in FIG. 22 and with a threaded end 103. The input shaft 95 has a magnetic disk 94 for cooperation with the magnetic coupling 7. The shaft 95 is mounted in a bearing 99 in a counter hood 102 and is provided with a gear 98 which engages in a gear 30 101 on a pointer shaft 100. 92 designates a drive gear for the counter 41 in engagement with a ring gear 105 on the first counter gear 106. The counter gears 106 are arranged on a shaft 96. On a shaft 97, tens transfer wheels 93 are arranged, which cooperate with ring gears 35 on the relevant counter wheel 106, except for the wheel on the far right, which is in engagement with the drive wheel 92, which is mounted on its own shaft 104. This shaft has at its opposite end a corresponding gear 151 which is in engagement with a worm screw 150 at the 40 end of the shaft 95, whereby the movement of the input shaft 95 is transmitted to the counter 41.

In Fig. 8 und 9 ist eine vereinfachte Ausführung des Deckels 6 gezeigt, der oben auf dem Volumenmessergehäuse 13 dichtend angebracht ist. Die abgehende Welle (Kurbelwelle 32) la-45 gert in diesem Deckel und hat, wie vorher, zwei leichtbewegliche Rollen 36,37. In Fig. 10 und 11 ist das Gehäuse 13 im Schnitt C-C bzw. D-D in einer dem Deckel 6 in Fig. 8 und 9 angepassten vereinfachten Ausführung gezeigt. In Fig. 15 und 16 ist ein Paar Kolbenstangen 8 für diese Ausführung, und in so Fig. 17 und 18 ist eine entsprechende Rachventilscheibe 20 gezeigt. Fig. 19 zeigt in Draufsicht das Gehäuse 13 mit der Kontaktfläche 146 der Scheibe 20 mit der Ventilfläche 134 schräggestrichelt. Diese beiden Flächen sind genau eben und gleichmässig. Die Platte oder Schieberscheibe 20 in Fig. 19 hat 55 eine der Ausführungsform in Fig. 1—2 angepasste Ausführung. 8 and 9 show a simplified embodiment of the cover 6, which is sealingly attached to the volume meter housing 13 at the top. The outgoing shaft (crankshaft 32) is mounted in this cover and, as before, has two easily movable rollers 36, 37. 10 and 11, the housing 13 is shown in section C-C and D-D in a simplified embodiment adapted to the cover 6 in FIGS. 8 and 9. 15 and 16 is a pair of piston rods 8 for this embodiment, and in Figs. 17 and 18 a corresponding revenge valve disc 20 is shown. FIG. 19 shows a top view of the housing 13 with the contact surface 146 of the disk 20 with the valve surface 134 with a dashed line. These two surfaces are exactly flat and even. The plate or slide disc 20 in FIG. 19 has a design which is adapted to the embodiment in FIGS. 1-2.

Die Platte oder Scheibe 20 hat im Zusammenwirken mit den Bohrungen oder Löchern in der Ventilfläche 134 folgende Wirkungsweise: Der Zapfen 49 (Fig. 3) ist in das Loch 51 in der Ventilplatte 20 (Fig. 17) und in das Loch 44 (Fig. 1) in der 60 Ventilfeder 18 eingeführt. Die Platte 20 wird dann von dieser Feder gegen die Ventilfläche 134 gedrückt. Wenn die Ventilplatte 20 mit ihrer Kontaktfläche 146 die Löcher 71 und 73 in Fig. 10 und 11 abdeckt, ist das Loch 72 über der Ausnehmung 53 in der Platte 20 mit dem Auslassloch 135 verbunden. Das 65 Einlassloch 136 ist über die Innenkammer des Gehäuses 13 mit dem Loch 70 verbunden. Wenn die Kurbelscheibe 31 eine Viertelumdrehung entgegengesetzt zur Uhrzeigerrichtung (zu der Lage in Fig. 19) gedreht wird, werden die Löcher 70 und 72 The plate or disc 20 has the following mode of action in cooperation with the bores or holes in the valve surface 134: The pin 49 (FIG. 3) is in the hole 51 in the valve plate 20 (FIG. 17) and in the hole 44 (FIG. 1) inserted in the 60 valve spring 18. The plate 20 is then pressed against the valve surface 134 by this spring. When the valve plate 20 with its contact surface 146 covers the holes 71 and 73 in FIGS. 10 and 11, the hole 72 is connected to the outlet hole 135 above the recess 53 in the plate 20. The 65 inlet hole 136 is connected to the hole 70 via the inner chamber of the housing 13. When the crank disk 31 is turned a quarter turn counterclockwise (to the position in Fig. 19), the holes 70 and 72 become

5 631261 5 631261

geschlossen, und das Auslassloch 135 wird mit dem Loch 73 In V = In 2ji + In r + 2x In D closed, and the outlet hole 135 is closed with the hole 73 In V = In 2ji + In r + 2x In D

verbunden, und das Loch 71 wird an den Kraftstoffeinlass angeschlossen. Derivierung ergibt connected, and hole 71 is connected to the fuel inlet. Derivation results

Bei fortgesetztem Drehen wird bei einer Umdrehung der Scheibe 20 das Eingangsloch 136 der Reihe nach in Verbindung 5 dV _ dr 2d0 With continued rotation, with one revolution of the disk 20, the input hole 136 is connected in sequence 5 dV _ dr 2d0

mit den Löchern gebracht, die zu den Zylinderbohrungen 80, y ~ ® + ~ + D with the holes brought to the cylinder bores 80, y ~ ® + ~ + D

81,82 und 83 führen, während das Ausgangsloch gleichzeitig an die Zylinderbohrungen oder Zylinderkammern 82,83,80 bzw. Es ist offensichtlich, dass eine Toleranz von 1 % im Kurbel- 81,82 and 83 lead, while the exit hole at the same time to the cylinder bores or cylinder chambers 82,83,80 respectively. It is obvious that a tolerance of 1% in the crank

81 angeschlossen wird. Die Zwischenlagen zwischen den Ex- radius (z.B. r = 4, dr = 0,04, dr/r = 1/100 =1%) dV/V = tremlagen der Scheibe 20, links, rechts, unten und oben, erge- 101 %, also eine Toleranz des gemessenen Volumens = 1 % ergibt, ben eine gradweise Öffnung zu der Zylinderkammer, die als Eine Toleranz von 1 % im Kolbendurchmesser (z.B. D = 81 is connected. The intermediate positions between the ex-radius (eg r = 4, dr = 0.04, dr / r = 1/100 = 1%) dV / V = extreme positions of the disk 20, left, right, below and above, 101 %, i.e. a tolerance of the measured volume = 1%, gives a gradual opening to the cylinder chamber, which is a tolerance of 1% in the piston diameter (e.g. D =

nächste an der Reihe ist zu öffnen. Dasselbe gilt für die Auslass- 38, dD = 0,38, dD/D = 1/100 = 1%) ergibt dV/V = 2%, also seite. Die Kolben in den Zylinderbohrungen gleiten dann suk- vom gemessenen Volumen = 2%. Wenn die Toleranzabwei-zessiv paarweise, da diese Kolben paarweise gegenüberliegend chung von sowohl r als auch D 1 % ist, kann sich eine Fehlanzei-mittels der beiden einander kreuzenden Kolbenstangen 8 ver- 15 ge von 3 % ergeben. Anstelle einer Schärfung der Toleranzforbunden sind, und die Kolbenstangen eine Quernut 27 in ihrer derungen wird vorgezogen, das Volumen pro Umdrehung auf Mitte haben, die einander schneiden (Fig. 16), um eine Öffnung dessen Sollwert VB einzustellen. Der Volumenmesser soll des-für die Rollen 36,37 zu bilden (Fig. 3), die auf der Kurbelkröp- halb die Möglichkeit für Kalibrierung haben. next in line is to be opened. The same applies to the outlet 38, dD = 0.38, dD / D = 1/100 = 1%) gives dV / V = 2%, i.e. side. The pistons in the cylinder bores then slide successively from the measured volume = 2%. If the tolerance deviation cessively in pairs, since these pistons are opposite each other in pairs of both r and D 1%, the two crossing piston rods 8 may fail to show 3% errors. Instead of sharpening the tolerance forbidden, and the piston rods a transverse groove 27 in their changes is preferred to have the volume per revolution in the middle that intersect (Fig. 16) to set an opening of its setpoint VB. The volume meter is intended to form for the rollers 36, 37 (FIG. 3) which have the possibility of calibration on the crank crank.

fung 33 sich frei drehen und somit von der entsprechenden Kol- Kalibrierung erfolgt auf folgende Weise: fung 33 rotate freely and thus from the corresponding Kol calibration takes place in the following way:

benstange frei getrieben werden. 20 Die Hublänge für das eine Kolbenpaar wird so eingestellt, rod are driven freely. 20 The stroke length for one pair of pistons is set so

Der Druck in der Kammer 80 vom Einlass 136 drückt das dass sie von 2r abweicht (siehe Fig. 23-24). The pressure in chamber 80 from inlet 136 forces it to deviate from 2r (see Figs. 23-24).

Kolbenpaar in den Kammern 80 une 82 nach links in Fig. 10- In Fig. 23 sind der Durchmesser der Rolle und die Breite Piston pair in the chambers 80 and 82 to the left in Fig. 10- In Fig. 23 are the diameter of the roll and the width

11. Hierbei wird die Kammer 82 zum Auslass 135 entleert. des Querloches beide gleich d. Die Hublänge ist 2r. 11. Here, the chamber 82 is emptied to the outlet 135. of the transverse hole both the same d. The stroke length is 2r.

Gleichzeitig wird die obere Rolle 36 auf der Kurbelkröpfung 33 In Fig. 24 wurde der Durchmesser der Rolle auf di vermin-von einer nach links gerichteten Kraft betätigt. Die Kurbelschei- 25 dert. Die Kolbenstange kann dann ihre Hublänge über die frühe 31 mit der Kurbelkröpfung 33 und den beiden Rollen 36, 37 heren 2r hinaus verlängern. Die Zunahme ist gleich dem Spiel beginnt sich entgegengesetzt zur Uhrzeigerrichtung zu drehen. zwischen dem Loch und der kleinen Rolle. Die maximale Hub-Die Ventilplatte 20 nimmt an der Bewegung der Kurbelkröp- länge ist also fung 33 teil und öffnet gradweise den Einlass zur Kammer 81 At the same time, the upper roller 36 on the crank crank 33. In FIG. 24, the diameter of the roller was actuated by a force directed to the left. The crankshaft 25. The piston rod can then extend its stroke length beyond the early 31 with the crank crank 33 and the two rollers 36, 37 or 2r. The increase is the same as the game starts to turn counterclockwise. between the hole and the small roll. The maximum stroke — the valve plate 20 takes part in the movement of the crank crank length, is thus 33 and gradually opens the inlet to the chamber 81

und die Kammer 83 zum Auslass. Das Kolbenpaar 81, 83 be- 30 = 2r + (d-dj) and chamber 83 for outlet. Piston pair 81, 83 loading 30 = 2r + (d-dj)

wegt sich dann abwärts und drückt mit seiner Kobenstange 8 auf die untere Rolle 37, so dass die Drehung entgegengesetzt zur Die Kolbenstange läuft auch diese extra Strecke vom Druck then moves down and presses with its piston rod 8 on the lower roller 37, so that the rotation is opposite to the piston rod also runs this extra distance from the pressure

Uhrzeigerrichtung auf diese Weise aufrecht erhalten wird. auf den Kolben vom Einlass getrieben. Nach entsprechender Clockwise direction is maintained in this way. driven on the piston from the inlet. After corresponding

Die von den Kolbenstangen 8 entnommene Belastung ist Endlage wird die Kurbelscheibe von der kreuzenden Kolben-nur so gross, dass sie die Reibung der Platte 20 gegen die Ventil- 35 Stange und deren «normalgrossen» Rolle in Richtung entgegenfläche 134 und die Belastung überwindet, die erforderlich ist, gesetzt zur Uhrzeigerrichtung getrieben. Nach Passieren der um mit der abgehenden Welle z.B. ein Zählwerk magnetisch zu ganz durchgezogenen Winkellage in der Figur lenkt die Ventiltreiben. Reibungskräfte in den Kolben und Strömungswider- scheibe 20 den Einlassdruck zum Zylinder 82, und die Kolbenstand in den verschiedenen Kanälen werden völlig von Kräften stange bewegt sich nach rechts und betätigt die kleine Rolle erst, in den Kolbenstangen und der Differenz zwischen Einlassdruck 40 wenn das Spiel d-dj verbraucht ist. Die diametrale Endlage ist und Auslassdruck ausgeglichen, ohne die Kurbelscheibe 31 und in Fig. 24 gestrichelt gezeichnet. The load removed from the piston rods 8 is the end position, the crank disc from the crossing piston is only so large that it overcomes the friction of the plate 20 against the valve rod 35 and its “normal-sized” roller in the direction of the opposite surface 134 and the load that is required to set clockwise driven. After passing the wave with the outgoing wave e.g. a counter magnetically to the solid solid position in the figure directs the valve drives. Frictional forces in the pistons and flow plate 20 push the inlet pressure to the cylinder 82, and the piston level in the various channels are completely moved by forces rod to the right and only actuates the small roller in the piston rods and the difference between inlet pressure 40 when the game d-dj is used up. The diametrical end position and outlet pressure are equalized without the crank disk 31 and shown in broken lines in FIG. 24.

deren Lagerungen zu belasten. In Fig. 25 wurde anstelle dessen die Hublänge um das Spiel to burden their bearings. In Fig. 25 the stroke length around the game was instead

In Fig. 19 bezeichnet 129 die Lage für die Aussenperipherie vermindert, und es ergibt sich die Mindesthublänge der Platte 20,130 bezeichnet die Lage für deren Innenperipherie, und 131 bezeichnet die Lage für die Mitte der Platte 20. 45 = 2r — (d — dt) In Fig. 19, 129 denotes the position for the outer periphery, and the minimum stroke length of the plate 20, 130 denotes the position for its inner periphery, and 131 denotes the position for the center of the plate 20. 45 = 2r - (d - dt)

Das Einstellen oder Kalibrieren des Volumenmessers wird unter Bezugnahme auf Fig. 23-26 beschrieben, von denen Fig. Die Flachventilscheibe 20 und die kreuzende Kolbenstange Setting or calibrating the volume meter is described with reference to Figures 23-26, of which the flat valve disc 20 and the crossing piston rod

26 im Schnitt eine Kolbenstange 8 mit Endklammplatte 15 für übernehmen in diesem Fall, wie im vorhergehenden, die Passa-die Gummimembran, querlaufendes Langloch 27 und längslau- ge über die in der Figur ganz durchgezogene Endlage. 26 in section, a piston rod 8 with an end clamp plate 15 for in this case, as in the previous one, take over the passageway - the rubber membrane, transverse elongated hole 27 and longitudinally over the end position which is completely drawn through in the figure.

fendes Langloch 26, das Ende des Kurbelmechanismus mit Kur- 50 Der hoch- und niederschraubbare Einstellkegel 4 läuft im belwelle 32, Kurbelscheibe 31, Kurbelkröpfung 33 und Rollen Längsschlitz 26 in der einen der beiden kreuzenden Kolbenstan-36,37 sowie einen Einstellkegel 4 mit in das Längsloch 26 gen und regelt die Hublänge. Mit hochgeschraubtem Kegel (Fig. The elongated hole 26, the end of the crank mechanism with crank 50 The screw cone 4, which can be screwed up and down, runs in the shaft 32, crank disk 31, crank crank 33 and roller longitudinal slot 26 in one of the two crossing piston rods 36, 37 and an adjusting cone 4 with in the longitudinal hole 26 gene and regulates the stroke length. With the cone screwed up (Fig.

eingeführter Stellschraube 148 zeigt. Fig. 23-25 zeigen die Kol- 24) stösst das Schlitzende gegen das schmale Ende 0X des Ke-benstange 8 in Draufsicht. gels. Die maximale Hublänge ist inserted adjusting screw 148 shows. 23-25 show the piston 24) pushing the slot end against the narrow end 0X of the push rod 8 in plan view. gels. The maximum stroke length is

Wenn die Rollen 36,37 gut in das Querloch der Kolben- 55 Stangen passen, ergibt sich folgende durchströmende Flüssig- Smax = a + 0 — 01 If the rollers 36, 37 fit well into the transverse hole of the piston 55 rods, the following flowing liquid Smax = a + 0 - 01 results

keitsmenge V pro Wellenumdrehung: Quantity V per shaft revolution:

K j~j2 Bei niedergeschraubtem Kegel 4 (Fig. 25-26) stösst das K j ~ j2 When cone 4 (Fig. 25-26) is screwed down, this is unacceptable

V = 4X2XrX —-— Längsschlitzende gegen das grosse Ende 0 des Kegels. Die Min- V = 4X2XrX —- longitudinal slot end against the big end 0 of the cone. The min

60 desthublänge ist wo die Ziffer 4 die vier Kolben sind, 2r die Hublänge bezeichnet, die gleich dem doppelten Kurbelradius r ist, und die letzte Smill = a Bestimmung die Kolbenfläche (D = Kolbendurchmesser) ist. 60 least stroke length is where the number 4 is the four pistons, 2r is the stroke length, which is twice the crank radius r, and the last Smill = a is the piston area (D = piston diameter).

Es ergibt sich also Es muss also so angepasst werden, dass So it has to be adjusted so that

65 65

V = 2ji rD2 Sraax = a + 0 - 0! = 2r + (d - di) V = 2ji rD2 Sraax = a + 0 - 0! = 2r + (d - di)

Logarithmierung ergibt und Logarithm results and

631261 631261

S,™ = a = 2r - (d - dx) S, ™ = a = 2r - (d - dx)

Wird dann die Höhe des Kegels (der Kegelwinkel) der Gewindesteigung angepasst, und werden Hublängen und Durchmesser berücksichtigt kann z.B. erreicht werden, dass Drehung des Kegels um eine Umdrehung einer Volumenänderung pro Umdrehung von 1 % entspricht. If the height of the taper (the taper angle) of the thread pitch is then adjusted and stroke lengths and diameters can be taken into account, e.g. can be achieved that rotation of the cone by one revolution corresponds to a volume change per revolution of 1%.

Das Einkalibrieren des Volumenmessers ist dann äusserst einfach. Man beginnt mit dem Kegel in Mittellage und fährt mit einem genau abgemessenen Volumen durch den Volumenmesser. Zeigt ein angekuppeltes Instrument mehr als das gemessene Volumen, z.B. 1.5 % zuviel, soll der Einstellkegel anderthalb Umdrehung hochgeschraubt werden. Das Volumen pro Umdrehung soll nämlich um 1.5% zunehmen, damit angezeigtes Volumen und wirkliches Volumen übereinstimmen. Es besteht zwar eine Unlinearität rund um die Umdrehung, aber jede ganze Umdrehung entspricht jedoch einem bestimmten Volumen. Calibrating the volume meter is extremely easy. You start with the cone in the middle position and drive through the volume meter with a precisely measured volume. If a coupled instrument shows more than the measured volume, e.g. 1.5% too much, the adjusting cone should be screwed up one and a half turn. The volume per revolution should increase by 1.5% so that the displayed volume and the real volume match. There is a non-linearity around the revolution, but every complete revolution corresponds to a certain volume.

Anstelle des Einstellkegels 4 könnte alternativ eine Stellschraube 78 im Zylinderkopf 1 angewendet werden, die zwecks Begrenzung der Hublänge gegen die Klemmscheibe 16 des Kolbens wirkt (Fig. 11). Instead of the adjusting cone 4, an adjusting screw 78 could alternatively be used in the cylinder head 1, which acts against the clamping disk 16 of the piston in order to limit the stroke length (FIG. 11).

In Fig. 31 und 32 ist in Seitenansicht bzw. von oben eine Vorrichtung für automatische Temperaturkompensation bei einem Volumenmesser gem. der Erfindung gezeigt. 31 and 32, a device for automatic temperature compensation in a volume meter according to. shown the invention.

Ein Einstellkegel 110 eines dem Einstellkegel 4 in Fig. 3 ähnlichen Typs und z.B. für Eingriff in ein längslaufendes Langloch 26 in einer Kolbenstange 8 angeordnet, hat ein Ende 112 und ist am Oberende an einer Bimetallfeder 108 befestigt, die ein Teil eines Paares solcher Federn ist, die an den Enden von Schliessfedern 109 zusammengehalten werden. Die obere Bimetallfeder, und damit der Kegel 110, können mit einer Stellschraube 107 eingestellt werden. Die Bimetallfedern 108 baden im Kraftstoff im Messer. Der Pfeil 111 zeigt die Bewegung des Kegels bei zunehmender Temperatur. An adjustment cone 110 of a type similar to the adjustment cone 4 in Fig. 3 and e.g. arranged for engagement in a longitudinal slot 26 in a piston rod 8, has an end 112 and is attached at the upper end to a bimetallic spring 108, which is part of a pair of such springs which are held together at the ends by closing springs 109. The upper bimetal spring, and thus the cone 110, can be adjusted with an adjusting screw 107. The bimetal springs 108 bathe in the fuel in the knife. The arrow 111 shows the movement of the cone with increasing temperature.

Kraftstoff dehnt sich in Wärme mit ungefähr 1.1% pro 10 °C aus. Wenn der Kraftstofftank mit Kraftstoff der Temperatur +10 °C von einem Erdtank gefüllt, und der Kraftstoff bei +30 °C verbraucht wird, zeigt der Kraftstoffmesser ein verbrauchtes Volumen an, das (30-10) X 1.1 = 2.2% grösser ist als das getankte Volumen. Deshalb wird vorzugsweise ein Tem-peraturkompensator, z.B. gem. Fig. 31—32, angeordnet, damit volle Übereinstimmung zwischen einem bei einer Temperatur getankten Volumen und einem bei einer anderen Temperatur verbrauchten Volumen erhalten wird. Das Gewicht des Kraftstoffes beim Tanken und Verbrauch ist in beiden Fällen dasselbe, und der Kraftstoffvolumenmesser kann somit als «gewichtsjustiert» bezeichnet werden. Fuel expands in heat at approximately 1.1% per 10 ° C. If the fuel tank is filled with a temperature of +10 ° C from an underground tank and the fuel is used at +30 ° C, the fuel gauge shows a used volume that is (30-10) X 1.1 = 2.2% larger than that fueled volume. Therefore, a temperature compensator, e.g. acc. Figures 31-32 are arranged to achieve full correspondence between a volume filled at one temperature and a volume consumed at another temperature. The weight of the fuel during refueling and consumption is the same in both cases, and the fuel volume meter can therefore be described as “weight adjusted”.

Im Zusammenhang mit Fig. 27-30 werden verschiedene Arten des Einkuppeins des Kraftstoffvolumenmessers in Kraftstoffzuführsysteme behandelt. Various ways of engaging the fuel flow meter into fuel delivery systems are discussed in connection with FIGS. 27-30.

Fig. 27 zeigt einen Kraftstoffvolumenmesser 113, der in das Kraftstoffzuführsystem eines Benzinautomotors eingekuppelt ist. Der Volumenmesser ist in die Kraftstoffleitung zwischen der Benzinpumpe 115 und dem Vergaser (Pfeil 118), alternativ vor der Pumpe 115 (durch gestrichelte Linien angedeutet) eingekuppelt. Der Benzintank ist mit 114 bezeichnet. 27 shows a fuel volume meter 113 that is coupled into the fuel supply system of a gasoline engine. The volume meter is coupled into the fuel line between the petrol pump 115 and the carburetor (arrow 118), alternatively in front of the pump 115 (indicated by dashed lines). The petrol tank is labeled 114.

In Fig. 28 ist ein normalgekuppeltes Kraftstoffzuführsystem für einen Dieselmotor ohne Kraftstoffvolumenmesser gem. der Erfindung gezeigt. Der Fluss des Kraftstoffes ist durch Pfeile in den Leitungen angedeutet. Der Pfeil 119 bezeichnet die Abgaberichtung zum Motor, und 116 ist die Einspritzpumpe. In Fig. 28 is a normally coupled fuel supply system for a diesel engine without a fuel volume meter acc. shown the invention. The flow of the fuel is indicated by arrows in the lines. Arrow 119 indicates the direction of delivery to the engine, and 116 is the injection pump.

An Dieselmotoren für Autos ist das Einkuppeln des Kraftstoffvolumenmessers nicht so einfach wie an einem Benzinmotor gem. Fig. 27. Ein Dieselmotor hat nämlich zwei Pumpen, d.h. eine Zuführpumpe 115 und eine Einspritzpumpe 116. Die Einspritzpumpe wird von Motorbelastung und Drehzahl geregelt. Der Kraftstoff, der nicht für Einspritzung verwendet wird, strömt gewöhnlich zum Kraftstofftank zurück. Die Zuführpumpe hat Überkapazität, und der von der Einspritzpumpe nicht aufgenommene Kraftstoff strömt ebenfalls zum Tank zurück. Kraftstoff, der in den Pumpen unter Druck gesetzt war, ist erwärmt. Es ist zweckmässig, diesen Kraftstoff zu kühlen, indem man ihn zu dem vom Fahrtwind umblasenen Tank zurückführt. On diesel engines for cars, engaging the fuel volume meter is not as easy as on a gasoline engine. Fig. 27. Namely, a diesel engine has two pumps, i.e. a feed pump 115 and an injection pump 116. The injection pump is controlled by engine load and speed. The fuel that is not used for injection usually flows back to the fuel tank. The feed pump has overcapacity and the fuel not taken up by the injection pump also flows back to the tank. Fuel that was pressurized in the pumps is warmed up. It is advisable to cool this fuel by returning it to the tank blown by the wind.

Fig. 29 zeigt das einfachste Einkuppeln des Kraftstoffvolumenmessers gem. der Erfindung ein einem Dieselmotor. In diesem Fall wird der Rücklaufkraftstoff jedoch nicht gekühlt, was wünschenswert wäre, da ein Dieselmotor, wenn er mit erwärmtem Kraftstoff gefahren wird, an Effizienz zu verlieren scheint. 29 shows the simplest coupling of the fuel volume meter according to FIG. of the invention a diesel engine. In this case, however, the return fuel is not cooled, which would be desirable since a diesel engine appears to lose efficiency when run on heated fuel.

In Fig. 30 ist eine andere Einkupplungsweise gezeigt, bei der der Rücklaufkraftstoff durch eine Kühlschlange 117 im Tank 114 fliesst und kalt zu einem T-Rohr nach dem Kraftstoffvolumenmesser gelangt. Der Messer 113 wird in solchem Fall mit einem wärmeren Kraftstoff belastet, was ein Vorteil sein dürfte, da in kaltem Dieselkraftstoff die Gefahr von Ablagerungen schwererer Ölfraktionen besteht, die den Kraftstoffluss behindern können. Die Kühlschlange 117 kann durch einen gesonderten Kühltank ersetzt werden, wo Luftbläschen im Rücklaufkraftstoff abgeschieden werden. FIG. 30 shows another type of coupling, in which the return fuel flows through a cooling coil 117 in the tank 114 and reaches a T-pipe after the fuel volume meter when cold. In such a case, the knife 113 is loaded with a warmer fuel, which should be an advantage, since in cold diesel fuel there is a risk of deposits of heavier oil fractions which can hinder the fuel flow. The cooling coil 117 can be replaced by a separate cooling tank, where air bubbles are separated in the return fuel.

Unter den Vorteilen mit dem Kraftstoffvolumenmesser gemäss der Erfindung sind zu nennen dessen einfache Konstruktion, dessen mit einem Schraubenzieher leicht mögliche Einstellung, dessen rotierende Ausgangsbewegung, die magnetisch zu einem Zählwerk in einer druckenden und/oder anzeigenden Einheit gekuppelt wird, die Möglichkeit des Messens sehr geringer Rraftstoffmengen, der Umstand, dass der mechanische Ausgang nicht durch das Gehäuse geht, so dass kein rotierendes Teil gedichtet zu werden braucht, die zuverlässige Dichtung des Gehäuses im übrigen gegen Kraftstoffleckage, die grossen möglichen Toleranzen bei der Herstellung von Konstruktionsteilen des Messers, dessen Temperaturkompensation, dessen Anwendbarkeit für Kraftstoffe verschiedener Art, die Möglichkeit der Kombination des Messers mit wegstreckenanzeigenden und -aufzeichnenden Mitteln, die von dem jeweiligen Fahrzeug getrieben werden, usw. Among the advantages with the fuel volume meter according to the invention are its simple construction, its adjustment, which is easily possible with a screwdriver, its rotating output movement, which is magnetically coupled to a counter in a printing and / or indicating unit, the possibility of measuring very little Amounts of fuel, the fact that the mechanical output does not go through the housing so that no rotating part needs to be sealed, the reliable sealing of the housing against fuel leakage, the large possible tolerances in the manufacture of structural parts of the knife, its temperature compensation, its applicability for fuels of various types, the possibility of combining the knife with distance-indicating and recording means which are driven by the respective vehicle, etc.

6 6

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

c c

12 Blatt Zeichnungen 12 sheets of drawings

Claims

631 261

2nd

PATENT CLAIMS that the conical end portion (110) of the adjusting means (4)

1. Fuel volume meter, consisting of a housing (13) through which a screw (107) screwed into the cover (6) flows through two fuel to be measured, with an elbow (108) made of bimetal, which is included in the fuel in the inner chamber Fuel the fuel inlet and fuel outlet, knife housing (13) to change the penetration of the conical shaped and a drive device for driving the 5 end part in said longitudinal slot (26) in radio input of a stamping and / or recording medium tion of the temperature of the fuel .

depending on the flow through the knife housing

Fuel volume, four pistons (8) acting in the housing (13)

are arranged, which are driven by the fuel to be measured in a reciprocating movement in each cylinder bore i0. Fuel volume meters are driven in the fuel supply system, are used and used within the respective piston for vehicle engines of different types and have a cylinder head (1). a cylinder chamber (80-83) and others used where fuel consumption is taxed, limited, and the pistons in pairs with each other and if desired, based on the fuel consumption fe a common flat piston rod firmly connected one engine per distance traveled or driving time, and the two piston rods in The overlapping condition of the engine was to be assessed and determined whether the engine should not be viewed in the inner chamber of the housing. Knives of this type are known in the case of cutting, and each has a central transverse elongated hole (27) from which the fuel volume can be read directly, and further a valve device is arranged in order to e.g. acc. U.S. Patent No. 3,805,602. Various types of the respective chamber (80-83) successively with the fuel coupling of fuel meters into the fuel injection system inlet (11) and the respective opposite chamber 20 of, among others. Diesel engines include in U.S. Patent 3,750,463 to connect to the fuel outlet (12), as well as a crank 3,949,602,3,817,173 and 3,672,394.

Crank (33) of a crank mechanism with two freely rotatable- In the above-mentioned US Pat. No. 3,805,602, a ren, overlapping rollers (36,37) is provided, which in knives for precise measurement of the volume or weight of each one of the The above-mentioned elongated holes (27) are introduced and are arranged in order to control the valve device and are used by one engine per unit of fuel consumed. The volume meter contains a piston which is characterized by reciprocating movement of the two piston rods (8) into a reciprocating motion to convert the fuel pumped by an engine fuel pump through it rotating movement of the output end (30) of the cube mechanism. that its housing is driven properly. This movement is contained by a flat cylindrical valve surface (134) in which there is a central cam, the output of which has a tachometer or the like. drives the hole (135) 30, which is connected to the outlet (12), for indicating the fuel volume consumed per unit of time and four around this hole with a 90 ° division on a calibrated with the weight or weight of men second lion arranged around the outlet hole (135) in a concentric circle.

rather (70-73), each of which leads to one of the above. The mechanism of this volume meter to convert chambers (80-83), further another outside of the reciprocating movement of the knife piston into one

Valve surface (134) from the inlet (11) to the inner chamber of the 35 rotary movement, as well as its valve mechanism, the hole (136) leading the housing, a circular valve plate fuel inlet and fuel outlet with the cylinder space (20) with a lower circular central recess (53) of the piston for the purpose of driving the piston back and forth with a diameter which is greater than the distance between them, both are mechanically very complicated and contain many see the outlet hole (135) and the second parts which are susceptible to malfunction.

a (70-73) and their distance from each other, and one with the 40. A main purpose of the present invention is the sheep recess (53) concentric sealing surface (146), the use of a volume meter, which in relation to the known gene called valve surface (134), and the turning center state of the art is less complicated and more reliable in the axis of the crank mechanism with the center for the operation.

let hole (135) collapses, and its crank crank (33)

is arranged to rotate the valve plate (20) in a circular 45 The object of the invention is to drive a volume of fuel movement around said center in order to create a diameter which is both recordable and indicated ( 53) successively the outlet hole (135) and gend can be made, and which within a large the inner chamber of the housing with the four to the cylinder flow area, for example between 0.1 and 100 liters / h, a very head chamber (80-83) leading holes (70-73) has too high volume measurement accuracy. The knife is supposed to bind a me that from the two opposite cylinder head - so mechanically resilient output, which is suitable for the direct chambers for a pair of pistons one (80) at the inlet (11), drive of readable or printing counters, and the other (82) can be connected to the outlet (12). The volume meter should not

2. Volume meter according to claim 1, characterized by marked tolerances, but in a simple manner, e.g. net that between the lower of the two piston rods (8) of a screwdriver, be calibrated. Since gasoline and other and the valve plate (20) a compression spring (18) is arranged, 55 fuels expand per 10 "Cumca. 1.1%, more solid and the cranking end (49) through this spring volume meter possibilities for temperature compensation and in a central blind bore (51) in the plate (20). The volume meter should also intervene without changing over. Different types of fuels can be used.

3. Volume meter according to claim 1, characterized in, e.g. (Non-lubricating) petrol, diesel oil, motor petro-net that the piston rods (8) besides the mentioned hole (27) 60 leum and other used or conceivable fuels. In the case of one piston rod end and a longitudinal slot, a combination with known travel meters should have the possibility (26) that there is an adjustment in the cover (6) of the housing, both the travel distance as well as the connecting and calibrating means (4) Location and length of fuel needed to print. The volume meter should be screwed in so that a free conical end part can withstand strong cold and high heat, have a long life in the longitudinal slot (26) of the one piston rod 65 and have the least possible (8) more in the measuring line or less can be screwed down to cause the pressure drop. The volume meter should set the piston out of stroke length. be leak-proof without complicated sealing devices.

4. Volume meter according to claim 3, characterized. This object is according to the invention by the characteristic

3rd

631 261

Drawing features of independent claim 1 solved.