Mécanisme de commande de l'échappement d'une machine à écrire électrique
L'invention se rapporte à un mécanisme de commande de l'échappement d'une machine électrique à barres à caractères comprenant un mobile d'entraînement en rotation permanente, une barre d'espacement, un organe de commande de l'échappement coopérant avec le mobile à rotation permanente, la barre d'espacement agissant sur ledit organe de commande, ainsi qu'un élément actionné par le mécanisme de frappe.
Dans les mécanismes conventionnels, ledit élément est constitué par un pont d'échappement commandé directement par les barres à caractères. Il en résulte qu'une certaine énergie doit être dépensée par les barres à caractères, tendant à limiter leur vitesse de déplacement et, de ce fait, à diminuer la vitesse de frappe.
L'invention a pour objet de remédier à cet inconvénient grâce à des moyens permettant de supprimer l'action directe de la barre à caractères sur la commande de l'échappement. Ce but est atteint grâce au fait que l'élément actionné par le mécanisme de frappe coopère avec des moyens de mise en action de l'organe de commande de l'échappement.
Le dessin annnexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue schématique du mécanisme de commande de l'échappement.
La fig 2 est une vue de détail de la fig. 1, illustrant une position de fonctionnement dudit mécanisme.
La fig. 3 est également une vue de détail de la fig. 1, illustrant une autre position de fonctionnement de ce mécanisme.
Le mécanisme de commande d'échappement, représenté à la fig. 1, comprend un mobile à rotation perma nente, constitué par un cylindre 1 en caoutchouc synthétique, entraîné par un moteur non représenté. Un levier 2, comprenant deux bras parallèles 3 et 4, est monté pivotant autour d'une tige 5. Le bras 3, de plus grande longueur, est articulé à l'une de ses extrémités à un levier 7 commandant l'échappement, non représenté. Le levier 2 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 6 fixé au bras 4 et prend appui, par un méplat prévu sur le bras 3, contre une butée réglable 8. Les bras 3 et 4 sont reliés par une tige de pivotement 9 sur laquelle est montée folle une came principale 10 susceptible de coopérer avec le cylindre 1.
Sur l'une des faces de la came 10 se trouve une came secondaire 1 1 solidaire de la came 10 et susceptible d'agir sur un bras 12 à l'encontre d'un ressort de rappel 13 fixé aux extrémités, respectivement, des bras 12 et 4. Le bras 12 est monté pivotant autour d'une tige 14 prévue sur le bras 4. La came principale 10 présente encore deux tétons 15 et 16 disposés, d'un même côté, sur la face opposée à celle où se trouve la came secondaire 11.
A la fig. 1, on a également représenté un levier 17 actionné par une barre d'espacement, non représentée, et susceptible de pivoter autour d'une tige 18 lorsqu'on appuie sur ladite barre d'espacement. Le levier 17 actionne, par son extrémité, un lovier intermédiaire 19 monté pivotant autour d'une tige 20.
Les leviers de frappe des barres à caractères, non représentés, actionnent de façon connue une barre universelle 22. Un levier 23, solidaire de la barre universelle 22, est monté pivotant autour de la tige 5 et est soumis à l'action d'un ressort de rappel 24.
Le mécanisme comprend encore un levier 21 de déclenchement de came monté pivotant autour de la tige 5.
Ce levier 21 comprend deux bras parallèles 25, 26 d'inégales longueurs et espacés entre eux de manière suffisante pour permettre le passage de la came 10 lors de la mise en action de cette dernière. Le levier 21 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 2 fixé à l'extrémité recourbée du bras 25. D'autre part, le bras 25 porte sur sa partie latérale un tenon 28 sur lequel prend appui l'extrémité du levier intermédiaire 19. Le levier 21 prend appui, par l'extrémité 29 du bras 26, contre la barre universelle 22. L'extrémité du bras 26 du levier 21 présente en outre une partie en saillie 30, laquelle est susceptible de coopérer avec l'un des deux tétons 15 et 16 prévus sur la came principale 10.
La came 10 présente une portion creuse 10a dans son profil pour éviter son contact avec le cylindre 1 pour une position angulaire déterminée de cette came 10.
L'action exercée par le bras 12 et le ressort 13 sur la came auxiliaire 1 1 sollicite la came 10 en position de coopération avec le cylindre 1. La came 10 est retenue contre cette action élastique par le téton 16 qui bute contre la saillie 30 du bras 26 du levier 21.
Lorsque l'opérateur appuie sur la barre d'espacement l'extrémité du levier 17 pivote, dans le sens de la flèche a autour de la tige 18, ce qui a pour effet d'entraîner le levier intermédiaire 19, lequel pivote à son tour autour de la tige 20 dans le sens de la flèche b. L'extrémité du levier 19, agissant sur le téton 28, fait alors basculer le levier 21 de déclenchement de came autour de la tige 5 (fig. 2). Le téton 16 se trouve alors libéré, de sorte que le bras 12, rappelé par le ressort de rappel 13, agit sur la came secondaire 1 1 qui, dans son mouvement de rotation, entraîne la came principale 10 qui entre alors en contact avec le cylindre 1 à rotation permanente.
La came 10 entraînée par le cylindre 1, tourne autour de la tige 9 dans le sens de la flèche c, ce qui a pour effet de faire basculer le levier 2 autour de la tige 5, ledit levier 2 entraînant dans son mouvement le levier 7 de commande de l'échappement.
Dans le cas d'un espacement simple d'un pas, représenté à la fig. 2, la came 10 est de nouveau immobilisée, avant la fin d'un tour complet, par le téton 15 qui vient buter contre la saillie 30 du levier 21 tant que ce dernier se trouve sollicité par le levier intermédiaire 19 commandé par la barre d'espacement. Lorsque l'opérateur n'appuie plus sur la barre d'espacement, le levier 21 revient à sa position de repos, le téton 15 est libéré et le téton 16 prend de nouveau appui contre la saillie 30, comme représenté à la fig. 1.
Dans la position représentée à la fig. 3, la barre d'espacement est enfoncée sur une plus grande course de manière à effectuer une répétition de l'espacement. Dans ce cas, le levier intermédiaire 19, agissant sur le tenon 28, fait basculer le levier 21 dans la position indiquée au dessin. Ceci a pour effet de libérer le téton 16 et, par conséquent, de mettre la came 10 en contact avec le cylindre 1 à rotation permanente. On voit que dans cette position, la came 10 continue d'être entraînée par le cylindre 1 du fait que ni le téton 16, ni le téton 15 ne viennent buter contre la saillie 30 du levier 21.
La came 10 est également entraînée en rotation lorsque le levier 21 de déclenchement de came est commandé par la barre universelle 22, dans le cas de l'espacement normal entre deux caractères. En se reportant, pour ce cas, à la fig. 2, la barre universelle 22, actionnée par l'intermédiaire des leviers de frappe, non représentés, fait basculer le levier 21 par son extrémité 29, à l'encontre du ressort de rappel 27. Le téton 16 se trouve de ce fait libéré, et la came 10 est entraînée en rotation, commandant ainsi l'échappement de la manière déjà décrite. Le ressort de rappel 27 ramène le levier 21 en position de repos, de sorte que la came 10 se trouve de nouveau immobilisée par le téton 16 venant buter contre la saillie 30.
On remarque que, grâce à ce mécanisme de commande, l'action des barres à caractères est transmise, par l'intermédiaire de la barre universelle, à la came principale de commande 10. De cette manière, seule une énergie négligeable est dépensée par chaque barre à caractères pour commander l'échappement, l'énergie requise pour actionner l'échappement étant fournie par le cylindre 1 à rotation permanente.
Exhaust control mechanism of an electric typewriter
The invention relates to a control mechanism for the exhaust of an electric character bar machine comprising a drive wheel set in permanent rotation, a spacer bar, an exhaust control member cooperating with the permanently rotatable, the spacing bar acting on said control member, as well as an element actuated by the striking mechanism.
In conventional mechanisms, said element is constituted by an escape bridge controlled directly by the character bars. As a result, a certain amount of energy must be expended by the character bars, tending to limit their speed of movement and, therefore, to reduce the typing speed.
The object of the invention is to remedy this drawback by means of means making it possible to eliminate the direct action of the character bar on the control of the escapement. This object is achieved by virtue of the fact that the element actuated by the striking mechanism cooperates with means for activating the control member of the exhaust.
The appended drawing represents, schematically and by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a schematic view of the exhaust control mechanism.
Fig 2 is a detail view of fig. 1, illustrating an operating position of said mechanism.
Fig. 3 is also a detail view of FIG. 1, illustrating another operating position of this mechanism.
The exhaust control mechanism, shown in fig. 1, comprises a mobile unit with permanent rotation, consisting of a synthetic rubber cylinder 1, driven by a motor, not shown. A lever 2, comprising two parallel arms 3 and 4, is mounted to pivot around a rod 5. The arm 3, of greater length, is articulated at one of its ends to a lever 7 controlling the exhaust, not represented. The lever 2 is subjected to the action of a return spring 6 fixed to the arm 4 and bears, by a flat provided on the arm 3, against an adjustable stop 8. The arms 3 and 4 are connected by a rod. pivoting 9 on which a main cam 10 capable of cooperating with cylinder 1 is mounted loose.
On one side of the cam 10 is a secondary cam 11 integral with the cam 10 and capable of acting on an arm 12 against a return spring 13 fixed to the ends, respectively, of the arms 12 and 4. The arm 12 is mounted to pivot around a rod 14 provided on the arm 4. The main cam 10 also has two studs 15 and 16 arranged, on the same side, on the face opposite to that on which is located. the secondary cam 11.
In fig. 1, there is also shown a lever 17 actuated by a spacer bar, not shown, and capable of pivoting around a rod 18 when said spacer bar is pressed. The lever 17 actuates, by its end, an intermediate coil 19 mounted to pivot around a rod 20.
The typing levers of the character bars, not shown, actuate a universal bar in a known manner 22. A lever 23, integral with the universal bar 22, is mounted to pivot around the rod 5 and is subjected to the action of a return spring 24.
The mechanism also comprises a cam release lever 21 pivotally mounted around the rod 5.
This lever 21 comprises two parallel arms 25, 26 of unequal lengths and sufficiently spaced apart from one another to allow the passage of the cam 10 when the latter is put into action. The lever 21 is subjected to the action of a return spring 2 fixed to the curved end of the arm 25. On the other hand, the arm 25 carries on its lateral part a tenon 28 on which bears the end of the arm. intermediate lever 19. The lever 21 bears, by the end 29 of the arm 26, against the universal bar 22. The end of the arm 26 of the lever 21 also has a projecting part 30, which is capable of cooperating with the 'one of the two nipples 15 and 16 provided on the main cam 10.
The cam 10 has a hollow portion 10a in its profile to prevent its contact with the cylinder 1 for a determined angular position of this cam 10.
The action exerted by the arm 12 and the spring 13 on the auxiliary cam 1 1 urges the cam 10 in a position of cooperation with the cylinder 1. The cam 10 is retained against this elastic action by the stud 16 which abuts against the projection 30 arm 26 of lever 21.
When the operator presses the space bar, the end of the lever 17 pivots, in the direction of the arrow a around the rod 18, which has the effect of driving the intermediate lever 19, which in turn pivots around the rod 20 in the direction of the arrow b. The end of the lever 19, acting on the stud 28, then causes the cam release lever 21 to swing around the rod 5 (FIG. 2). The stud 16 is then released, so that the arm 12, returned by the return spring 13, acts on the secondary cam 11 which, in its rotational movement, drives the main cam 10 which then comes into contact with the permanently rotating cylinder 1.
The cam 10 driven by the cylinder 1 rotates around the rod 9 in the direction of the arrow c, which has the effect of causing the lever 2 to swing around the rod 5, said lever 2 causing the lever 7 in its movement. exhaust control.
In the case of a simple spacing of one step, shown in fig. 2, the cam 10 is again immobilized, before the end of a complete revolution, by the stud 15 which abuts against the projection 30 of the lever 21 as long as the latter is urged by the intermediate lever 19 controlled by the bar d 'spacing. When the operator no longer presses on the space bar, the lever 21 returns to its rest position, the stud 15 is released and the stud 16 bears again against the projection 30, as shown in FIG. 1.
In the position shown in FIG. 3, the space bar is pressed for a longer stroke so as to repeat the spacing. In this case, the intermediate lever 19, acting on the tenon 28, switches the lever 21 into the position indicated in the drawing. This has the effect of releasing the stud 16 and, consequently, of bringing the cam 10 into contact with the permanently rotating cylinder 1. It can be seen that in this position, the cam 10 continues to be driven by the cylinder 1 due to the fact that neither the stud 16 nor the stud 15 abut against the projection 30 of the lever 21.
Cam 10 is also rotated when cam release lever 21 is controlled by universal bar 22, in the case of normal spacing between two characters. Referring, in this case, to FIG. 2, the universal bar 22, actuated by means of the striking levers, not shown, causes the lever 21 to tilt via its end 29, against the return spring 27. The stud 16 is thereby released, and the cam 10 is rotated, thereby controlling the exhaust in the manner already described. The return spring 27 returns the lever 21 to the rest position, so that the cam 10 is again immobilized by the stud 16 which abuts against the projection 30.
Note that, thanks to this control mechanism, the action of the character bars is transmitted, via the universal bar, to the main control cam 10. In this way, only negligible energy is expended by each. character bar for controlling the escapement, the energy required to actuate the escapement being supplied by the permanently rotating cylinder 1.