CH449689A - Strassenleitplanke aus Verbundwerkstoff - Google Patents

Description

      Strassenleitplanke    aus     Verbundwerkstoff       Die bekannten Strassenleitplanken bestehen entwe  der aus Stahl- oder     Aluminiumblech.    Unter      Alumi-          rnium     sollen     in.        diesem;        Zusammenhang    auch Alumini  umlegierungen, verstanden sein.

   Stahlplanken haben ein  erhebliches Gewicht und Aluminiumplanken     müssen,     damit sie die nötige Festigkeit aufweisen, aus beträcht  lich     stärkerem    Blech hergestellt     werden        als    Stahlplan  ken, sind also ebenfalls     verhältnismässig    schwer. Abge  sehen von den reinen Materialkosten, die bei Vollalu  miniumplanken der nötigen Stärke schon höher liegen  als bei Stahlplanken, komplizieren und verteuern. diese  Gewichte auch den. Transport und die Montage.

   Dies  ist     insofern    von Bedeutung, als solche Strassenleitplan  ken nach     Karambolagen    mit Fahrzeugen öfters zwecks  Reparatur oder Ersatz demontiert und wieder montiert       werden    müssen.  



  Daraus ergibt sich ein Bedürfnis nach einer Stras  senleitplanke, die einerseits     selbstverständlich    die  nötige mechanische Festigkeit, andererseits aber ein  möglichst     geringes    Gewicht aufweist. Mit Planken, die  ganz aus Stahl oder     Aluminium    bestehen, liessen sich  diese Forderungen nicht erfüllen.  



  Es wurde nun gefunden, dass sich solche Leitplan  ken, die sich sowohl durch die geforderte mechanische  Festigkeit als auch durch geringes Gewicht auszeichnen  aus Verbundwerkstoffen herstellen lassen.  



  Die vorliegende Erfindung bezieht sich also auf  eine Strassenleitplanke, dadurch     gekennzeichnet,    dass  ihre Oberfläche beidseitig aus dünnem Metallblech  besteht, das mit einer zwischen den. Blechen angeord  neten, im Verhältnis zur Blechstärke dicken Kunst  stoffschicht fest verbunden ist.  



  Die beiliegende Zeichnung     erläutert    die Erfindung  im Sinne eines Beispiels. Sie zeigt im     Qurschnitt    eine       Strassenleitplanke    der bekannten Form mit zwei der  Fahrbahn zugewendeten Wellen. Es sind aber auch  andere Querschnittformen z. B. mit nur einer oder  mehr als zwei Wellen möglich.  



  Zwischen dem der     Fahrbahn        zugewendeten    Oberflä  chenblech 1 und dem rückseitigen     Oberflächenblech    2    liegt die Kunststoffschicht 3. Der Kunststoff kann ein  Thermoplast, z. B. Polyäthylen oder     Polypropylen    sein.,  oder ein     Duroplast,    der in uriausgehärtetem Zustand  thermoplastisch verformbar ist und nachher unter wei  terer Wärmeeinwirkung aushärtet, z. B.     Vorpolymexe     des     Diallylphthalates.    Die feste     Verbindung    zwischen  Oberflächenblechen 1, 2 und     Kunststoffschicht    3 er  folgt durch Zusammenpressen unter Zwischenlage  einer Klebeschicht.

   Die Oberflächenbleche 1, 2 beste  hen vorzugsweise aus einer Aluminiumlegierung.  



  Die Oberflächenbleche 1, 2 werden so dünn als  möglich gehalten, jedoch so, dass sie der Kunststoff  schicht den nötigen     Oberflächenschutz    gegen kleinere  Verletzungen, wie Kratzer,     Witterungseinflüsse    und  dgl.     gewähren    und bei der Verformung zum Leitplan  kenprofil nicht reissen.  



  Eine     Mindeststärke    von 0,2 mm hat sich als not  wendig erwiesen. Je nach den speziellen Anforderun  gen kann aber eine Blechstärke bis zu 1 mm oder  sogar     mehr    verwendet werden.  



  Die Kunststoffschicht 3 ist in jedem Fall erheblich  stärker     als    die     Oberflächenbleche,        damit    im     Interesse     eines geringen Gesamtgewichts ein möglichst günstiges  Volumenverhältnis zwischen den relativ schweren Ble  chen und dem leichten Kunststoff erreicht wird. Je  nach den speziellen Anforderungen ist die Kunststoff  schicht 1-8 mm stark. Dabei ist diese Stärke im Be  reich der Wellenscheitel 4     und/oder    der Wellentäler 5  vorzugsweise     grösser    als an den Wellenflanken 6, z. B.  8 mm im Bereich der Scheitel und/oder Täler und  6 mm an den Flanken.

   Dadurch wird, unter möglichst  weitgehender Materialeinsparung doch die nötige Steif  heit und mechanische Widerstandsfähigkeit der Plan  ken erreicht.  



  Wenn nötig, können in die Kunststoffschicht 3,  z. B. im Bereich ihrer Verdickung auf den     Wellenschei-          teln    4, noch besondere Verstärkungselemente 7, z. B.  Drähte,     eingebettet    werden.  



  Zur Befestigung der Planken an Tragorganen, z. B.       Pfosten,    können bei der Herstellung bereits die nötigen           Durchbrechungen    8, wie z. B. Schraubenlöcher, vorge  sehen werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Strassenleitplanke, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Oberfläche beidseitig aus dünnem Metallblech (1, 2) besteht, das mit einer zwischen den Blechen ange ordneten, im Verhältnis zur Blechstärke dicken Kunst stoffschicht (3) fest verbunden ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Strassenleitplanke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitplanke im Querschnitt gewellt ist. 2. Strassenleitplanke nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke der Kunststoffschicht (3) im Bereich des Wellen scheitels (4) grösser ist als an den Wellenflanken (6). 3.

   Strassenleitplanke nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke der Kunststoffschicht (3) im Bereich der Sohle des Wellentales (5) grösser ist als an den Wellenflan ken (6). 4. Strassenleitplanke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das die Oberflächen bildende, dünne Metallblech (1, 2) aus Aluminium besteht. 5. Strassenleitplanke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff (3) ein Thermo plast ist. 6. Strassenleitplanke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff (3) ein Duroplast ist.

   7. Strassenleitplanke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Stärke des, Metallblechs (1, 2) 0,2-1,0 mm beträgt. B. Strassenleitplanke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffschicht (3) 1-8 mm stark ist. 9. Strassenleitplanke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in der Kunststoffschicht (3) Ver stärkungselemente (7) eingebettet sind.