CH407878A - Verladevorrichtung - Google Patents

Description

  
 



     Veriadevorrichtung   
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Verladevorrichtung, die als Venbindung zwischen einem festen Quai und einem Fahrzeug oder zwischen zwei Fahrzeugen dient. Die   Verladavorrichtung    besteht aus einer zum Beispiel am Quai oder am Fahrzeug zu befestigenden Profilführung und einem dazugehörigen   Überfahrtsblech.    Das   Überfahrtsblech    ist zum Beispiel an einer Kante in der Profilführung in deren Längsrichtung verschiebbar und kann zweckmässig in jeder Längslage aufgestellt, waagrecht gelegt und heruntergeklappt werden, d. h. es kann eine Drehbewegung von mindestens   1800    ausführen.

   In der angenähert waagrechten Lage kann das Überfahrtsblech aus der Profilführung ausgestossen werden (zum Beispiel als Sicherung gegen einen Manöverstoss beim Eisenbahnverlad). In aufgestellter oder herunterhängender Lage hingegen ist das Blech in der Profilführung gegen das Ausstossen gesichert.



   Als Variante kann das Blech nach obiger Beschreibung statt aus einem Stück zweiteilig ausgeführt sein, mit einem Scharnier in der Längsrichtung. Dies erlaubt, das zu bedienende Fahrzeug zuerst in Verladeposition zu bringen und nachträglich das nach unten hängende Verladeblech nach oben zu klappen und aufzulegen.



   Die Zeichnung zeigt beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung. In Fig. 1 ist an der Kante 1 des festen Quais resp. des einen Fahrzeuges ein U-förmiges Längsprofil 2 fest angebracht. Lose darin eingesteckt befindet sich eine Profilschiene 3, die mit dem eigentlichen Verladeblech 4 fest verbunden ist.



  Die beiden Profile 2 und 3 sind derart ausgebildet, dass sie gegen einander eine Drehbewegung von etwas über   1800    ausführen können, wobei das Verladeblech 4 einerseits in die Lage   4' und    anderseits in die Lage 4" gebracht wird. Es ist jedoch in keiner dieser Lagen und in keiner Zwischenlage möglich, das Blech 4 mit dem Endprofil 3 aus dem Profil 2 ohne Längsbewegung herauszunehmen. Das Blech 4 kann nun mit seinem freien Ende auf die Kante 5 einer Fahrzeug-Ladebrücke ausgelegt werden.



   Aus Fig. 1 und obiger Beschreibung geht hervor, dass das Blech 4 im Längsprofil 2 verschoben, werden kann. Als Anschlag zur Begrenzung dieser Längsbewegung dient an beiden Enden je ein in die Schiene 2 fest eingesetzter Keil 6 (siehe Fig. 2). Der kleinste Abstand diese Keiles 6 von der Kante 1 ist so gewählt, dass die Schiene 3 zwar in der waagrechten resp. leicht nach oben oder nach unten geneigten Lage des Bleches 4 in der Längsrichtung ausgestossen werden kann, dass aber der Keil 6 sowohl in der aufgestellten Lage   4' wie    auch in der heruntergeklappten Lage 4' einen Ausstoss des Bleches 4 resp. des Profils 3 aus der Profilschiene 2 verhindert.

   Da sich das Blech 4 bei Nichtgebrauch nur in der Lage   4' über    dem oberen Totpunkt oder   herunterhängend    in der Lage 4" befinden kann, bilden die Keile 6 einen zuverlässigen Schutz gegen Herausfallen des Bleches während der Fahrt. Es liegt auf der   Hand,    dass das beschriebene Blech 4 während der Fahrt meistens herunterhängen wird und dass es vor dem Verladen nach oben geklappt werden muss, um auf die Kante 5 aufgelegt werden zu können.



   Um dieses Manöver zu erleichtern, kann das Blech 4 als Variante gemäss Fig. 3 bis 5 in geteilter Ausführung, mit einem Scharnier 7 in der Längsrichtung, ausgebildet werden. Diese Ausführung ermöglicht, das Fahrzeug resp. die Fahrzeuge zuerst in Stellung zu bringen, wobei ein gewisser   Minimal- resp.   



  Maximalabstand zwischen den Kanten 1 und 5 einzuhalten ist. Entsprechend dem in Fig. 3 bis 5 darge  stelIten Bewegungsablauf kann dann das Blech 4 aus der herunterhängenden Lage 4" nach oben gebracht und auf die Kante 5 aufgelegt werden.   

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Verladevorrichtung, bestehend aus einer fest anzuordnenden Profilführung und einem beweglichen, in der Längsrichtung der Profilführung verschiebbaren und um eine zur Längsrichtung parallele Achse drehbaren Überfahrtsblech, dienend als Verbindung zwischen einem festen Quai und einem Fahrzeug oder zwischen zwei Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Oberfahrtsblech dank der Ausbildung seines mit der Profilführung zusammenwirkenden Teiles und angebrachter keilförmiger Endanschläge nur in angenähert waagrechter Lage aus der Profilführung ausstossen lässt, während es in aufgestellter oder herunterhängender Lage gegen das Ausstossen aus der Profilführung gesichert ist.

   UNTERANSPRUCH Verladevorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Überfahrtsblech zur Erleichterung des Verlades parallel zur Achse seiner Profilführung geteilt und mit einem durchgehenden, einseitig wirkenden Scharnier versehen ist.