Treckeranhänger
Die Erfindung bezieht sich auf einen Treckeran- hänger, versehen mit einem Ladekasten, einem F#r- derer in dem Ladekasten, einer oder mehreren Hilfs- vorrichtungen an wenigstens einem Ende des Lade- kastens sowie einem Ubertragungsmechanismus, um den F#rderer und die Hilfsvorrichtunig bzw.-vorrich- tungen vom Trecker aus anzutreiben.
Bei solchen bekannten Anhängern wird nur an einem Ende gelöscht. In der Praxis ist es jedoch er forderlich, den Ladekasteninhalt bald an dem hinteren, bald an dem vorderen Ende, unter Zuschaltung z. B. eines Quer-oder Längsförderers oder anderer Hilfsvorrichtungen, wie einer Streuschlagmaschine, der das Gut von der Fördervorrichtung des Anhängers zugeführt wird, zu löschen.
Man kann selbstverständlich durch Umkehren der Bewegungsrichtung der Fördervorrichtung bewirken, dass das Ladegut sich gegenläufig bewegt, aber damit ist der Nachteil verbunden, dal3 eine zweite Öffnung vorgesehen werden mu#, wobei dann sowohl diese wie die erste Öffnung auch abschliessbar ausgeführt werden müssen.
Wenn dann die Fördervorrichtung z. B. aus einem endlosen Band besteht, macht sich noch der sekun däre Nachteil bemerklich, dass das gezogene Trum auf die Unterseite zu liegen kommt, es sei denn, diass Doppelantrieb vorgesehen wird, was Komplikationen und Kosten mit sich'bringt.
Diese Nachteile werden gemäss der Erfindung dadurch behoben, dass der Ubertragungsmechanismus dazu eingerichtet ist, an jedem Ende des Wagens durch eine Treckerabtriebswelle, welche nur einen Drehsinn hat, angetrieben zu werden, wobei der Ubertragungsmechanismus den Antrieb in beiden Fällen in Antrieb des Förderers und/oder der Hilfs- vorrichtung bzw.-vorrichtungen in der gleichen Bewegungsrichtung oder in dem gleichen Drehsinn in bezug auf den Ladekasten umsetzt.
Es ist im allgemeinen wichtig, dass das Gewicht des Anhängers möglichst auf den Treckerrädern ruht, weswegen zweckmässig Zweiräderanhänger benutzt werden, deren Räder sich nahe einem Wagenende befinden. Das kann auch bei der Erfindung Anwendung finden ; der Ladekasten mit den damit ver bundenen tYbertragungsmitteln kann in bezug auf das Wagengestell um eine Vertikalachse über etwa 180 schwenkbar sein, was selbstverständlich auch bei Vierräderwagen möglich ist, so dass bei einem zwei rädtigen Wagengestell der Radsatz und der Deichsel in bezug auf das vordere und hintere Ende des Wagens ihren Platz wechseln können.
Eine zweckmässige und einfache Form des tuber- tragungsmechanismus wird z. B. dadurch erhalten, dass dieser mit einer quer zur Wagenlängsrichtung angeordneten Übertragungswelle versehen wird, welche durch paarweise im Winkel zusammenarbeitend'e Übertragungsräder an dem einen Wagenende und auch an dem gegenüberliegenden Wagenende antriebbar ist, derart, dass der gegenseitige Angriffspunkt des jeweiligen Übertragungsräderpaares für den einen Antriebsfall und den andern Antriebsfall etwa diametral zu den Querüberträgungswellen liegen.
Der Übertragungsmechanismus, der den Antrieb an einem der beiden Enden der Antriebswelle in den gleichen Bewegungs-bzw. Drehsinn für den Förderer und/oder die Hilfsvorrichtungen umsetzt, kann in verschiedener Weise ausgeführt werden. Er kann z. B. aus drei konischen Zahnrädern bestehen, deren eines dauernd mit den beiden anderen in Eingriff ist.
Auch kann ein Schneckenrad mit zwei dauernd in diesem eingreifenden Schnecken angewendet sein.
Eine weitere Lösung wird z. B. durch Anwendung zweier Räder erhalten, welche dauernd miteinander in Eingriff sind. wobei das eine Rad auch um die Achse des andern Rades auf der Querwelle schwenkbar ist und in zwei diametral entgegengesetzten Lagen mit der Treckerabtriebswelle mittelbar oder unmittelbar gekuppelt werden kann.
Es versteht sich, dass, wenn der Kasten zu dem Gestell schwenkbar ist, dieser erforderlichenfalls in einer bestimmten Lage fixiert werden können muss.
Eine wenig kostspielige und betriebssichere Fixiervorrichtung, welche durch diese Eigenschaften zumal in der Landwirtschaft ihren Nutzen hat, wird z. B. dadurch erhalten, dass die Ladekastenlage durch über den Kasten und das Gestell verteilte, in bezug auf die Drehachse spiegelsymmetrisch angeordnete, zusammenarbeitende Stellstifte und Löcher bestimmt wird.
Wenn der Ladekasten oft die Lage wechseln muss, ist es wesentlich, dass das in einfacher und betriebssicherer Weise durch eine einzige Handlung erfolgen kann. Dieser Forderung wird bei einer Vor- zugsausführung dadurch entsprochen, dass die Ver tikalachse selbst drehbar gemacht und mit Gewinde versehen wird, das mit einer Mutter zusammenarbeitet, wobei entweder die Achse oder die Mutter an dem Ladekasten oder dem Gestell fest und die andere drehbar befestigt, jedoch nicht axialverstellbar an dem Gestell oder dem Ladekasten ist.
Unter Hinweis auf die Zeichnung werden nun auf dieser dargestellte beispielsweise Ausführungen der Vorrichtung gemäss der Erfindung beschrieben.
Einander entsprechende Bezugsziffem beziehen sich aufeinander entsprechende Teile.
Es zeigen :
Fig. 1 eine Vertikalprojektion eines Treckeran hängers mit Ladekasten mit Förder-und Antriebs übertragungsvorrichtung,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Fig. 1 mit einem schematisch angegebenen Schlagstreuer,
Fig. 3 eine Vertikalprojektion des Anbringers nach Schwenken des Ladekastens, wobei die Abführöffnung an der Treckerseite zu liegen gekommen ist.
Der Ladekasten ist nun auch mit einer Hilfsvor- richtung, in diesem Falle einem Querförderer versehen,
Fig. 4,5,6, schematische Abbildungen in ver grossertem Massstab von tJbertragungs-Zwischenge- trieben,
Fig. 7 einen Schnitt und teilweise eine Ansicht eines Stellstiftes und einer Öffnung, welche miteinander zusammenarbeiten, gemäss der Linie VII-VII der Fig. 1,
Fig. 8 einen Schnitt durch eine Vorzugsausfüh- rungsform einer Hebe-, Schwenk-und Fixiervorrichtung für den Ladekasten.
Das Gestell des Treckeranhängers mit Rädern und Deichsel wird durch 1 bezeichnet. Der Ladeka- sten 2 ist mit einer Fördervorrichtung 3 versehen, welche ab dem (nicht eingezeichneten) Trecker ange- trieben wird, und zwar über das Wellenende 4, bzw.
4a der in Längsrichtung verlaufenden Wellenteile, mit im Winkel abzweigendem Zwischengetriebe 5, und dem mit der davon ausgehenden Quervelle ver bundenen speziellen Getriebe 6. Es ist ohne weiteres klar, dass beim Schwenken des Ladekastens auf dem Gestell in einer Waagerechtebene über einen Winkel von 180 die Kupplungen 4 und 4a ihren Platz wech- seln.
Dadlurch, dass das Zwischengetriebe 5 auch als Umkehrvorrichtung ausgebildet ist, wird beim gleichen Drehsinn der Treckerabzweigwelle der Antrieb des anderen Längswellenendes und der Transport des Förderers 3 in beiden Fällen im gleichen Drehsinn bzw. in Richtung des Endes des Ladekastens, das beim Getriebe 6 liegt, erfolgen. Dem Ladekasten können unterschiedliche Hilfsvorrichtungen angebaut werden. Zum Beispiel ein in der Zeichnung mit 15 angegebener Querförderer, ein Schlagstreuer 26 usw., die über das freie Längswellenende, gegebenenfalls auch ab der Treckerabtriebswelle oder in anderer Weise betrieben werden können.
In Fig. 4 sind 16,17 und 18 konische Zahnräder, welche an den Wellenenden 16'bzw. 17'und 18'befestigt sind, welche bei 16", bzw. 17"und 18"drehbar gelagert sind. Das Zahnrad 16 ist mit der nach dem Getriebe 6 führenden Abzweigwelle verbunden, die Zahnrädler 17 und 18 mit den in Längsrichtung verlaufenden Wellenteilen mit den an den Wagenkastenenden vorgesehenen Wellenenden 4 und 4a, welche wahlweise mit der Treckerantriebswelle gekuppelt werden können.
Bei der in Fig. 5 angegebenen Ausführungsform ist das Konusrad 16 durch ein Schneckenrad 20 und die Konusräder 17 und 18 durch die Schneckenräder 21 bzw. 22 ersetzt. Die Wirkung ist völlig analog.
In Fig. 6 ist eine Ausführung des Zwischengetriebes 5 abgebildet, welche nur zwei Konusräder aufweist, wobei der Antrieb in derselben Richtung des Konusrades 16 und des damit gekuppelten Wel lenendes 16'erhalten wird, indem das Konusrad 17 mit einer loslöslichen Kupplung 23 versehen wird und dieses Ganze zusammen mit dem Lager 17" mittels eines starren Verbindungsteiles 24 mit dem Zahnrad 16 und um dessen Achse schwenkbar bei 25 verbunden ist.
In der mit vollausgezogenen Linien angegebenen Lage ist das Rad 17 mit einem der bei- den in Längsrichtung des Wagens verlaufenden Wel- lenteile gekuppelt. Nachdem das Zahnrad 17 über 180 um die Achse des Zahnrades 16 in die mit ge strichelten Linien angegebene Lage geschwenkt ist, kann das Zahnrad 17 mit dem anderen in Längsrich- tung verlaufenden Wellenteil gekuppelt werden, wodurch der Antrieb von der anderen Seite des Ladekastens aus erfolgen kann, ohne dass der Drehsinn des Rades 16 umkehrt.
Selbstverständlich können die Konusräder in einem ganz geschlossenen Gehäuse angeordnet werden, wobei dann der Verbindungsteil 24 damit integral sein kann.
Diese Lösung kann auch mit einem Zahnrad und einer Schnecke ausgeführt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Stellstifte 7 mit zu gehörigem Loch 8 für den Ladekasten ist in Fig. 7 abgebildet, während ein Anordnungsschema für z. B. vier Stifte in Fig. 1 durch die Ziffern 7', 8'bzw. 7", 8"angegeben ist, wobei es ohne weiteres klar ist, dass die in der gleichen Weise bezeichneten Kombina tionen beim Schwenken des Ladekastens den Platz wechseln. Jede andere Zahl und jede Aufstellung ist möglich, wofern nur für Spiegelsymmetrie in bezug auf die Drehachse gesorgt wird.
In Fig. 8 ist 9 eine an dem Ladekasten 2 befestigte Mutter. Dieser kann in Horizontalrichtung um den Bolzen 10 schwenken, der an dem oberen Ende mit in die Mutter 9 passendem Gewinde versehen ist und mit einem mittels eines Querstiftes 12 fest an dem Bolzen 10 befestigten Stützring 11 dreh- bar auf dem Gestell 11 aufruht. Wenn nun der Bolzen 10 gedreht wird, z. B. mittels einer nur teilweise eingezeichneten Kurbel, so wird der Ladekasten, solange diesem keine Schwenkung in Horizontalrichtung erlaubt wird, sich heben.
Nachdem der Ladekasten sich von den Stellstiften 7 aus den Löchern 8 gelöst hat, kann er in der Horizontalebene um 180 ge- schwenkt werden, worauf der Bolzen 10 in einer Richtung, welche der beim Hochbringen entgegenge- setzt ist, gedreht wird, wodurch der Ladekasten 2 hinabbewegt wird, und erforderlichenfalls an das Gestell gezogen werden kann.
Ein Hochbewegen des Bolzens 10 wird durch einen Stützring 13 verhindert, der durch einen Stift 14 in dem Bolzen gehalten wird.
Der gemäss Fig. 3 am Wagen angeordnete Querförderer 15 ist zum seitlichen Ablad'en von Material, z. B. Gras, vorgesehen. Solches Material muss oft in eine höhere oder weiter abliegende Stelle befördert werden, wozu man dann einen gesonderten Förderer anwenden kann, der auch für vielerlei andere Zwecke bestimmt ist.
Es kann dazu ein mit dem tJbertragungsmecha- nismus verbundenes zusätzliches Antriebselement vorgesehen werden, das seitlich am Wagen nahe dem Querf#rderer dazu eingerichtet ist, loslöslich mit einem Antriebsorgan eines zusätzlichen Förderers gekuppelt zu werden. Namentlich ist die Ausführung so, dass das zusätzliche Antriebselement ein weiteres, mit Keilnuten versehenes Querwellenende mit Arretierschlitz oder dergleichen aufweist.
Durch diese Massnahmen wird erzielt, dass der zusätzliche Hilfsförderer mit dem Querförderer synchronisiert ist, so dass man die Drehzahl der Kraftquelle des Treckers je nach den Umständen variieren lassen kann, ohne Gefahr, dal3 der Hilfsförderer das zugeführte Gut nicht in genügendem Mal3e abführt und dieses sich anhäuft und zu Boden fällt.
Das wird in den Fig. 9 und 10 der Zeichnung erläutert, in denen Fig. 9 eine Draufsicht und Fig. 10 eine Hinteransicht dieser Vorrichtung gemäss der Er findung darstellt.
Der Anhänger 31 ist mit einer mit einer Antriebswelle eines Treckers kuppelbaren Welle 32 ausge- stattet, die an einem Ende ein konisches Zahnrad 33 trägt, das mit dem konischen Zahnrad 34 auf der Querwelle 35 in Eingriff ist, welche Welle in ein Zahnrad'gehäuse 36 ragt und von dort aus den endlosen Bodenförderer 37 in Längsrichtung des Ladekastens antreibt. Mit dem Konusrad 34 ist ein Konusrad 38 in Eingriff, das auf der Welle 39 befestigt ist, auf der auch ein Kettenrad 40 angeordnet ist, das über die Kette 41 und das Rad 42 das endlose Querförderband 43 antreibt. Die Welle 35 ist auch bei 44 an der Seite des Ladbkastens gelagert.
Auf dem aus dem Lager 44 herausragenden, mit Keilnuten und : Arretierschlitz versehenen Ende der Welle 35 ist loslöslich ein Kreuzgelenk 45 aufgeschoben, das durch einen gegen Federwirkung zur#ckdr#ckbaren Stift 46 auf dieser Welle gehalten wird. Das Kreuzgelenk 45 treibt über die Welle 47, ein zweites Kreuzgelenk 48, die Welle 49 und die Zahnräder 50,51 das endilose Förderband 52 des Hilfsförderers 53 an, der, dlie Kardanwelle mit der loslöslichen Verbindung 45,46 ausgenommen, lose neben dem Anhänger aufgestellt ist.
Bemerkt wird, dal3 auch die Welle 39 dazu eingerichtet ist, mit der Antriebswelle des Treckers gekuppelt zu werden.
Tractor trailer
The invention relates to a tractor trailer provided with a loading box, a conveyor in the loading box, one or more auxiliary devices at at least one end of the loading box and a transmission mechanism for the conveyor and the To drive auxiliary devices or devices from the tractor.
Such known trailers are only deleted at one end. In practice, however, it is necessary, the loading box contents soon at the rear, soon at the front end, with switching z. B. a transverse or longitudinal conveyor or other auxiliary devices, such as a spreading impact machine, to which the material is fed from the conveyor of the trailer.
Of course, by reversing the direction of movement of the conveyor device, the load can move in opposite directions, but this has the disadvantage that a second opening must be provided, in which case both this opening and the first opening must also be lockable.
Then when the conveyor z. B. consists of an endless belt, the secondary disadvantage is noticeable that the drawn strand comes to rest on the underside, unless the double drive is provided, which involves complications and costs.
These disadvantages are eliminated according to the invention in that the transmission mechanism is set up to be driven at each end of the wagon by a tractor output shaft which has only one direction of rotation, the transmission mechanism being the drive in both cases in the drive of the conveyor and / or of the auxiliary device or devices in the same direction of movement or in the same direction of rotation with respect to the loading box.
It is generally important that the weight of the trailer rests on the tractor wheels as much as possible, which is why two-wheeled trailers with wheels near one end of the wagon are used. This can also be used in the invention; The loading box with the associated transmission means can be pivoted about a vertical axis over about 180 with respect to the carriage frame, which is of course also possible with four-wheeled vehicles, so that with a two-wheeled carriage frame the wheel set and the drawbar with respect to the front and rear At the end of the carriage.
A convenient and simple form of the transmission mechanism is z. B. obtained in that it is provided with a transversely to the carriage longitudinal direction arranged transmission shaft, which is driven by paired at an angle cooperating transmission wheels at one end of the car and also at the opposite end of the car, such that the mutual point of application of the respective transmission wheel pair for the one drive case and the other drive case are approximately diametrically opposite to the transverse transmission shafts.
The transmission mechanism that drives the drive at one of the two ends of the drive shaft in the same movement or. The direction of rotation for the conveyor and / or the auxiliary devices can be implemented in various ways. He can z. B. consist of three conical gears, one of which is constantly in engagement with the other two.
It is also possible to use a worm wheel with two worms that engage in it permanently.
Another solution is e.g. B. obtained by using two wheels which are permanently engaged with each other. one wheel can also be pivoted about the axis of the other wheel on the transverse shaft and can be coupled directly or indirectly to the tractor output shaft in two diametrically opposed positions.
It goes without saying that if the box can be pivoted to the frame, it must be able to be fixed in a certain position if necessary.
An inexpensive and reliable fixing device, which has its use due to these properties, especially in agriculture, is z. B. obtained in that the loading box position is determined by distributed over the box and the frame, arranged mirror-symmetrically with respect to the axis of rotation, cooperating adjusting pins and holes.
If the loading box has to change position often, it is essential that this can be done in a simple and reliable manner by means of a single action. In a preferred version, this requirement is met in that the vertical axis itself is made rotatable and provided with a thread that works together with a nut, whereby either the axis or the nut is fixed to the loading box or the frame and the other is rotatably attached, but is not axially adjustable on the frame or the loading box.
With reference to the drawing, exemplary embodiments of the device according to the invention shown there will now be described.
Corresponding reference numbers refer to corresponding parts.
Show it :
Fig. 1 is a vertical projection of a Treckeran trailer with loading box with conveyor and drive transmission device,
FIG. 2 is a side view of FIG. 1 with a schematically indicated impact spreader,
3 shows a vertical projection of the attacher after pivoting the loading box, the discharge opening having come to rest on the tractor side.
The loading box is now also provided with an auxiliary device, in this case a cross conveyor,
4, 5, 6, schematic illustrations on an enlarged scale of transmission intermediate gears,
7 shows a section and partially a view of an adjusting pin and an opening which cooperate with one another, according to the line VII-VII in FIG. 1,
8 shows a section through a preferred embodiment of a lifting, swiveling and fixing device for the loading box.
The frame of the tractor trailer with wheels and drawbar is denoted by 1. The loading box 2 is provided with a conveying device 3, which is driven from the tractor (not shown) via the shaft end 4 or
4a of the shaft parts extending in the longitudinal direction, with the intermediate gear 5 branching off at an angle, and the special gear 6 connected to the transverse shaft extending therefrom. It is readily apparent that when the loading box is pivoted on the frame in a horizontal plane over an angle of 180 the Couplings 4 and 4a change their place.
Because the intermediate gear 5 is also designed as a reversing device, with the same direction of rotation of the tractor branch shaft, the drive of the other longitudinal shaft end and the transport of the conveyor 3 in both cases in the same direction of rotation or in the direction of the end of the loading box, which is located at the gear 6, respectively. Various auxiliary devices can be attached to the loading box. For example, a cross conveyor indicated by 15 in the drawing, an impact spreader 26, etc., which can be operated via the free end of the longitudinal shaft, optionally also from the tractor output shaft or in some other way.
In Fig. 4, 16, 17 and 18 are conical gears which are attached to the shaft ends 16 'or. 17 'and 18' are attached, which are rotatably mounted at 16 ", or 17" and 18 ". The gear 16 is connected to the branch shaft leading to the gear 6, the gear wheels 17 and 18 with the shaft parts extending in the longitudinal direction the shaft ends 4 and 4a provided on the car body ends, which can optionally be coupled to the tractor drive shaft.
In the embodiment indicated in FIG. 5, the conical wheel 16 is replaced by a worm wheel 20 and the conical wheels 17 and 18 by the worm wheels 21 and 22, respectively. The effect is completely analogous.
In Fig. 6 an embodiment of the intermediate gear 5 is shown, which has only two cone wheels, the drive in the same direction of the cone wheel 16 and the Wel lenende 16 'coupled to it is obtained by the cone wheel 17 is provided with a detachable coupling 23 and this whole is connected together with the bearing 17 ″ by means of a rigid connecting part 24 to the gear wheel 16 and pivotably about its axis at 25.
In the position indicated with full lines, the wheel 17 is coupled to one of the two shaft parts running in the longitudinal direction of the carriage. After the gear 17 has pivoted 180 about the axis of the gear 16 into the position indicated by dashed lines, the gear 17 can be coupled to the other longitudinally extending shaft part, whereby the drive takes place from the other side of the loading box can without the direction of rotation of the wheel 16 reversing.
Of course, the conical wheels can be arranged in a completely closed housing, in which case the connecting part 24 can be integral therewith.
This solution can also be carried out with a gear and a worm.
An embodiment of the adjusting pins 7 with associated hole 8 for the loading box is shown in Fig. 7, while an arrangement diagram for z. B. four pins in Fig. 1 by the numbers 7 ', 8' or. 7 ″, 8 ″ is indicated, it being readily apparent that the combinations designated in the same way change place when the loading box is pivoted. Any other number and any list is possible, provided that mirror symmetry is provided with respect to the axis of rotation.
In FIG. 8, 9 is a nut attached to the loading box 2. This can pivot in the horizontal direction about the bolt 10, which is provided at the upper end with a thread fitting into the nut 9 and rests rotatably on the frame 11 with a support ring 11 fixedly attached to the bolt 10 by means of a transverse pin 12. If now the bolt 10 is rotated, for. B. by means of an only partially drawn crank, the loading box, as long as it is not allowed to pivot in the horizontal direction, lift.
After the loading box has detached itself from the adjusting pins 7 from the holes 8, it can be pivoted through 180 in the horizontal plane, whereupon the bolt 10 is rotated in a direction which is opposite to that when it is brought up, whereby the loading box 2 is moved down, and can be pulled to the frame if necessary.
A lifting of the bolt 10 is prevented by a support ring 13 which is held in the bolt by a pin 14.
The cross conveyor 15 arranged on the carriage according to FIG. 3 is used for the lateral unloading of material, e.g. B. grass, provided. Such material often has to be conveyed to a higher or more remote location, for which purpose a separate conveyor can then be used, which is also intended for many other purposes.
For this purpose, an additional drive element connected to the transmission mechanism can be provided which is set up on the side of the carriage near the transverse conveyor to be detachably coupled to a drive element of an additional conveyor. Specifically, the design is such that the additional drive element has another transverse shaft end provided with keyways with a locking slot or the like.
Through these measures it is achieved that the additional auxiliary conveyor is synchronized with the cross conveyor, so that the speed of the power source of the tractor can be varied depending on the circumstances, without the risk that the auxiliary conveyor will not remove the supplied material sufficiently and that it will not piles up and falls to the ground.
This is explained in FIGS. 9 and 10 of the drawing, in which FIG. 9 is a top view and FIG. 10 is a rear view of this device according to the invention.
The trailer 31 is equipped with a shaft 32 which can be coupled to a drive shaft of a tractor and which carries a conical gear 33 at one end, which meshes with the conical gear 34 on the transverse shaft 35, which shaft engages in a gear housing 36 protrudes and from there drives the endless floor conveyor 37 in the longitudinal direction of the loading box. A conical wheel 38 is in engagement with the conical wheel 34 and is fastened on the shaft 39, on which a chain wheel 40 is also arranged, which drives the endless transverse conveyor belt 43 via the chain 41 and the wheel 42. The shaft 35 is also supported at 44 on the side of the cargo box.
On the end of the shaft 35 protruding from the bearing 44 and provided with keyways and a locking slot, a universal joint 45 is detachably pushed, which is held on this shaft by a pin 46 which can be pushed back against the action of a spring. The universal joint 45 drives the endless conveyor belt 52 of the auxiliary conveyor 53 via the shaft 47, a second universal joint 48, the shaft 49 and the gears 50, 51, which, with the exception of the cardan shaft with the detachable connection 45, 46, is loosely positioned next to the trailer is.
It is noted that the shaft 39 is also set up to be coupled to the drive shaft of the tractor.