CH385646A - Felge für schlauchlose Reifen - Google Patents

Description

  Felge für     schlauchlose    Reifen    Die Erfindung bezieht sich auf eine Felge, insbe  sondere aus Leichtmetall,     für        schauchlose    Reifen,  vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge.  



  Es ist bekannt, dass bei schlauchlosen Reifen der  Felgenboden keine Durchbrüche aufweisen darf, wie  sie     z.B.    für die Befestigung von Speichen erforderlich  sind. Diese Durchbrüche würden eine Abdichtung  unmöglich machen und daher die Verwendung von  schlauchlosen Reifen ausschliessen. Es sind auch  schon Felgen für schlauchlose Reifen vorgeschlagen  worden, die einen doppelten Felgenboden aufweisen  und bei denen nur der untere Unterbrechungen zur  Aufnahme der Speichennippel aufweist. Die Speichen  nippel werden dabei in Schlitzlöcher eingeführt oder  durch besondere Einsätze     irn    zweiten Felgenboden  gehalten. Diese Anordnungen weisen erhebliche  Nachteile auf.

   Die Herstellung der Felgen mit doppel  tem Felgenboden ist     kompliziert    und deshalb teuer,  insbesondere auch deswegen, weil der zweite Felgen  boden besondere Durchbrüche aufweisen muss, die  als Schlitzlöcher ausgebildet sind. Ausserdem sind  noch die Einsatzstücke für die Speichennippel er  forderlich. Bei Schlitzlöchern dringt     erfahrungsge-          mäss    Schmutz ein, der sich verhärtet und schwere  Störungen im Fahrbetrieb zur Folge hat. Die Montage  der Speichen des Rades mit     einer    solchen Felge ist       gleichfalls    schwierig     und        erfordert    einen hohen Zeit  aufwand.  



       Erfindungsgemäss    werden die Nachteile der be  kannten Konstruktion dadurch vermieden, dass die  Felgenschultern über den Felgenboden hinaus zur       Laufradmitte    zu verlängert und am Ende der Ver  längerung gegen die Felgenmitte zu     abgewinkelt    sind  und diese     Abwinkelung,    die als     Auflage    für ein Stahl  band dient, das die Speichennippel trägt, an einer  Stelle des Umfangs     ausgespart    ist. Die grossen Vor  teile dieser Anordnung sind in erster Linie in der         einfachen    Herstellung des Felgenkörpers und des       Stahlbandes    sowie in der einfachen Montage der  Speichen zu erblicken.

   Die Herstellung von mit  schlauchlosen Reifen versehenen Speichenrädern wird  dadurch bei     geringstem    Kostenaufwand für die Ferti  gung ermöglicht.  



  Die     erfindungsgemässe    Felge     kann    zweckmässig  so ausgestaltet werden, dass in der ausgesparten Stelle  auch das Stahlband unterbrochen und an dieser  Stelle im Felgenboden das Ventil zum Füllen des  Reifens angeordnet wird.  



  Die Figuren zeigen eine beispielsweise Ausfüh  rungsform der     Erfindung,    und     zwar    zeigen       Fig.    1 den Querschnitt durch     eine        fertig    montierte  Felge in vergrössertem Masstab,       Fig.    2     eine        Ansicht    der ausgesparten Stelle in der  Felge vom     Laufradmittelpunkt    her mit fertig einge  schobenem Stahlband in vergrössertem Masstab,       Fig.    3 einen teilweisen     Längsschnitt    durch die  Felge an der ausgesparten Stelle und die Art, wie das  Stahlband eingeschoben wird.  



  In der     Fig.    1 ist 1 der Felgenboden, 2 die Felgen  schultern und 4 die Verlängerung der Felgenschultern  nach unten. Diese Verlängerung weist an     ihrem    un  teren Ende eine     Abwinkelung    5 auf, auf dem beid  seitig das Stahlband 3     aufliegt.    Das Stahlband weist  Punzen 6 auf, die mit den     Bohrungen    7 für die Spei  chennippel 8 versehen sind. Das Stahlband 3 wird  nach der Montage durch die Speichenspannung auf  die     Abwinkelung    5 gedrückt.  



  Die     Fig.    2 stellt eine     Ansicht    der ausgesparten  Stelle 9 dar. Man erkennt darin die Unterbrechung  des     Stahlbandes    3, die so gross ist wie die Aus  sparung der     Abwinkelung    5. Die Aussparung, die  dadurch entsteht,     wird        dann    durch     ein    genau einge  passtes Zwischenstück nach der Montage verschlossen.

    Es kann jedoch auch ein Stahlband verwendet wer-      den, das die gleiche Länge hat wie der Felgenumfang  und     dann    an einer Stelle stumpf     aneinanderstösst.    Bei  dieser     Ausbildung    des Stahlbandes muss allerdings     an     einer Stelle     eine        Bohrung    für das     Füllventil    des     Rei-          fens    vorgesehen werden. In dieser Figur     sind    auch  die Punzen 6 und Bohrungen 7 zur Aufnahme der       Speichennippel    und die Bohrung 10 für das Ventil  ebenfalls erkennbar.  



  In der     Fig.    3 ist die Aussparung 9 der     Abwinke-          lung    5 erkennbar. An dieser Stelle befindet sich die  Bohrung 10, die das Ventil des     Reifens        aufnimmt.     Ausserdem ist     erkennbar,    wie durch die Aussparung  9 die Montage des     Stahlbandes    3 erfolgt. Das     mit          gepunzten    Löchern für die Nippel versehene Stahl  band 3 wird dabei mit vorher     eingesetzten        Nippeln    in       seiner        ganzen    Länge eingeschoben.

   Die Montage ist  sehr einfach und     erfordert        nicht    viel Zeit. Anschlies  send müssen nur noch die Speichen     mittels    der Nippel  8 gespannt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Felge, insbesondere aus Leichtmetall, für schlauch lose Reifen, vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge, da durch gekennzeichnet, dass die Felgenschultern (2) über den Felgenboden (1) hinaus zur Laufradmitte zu verlängert und am Ende der Verlängerung (4) gegen die Felgenmitte zu abgewinkelt sind und diese Abwinkelung (5), die als Auflage für ein Stahlband (3) dient, welches die Speichennippel (8) aufnimmt, an einer Stelle (9) des Umfangs ausgespart ist. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Felge, insbesondere aus Leichtmetall, für schlauchlose Reifen, nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Stahlband (3) um die Länge der Aussparung (9) in der Felge kürzer ist als der Umfang der Felge und die entstehende Öffnung durch ein Zwischenstück verschlossen wird. 2. Felge, insbesondere aus Leichtmetall, für schlauchlose Reifen, nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stahlband (3) mit Punzen (6) und Bohrungen (7) zur Aufnahme der Speichennippel versehen ist. 3.

   Felge, insbesondere aus Leichtmetall, für schlauchlose Reifen, nach Patentanspruch und Un teransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (10) für das Ventil im Felgenboden (1) an der ausgesparten Stelle (9) angeordnet ist.