CH357423A - Anticheminant pour rail de chemin de fer - Google Patents
Anticheminant pour rail de chemin de ferInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B13/00—Arrangements preventing shifting of the track
- E01B13/02—Rail anchors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2201/00—Fastening or restraining methods
- E01B2201/10—Fastening or restraining methods in alternative ways, e.g. glueing, welding, form-fits
Landscapes
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Description
Anticheminant pour rail de chemin de fer Il est connu de constituer des anticheminants pour rails de chemin de fer d'une pièce présentant deux surfaces orientées en sorte de pouvoir s'appli quer simultanément sur et sous le patin du rail, au quel l'anticheminant est réuni par collage. Les colles utilisées, soit des résines synthétiques, si elles opposent une très grande résistance au ci saillement, soit au coulissement des parties ainsi réunies dans le plan du collage, sont par contre très peu aptes à résister à des efforts d'arrachement, diri gés; par conséquent perpendiculairement au plan précité. Il faut donc veiller à ce que l'anticheminant ne puisse se déformer en sorte de provoquer un tel décollage. C'est à quoi tend l'anticheminant selon la pré sente invention, qui comporte deux parties dont les surfaces planes en regard forment un dièdre adapté à l'angle constitué par les faces inférieures et supé rieure du patin du rail avec lequel il doit coopérer, une butée présentant une face extérieure perpendicu laire à l'arête dudit dièdre, et des éléments de liaison de ces organes assurant leurs positions relatives d'une manière pratiquement indéformable sous l'influence des efforts qu'ils sont appelés à supporter en cours de service. L'unique figure du dessin annexé représente, vue en perspective, une forme d'exécution d'un anti- cheminant conforme à l'invention, donnée à titre d'exemple. En 1 se trouve l'âme d'un rail, partiellement représentée et se terminant à sa base par le patin 2, également partiellement représenté. C'est contre la face supérieure et la face infé rieure de ce dernier que doit exactement s'ajuster l'anticheminant. Il possède à cet effet deux parties 3 et 4, dont les surfaces. en regard forment entre elles un angle dièdre correspondant exactement à celui compris entre les faces précitées du patin du rail. Une plaque 5, épaisse, de forme sensiblement triangulaire, réunit les deux parties 3 et 4 au voisi nage de l'arête du dièdre, se trouvant dans un plan défini par celle-ci et une perpendiculaire à la surface intérieure de la partie 4 ou encore dans un plan perpendiculaire à la face inférieure du patin du rail lorsque l'anticheminant est en place sur ce dernier. Afin de donner au dièdre une rigidité pratique ment absolue, ses parties constituantes 3 et 4 sont reliées à la plaque 5 par des paires de nervures 6-7 et 8-9. Chaque paire de nervures forme avec la partie qu'elle renforce un prisme triangulaire creux ou en core une poutre profilée creuse de section triangu laire, comme cela ressort du dessin. Les. surfaces extérieures de 4 et 8 forment au surplus un angle droit, en sorte que, lorsque 4 est appliqué sous le patin 2 du rail; 8 est en position correcte pour venir prendre appui contre une tra verse. Dans l'exemple représenté, la surface extérieure de 6 se trouve dans un plan commun avec celle de 8, mais cela n'est pas indispensable. Il est clair que la disposition représentée pré sente une grande rigidité et qu'il est possible de la rendre pratiquement indéformable sans L'alourdir, puisqu'il est fait usage de sections profilées: creuses. On pourrait aussi renforcer la plaque 5 en y ad joignant des nervures ou des éléments profilés creux, disposés sur sa face opposée au dièdre. L'ensemble peut être venu d'une pièce, moulée par exemple, ou encore être assemblé par soudure. La forme triangulaire creuse des éléments de renforcement pourrait naturellement être remplacée par d'autres profils. On peut enfin avec avantage percer des trous tels que 10 dans les parois des parties 3 et 4 déli mitant le dièdre, ce qui permet à la colle d'assem blage d'y pénétrer et former de petits bouchons augmentant la résistance au glissement de l'ensemble.
Claims (1)
- REVENDICATION Anticheminant pour rail de chemin de fer, au patin duquel il est destiné à être fixé par collage, caractérisé en ce qu'il comporte deux parties dont les surfaces planes en regard forment un dièdre adapté à l'angle constitué par les faces inférieure et supérieure du patin du rail avec lequel il doit coopé rer,une butée présentant une face extérieure per pendiculaire à l'arête dudit dièdre et des éléments de liaison de ces organes assurant leurs positions rela tives d'une manière pratiquement indéformable sous l'influence des efforts qu'ils sont appelés à supporter en cours de service.SOUS-REVENDICATIONS 1. Anticheminant selon la revendication, carac térisé en ce que, présentant une pièce placée à la fois dans un plan perpendiculaire à la partie destinée à se placer contre la face inférieure du patin du rail et pratiquement sur l'arête du dièdre, des élé ments de liaison en forme de poutres creuses la re lient aux parties constituantes du dièdre. 2. Anticheminant selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la pièce est une plaque. 3. Anticheminant selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la pièce est une plaque renforcée par des nervures.4. Anticheminant selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la pièce est une plaque renforcée par des éléments en forme de poutres creuses. 5. Anticheminant selon la revendication, carac térisé en ce que les éléments de liaison sont au moins partiellement composés de poutres prismatiques tri angulaires creuses, dont une face est orientée de façon à pouvoir buter contre une traverse lorsque l'anticheminant est en place sur le rail.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH357423T | 1959-10-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH357423A true CH357423A (fr) | 1961-10-15 |
Family
ID=4511561
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH357423D CH357423A (fr) | 1959-10-03 | 1959-10-03 | Anticheminant pour rail de chemin de fer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH357423A (fr) |
-
1959
- 1959-10-03 CH CH357423D patent/CH357423A/fr unknown
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