CH355173A - Personenseilbahnanlage - Google Patents

Description

  Personenseilbahnanlage    Bei Personenseilschwebebahnen, die in grosse  Höhen führen, ist zu beobachten, dass fahrtinteres  sierte Personen auf das Mitfahren verzichten, weil  sie befürchten, dass die sich ändernden Luftdruck  verhältnisse bei ihnen Beschwerden auslösen. Weitere  Personen treten zurück, weil sie bereits mit Sicher  heit wissen, dass die ihnen eigene Konstitution sich  einem schnellen Höhenwechsel, nicht anzupassen  vermag.  



  Die Erfindung schafft die Möglichkeit, dass Per  sonen von der Talstation zur Bergstation fahren  und dort in den Aufenthaltsraum übertreten können,  ohne einer Änderung des Luftdruckes ausgesetzt  zu sein; die Passagiere können sich vielmehr wäh  rend der Fahrt, beim Aussteigen aus der Kabine,  auf dem Weg zu zweckmässig als Aussichtsräume  gestalteten Aufenthaltsräumen der Bergstation und  in diesen, sowie bei ihrem Rückweg unter einem  gleichbleibenden Luftdruck befinden.

   Erfindungs  gemäss sind die Kabinen und die Aufenthaltsräume  der Bergstation, sowie ein bei in die Bergstation ein  gefahrener Kabine     gebildeter    Verbindungsraum zwi  schen Kabine und den Aufenthaltsräumen der Berg  station so eingerichtet, dass in all diesen Räumen ein  gegenüber dem Atmosphärendruck auf Bergstations  höhe höherer Luftdruck hergestellt und aufrechter  halten werden kann.  



  In der     Zeichnung    ist ein Ausführungsbeispiel der  Erfindung schematisch dargestellt.  



  Fig. 1 zeigt von der Personen-Schwebeseilbahn  anlage die Kabine mit Gehänge im Vertikalschnitt,  Fig. 2 zeigt die Kabine im Horizontalschnitt mit  Sicht von oben,  Fig. 3 zeigt die Bergstation mit .in diese eingefah  rener Kabine im Grundriss.  



  Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte eiförmige  Kabine 1 ist luftdruckfest gebaut und     besitzt        einen       senkrechten, in der Kabinenmitte angeordneten, die       Kabine    durchsetzenden Raum 2, um den herum der  Personenaufnahmeraum der Kabine gebaut ist. Der  Raum 2 ist als Notausgang vorgesehen und gegen  den Personenaufnahmeraum der Kabine und nach  aussen hin luftdruckdicht verschliessbar und somit als  Luftschleuse verwendbar, wenn die     Kabine    1 auf  der     Strecke    in Not geraten und ein Aussteigen der  Passagiere erforderlich werden sollte.

   In diesem  Fall kann der Raum 2 vom Aufnahmeraum her durch  die Tür 3 betreten und durch die im Kabinenboden  angebrachte Klappe 4 oder die im Kabinendach an  gebrachte Klappe 5 verlassen werden. Der     dauernd     an den Atmosphärendruck der     Talstation    zu haltende  Luftdruck im Personenaufnahmeraum und in dem  Raum 2 wird durch nicht gezeichnete Apparate,     mit     denen die Kabine ausgerüstet ist, überwacht, die  einen Luftdruckverlust bei zur Bergstation fahrender  Kabine dadurch ausgleichen, dass die erforderliche  Pressluft den in der Kabine     mitgeführten        Behältern    6  entnommen wird.  



  Als Zugang zu dem durch entsprechende Mittel  unter höherem Innendruck als dem Atmosphären  druck auf     Bergstationshöhe    gehaltenen Aufenthalts  raum 11 der Bergstation von der in diese eingefah  renen Kabine her dient ein mit der Kabine gebildeter,  als     Luftdruckschleuse    gestalteter, aus dem     jeweiligen          Bahnsteigraum    und dem Zwischenraum 12 bestehen  der Verbindungsraum. Der Raum 12 ist in die Gänge  14, 15     unterteilt    und nach aussen gegen die getrennten  Bahnsteige 18, 19 durch die Türen 16, 17 abgeschlos  sen. Vor den Bahnsteigen liegt der Raum 20 mit denn  Steuerstand 21.  



  Wenn eine Kabine 1 z. B. am     Bahnsteig    19 an  gekommen. ist, werden Haltearme 22, die am Rah  men der Eintrittsöffnung des     Bahnsteigs.        ihren    Dreh  punkt haben,     in    Ösen an der Aussenwand der Ka-      bine 1 eingelegt und dadurch die Kabine 1 fest an die       Eintrittsöffnung    des Bahnsteiges herangezogen. An  schliessend wird der am Eintrittsöffnungsrahmen an  geordnete     Dichtungsschlauch    23 aufgeblasen und da  durch eine Luftdruckabdichtung des nunmehr ge  bildeten Bahnsteigraumes 19 und des Personenauf  nahmeraumes der Kabine 1 gegen die Aussenluft voll  zogen.

   Nunmehr wird dem Bahnsteigraum 19 durch  dafür in der Bergstation vorgesehene Mittel Press  luft zugeführt und ein gegenüber dem Druck der  Aussenluft höherer     Innenluftdruck,    wie er     im    Zwi  schenraum dauernd aufrechterhalten wird, herge  stellt. Es lassen sich dann die Kabinentüren 24 und  die Verbindungstür 17     leicht    öffnen. Die angekom  menen Fahrgäste begeben sich aus der     Kabine    1 in       Pfeilrichtung    25 durch den Bahnsteigraum 19 und  den Gang 15 zum Aufenthaltsraum 11.

   Die abreisen  den Fahrgäste, die sich inzwischen     im    Gang 14 ver  sammelt haben, gehen, sobald die der besseren Ord  nen- wegen angebrachte Sperre 26 beseitigt ist, über  den Weg gemäss Pfeil 27 in die Kabine 1. Die Ka  binentüren 24 werden geschlossen und von innen  verriegelt. Die Tür 17     wird    ebenfalls wieder ge  schlossen. Anschliessend wird der     Luftdruck    im  Bahnsteigraum 19 verringert, bis er der Aussen  atmosphäre angeglichen ist. Gleichzeitig wird die  Luft aus dem Dichtungsschlauch 23 abgelassen, und  die Haltearme 22 werden aus den Ösen der Kabine 1  gelöst; die Kabine 1 kann dann abfahren. Die nächste  Kabine     trifft    am Bahnsteig 18 ein.  



  Alle erwähnten z. B.     elektrisch    oder durch Press  luft ausführbaren Vorgänge werden vom Steuerstand  21 aus gesteuert; die in letzterem dafür vorgesehenen  Schalthebel oder dergleichen sind gegeneinander ver  riegelt zur Sicherung der richtigen Reihenfolge der  Vorgänge, und die Durchführung dieser Vorgänge  nimmt nur wenig Zeit in Anspruch.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Personenseilbahnanlage, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabine und die Aufenthaltsräume der Berg station, sowie ein bei in die Bergstation eingefah rener Kabine gebildeter Verbindungsraum zwischen Kabine und den Aufenthaltsräumen der Bergstation so eingerichtet sind, dass in all diesen Räumen ein gegenüber dem Atmosphärendruck auf Bergstations höhe höherer Luftdruck hergestellt und aufrechter halten werden kann. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Personenseilbahnanlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Personenaufnahme raum der Kabine (1) um einen mit Ein- und Aus trittsöffnungen versehenen luftdruckdicht verschliess- baren Kabinenraum (2) herum gebaut ist, und dass dieser Raum (2) durch eine Tür (3) vom Aufnahme raum der Kabine (1) her betreten werden kann und zur Verwendung als Luftschleuse ausgebildet ist, um auf der Strecke ein Aussteigen der Passagiere aus der Kabine durch eine im Kabinenboden vorgesehene Klappe (4) oder eine im Kabinendach vorgesehene Klappe (5) zu ermöglichen. 2.

   Personenseilbahnanlage nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabine (1) Pressluftbehälter (6) und Apparate zur Herstellung und Aufrechterhaltung des höheren Luft drucks im Personenaufnahmeraum der Kabine (1) und dem als Luftschleuse verwendbaren Raum (2) aufweist. 3. Personenseilbahnanlage nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet dass an der Aussenwand der Kabine (1) Ösen ange bracht sind und am Bahnsteig bei in der Bergstation angelangter Kabine in die Ösen einhakbare Halte arme (22), die ihren Drehpunkt am Rahmen der Ein trittsöffnung des Bahnsteiges haben. 4.

   Personenseilbahnanlage nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Eintrittsöffnung des Bahnsteigs mit Mitteln (23) ausgerüstet ist, die in Verbindung mit der am Bahnsteig mittels der Ösen und Haltearme befestig ten Kabine ein Abdichten der Eintrittsöffnung des Bahnsteigraumes gestatten. 5. Personenseilbahnanlage nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1-4, dadurch gekenn zeichnet, dass die Mittel (23) zum Abdichten elastisch verformbar oder aufblasbar sind. 6.

   Personenseilbahnanlage nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1-5, dadurch gekenn zeichnet, dass in der Bergstation Mittel vorgesehen sind, die nach dem druckluftdichten Verbinden der Kabine (1) mit dem Bahnsteigraum (19) in diesem den gegenüber der Aussenluft höheren, in der Kabine herrschenden Luftdruck herzustellen und dann den Weg vom Raum (19) zum anschliessenden Raum (12) der Bergstation freizugeben ermöglichen.

   7. Personenseilbahnanlage nach Patentanspruch und den Unteranspüchen 1-6, dadurch gekenn zeichnet, dass das Einhaken der Haltearme (22) in die Ösen der an der Bahnsteigeintrittsöffnung ange langten Kabine, das Abdichten zwischen Kabine und Bahnsteigraum, das Herstellen des höheren Luft drucks im letztern und das Öffnen der Verbindungs türen zwischen den gleichen höheren Luftdruck auf weisenden Räumen der Bergstation, sowie die ent sprechenden Massnahmen vor der Abfahrt der Ka bine (l) von einem zentralen Stand (21) der Berg station aus gesteuert werden können.