CH351838A - Karre für Zeitungen - Google Patents

Description

      Karre        für        Zeitungen       Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine zwei  rädrige Karre für Zeitungen.  



  Bisher war es üblich, den Austrägern Umhänge  taschen und Beutel für Zeitungen mitzugeben. Diese  Art der Verteilung ist infolge der     Schlepperei    des  hohen Gewichtes sehr anstrengend.  



  Die Erfindung behebt diesen     Nachteil,    indem die  Karre für Zeitungen sich dadurch auszeichnet, dass  der mit dem Mittelholm starr verbundene     Griff-          bügel    durch beiderseitige     Einschiebezapfen    mit den  Seitenholmen lösbar verbunden ist, die nach Ent  fernen einer Sicherung vom     Mittelholm    nach unten       abklappbar    sind.  



  Ein Ausführungsbeispiel der     erfindungsgemäs-          sen    Karre ist zur Aufnahme und zum     Einhängen     eines Verteilersackes und Zeitungsbeutels eingerich  tet. Dieser ist mit einem Reissverschluss ausgestattet  und ermöglicht so ein leichtes Verteilen und     eine     wasserdichte Aufbewahrung der     Zeitungen,.    Diese  Karre kann mit einer Kupplungsvorrichtung an ein  Fahrrad und ein Motorfahrzeug angehängt werden.  



  Die zusammengelegte Karre nach Gebrauch ist  raumsparend und kann in U-Bahn, Trolleybus und  Eisenbahn bequem mitgeführt werden.  



  In der     beiliegenden    Zeichnung ist eine solche  beispielsweise Ausführung des Erfindungsgegenstan  des dargestellt und zwar zeigt       Fig.    1 die Zeitungskarre von vorn gesehen in  aufgeklapptem Zustand ;       Fig.    2 die gleiche Karre, aber in halb zusammen  gelegtem Zustand<B>;</B>       Fig.    3 die gleiche Karre in zusammengeklapptem  Zustand.  



  Die in den     Fig.    1 bis 3 dargestellte Transport  karre umfasst den Griffbügel 1 am     Mittelholm,    die       Aufsteckung    2 des     Griffbügels    mit den beiden Sei  tenholmen, die     Einschiebezapfen    3 und die oberen         Scharnierstreben    4, den Ring 5 für die Haltekette  des     Sicherungsbolzens,    den :

  als Stiftbügel 6 aus  gebildeten Sicherungsbolzen, die Katte 7 für den  Sicherungsbolzen, die Drehpunkte 8 für die oberen       Schamierstreben,    die     Seitenholme    9 am Karren  hinterteil, die Seitenholme 10 des     Karrenvorderteils,     den     Mittelholm    11     und    die     Seitenwandbleche    12,  die Bodenbleche 13, die Radbügel 14 und die pneu  matischen Räder 15, die     Halte-Nocken    16 am vor  deren Seitenholm zur Vermeidung des     Kippens    der  Karre nach vorn in beladenem Zustand, die unteren       Scharnierstreben    17,

   die mit den Bodenblechen     ver-          schweisst    sind, die Drehpunkte 18 der unteren       Scharnierstreben,    die Drehachse 19     für    den unteren       Karrenteil,    welche mit dem     Mittelholm    fest     ver-          schweisst    ist. Die Karre besteht aus einem fest  stehenden     Mittelhohn    mit Griffbügel und zwei mit  dem     Karrenteil    verbundenen     beweglichen    Seitenhol  men, die den Bodenteil der Karre mit aufnehmen.  



  Der     Mittelholm    11 besitzt den mit ihm     ver-          schweissten    Griffbügel 1, der an jeder Seite in einen       Einschiebezapfen    3 ausläuft. Diese Zapfen passen  genau in die obere Rohröffnung der     hinteren    Seiten  holme 9 hinein.  



  Mit dem     Mittelholm    verbunden sind die oberen  und unteren     Scharnierstreben    4 und 17,     die    gleich  zeitig     mit    dem hinteren Seitenholm 9 durch die  Drehpunkte 8 und 18 verbunden sind.     Ein    Steck  bügel 6 dient als Sicherung, für das sichere Halten  der     Scharnierstreben    4     in    aufgeklappter Lage am       Mittelholm    11. Die gleiche Sicherung befestigt die  zusammengeklappten Teile der Karre.  



  Soll die Karre zusammengeklappt werden, so  zieht man den Bügel 6 heraus und die     Seitenteile     klappen nun nach Entfernen der Sicherung nieder  und gegeneinander. Die     Seitenholme    9 und 10 lösen  sich vom Steckpunkt 2 und schwenken nach unten           zusammen.    Die Karre kann so richtig zusammen  gefaltet werden.  



       Beim    Auseinanderklappen der     Karre    erfolgt der  umgekehrte Vorgang. Die     Seitenholme    beschreiben  dabei einen Bogen nach oben und die Zapfen 3  rutschen automatisch in die hochkommenden     Hohm-          öffnungen    wieder ein. Der Sicherungsbolzen 6 wird  wieder eingesteckt.  



  Die Radbügel 14 als Radträger und Achshalter       sind    soweit nach hinten am     Karrenunterteil    versetzt,  dass die Karre bequem über Treppen gezogen wer  den kann und diese überrollt. Die Karre besitzt nur  Achsstummel und     keine    durchgehende Achse.  



  Die     Karrenbodenteile    drehen sich beim Auf  klappen und     Zusammenlegen    um die Rohrachse 19,  die mit dem Mittelholm fest verschweisst ist.  



  Der Gebrauch der Karre ist äusserst einfach.  In den Mittelteil der Karre wird ein Zeitungssack       eingeschnallt    oder eingehängt, mit Zeitungen gefüllt  und mittels Reissverschluss zugemacht. Die Karre       wird    nun leicht gezogen oder geschoben und entleert  sich nach Massgabe der Verteilung. Die     Pneuräder     ermöglichen ein sehr leichtes Fahren. Ist die Ver  teilung beendet, so wird die Karre zusammen  geklappt. Der Sicherungsstift 6 wird herausgezogen,  die Karre nach unten in sich zusammengeklappt  und in dieser Stellung der Sicherungsbügel 6 wieder  eingesteckt.  



  Bequem lässt sich so die Karre auf engstem  Raum platzsparend transportieren und mitnehmen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zweirädrige Karre für Zeitungen, dadurch ge kennzeichnet, dass der mit dem Mittelholm starr verbundene Griffbügel durch beiderseitige Ein schiebezapfen mit den Seitenholmen lösbar verbun den ist, die nach Entfernen einer Sicherung am Mit telholm nach unten abklappbar sind. UNTERANSPRüCHE 1. Karre nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die beiden Seitenholme um eine Dreh achse, die fest mit dem Mittelholm verbunden ist, schwenkbar sind. 2. Karre nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass der Griffbügel an seinen Enden in die Einschiebezapfen ausläuft. 3.

   Karre nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die im Karrenoberteil befindlichen Scharnierstreben Stiftlöcher für einen als Sicherung dienenden Bolzenbügel aufweisen. 4. Karre nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass der Karrenunterteil mit Bodenplatten versehene Scharnierstreben aufweist, die um eine starr am Mittelholm befestigte Achse schwenkbar sind, und dass die Karrenräder je auf einem eigenen Achsstummel gelagert sind. 5.

   Karre nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Achsstummel zu der zu ihnen parallelen Karrenlängsmittelebene nach hinten ver setzt sind und dass die Karre auch in zusammen geklapptem Zustand fahrbar ist.