Karre für Zeitungen Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine zwei rädrige Karre für Zeitungen.
Bisher war es üblich, den Austrägern Umhänge taschen und Beutel für Zeitungen mitzugeben. Diese Art der Verteilung ist infolge der Schlepperei des hohen Gewichtes sehr anstrengend.
Die Erfindung behebt diesen Nachteil, indem die Karre für Zeitungen sich dadurch auszeichnet, dass der mit dem Mittelholm starr verbundene Griff- bügel durch beiderseitige Einschiebezapfen mit den Seitenholmen lösbar verbunden ist, die nach Ent fernen einer Sicherung vom Mittelholm nach unten abklappbar sind.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäs- sen Karre ist zur Aufnahme und zum Einhängen eines Verteilersackes und Zeitungsbeutels eingerich tet. Dieser ist mit einem Reissverschluss ausgestattet und ermöglicht so ein leichtes Verteilen und eine wasserdichte Aufbewahrung der Zeitungen,. Diese Karre kann mit einer Kupplungsvorrichtung an ein Fahrrad und ein Motorfahrzeug angehängt werden.
Die zusammengelegte Karre nach Gebrauch ist raumsparend und kann in U-Bahn, Trolleybus und Eisenbahn bequem mitgeführt werden.
In der beiliegenden Zeichnung ist eine solche beispielsweise Ausführung des Erfindungsgegenstan des dargestellt und zwar zeigt Fig. 1 die Zeitungskarre von vorn gesehen in aufgeklapptem Zustand ; Fig. 2 die gleiche Karre, aber in halb zusammen gelegtem Zustand<B>;</B> Fig. 3 die gleiche Karre in zusammengeklapptem Zustand.
Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Transport karre umfasst den Griffbügel 1 am Mittelholm, die Aufsteckung 2 des Griffbügels mit den beiden Sei tenholmen, die Einschiebezapfen 3 und die oberen Scharnierstreben 4, den Ring 5 für die Haltekette des Sicherungsbolzens, den :
als Stiftbügel 6 aus gebildeten Sicherungsbolzen, die Katte 7 für den Sicherungsbolzen, die Drehpunkte 8 für die oberen Schamierstreben, die Seitenholme 9 am Karren hinterteil, die Seitenholme 10 des Karrenvorderteils, den Mittelholm 11 und die Seitenwandbleche 12, die Bodenbleche 13, die Radbügel 14 und die pneu matischen Räder 15, die Halte-Nocken 16 am vor deren Seitenholm zur Vermeidung des Kippens der Karre nach vorn in beladenem Zustand, die unteren Scharnierstreben 17,
die mit den Bodenblechen ver- schweisst sind, die Drehpunkte 18 der unteren Scharnierstreben, die Drehachse 19 für den unteren Karrenteil, welche mit dem Mittelholm fest ver- schweisst ist. Die Karre besteht aus einem fest stehenden Mittelhohn mit Griffbügel und zwei mit dem Karrenteil verbundenen beweglichen Seitenhol men, die den Bodenteil der Karre mit aufnehmen.
Der Mittelholm 11 besitzt den mit ihm ver- schweissten Griffbügel 1, der an jeder Seite in einen Einschiebezapfen 3 ausläuft. Diese Zapfen passen genau in die obere Rohröffnung der hinteren Seiten holme 9 hinein.
Mit dem Mittelholm verbunden sind die oberen und unteren Scharnierstreben 4 und 17, die gleich zeitig mit dem hinteren Seitenholm 9 durch die Drehpunkte 8 und 18 verbunden sind. Ein Steck bügel 6 dient als Sicherung, für das sichere Halten der Scharnierstreben 4 in aufgeklappter Lage am Mittelholm 11. Die gleiche Sicherung befestigt die zusammengeklappten Teile der Karre.
Soll die Karre zusammengeklappt werden, so zieht man den Bügel 6 heraus und die Seitenteile klappen nun nach Entfernen der Sicherung nieder und gegeneinander. Die Seitenholme 9 und 10 lösen sich vom Steckpunkt 2 und schwenken nach unten zusammen. Die Karre kann so richtig zusammen gefaltet werden.
Beim Auseinanderklappen der Karre erfolgt der umgekehrte Vorgang. Die Seitenholme beschreiben dabei einen Bogen nach oben und die Zapfen 3 rutschen automatisch in die hochkommenden Hohm- öffnungen wieder ein. Der Sicherungsbolzen 6 wird wieder eingesteckt.
Die Radbügel 14 als Radträger und Achshalter sind soweit nach hinten am Karrenunterteil versetzt, dass die Karre bequem über Treppen gezogen wer den kann und diese überrollt. Die Karre besitzt nur Achsstummel und keine durchgehende Achse.
Die Karrenbodenteile drehen sich beim Auf klappen und Zusammenlegen um die Rohrachse 19, die mit dem Mittelholm fest verschweisst ist.
Der Gebrauch der Karre ist äusserst einfach. In den Mittelteil der Karre wird ein Zeitungssack eingeschnallt oder eingehängt, mit Zeitungen gefüllt und mittels Reissverschluss zugemacht. Die Karre wird nun leicht gezogen oder geschoben und entleert sich nach Massgabe der Verteilung. Die Pneuräder ermöglichen ein sehr leichtes Fahren. Ist die Ver teilung beendet, so wird die Karre zusammen geklappt. Der Sicherungsstift 6 wird herausgezogen, die Karre nach unten in sich zusammengeklappt und in dieser Stellung der Sicherungsbügel 6 wieder eingesteckt.
Bequem lässt sich so die Karre auf engstem Raum platzsparend transportieren und mitnehmen.
Newspaper Cart The present invention relates to a two-wheeled newspaper cart.
Up until now it was customary to give the delivery men shoulder bags and pouches for newspapers. This type of distribution is very exhausting because of the heavy weight.
The invention overcomes this disadvantage in that the trolley for newspapers is characterized in that the handle bar rigidly connected to the central rail is releasably connected to the side rails by pushing pins on both sides, which can be folded down after removing a fuse from the central rail.
An embodiment of the cart according to the invention is set up for receiving and hanging a distribution bag and newspaper bag. This is equipped with a zipper and enables easy distribution and watertight storage of the newspapers. This trolley can be attached to a bicycle and a motor vehicle with a coupling device.
The collapsed cart after use is space-saving and can be easily carried on the subway, trolleybus and train.
In the accompanying drawing, such an example embodiment of the subject invention is shown, namely Figure 1 shows the newspaper cart seen from the front in the unfolded state; 2 shows the same cart, but in a half-folded state; FIG. 3 shows the same cart in a folded state.
The transport cart shown in Figs. 1 to 3 includes the handle bar 1 on the central spar, the attachment 2 of the handle bar with the two Be tenholmen, the push-in pin 3 and the upper hinge struts 4, the ring 5 for the retaining chain of the safety bolt, the:
as a pin bracket 6 formed from securing bolts, the cage 7 for the securing bolt, the pivot points 8 for the upper hinge struts, the side bars 9 on the rear part of the cart, the side bars 10 of the front part of the cart, the central bar 11 and the side wall plates 12, the base plates 13, the wheel brackets 14 and the pneumatic wheels 15, the retaining cams 16 on the front of the side rail to avoid tipping the cart forward in the loaded state, the lower hinge struts 17,
which are welded to the base plates, the pivot points 18 of the lower hinge struts, the pivot axis 19 for the lower cart part, which is firmly welded to the central spar. The cart consists of a fixed central horn with handle and two movable side bars connected to the cart part, which take up the bottom part of the cart.
The central spar 11 has the handle bar 1 welded to it, which ends in an insertion pin 3 on each side. These pins fit exactly into the upper tube opening of the rear side spars 9.
The upper and lower hinge struts 4 and 17 are connected to the central spar and are simultaneously connected to the rear side spar 9 by the pivot points 8 and 18. A stirrup 6 serves as a backup for securely holding the hinge struts 4 in the unfolded position on the central spar 11. The same fuse attaches the folded parts of the cart.
If the cart is to be folded up, the bracket 6 is pulled out and the side parts now fold down and against each other after removing the fuse. The side bars 9 and 10 detach from the plug-in point 2 and pivot downwards together. The cart can be folded up really well.
When the cart is unfolded, the reverse process takes place. The side bars describe an arc upwards and the pegs 3 automatically slide back into the rising high openings. The securing bolt 6 is inserted again.
The wheel bracket 14 as a wheel carrier and axle holder are offset to the rear on the lower part of the cart that the cart can be comfortably pulled over stairs and over them. The cart has only stub axles and no continuous axle.
The cart floor parts rotate when folding up and collapsing around the pipe axis 19, which is firmly welded to the central spar.
Using the cart is extremely easy. A newspaper sack is strapped or hung in the middle part of the cart, filled with newspapers and closed with a zipper. The cart is now easily pulled or pushed and empties according to the distribution. The tire wheels enable very easy driving. When the distribution is finished, the cart is folded up. The locking pin 6 is pulled out, the cart is folded down and in this position the locking bracket 6 is inserted again.
In this way, the trolley can be conveniently transported and taken with you in the smallest of spaces.