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Montre à remontage automatique La présente invention a pour objet une montre à remontage automatique par niasse pivotante.
Cette montre est caractérisée par le fait que le mécanisme de remontage comprend deux trains d'engrenages différentiels dont chacun possède un groupe de deux roues dentées satellites coaxiales, et par le fait qu'un dïspo- sitif à roue libre est disposé dans chacun de ces trains d'engrenages, le tout de telle manière que le rochet de barillet soit entraîné toujours dans le même sens par l'un ou l'autre des trains d'engrenages différentiels quel que soit le sens de rotation de la masse.
Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue partielle en plan avec parties arrachées.
La fig. 2 est une coupe suivant la ligne 1l-11 dé la fig. 1.
La fig. 3 est une vue de détail.
La fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. I , à plus grande échelle.
Le mécanisme de remontage comprend un tenon ou pièce centrale de pivotement 1 solidaire d'un pont 2 du mouvement de la montre. Sur cette pièce est pivotée une roue 3 soli- daire d'un pignon 4, qui engrène avec lie rochet de barillet 5. Sur la pièce 1 est également pivotée la masse 6 par l'intermédiaire de deux bagues 7. Cette masse pivotante est représentée en coupe à la fig. 3. Comme on le voit, elle porte un pont 8 fixé sur elle par des vis 9.. Dans ces deux parties 6 et 8 sont pratiqués des paliers 10 pour des arbres 11 portant chacun un satellite constitué par un groupe de deux roues coaxiales 12 et 13.
Dans la description qui suit, les deux groupes satellites seront désignés par A et B pour les distinguer l'un de l'autre. La roue 13 de chaque satellite pivote librement sur l'arbre 11 et présente une nervure annulaire 14 à l'intérieur de laquelle est logée une came 15 solidaire de l'arbre 11. Cette came présente des encoches périphériques 16 dont une face est inclinée par rapport à son rayon et qui contiennent des galets 17 glissant sur cette face inclinée pour venir en prise avec la paroi de la nervure 14, suivant le sens de rotation de la roue 12, et provoquer un coince- ment entre ces parties.
Ces cames et galets constituent des dispositifs à roue libre. Enfin, une roue dentée 18, qui est la roue solaire commune aux deux trains d'engrenages différentiels, est fixée à la pièce 1 par une vis, 19 et serrée de façon à ne pas pouvoir tourner. Les roues dentées 3 et 18 ont le même nombre de dents. Par .contre, les deux roues dentées 12
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et 13 de chaque satellite A et B n'ont pas le même nombre de dents. Dans l'exemple représenté, la différence entre les roues 12 et 13 n'est que d'une dent, de sorte que la différence de diamètre de ces roues n'est pas visible à la fig. 2 du dessin.
En outre, pour ne pas compliquer inutilement le dessin, la fig. 1 montre des roues 12 et 1.3 ayant le même nombre de dents. Dans l'exemple représenté, les roues 3 et 18 ont chacune quarante-quatre dents. La roue 12 du satellite A a quarante- trois dents, et la roue 13 quarante-quatre dents. Dans le satellite B, la roue 12 a quarante-quatre dents, et la roue 13 quarante-trois dents.
Lorsque, par suite d'un mouvement imprimé à la montre, la masse 6 tourne d'ans le sens dés aiguilles d'une montre à l'a fig. 1, la roue 12 du satellite A roule sur la roue dentée 18 qui est fixe. La rotation de la roue 12 et de l'arbre 11 du satellite A s'effectue dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à la masse 6, de sorte que les galets 17 du dispositif de roue libre assurent l'entraînement de la roue 13 du satellite A par l'arbre 11. Comme la roue 13 présente une dent de plus que la roue 12, elle fait tourner la roue 3 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. La rotation de la roue 3 est de une dent pour un tour complet de la masse 6, de sorte que le rapport de transmission est de 1/44.
Le pignon 4, qui est solidaire de la roue 3, fait donc tourner le rochet 5 dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire dans son sens de remontage. Pendant que la masse 6 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, les roues 12 et 13 du satellite B tournent également dans ce sens relativement à la masse 6.
Comme la roue 13 du satellite B compte une dent de moins que la roue 12 et qu'en outre elle est en prise avec la roue 3 qui tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre, il en résulte que la roue 13 tourne plus vite que la roue 12 de sorte que le dispositif de roue libre du satellite B est en position désaccouplée.
Lorsque la masse 6 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre, la roue 12 du satel- lite B tourne également dans ce sens par rapport à la masse 6, et entraîne la roue 13 par le dispositif à roue libre qui se trouve en position accouplée du fait que la roue 13 a une dent de moins. que la roue 12, et tend ainsi, au départ, à tourner plus vite que celle-ci ; la roue 13 entraîne la roue 3 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui provoque, par l'intermédiaire du pignon-4, une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre du rochet 5, c'est-à-dire dans son sens de remontage. Le rapport' de transmission entre la masse 6 et la roue 3 est aussi de 1/44.
Pendant ce mouvement de la masse 6, le dispositif à roue libre du satellite A se trouve en position désaccouplée.
On voit que, quel que soit le sens de rotation de la masse 6, la roue 3 et donc le rochet 5 sont toujours entramés dans le même sens. Par suite de l'emploi de dispositifs à roue libre à came et galet, l'entraînement de la roue 3 se produit pratiquement dès que la masse 6 se met en mouvement. Il est évident que la came et les galets pourraient être remplacés par tout autre dispositif satisfaisant aux conditions d'un embrayage à roue libre.
Tout le mécanisme de remontage automatique est logé dans la masse, ce qui permet une accessibilité complète à toutes les autres parties du mouvement pour des positions déterminées de la masse.
Il est clair que la dernière roue 3 du train d'engrenage différentiel pourrait engrener avec n'importe quel autre mobile du train d'engrenage du remontoir au lieu d'engrener directement avec le rochet 5, de faon à rendre le remontage manuel indépendant du remontage automatique.
En variante, on pourrait remplacer la roue 3 par deux roues présentant un nombre de dents différent, un des satellites engrenant avec l'une de ces roues, l'autre satellite engrenant avec l'autre. De façon analogue, on pourrait remplacer la roue fixe 18 par deux roues de diamètres différents. Dans l'un ou l'autre de ces cas, les dispositifs à roue libre pourraient être disposés sur les deux roues dentées rem-
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plaçant soit la roue 18; soit la roue 3. Les roues 12 et 13 de chaque satellite pourraient alors être fixées rigidement l'une à l'autre.
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Watch with automatic winding The present invention relates to a watch with automatic winding by pivoting mass.
This watch is characterized by the fact that the winding mechanism comprises two differential gear trains, each of which has a group of two coaxial planet toothed wheels, and by the fact that a freewheel device is placed in each of these. gear trains, the whole in such a way that the barrel ratchet is always driven in the same direction by one or the other of the differential gear trains whatever the direction of rotation of the mass.
The appended drawing represents, schematically and by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a partial plan view with parts broken away.
Fig. 2 is a section taken along line 11-11 of FIG. 1.
Fig. 3 is a detail view.
Fig. 4 is a section taken along line IV-IV of FIG. I, on a larger scale.
The winding mechanism comprises a tenon or central pivot piece 1 integral with a bridge 2 of the watch movement. On this part is pivoted a wheel 3 integral with a pinion 4, which meshes with the ratchet of barrel 5. On part 1, the mass 6 is also pivoted by means of two rings 7. This pivoting mass is shown. in section in FIG. 3. As can be seen, it carries a bridge 8 fixed to it by screws 9. In these two parts 6 and 8, bearings 10 are made for shafts 11 each carrying a satellite formed by a group of two coaxial wheels 12 and 13.
In the following description, the two satellite groups will be designated by A and B to distinguish them from one another. The wheel 13 of each satellite pivots freely on the shaft 11 and has an annular rib 14 inside which is housed a cam 15 integral with the shaft 11. This cam has peripheral notches 16, one face of which is inclined by relative to its radius and which contain rollers 17 sliding on this inclined face to engage the wall of rib 14, depending on the direction of rotation of wheel 12, and cause these parts to jam.
These cams and rollers constitute freewheel devices. Finally, a toothed wheel 18, which is the sun wheel common to the two differential gear trains, is fixed to part 1 by a screw, 19 and tightened so as not to be able to turn. Gear wheels 3 and 18 have the same number of teeth. On the other hand, the two toothed wheels 12
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and 13 of each satellite A and B do not have the same number of teeth. In the example shown, the difference between the wheels 12 and 13 is only one tooth, so that the difference in diameter of these wheels is not visible in FIG. 2 of the drawing.
In addition, in order not to unnecessarily complicate the drawing, FIG. 1 shows wheels 12 and 1.3 having the same number of teeth. In the example shown, the wheels 3 and 18 each have forty-four teeth. Wheel 12 of satellite A has forty-three teeth, and wheel 13 has forty-four teeth. In satellite B, wheel 12 has forty-four teeth, and wheel 13 has forty-three teeth.
When, as a result of a movement imparted to the watch, the mass 6 rotates in the direction of the needles of a watch in a fig. 1, the wheel 12 of the satellite A rolls on the toothed wheel 18 which is fixed. The rotation of the wheel 12 and of the shaft 11 of the satellite A takes place in the direction of clockwise relative to the mass 6, so that the rollers 17 of the freewheel device ensure the drive of the wheel 13 of the satellite A by the shaft 11. As the wheel 13 has one tooth more than the wheel 12, it turns the wheel 3 counterclockwise. The rotation of wheel 3 is one tooth for one complete revolution of mass 6, so that the transmission ratio is 1/44.
The pinion 4, which is integral with the wheel 3, therefore turns the ratchet 5 clockwise, that is to say in its winding direction. While the mass 6 rotates in the direction of clockwise, the wheels 12 and 13 of the satellite B also rotate in this direction relative to the mass 6.
As the wheel 13 of the satellite B has one tooth less than the wheel 12 and, moreover, it engages the wheel 3 which turns counterclockwise, the result is that the wheel 13 turns more. quickly that the wheel 12 so that the freewheel device of the satellite B is in the uncoupled position.
When the mass 6 turns counterclockwise, the wheel 12 of the satellite B also turns in this direction with respect to the mass 6, and drives the wheel 13 by the freewheel device which is located at coupled position because the wheel 13 has one tooth less. that the wheel 12, and thus tends, initially, to turn faster than the latter; wheel 13 drives wheel 3 counterclockwise, which causes, through pinion-4, a clockwise rotation of ratchet 5, that is, that is to say in its winding direction. The transmission ratio between mass 6 and wheel 3 is also 1/44.
During this movement of mass 6, the freewheel device of satellite A is in the uncoupled position.
It can be seen that, regardless of the direction of rotation of mass 6, wheel 3 and therefore ratchet 5 are always driven in the same direction. As a result of the use of freewheel devices with cam and roller, the drive of the wheel 3 occurs practically as soon as the mass 6 starts to move. It is obvious that the cam and the rollers could be replaced by any other device satisfying the conditions of a freewheel clutch.
The entire automatic winding mechanism is housed in the mass, which allows full accessibility to all the other parts of the movement for specific positions of the mass.
It is clear that the last wheel 3 of the differential gear train could mesh with any other mobile of the winding gear train instead of directly engaging with ratchet 5, so as to make the manual winding independent of the automatic winding.
As a variant, the wheel 3 could be replaced by two wheels having a different number of teeth, one of the satellites meshing with one of these wheels, the other satellite meshing with the other. Similarly, the fixed wheel 18 could be replaced by two wheels of different diameters. In either of these cases, the freewheel devices could be arranged on the two replaced toothed wheels.
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placing either the wheel 18; or the wheel 3. The wheels 12 and 13 of each satellite could then be rigidly fixed to one another.