Dispositif <B>d'accouplement à roue</B> libre sans ressort La présente invention a pour objet un dis positif d'accouplement à roue libre sans ressort, notamment pour l'horlogerie, comprenant une roue montée folle sur un arbre et un plateau calé sur ledit arbre, au moins un organe de cou plage étant monté rotativement sur ledit pla teau.
On connaît déjà de tels dispositifs, mais ils présentent en général l'inconvénient que lors que le dispositif est débrayé, l'organe de cou plage est animé d'un mouvement de va-et-vient produisant une rapide usure des parties frot- tantes. ' L'invention vise à remédier à cet inconvé nient ;
le dispositif qu'elle a pour objet est ca ractérisé en ce que ladite roue présente une denture intérieure et en ce que ledit organe de couplage est un pignon satellite dont la denture est en prise avec celle de la roue, la denture de la roue et celle du pignon ayant des pas dif férents et des dents à profil asymétrique, le tout de telle façon que, lorsque l'un des éléments -. roue et arbre - tourne dans un sens par rap port à l'autre, l'engrenage entre roue et pignon est libre et lesdits éléments sont désaccouplés, tandis que pour l'autre sens de rotation, il se produit dans cet engrenage un arc-boutement qui solidarise la roue avec l'arbre.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La figure unique est un plan de cette forme d'exécution.
Le dispositif montré au dessin comprend une roue 1 montée folle sur un arbre 2 et pré sentant une noyure 3 dans laquelle est disposé un plateau 4 calé sur l'arbre 2 par ajustement sur un carré 5 de celui-ci. Des moyens, non représentés, sont prévus pour maintenir axiale- ment sur l'arbre 2 la roue 1 et le plateau 4.
Un organe de couplage est monté rotative- ment sur le plateau 4. Cet organe est constitué par un pignon satellite 6 pivotant en 7, dont la denture 8 est en prise avec une denture inté rieure 9 de la roue 1. La denture 9 de la roue 1 et celle 8 du pignon 6 ont des pas différents ; ainsi, dans le cas représenté au dessin, le pas de la denture 8 du pignon 6 est supérieur à celui de la denture -9 de la roue 1. De plus, le profil des dents de chacun desdits éléments 1 et 6 est asymétrique. Chaque dent 9 de la roue 1 présente un flanc rectiligne radial 10 et un flanc arrondi 11. En revanche, les dents 8 du pignon 6 présentent chacune deux flancs rec tilignes 12 et 13 reliés par une partie arrondie 14.
La direction des flancs 12 et 13 fait un angle avec le rayon reliant le centre du pignon 6 à l'extrémité de la dent 8, et le flanc 13 est plus court que le flanc 12. Supposons que la roue 1 soit l'élément me nant de l'accouplement, le plateau 4 et l'arbre 2 formant l'élément mené. Lorsque la roue 1 tourne dans le sens horaire de la figure, il ar rive un moment où les pièces prennent la posi tion montrée au dessin. La dent 9b de la roue 1, par l'intermédiaire de son flanc radial 10, s'appuie contre le flanc 13 de la dent 8b du pignon 6 et tend à pousser celle-ci dans le sens horaire, mais le pignon 6 ne peut tourner du fait que la partie arrondie 14 de sa dent 8a bute contre le flanc arrondi 11 de la dent 9a de la roue 1.
Il y a donc arc-boutement, de sorte que la roue 1, solidarisée avec le plateau 4 et l'arbre 2, entraîne ce dernier dans le sens horaire. En revanche, si la roue 1 tourne dans le sens antihoraire, le flanc arrondi 11 de la dent 9b agit sur le flanc 12 de la dent 8cr, puis c'est le flanc arrondi 11 de la dent 9c qui agit sur le flanc 12 de la dent 8b, et ainsi de suite. On voit que l'engrenage est alors libre, de sorte que le pignon satellite 6 tourne sur son pivot 7 sans entraîner le plateau 4 : la roue 1 et le plateau 4 sont désaccouplés.
Contrairement à ce qui se passe dans les dispositifs connus d'accouplement à roue libre sans ressort, l'organe de couplage n'est pas animé d'un mouvement de va-et-vient lorsque le dispositif est débrayé. Le pignon 6 est sim plement entraîné en rotation, de sorte qu'il n'y a pas de risque d'usure anormale.
Lorsque la roue 1 tourne de nouveau dans le sens horaire, elle tourne d'abord à vide d'un petit angle, jusqu'à ce que les pièces prennent la position montrée au dessin. Le chemin perdu est au maximum égal au pas de la denture 9 de la roue 1. On peut d'ailleurs diminuer ce chemin perdu en prévoyant plus d'un pignon satellite 6, les pivots 7 de ces pignons étant décalés d'une fraction du pas de la denture 9 de la roue 1.
Le fonctionnement serait le même si l'élé ment menant était constitué par l'arbre 2 et le plateau 4, l'élément mené étant formé par la roue 1. Dans ce cas, l'arbre 2 entraînerait la roue 1 lorsqu'il tourne dans le sens anti- horaire. Selon une variante non représentée, le pi gnon 6 pourrait être disposé entre le plateau 4 et la roue 1.
Le dispositif décrit et représenté est appli cable notamment à l'horlogerie, par exemple dans les montres à remontage automatique où il s'agit de remonter la montre, quel que soit le sens de rotation de la masse de remontage, ou de rendre le mécanisme de remontage ma nuel indépendant de celui de remontage auto matique. On pourra dans ces cas utiliser deux dispositifs d'accouplement qui seront disposés, soit coaxialement l'un à l'autre, soit sur des arbres différents. Le chemin perdu de ces dis positifs étant minime, il n'y a pratiquement pas d'énergie perdue.
The present invention relates to a freewheel coupling device without spring, in particular for watchmaking, comprising a wheel mounted idle on a shaft and a plate wedged on said shaft, at least one range neck member being rotatably mounted on said plate.
Such devices are already known, but they generally have the drawback that when the device is disengaged, the beach neck member is driven in a reciprocating movement producing rapid wear of the rubbing parts. . The invention aims to remedy this drawback;
the device it relates to is characterized in that said wheel has internal teeth and in that said coupling member is a planet gear whose teeth are in mesh with that of the wheel, the teeth of the wheel and that of the pinion having dif ferent pitches and teeth with asymmetric profile, all in such a way that, when one of the elements -. wheel and shaft - turns in one direction with respect to the other, the gear between wheel and pinion is free and said elements are uncoupled, while for the other direction of rotation, an arc occurs in this gear buttress which secures the wheel to the shaft.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
The single figure is a plan of this embodiment.
The device shown in the drawing comprises a wheel 1 mounted loose on a shaft 2 and having a core 3 in which is disposed a plate 4 wedged on the shaft 2 by adjustment on a square 5 thereof. Means, not shown, are provided for axially maintaining the wheel 1 and the plate 4 on the shaft 2.
A coupling member is rotatably mounted on the plate 4. This member is formed by a planet pinion 6 pivoting at 7, the toothing 8 of which engages with an internal toothing 9 of the wheel 1. The toothing 9 of the wheel. wheel 1 and that 8 of pinion 6 have different pitches; thus, in the case shown in the drawing, the pitch of the teeth 8 of the pinion 6 is greater than that of the teeth -9 of the wheel 1. In addition, the profile of the teeth of each of said elements 1 and 6 is asymmetrical. Each tooth 9 of the wheel 1 has a radial rectilinear flank 10 and a rounded flank 11. On the other hand, the teeth 8 of the pinion 6 each have two rec tilinear flanks 12 and 13 connected by a rounded part 14.
The direction of the flanks 12 and 13 makes an angle with the radius connecting the center of the pinion 6 to the end of the tooth 8, and the flank 13 is shorter than the flank 12. Let us suppose that the wheel 1 is the element me nant of the coupling, the plate 4 and the shaft 2 forming the driven element. When the wheel 1 turns clockwise in the figure, there is a moment when the parts assume the position shown in the drawing. The tooth 9b of the wheel 1, by means of its radial flank 10, rests against the flank 13 of the tooth 8b of the pinion 6 and tends to push the latter clockwise, but the pinion 6 cannot rotate due to the fact that the rounded part 14 of its tooth 8a abuts against the rounded flank 11 of the tooth 9a of the wheel 1.
There is therefore bracing, so that the wheel 1, secured to the plate 4 and the shaft 2, drives the latter clockwise. On the other hand, if the wheel 1 rotates counterclockwise, the rounded flank 11 of the tooth 9b acts on the flank 12 of the tooth 8cr, then it is the rounded flank 11 of the tooth 9c which acts on the flank 12 of tooth 8b, and so on. It can be seen that the gear is then free, so that the planet gear 6 rotates on its pivot 7 without driving the plate 4: the wheel 1 and the plate 4 are uncoupled.
Contrary to what happens in known springless freewheel coupling devices, the coupling member is not driven by a back and forth movement when the device is disengaged. The pinion 6 is simply driven in rotation, so that there is no risk of abnormal wear.
When wheel 1 turns clockwise again, it first turns idle at a small angle, until the parts assume the position shown in the drawing. The lost path is at most equal to the pitch of the teeth 9 of the wheel 1. This lost path can also be reduced by providing more than one planet pinion 6, the pivots 7 of these pinions being offset by a fraction of the pitch of toothing 9 of wheel 1.
The operation would be the same if the driving element were formed by the shaft 2 and the plate 4, the driven element being formed by the wheel 1. In this case, the shaft 2 would drive the wheel 1 when it turns. counterclockwise. According to a variant not shown, the pin 6 could be placed between the plate 4 and the wheel 1.
The device described and shown is applicable in particular to watchmaking, for example in self-winding watches where it is a question of winding the watch, whatever the direction of rotation of the winding mass, or of making the mechanism manual winding independent of the automatic winding. In these cases, it is possible to use two coupling devices which will be arranged either coaxially with one another, or on different shafts. Since the lost path of these positive sayings is minimal, there is hardly any wasted energy.