CH321784A

CH321784A - Vorrichtung zur Bestimmung einer Querneigung auf bewegten Fahrzeugen, insbesondere zum Zwecke der Messung der Schienenüberhöhung von Eisenbahngleisen

Info

Publication number: CH321784A
Authority: CH
Inventors: Erismann Theodor Dipl Dr Ing
Original assignee: Amsler Alfred J & Co
Priority date: 1954-03-31
Filing date: 1954-03-31
Publication date: 1957-05-31

Description


  Vorrichtung zur Bestimmung einer Querneigung auf bewegten Fahrzeugen, insbesondere  zum Zwecke der Messung der Schienenüberhöhung von Eisenbahngleisen    Bekanntlich ist die Messung von Quer  neigungen auf bewegten Fahrzeugen mit  Hilfe von Pendeln nicht ohne weiteres mög  lich, da sieh der Erdbeschleunigung sekun  däre Beschleunigungen, insbesondere die  Fliehbeschleunigung bei Kurvenfahrt, über  lagern, welche durch das einfache Pendel  nicht. von der Erdbeschleunigung getrennt  werden können. Diese Schwierigkeit kann  durch Verwendung von Kreiseln überwun  den werden, was zwar einwandfreie Resul  tate ergibt, aber einen nicht unbedeutenden  Aufwand bedingt, der für einfache Fahr  zeuge (zum Beispiel Draisinen) zu gross ist.  



  Die Fliehbeschleunigung     b    hat den Wert  
EMI0001.0001     
    wobei     i,    die Geschwindigkeit des Fahrzeuges  und P den Krümmungsradius der Bahnkurve  bedeutet. Da es bei einem Fahrzeug der er  wähnten Art verhältnismässig leicht ist, eine  gleichbleibende, nicht allzu hohe Fahrge  schwindigkeit während des Messens in Kurven       einzuhalten,    kann die Geschwindigkeit für       fliesen    besonderen Fall als konstant     ange-          nommen,werden.    Die Fliehbeschleunigung ist  dann nur noch abhängig vom Krümmungs  radius R, und zwar ist sie demselben umge  kehrt proportional,

   also proportional der       Krümmung   
EMI0001.0008  
   die bei einem zur Kontrolle der    Geleise verwendeten Fahrzeug in den meisten  Fällen als sogenannte Pfeilhöhenkrümmungs  messung laufend gemessen und aufgezeichnet  wird.  



       Erfindungsgemäss    soll nun bei einer Vor  richtung zur Bestimmung einer Querneigung  auf bewegten Fahrzeugen, insbesondere zum  Zwecke der Messung der Schienenüberhö  hung von Eisenbahngleisen, mit einem um  die Fahrtrichtung als Achse schwingenden  Pendel und einer Vorrichtung zur Messung  der Krümmung der durch die Fliehkraft ent  stehende Fehlausschlag des Pendels dadurch  kompensiert. werden, dass vermittels einer  Additionsvorrichtung zum Ausschlag des Pen  dels gegenüber dem Fahrzeug eine dem Aus  schlag der Krümmungsmessvorrichtung pro  portionale     Korrekturgrösse        addiert        wird,     deren Massstab und Vorzeichen derart be  messen wird, dass bei einer gewissen während  der Kurvenfahrt einzuhaltenden Geschwindig  keit.

   des Fahrzeuges am Ausgang der Addi  tionsvorrichtung die     Fliehbeschleunigung    auf  das Pendel     kompensiert    wird.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein  Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes schematisch dargestellt.  



  Es bezeichnet. 1 ein     um    die Fahrtrich  tung als Achse schwingender, gegebenenfalls  gedämpfter Pendel, der mit. einer durch ein  Hebelsystem 2 angedeuteten Additionsvorrieh-      tung in Verbindung steht, die dem Ausschlag  des Pendels 1 einen der Krümmung
EMI0002.0000  
   pro  portionalen Betrag     hinzuzählt,    der von einer  an sich bekannten Pfeilhöhen-Krümmungs  messvorrichtung geliefert wird, wobei der  Massstab und das Vorzeichen der hinzuge  zählten Grösse derart gewählt sind,

   dass bei  einer bestimmten ein für     allemal    festgelegten  und während der     Kurvenfahrt    einzuhaltenden  Geschwindigkeit des     Fahrzeuges    der Einfloss  der Fliehkraft auf das Pendel am Ausgang  der Additionsvorrichtung und gegebenenfalls  an einer von der     Additionsvorrichtung    betä  tigten Registriervorrichtung 3 kompensiert  ist. Es kann unter Umständen wünschens  wert sein, die beschriebene     Kompensation    um  stellbar für eine Reihe von verschiedenen  Geschwindigkeiten     auszuführen,    gegebenen  falls auch stufenlos verstellbar für jede be  liebige Geschwindigkeit.

   Dies kann auf ein  fache Weise durch     Änderung    des     Massstabes     der Korrekturgrösse mittels des verstellbaren  zweiarmigen Hebels 4 geschehen. Gegebenen  falls kann diese Verstellung automatisch er  folgen, indem sie von einem     Geschwindig-          keitsmesser    5 betätigt wird. In der Zeich  nung ist neben der Ruhestellung der Vorrich  tung ein Beispiel einer Arbeitsstellung für  eine nicht überhöhte Kurve angedeutet, wobei  die     vollständige        Kompensation    des Pendel  ausschlages gegenüber dem Fahrzeug, der in  diesem Falle ausschliesslich von der Flieh  beschleunigung herrührt, sichtbar ist.  



  Der dargestellten Vorrichtung könnte noch  eine zweite Additionsvorrichtung     hinzuge-          fügt,    werden, vermittels welcher zum Resultat  eine der relativen     Querneigung    des Fahrzeug  kastens gegenüber der Fahrbahn     proportionale     Grösse     derart    hinzugezählt wird, dass am Aus  gang dieser zweiten     Additionsvorrichtung     nicht die Querneigung des Fahrzeugkastens,  sondern die Querneigung der Fahrbahn an  gezeigt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH Vorrichtung zur Bestimmung einer Quer neigung auf bewegten Fahrzeugen, insbeson dere zum Zwecke der Messung der Schienen überhöhung von Eisenbahngleisen, bestehend aus einem um die Fahrtrichtung als Achse schwingenden Pendel und einer Vorrichtung zur Messung der Krümmung, dadurch ge kennzeichnet, dass vermittels einer Additions vorrichtung zum Ausschlag des Pendels ge genüber dem Fahrzeug eine dem Ausschlag der Krümmungsmessvorrichtung proportio nale Korrekturgrösse addiert wird, deren Mass stab und Vorzeichen derart bemessen wird, dass bei einer gewissen während der Kurven fahrt einzuhaltenden Geschwindigkeit des Fahrzeuges am Ausgang der Additionsvor richtung die Fliehbeschleunigung auf das Pendel kompensiert wird.

UNTERANSPRÜCHE 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Massstab der zum Ausschlag des Pendels hinzugezählten Korrekturgrösse durch verstellbare Übertra gungselemente zwischen Krümmungsmessvor- richtung und Additionsvorrichtung verstell bar ist. ?. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung des 'Massstabes selbsttätig unter Einfloss eines Geschwindigkeitsmessers geschieht. 3.

Vorrichtung nach Patentansprueh, da durch gekennzeichnet, dass zum Resultat ver mittels einer zweiten Additionsvorrichtung eine der relativen Querneigung des Fahr zeuges gegenüber der Fahrbahn proportionale Grösse derart hinzLtgezählt wird, dass am Aus gang dieser zweiten Additionsvorrichtung nicht die Querneigung des Fahrzeugkastens, sondern die Querneigung der Fahrbahn an gezeigt wird.