Dispositif <B>de fermeture d'une baie à panneau</B> basculant, <B>notamment</B> pour <B>garages,</B> entrepôts, <B>etc.</B> La présente invention a pour objet un dis positif de fermeture d'une baie à panneau bas culant. Ce dispositif convient pour des garages, des entrepôts, des magasins, etc. Le panneau peut être une porte, une fenêtre, une devanture de magasin, etc.
Dans le brevet principal N 318729 est décrit un dispositif de ce genre, qui ne peut toutefois être appliqué qu'à des locaux qui pré sentent une couverte. Le dispositif selon la pré sente invention est destiné à être appliqué no tamment à des locaux sans couverte.
Ce dispo sitif de fermeture est caractérisé par le fait que le panneau est articulé, de chaque côté, à l'une des extrémités d'un levier pivotant en un point intermédiaire sur un pivot fixe et portant à son autre extrémité un contrepoids faisant ap proximativement équilibre à la moitié du poids du panneau, celui-ci présentant à sa partie su périeure au moins un galet roulant, lors de l'ouverture et de la fermeture du panneau, sur au moins un rail placé contre le plafond du local situé derrière la baie.
Le dessin ci-joint montre, schématique ment et à titre d'exemple, une forme d'exécu tion de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en coupe selon un plan vertical ; la fig. 2 montre un détail. On supposera que le dispositif représenté sert à fermer l'entrée d'un garage 2 présentant un plafond 4 et un sol 3 ainsi que deux parois latérales dont l'écartement n'est que légèrement supérieur à la largeur de l'entrée, comme c'est le cas pour la plupart des garages pour une voiture.
Le panneau 5 est constitué par un cadre métallique 5"' (fig. 2) entourant un assemblage de planches en bois ; il pourrait d'ailleurs être entièrement métallique. Son mode de construc tion n'étant pas strictement subordonné aux au tres parties du dispositif, ce panneau ne sera pas décrit en détail.
Le panneau 5 occupe, en condition de fer meture, la position montrée en traits pleins à la fig. 1, position dans laquelle son bord infé rieur se trouve contre un épaulement frontal 14 du seuil de l'entrée, tandis que son bord supérieur prend appui contre l'aile verticale 16 d'une cornière 12 fixée contre le plafond 4 au moyen d'une patte d'ancrage 17 en forme d'équerre, dont l'aile horizontale affleure la face inférieure du plafond 4 et est soudée à l'aile horizontale de la cornière 12.
Pour la suspension et le basculement du panneau 5, il est prévu un mécanisme compre nant, d'une part, de chaque côté du panneau, un levier horizontal 7 pivoté en 8 sur un pivot mural, c'est-à-dire fixé à la paroi latérale du garage, et articulé par l'une de ses extrémités 6a dans un palier 6 fixé au côté latéral du ca dre, et, d'autre part, un galet 10, monté sur le côté supérieur du cadre en son point médian et un rail 11 appliqué contre le plafond 4 auquel il est fixé, entre autres, par des vis engagées dans des trous taraudés dans l'aile horizontale de la patte de fixation 17 de la: cornière 12. Au lieu d'un galet médian, il peut être prévu deux galets placés aux extrémités du côté supérieur du cadre et roulant chacun sur un rail fixé au plafond.
Ce rail s'étend perpendiculairement à la cornière frontale 12. Le galet est partielle ment noyé dans le panneau dont le cadre et le garnissage en planches ont été découpés con venablement pour fournir un logement à ce galet. Au droit du galet 10, l'aile verticale de la cornière 12 a été entaillée et légèrement re pliée vers l'extérieur (16') pour que le galet ne vienne pas buter contre cette aile (fig. 2).
Sur l'autre extrémité du levier 7 est monté un contrepoids coulissant 9, dont la position est réglable pour pouvoir équilibrer le dispo sitif de fermeture. Le contrepoids 9 doit pou voir compenser environ la moitié du panneau 5.
Comme on le voit en fig. 1, le levier 7 est horizontal en position de fermeture du pan neau et vertical en position d'ouverture de celui-ci.
Le centre de gravité G du panneau est à un niveau inférieur à celui des articulations<I>6a</I> afin que dans chaque position du panneau le galet 10 soit maintenu contre le rail.
Pour manoeuvrer la porte représentée, on saisit une poignée (non représentée) fixée près du bord inférieur du panneau 5 et l'on exerce une traction vers le haut en tirant simultané ment le panneau vers soi. Le panneau se sou lève et s'incline, le galet 10 roulant sur le rail 11 jusqu'à ce que le panneau ait atteint la po sition horizontale 5'. Une butée d'arrêt est pré vue à l'extrémité du rail 11. 5" indique la position intermédiaire du panneau après une rotation de 60 du levier 7.
Afin que le pan neau 5 ne puisse pas se rabattre sur les leviers 7, des butées (non représentées) sont prévues sur les paliers 6. La fermeture s'obtient en agissant en sens contraire sur le panneau qui comporte à l'intérieur l'usuelle poignée en ma tière souple (cuir, par exemple).
Les articulations 8 et 6a sont naturellement construites de manière à assurer une rigidité suffisante à l'ensemble et, afin que le panneau n'oscille pas latéralement et que les deux con trepoids se déplacent simultanément, les deux leviers 7 seront de préférence jumelés au moyen d'un tube pour former ainsi un étrier rigide qui permette également d'alléger la construction du cadre 5 et d'éviter des renforts sans cela nécessaires.
Device <B> for closing a bay with a tilting panel </B>, <B> in particular </B> for <B> garages, </B> warehouses, <B> etc. </B> The present invention has for object a positive closure of a bay with a low wall panel. This device is suitable for garages, warehouses, shops, etc. The panel can be a door, window, storefront, etc.
In the main patent N 318729 is described a device of this kind, which can however be applied only to premises which present a covered. The device according to the present invention is intended to be applied in particular to premises without a roof.
This closing device is characterized by the fact that the panel is articulated, on each side, at one end of a pivoting lever at an intermediate point on a fixed pivot and carrying at its other end a counterweight forming approximately balances at half the weight of the panel, the latter having at its upper part at least one rolling roller, during the opening and closing of the panel, on at least one rail placed against the ceiling of the room located behind the bay.
The accompanying drawing shows, schematically and by way of example, one embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a sectional view along a vertical plane; fig. 2 shows a detail. It will be assumed that the device shown serves to close the entrance to a garage 2 having a ceiling 4 and a floor 3 as well as two side walls whose spacing is only slightly greater than the width of the entrance, as c This is the case with most one-car garages.
The panel 5 consists of a 5 "'metal frame (fig. 2) surrounding an assembly of wooden planks; it could moreover be entirely metal. Its method of construction is not strictly subordinate to the other parts of the panel. device, this panel will not be described in detail.
The panel 5 occupies, in closed condition, the position shown in solid lines in FIG. 1, position in which its lower edge is against a frontal shoulder 14 of the entrance threshold, while its upper edge bears against the vertical flange 16 of an angle 12 fixed against the ceiling 4 by means of an anchor bracket 17 in the form of a square, the horizontal wing of which is flush with the underside of the ceiling 4 and is welded to the horizontal wing of the angle iron 12.
For the suspension and tilting of the panel 5, a mechanism is provided comprising, on the one hand, on each side of the panel, a horizontal lever 7 pivoted at 8 on a wall pivot, that is to say fixed to the side wall of the garage, and articulated by one of its ends 6a in a bearing 6 fixed to the lateral side of the frame, and, on the other hand, a roller 10, mounted on the upper side of the frame at its midpoint and a rail 11 applied against the ceiling 4 to which it is fixed, among others, by screws engaged in threaded holes in the horizontal flange of the fixing lug 17 of the: angle iron 12. Instead of a median roller, two rollers may be provided placed at the ends of the upper side of the frame and each rolling on a rail fixed to the ceiling.
This rail extends perpendicularly to the front angle 12. The roller is partially embedded in the panel, the frame and the plank lining of which have been suitably cut to provide a housing for this roller. In line with the roller 10, the vertical flange of the angle iron 12 has been cut and slightly bent towards the outside (16 ') so that the roller does not come into abutment against this flange (fig. 2).
On the other end of the lever 7 is mounted a sliding counterweight 9, the position of which is adjustable in order to be able to balance the closing device. The counterweight 9 should be able to compensate approximately half of the panel 5.
As seen in fig. 1, the lever 7 is horizontal in the panel closed position and vertical in the open position thereof.
The center of gravity G of the panel is at a lower level than that of the joints <I> 6a </I> so that in each position of the panel the roller 10 is held against the rail.
To maneuver the door shown, a handle (not shown) attached near the lower edge of the panel 5 is grasped and upward traction is exerted while simultaneously pulling the panel towards you. The panel rises and tilts, the roller 10 rolling on the rail 11 until the panel has reached the horizontal position 5 '. A stopper is provided at the end of the rail 11. 5 "indicates the intermediate position of the panel after a rotation of 60 of the lever 7.
So that the panel 5 cannot be folded back on the levers 7, stops (not shown) are provided on the bearings 6. Closure is obtained by acting in the opposite direction on the panel which has inside the usual handle made of flexible material (leather, for example).
The joints 8 and 6a are naturally constructed so as to ensure sufficient rigidity to the assembly and, so that the panel does not oscillate sideways and the two counterweights move simultaneously, the two levers 7 will preferably be paired with a tube to thus form a rigid stirrup which also makes it possible to lighten the construction of the frame 5 and to avoid reinforcements without this being necessary.