CH319120A - Dispositif de rattrapage de jeu - Google Patents

Dispositif de rattrapage de jeu

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CH319120A
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Flueler Joseph
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Flueler Joseph
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00Parts or details
    • F16D65/38Slack adjusters
    • F16D65/40Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/54Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
    • F16D65/546Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment for mounting within the confines of a drum brake

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description


      Dispositif    de rattrapage de jeu    La présente invention a pour objet un dis  positif de rattrapage de jeu entre deux organes  susceptibles d'un mouvement alternatif relatif,  en particulier un tambour et une garniture de  frein usagée, comprenant une tige dentée et une  pièce creuse dentée intérieurement dans la  quelle passe la tige, la pièce creuse coopérant  avec la tige sous l'action de moyens élastiques  afin que ces deux pièces soient normalement en  prise, ces pièces étant susceptibles de se dépla  cer l'une par rapport à l'autre quand les orga  nes susdits se déplacent dans un sens afin de  rattraper le jeu et restant en prise quand les  dits organes se déplacent dans l'autre sens.

   Ce  dispositif est caractérisé en ce que la tige pré  sente une denture sur deux côtés opposés et  en ce que la pièce creuse présente deux den  tures décalées en direction axiale et coopérant  chacune avec une denture de la tige.  



  Le présent dispositif peut être utilisé dans  un frein de véhicule, du type à tambour, pour  permettre de rattraper le jeu entre le tambour  et les mâchoires du frein lorsque ce jeu aug  mente par suite de l'usure de la garniture des  mâchoires. Il peut être employé également pour  rattraper le jeu pouvant se produire entre le  frein proprement dit et son levier de commande.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, deux formes d'exécution du dispositif ob  jet de l'invention et montre comment on peut  utiliser le dispositif pour divers types de freins.    La     fig.    1 est une coupe de la première  forme d'exécution.  



  La     fig.    2 est une coupe de la deuxième for  me d'exécution.  



  La     fig.    3 montre l'emploi du dispositif sur  un frein à main.  



  La     fig.    4 montre l'emploi de deux disposi  tifs identiques sur un frein hydraulique.  



  La     fig.    5 montre le dispositif sur un autre  type de frein hydraulique.  



  La     fig.    6 montre deux     dispositifs    sembla  bles sur un frein mécanique pour véhicules à  marche avant seulement, un dispositif servant  au rattrapage du jeu entre les mâchoires et le  tambour, et l'autre au rattrapage du jeu entre  le levier de commande et le frein.  



  La     fig.    7 montre les dispositifs de la     fig.     6 montés sur un frein mécanique pour véhi  cules à marche avant et arrière.  



  La première forme d'exécution du disposi  tif représentée à la     fig.    1 comprend une pre  mière pièce 1 présentant un trou denté inté  rieurement pour former deux dentures 2 et 3  décalées longitudinalement l'une par rapport à  l'autre, entre lesquelles passe la seconde pièce  du dispositif constituée par une tige filetée 4.  Deux parties diamétralement opposées 5 et 6  du     filet    de la tige 4 coopèrent respectivement  avec les dentures 2 et 3 de la pièce 1. Un res-      sort 7 tend à faire tourner la pièce 1 dans le  sens inverse du mouvement des aiguilles d'une  montre pour engager ensemble les dentures de  la pièce 1 et de la tige 4.  



  La deuxième forme d'exécution représentée  à la     fig.    2 diffère de la première en ce sens que  la seconde pièce du dispositif est une tige plate  et présente une section pratiquement rectangu  laire et deux dentures 8 et 9 disposées sur les  petits côtés de la section. Ce dispositif sera pré  féré au précédent chaque fois que la place dis  ponible pour son logement est limitée.  



  La     fig.    3 montre comment le dispositif est  monté sur un frein à main de véhicule. Ce  frein présente un tambour 10 solidaire d'une  roue du véhicule et tournant avec elle dans le  sens de la flèche, coopérant avec deux mâchoi  res pivotantes<B>11</B> et 12 destinées à assurer le  freinage, soit sous l'action d'un piston hydrau  lique 13, soit sous l'action d'un frein à main.  Ce dernier comprend un câble de commande  14 agissant sur un levier 15 maintenu contre  la mâchoire 12 par un ressort 16. Les mâchoi  res 11 et 12 sont normalement maintenues écar  tées du tambour 10 par un ressort de rappel  17. Une telle construction est bien connue.  



  La pièce 1 du dispositif de rattrapage est  montée à pivot sur la mâchoire 11. La tige fi  letée 4 est solidaire du levier 15 du frein à  main, sur lequel elle est montée à pivot. Quand  le frein est au repos, les mâchoires étant à dis  tance du tambour, les dentures 2 et 3 de la  pièce 1 sont engagées avec les parties 5 et 6  respectivement de la tige filetée 4 sous l'ac  tion du ressort 7. Quand le frein est serré, les  mâchoires étant en contact avec le tambour, le  mouvement relatif des deux pièces 1 et 4 en  traîne le basculement de la pièce 1, Les den  tures 2 et 5 cessent d'engrener, alors que la  denture 3 de la pièce 1 reste en prise avec la  denture 6 de la tige 4 sous l'action du res  sort 7.

   Si le frein est réglé de manière à pré  senter, au repos, un jeu normal entre les mâ  choires et le tambour, le mouvement de ser  rage du frein ne produit qu'un faible mouve  ment de la tige 4 relativement à la pièce 1.  Quand le frein est desserré, les mâchoires re-    prennent leur position de repos et les dentu  res 2 et 5 engrènent à nouveau dans la même  position relative qu'avant le freinage. En re  vanche, si par suite d'une usure exagérée de la  garniture des mâchoires, le jeu entre celles-ci  et le tambour, en position de repos, dépasse  une valeur admissible, les mâchoires devront  effectuer un plus grand mouvement pour venir  en contact avec le tambour, ce qui entraînera  un plus grand déplacement relatif de la pièce  1 et. de la tige 4.

   Il s'ensuit que la denture 2  de la pièce 1 et la denture 5 de la tige se dé  placent l'une par rapport à l'autre d'un cer  tain nombre de dents. Quand le frein revient  au repos, les dentures 2 et 5 engrènent à nou  veau, mais sont décalées l'une par rapport à  l'autre relativement à leur position antérieure.  La pièce 1 s'est donc rapprochée de l'extrémité  libre de la tige 4, augmentant la longueur ac  tive de celle-ci entre les deux mâchoires. Ces  dernières sont ainsi plus éloignées l'une de l'au  tre après le freinage qu'avant, ce qui revient  à dire qu'elles sont plus proches du tambour et  que le jeu a ainsi été ramené à une valeur nor  male.  



  La fi-. 4 représente un frein hydraulique à  tambour comportant deux mâchoires 11 et 12  commandées chacune par un piston hydrauli  que contre l'action d'un ressort de rappel. Cha  que mâchoire possède son dispositif de rattra  page de jeu, dont la pièce 1 est montée à pi  vot sur un support fixe du frein, et dont la  tige 4 est solidaire de la mâchoire.  



  La     fig.    5 montre un frein hydraulique pré  sentant un dispositif de rattrapage de jeu dont  les deux éléments, la pièce 1 et la tige 4, sont  solidaires chacun d'une mâchoire du frein.  



  La     fig.    6 représente un frein mécanique à  deux mâchoires articulées l'une sur l'autre,  pour véhicules à marche avant seulement. Le  freinage est assuré au moyen d'un levier de  commande 18 solidaire, par exemple, d'une pé  dale de frein et     agissant    sur un excentrique 19  qui commande une tige filetée 20 coopérant  avec une pièce 21 solidaire d'une mâchoire  du frein. Le frein présente un dispositif de rat  trapage de jeu entre les mâchoires et le tam  bour, constitué par une pièce 22 montée à pi-           vot    sur le support fixe du frein, et une tige fi  letée 23 solidaire d'une des mâchoires du frein.

    Le dispositif 20, 21 fonctionne de la même fa  çon que le dispositif 22, 23, mais il a pour but  le rattrapage du jeu quia pu se produire entre  le levier 18 et le frein proprement dit. De cette  manière, la course du levier de commande 18  pour assurer le freinage reste pratiquement  toujours la même. Si ce mouvement avait ten  dance à augmenter, par exemple par usure de  la butée de la pédale du frein, la pièce 21 et  la tige 22 se déplaceraient l'une par rapport à  l'autre pour rattraper ce jeu.  



  La     fig.    7 représente un frein mécanique à  deux mâchoires pour véhicules à marche avant  et arrière, présentant comme le frein de la     fig.     6 les deux dispositifs pour rattraper respective  ment le jeu entre les mâchoires et le tambour  et entre le levier de commande et le frein. Dans  cette figure, le levier de commande agit sur  l'une des deux mâchoires par une tige filetée  24 et sur l'autre par une came 25. Les mâ  choires peuvent être articulées l'une sur l'au  tre en 26, ou montées en ce point sur un pivot  commun solidaire du support de frein. Le pa  lier portant l'axe de l'excentrique peut être dé  placé sur le support de frein, pour régler la po  sition de la came 25 relativement à la mâchoire  correspondante.

      L'expression   tige filetée   doit être prise  dans son sens le plus large, en ce sens qu'il peut  s'agir d'un filet non hélicoïdal, formé par  exemple de nervures dans un plan perpendi  culaire à l'axe de la tige. '

Claims (1)

  1. REVENDICATION Dispositif de rattrapage de jeu entre deux organes susceptibles d'un mouvement alterna tif, en particulier un tambour et une garniture de frein usagée, comprenant une tige dentée et une pièce creuse dentée intérieurement dans laquelle passe la tige, la pièce. creuse coopérant avec la tige sous l'action de moyens élastiques afin que ces deux pièces soient normalement en prise, ces pièces étant susceptibles de se dé placer l'une par rapport à l'autre quand les or ganes susdits se déplacent dans un sens afin de rattraper le jeu, et restant en prise quand lesdits organes se déplacent dans l'autre sens, caractérisé en ce que la tige (4) présente une denture sur deux côtés opposés (5, 6) et en ce que la pièce creuse (1) présente deux den tures (2, 3) décalées en direction axiale et co opérant chacune avec une denture de la tige.
    SOUS-REVENDICATION Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que la tige est montée à pivot.
CH319120D 1954-04-06 1954-04-06 Dispositif de rattrapage de jeu CH319120A (fr)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1146383B (de) * 1961-05-02 1963-03-28 Dr Friedrich Goetz Innenbackenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge und deren Anhaenger
US4266637A (en) * 1977-01-28 1981-05-12 Coal Industry (Patents) Limited Non-return device

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1146383B (de) * 1961-05-02 1963-03-28 Dr Friedrich Goetz Innenbackenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge und deren Anhaenger
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