FR2883231A1 - Garniture d'articulation pour sieges de vehicule automobile et comprenant un rond - Google Patents

Abstract

La garniture d'articulation pour une articulation de dossier d'un siège de véhicule automobile se prête en particulier à un véhicule automobile ne présentant qu'une seule portière par côté de véhicule et comprend un premier bras articulé (21), un second bras articulé (22) et un rond (24) qui est disposé entre le premier bras articulé (21) et le second bras articulé (22). Le rond (24) présente (a) une première plaque de rond (31) qui est reliée au premier bras articulé (21), (b) une deuxième plaque de rond (32) qui est associée au second bras articulé (22), (c) une agrafe (36) qui embrasse les deux plaques de rond (31,32) sur leur périphérie et les maintient ensemble, et (d) un dispositif d'arrêt (34) qui est situé entre les deux plaques de rond (31, 32). Les deux bras articulés (21, 22) peuvent pivoter l'un par rapport à l'autre autour d'un pivot (26). L'agrafe (36) présente un évidement (38). La deuxième plaque de rond (32) présente au moins un flanc de retenue (41, 42) qui se trouve dans la zone dudit évidement (38). Un dispositif débloquable de retenue (46) qui est adapté au flanc de retenue (41, 42), agit de concert avec celui-ci et bloque celui-ci facultativement est prévu sur le second bras articulé (22).

Description

2883231 1

Garniture d'articulation pour sièges de véhicule automobile et comprenant un rond L'invention se rapporte à une garniture d'articulation pour une articulation de dossier d'un siège de véhicule automobile, comprenant un premier bras articulé, un second bras articulé et un rond qui est disposé entre lesdits premier et second bras articulés, le rond présentant (a) une première plaque de rond qui est reliée au premier bras articulé, (b) une deuxième plaque de rond qui est associée au second bras articulé, (c) une agrafe qui embrasse les deux plaques de rond sur leur périphérie et les maintient ensemble, et (d) un dispositif d'arrêt qui est situé entre les deux plaques de rond, et les deux bras articulés pouvant pivoter l'un par rapport à l'autre autour d'un pivot.

Une telle garniture d'articulation est connue du document DE 20 2004 010 645 U1. En principe, de telles garnitures d'articulation ont fait leurs preuves. Cependant, en ce qui concerne en particulier l'utilisation dans les véhicules automobiles qui présentent une seule portière latérale par côté de véhicule et qui, en sus, présentent des sièges arrière, la garniture se révèle désavantageux parce qu'il est nécessaire d'insérer une plaque intermédiaire entre la deuxième plaque de rond et le second bras articulé afin de permettre que le dossier puisse être rabattu rapidement vers l'avant, comme cela est usuel pour faciliter l'accès aux sièges arrière. De tels sièges de véhicule déplaçables en avant sont connus des documents EP 0 844 133 B1, US 5,893,610, DE 107 597 111 Cl et DE 197571110 Cl par exemple.

Dans les sièges connus de véhicules automobiles, un mouvement en avant du siège est déclenché par le fait que, après avoir actionné un levier correspondant de déclenchement disposé sur le dossier, ce dernier est pivoté en avant. Ce mouvement 2883231 2 pivotant conduit à ce que les deux unités d'arrêt du guidage longitudinal du siège de véhicule soient libérées. Dû à ce fait, le siège de véhicule peut être déplacé en avant dans le guidage longitudinal. D'une manière usuelle, on prévoit également un dispositif à mémoire qui permet de retrouver ultérieurement l'état initial de départ.

L'invention a pour objet de développer la garniture d'articulation du type mentionné au début, de telle manière qu'elle se prête mieux en particulier à des véhicules à deux portières. L'action de rabattre le dossier rapidement vers l'avant devrait être rendue possible avec un nombre aussi réduit que possible d'éléments supplémentaires.

Cet objet est atteint par la garniture d'articulation pour une articulation de dossier d'un siège de véhicule automobile, en particulier pour un véhicule automobile ne présentant qu'une seule portière par côté de véhicule, comprenant un premier bras articulé, un second bras articulé et un rond qui est disposé entre le premier bras articulé et le second bras articulé, le rond présentant (a) une première plaque de rond qui est reliée au premier bras articulé, (b) une deuxième plaque de rond qui est associée au second bras articulé, (c) une agrafe qui embrasse les deux plaques de rond sur leur périphérie et les maintient ensemble, et (d) un dispositif d'arrêt qui est situé entre les deux plaques de rond, et les deux bras articulés pouvant pivoter l'un par rapport à l'autre autour d'un pivot, caractérisée par le fait que l'agrafe présente un évidement, que la deuxième plaque de rond présente au moins un flanc de retenue qui se trouve dans la zone dudit évidement, et qu'un dispositif débloquable de retenue qui est adapté au flanc de retenue, agit de concert avec celui- ci et bloque celui-ci facultativement est prévu sur le second bras articulé.

Dans la garniture d'articulation selon l'invention, le second bras articulé peut être relié facultativement à la deuxième 2883231 3 plaque de rond en munissant la deuxième plaque de rond d'au moins un flanc de retenue qui est accessible à travers l'évidement réalisé dans l'agrafe, et en prévoyant le dispositif débloquable de retenue sur le second bras articulé.

Ce dispositif débloquable de retenue agit de concert avec le flanc de retenue et permet un blocage au moins dans un sens de rotation autour du pivot, de préférence ce blocage étant présent pour les deux sens de rotation. L'évidement permet de réaliser un couplage radial de l'extérieur sur la deuxième plaque de rond, à quelque moment que ceci soit souhaité.

Dans la position normale d'usage du dossier du siège de véhicule automobile, le dispositif débloquable de retenue est en prise avec ledit au moins un flanc de retenue. Il n'est désengrené de celui-ci que lorsqu'il est souhaité de rabattre le dossier rapidement vers l'avant. Grâce aux évidements, le dispositif débloquable de retenue peut être prévu radialement à l'extérieur des deux plaques de rond. Autrement dit, le dispositif débloquable de retenue est situé de préférence à l'extérieur de la périphérie de l'agrafe. Ceci présente l'avantage que la garniture d'articulation reste courte dans la direction axiale. Avec un nombre réduit d'éléments supplémentaires, la garniture d'articulation connue est développée de manière à se prêter particulièrement à des véhicules automobiles à deux portières.

De préférence, soit le flanc de retenue est une portion d'un nez de retenue qui est prévu sur la seconde plaque de rond et fait saillie vers l'extérieur, soit le flanc de retenue est une portion d'une échancrure de retenue qui est prévue dans la seconde plaque de rond. Ledit dispositif débloquable de retenue est réalisé et prévu en conformité avec cela. La solution préférée est celle dans laquelle le flanc de retenue est une portion d'un nez de retenue. Dans ce cas, la garniture d'articulation peut être construite de manière à être plus petite et plus légère.

Dans une réalisation préférée, l'évidement ménagé dans l'agrafe est réalisé comme une fenêtre. Ainsi, la fonction mécanique de l'agrafe est affectée le moins possible. L'agrafe a pour fonction de maintenir ensemble les deux plaques de rond dans la direction axiale. Elle peut être reliée tout au plus à une plaque de rond, mais non pas aux deux plaques. Préférablement le nez de retenue fait saillie radialement vers l'extérieur à travers ledit évidement.

Préférablement la deuxième plaque de rond présente deux flancs de retenue montrant dans le sens inverse l'un par rapport à l'autre. Préférablement l'évidement dans l'agrafe est réalisé comme une fenêtre. Préférablement un trou est réalisé dans le second bras articulé, ce trou logeant un axe d'articulation. Préférablement au moins un trou oblong est réalisé dans le second bras articulé, qui s'étend concentriquement à l'axe d'articulation. Préférablement une butée de retenue est prévue sur le second bras articulé, qui agit de concert avec le flanc de retenue. Préférablement l'évidement réalisé dans l'agrafe s'étend, dans la direction circonférentielle, sur une zone angulaire qui correspond à l'angle lorsque le dossier est rabattu vers l'avant. Préférablement on prévoit un moyen de retenue qui est disposé à proximité du bras d'arrêt et qui présente un bras de retenue qui, lorsque le dossier est rabattu vers l'avant, maintient le bras d'arrêt dans une position dans laquelle ledit bras d'arrêt n'est pas en contact avec le nez de retenue.

De préférence, le premier bras articulé est relié à un bâti et le second bras articulé est solidaire du dossier. C'est pourquoi, lorsque le dossier est rabattu vers l'avant, ledit au moins un flanc de retenue reste stationnaire. Le dispositif de retenue qui est réalisé sur le second bras articulé pivote conjointement avec le dossier. Il peut être commandé par le biais d'un levier de manoeuvre qui est prévu sur le dossier.

2883231 5 De préférence, le dispositif d'arrêt est réalisé de manière à présenter des bras d'arrêt, tels qu'ils sont connus du document EP 0770514 par exemple, ou il présente une roue dentée à denture intérieure dans laquelle chancelle de manière excentrique une roue dentée à denture extérieure.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description suivante d'exemples de réalisation non limitatifs de l'invention qui seront détaillés ci-après en référence au dessin. Sur ce dessin: La figure 1: montre une vue de côté schématique d'un siège de véhicule automobile, le siège se trouvant dans la 15 position normale d'usage, la figure 2: est une représentation comme celle de la figure 1, mais maintenant le dossier est rabattu vers l'avant, la figure 3: est une représentation en perspective sous forme d'une image de montage de la garniture d'articulation, mais exempte du premier bras articulé, la figure 4: est une représentation en perspective de la disposition comme celle de la figure 3, mais maintenant dans la direction opposée de regard, la figure 5: est une représentation en perspective d'une image 30 de montage d'un rond avec des bras d'arrêt, et la figure 6: est une représentation en perspective d'une image de montage d'un rond avec une couronne dentée intérieure et une roue excentrique.

2883231 6 La réalisation selon les figures 1 à 5 se rapporte à un premier exemple de réalisation. La figure 6 montre un deuxième exemple de réalisation, un seul rond étant représenté ici. D'abord, on décrira ciaprès pour l'essentiel le premier exemple de réalisation.

Les figures montrent une articulation de dossier d'un siège de véhicule automobile; celle-ci présente un premier bras articulé 21, un second bras articulé 22 et un rond 24 disposé entre ces deux bras articulés 21, 22. L'articulation de dossier présente un pivot 26 autour duquel les deux bras articulés 21, 22 peuvent pivoter l'un par rapport à l'autre. Le premier bras articulé 21 est relié à un bâti 28 du siège de véhicule, les figures 1 et 2 montrant une zone assise dudit bâti 28. Le second bras articulé 22 est solidaire d'un dossier 30 du siège de véhicule automobile. Le rond 24 que l'on peut voir sur les figures 5 et 6 présente une première plaque de rond 31 et une deuxième plaque de rond 32. Entre ces deux plaques est intercalé un dispositif d'arrêt qui est destiné à arrêter les deux plaques de rond 31, 32 l'une par rapport à l'autre, mais qui permet aussi de régler celles-ci l'une par rapport à l'autre. Ce dispositif d'arrêt est connu en tant que tel, et il n'a donc pas besoin d'être expliqué ici plus en détail.

Une agrafe 36 embrasse les deux plaques de rond 31, 32 sur leur périphérie. Cette agrafe 36 maintient ensemble les deux plaques de rond 31, 32 tout en permettant la rotation relative de l'une des plaques de rond par rapport à l'autre.

Comme on peut le voir en particulier sur les figures 5 et 6, cette agrafe 36 présente un évidement 38 qui, de préférence, est réalisé comme fenêtre et est représenté en tant que telle sur les deux figures. Mais, ceci n'est pas limitatif. Plutôt, ledit évidement 38 peut être également une ouverture de n'importe quel type; par exemple, l'agrafe 36 ayant la forme d'un cercle partiel peut présenter une ouverture dans 2883231 7 l'ensemble qui forme ledit évidement. Dans les exemples de réalisation, l'évidement 38 est représenté comme ouverture radiale qui s'étend dans le plan des deux plaques de rond 31, 32, mais elle peut s'étendre aussi transversalement à celui-ci.

Dans la réalisation selon la figure 5, un nez de retenue 40 fait saillie de la deuxième plaque de rond 32. Celui-ci présente, dans la direction périphérique, deux flancs de retenue 41, 42 qui limitent ledit nez de retenue 40 dans la direction circonférentielle. La distance angulaire de ces deux flancs de retenue 41, 42 et la distance angulaire de bords latéraux 44, 45 limitant ledit évidement 38 sont accordées l'une avec l'autre de telle manière que le nez de retenue 40 peut pivoter à l'intérieur de l'évidement 38 dans l'angle que nécessite aussi le dossier afin de pouvoir pivoter de la position normale d'usage (figure 1) dans la position avancée (figure 2), mais ceci n'est pas obligatoire. Ledit évidement 38 peut être aussi plus petit ou plus grand. Il est possible que l'évidement est seulement aussi grand que le nez de retenue 40 et que l'agrafe se déplace conjointement avec le nez de retenue 40.

Dans la réalisation selon la figure 6, la deuxième plaque de rond 32 présente une échancrure de retenue qui est limitée et définie par deux flancs de retenue 41, 42 placés en vis-à-vis l'un de l'autre. Cette échancrure constitue une inversion cinématique du nez de retenue 40 selon la figure 5.

Sur le second bras articulé 22 est réalisé un dispositif de 30 retenue 46 débloquable qui sera détaillé ci-après. Il agit de concert avec les flancs de retenue 41, 42.

Comme le montre en particulier les figures 1 et 2, ce dispositif de retenue 46 présente une butée 48 qui est réalisée ici sous la forme d'une goupille et qui est solidaire du second bras articulé 22. Dans la représentation selon la figure 1, 2883231 8 elle est en appui sur le premier flanc de retenue 41. Dans la représentation selon la figure 2, elle est située à une distance sensible de ce flanc de retenue 41, la distance correspond aussi à l'angle de pivotement du dossier.

Dans la représentation selon la figure 1, le deuxième flanc de retenue 42 est en contact avec un bras d'arrêt 50 du dispositif de retenue 46. Celuici coopère avec un bras de commande 52 qui est disposé, lui aussi, à pivotement sur le second bras articulé 22. Il peut être actionné par un câble Bowden 54 qui est en communication avec un levier de déclenchement 56 et qui, d'une manière connue, est prévu sur le dossier 30. Dans la réalisation selon les figures 3 et 4, ledit câble Bowden 54 ne se prend pas directement sur le bras de commande 52; plutôt, on prévoit un levier intermédiaire qui est à peu près triangulaire.

Comme représenté sur les figures 3 et 4, un trou 58 est formé dans le second bras articulé 22, qui est destiné à recevoir le pivot 26. De manière concentrique à celui-ci sont réalisés trois trous oblongs 60 qui sont traversés par des pièces d'écartement 66 dans lesquels sont introduits des manchons filetés 62 qui font saillie de la deuxième plaque de rond 32 et servent à fixer celle-ci. Des écrous qui se trouvent à l'extérieur des trous oblongs 60 sont visés sur ces manchons filetés 62. Lesdits manchons filetés 62 sont susceptibles de pivoter à l'intérieur des trous oblongs 60 dans l'angle qui est souhaité pour le mouvement en avant.

Comme montré en outre sur les figures 3 et 4, une plaque 64 est associée au second bras articulé 22; tout comme le second bras articulé 22, ladite plaque loge et reçoit les éléments du dispositif de retenue 46, et, en même temps, elle fait fonction de partie de boîtier qui renferme et protège les éléments du dispositif de retenue 46.

2883231 9 Dans cette plaque 64 est logé un moyen de retenue 68 de manière à pouvoir pivoter autour d'une goupille axiale. Ce moyen est réalisé pour l'essentiel comme pièce plate en tôle, de préférence en tôle élastique à ressort. Il présente une forme pour l'essentiel en Y; il présente un bras de commande 70 qui part radialement de ladite goupille axiale et qui est courbé deux fois sur sa zone terminale libre, ainsi qu'un bras de retenue 72 qui est réalisé sur une branche de la Y et qui présente une courte portion coudée à son extrémité libre. C'est avec cette portion coudée qu'il entre en contact avec le bras d'arrêt 50. Le bras de commande 70 passe à travers une fenêtre 74 réalisée dans la plaque 64, le bras de retenue 72 passe à travers une ouverture 76 ménagée dans cette plaque 64.

Ce moyen de retenue 68 assure que, dans la position selon la figure 2, le bras d'arrêt 50 qui est précontraint par un ressort, ne peut pas pivoter dans la zone entre le premier flanc de retenue 41 et la butée 48. Si cela arrivait, le dossier 30 serait bloqué et ne pourrait plus être rabattu vers l'arrière. Le bras de commande 70 est commandé par le nez de retenue 40. Celui-ci est en contact avec le bras de commande 70 lorsque le siège se trouve dans la position selon la figure 1. Si le dossier est pivoté, à partir de cette position, vers l'avant dans la position selon la figure 2, le bras de commande 70 est libéré, donc n'est plus en contact avec le nez de retenue 40. Par conséquent, le bras de retenue 72 peut s'avancer de son ouverture à ce point qu'il se prend sous le bras d'arrêt 50 et maintient celui-ci dans la position actionnée, telle quelle est montrée sur la figure 2. Ainsi, le bras d'arrêt 50 ne peut pas tomber dans la zone qui, d'un côté, est située entre le premier flanc de retenue 41 et la butée 48 et qui, de l'autre côté, est limitée par un arc de cercle autour du pivot 26 avec le rayon de l'extrémité libre du nez de retenue 40. Dû à ce fait, le bras d'arrêt 50 ne peut pas entrer dans une zone interdite dans laquelle il pourrait pivoter autrement sous l'effet de son ressort qui le précontraint, lorsque le levier de déclenchement 56 est libéré, c'est-à-dire lorsque le bras de commande 52 ne le maintient plus dans la position selon la figure 2. Ceci permet d'agir contre un emploi abusif du levier. Il est empêché que le dossier ne bloque dans la position selon la figure 2.

Le contenu de révélation de la demande de brevet déposée aujourd'hui et intitulée Garniture d'articulation de dossier pour un siège de véhicule automobile rabattable vers l'avant du même demandeur fait partie, dans son ensemble, du contenu de révélation de la présente demande.

Claims (2)

11 2883231 Revendications

1. Garniture d'articulation pour une articulation de dossier d'un siège de véhicule automobile, en particulier pour un véhicule automobile ne présentant qu'une seule portière par côté de véhicule, comprenant un premier bras articulé (21), un second bras articulé (22) et un rond (24) qui est disposé entre le premier bras articulé (21) et le second bras articulé (22), le rond (24) présentant (a) une première plaque de rond (31) qui est reliée au premier bras articulé (21), (b) une deuxième plaque de rond (32) qui est associée au second bras articulé (22), (c) une agrafe (36) qui embrasse les deux plaques de rond sur leur périphérie et les maintient ensemble, et (d) un dispositif d'arrêt (34) qui est situé entre les deux plaques de rond (31, 32), et les deux bras articulés (21, 22) pouvant pivoter l'un par rapport à l'autre autour d'un pivot (26) , caractérisée par le fait que l'agrafe (36) présente un évidement (38), que la deuxième plaque de rond (32) présente au moins un flanc de retenue (41, 42) qui se trouve dans la zone dudit évidement (38), et qu'un dispositif débloquable de retenue (46) qui est adapté au flanc de retenue (41, 42), agit de concert avec celui-ci et bloque celui-ci facultativement est prévu sur le second bras articulé (22).

2. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le flanc de retenue (41, 42) est une portion d'un nez de retenue (40) qui est prévu sur la deuxième plaque de rond (32) et fait saillie vers l'extérieur, ou que le flanc de retenue (41, 42) est une portion d'une échancrure de retenue qui est prévue dans la deuxième plaque de rond (32).

3. Garniture d'articulation selon la revendication 2, 35 caractérisée par le fait que le nez de retenue (40) fait saillie radialement vers l'extérieur à travers ledit évidement (38).

12 2883231 4. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la deuxième plaque de rond (32) présente deux flancs de retenue (41, 42) orientés dans le sens inverse l'un par rapport à l'autre.

5. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'évidement (38) dans l'agrafe (36) est réalisé comme une fenêtre.

6. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un trou (58) est réalisé dans le second bras articulé (22), ce trou logeant un axe d'articulation.

7. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'au moins un trou oblong (60) est réalisé dans le second bras articulé (22), qui s'étend concentriquement à l'axe d'articulation.

8. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'une butée de retenue (48) est prévue sur le second bras articulé (22), qui agit de concert avec le flanc de retenue {41, 42).

9. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'évidement (38) réalisé dans l'agrafe (36) s'étend, dans la direction circonférentielle, sur une zone angulaire qui correspond à l'angle lorsque le dossier (30) est rabattu vers l'avant.

10. Garniture d'articulation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'on prévoit un moyen de retenue (68) qui est disposé à proximité du bras d'arrêt (50) et qui présente un bras de retenue (72) qui, lorsque le dossier (30) est rabattu vers l'avant, maintient le bras d'arrêt (50) dans une position 13 2883231 dans laquelle ledit bras d'arrêt (50) n'est pas en contact avec le nez de retenue (40).