CH306747A - Installation de levage. - Google Patents

Description

  Installation de levage.    Il     existe    actuellement une foule d'installa  tions de levage, et plus particulièrement pour  les voitures automobiles. Les installations de  levage ou lifts pour voitures de tourisme com  portent généralement quatre colonnes entre  lesquelles se déplace une     plate-forme        actionnée     par un dispositif de levage. Or, ce genre de       lifts    est relativement coûteux et encombrant  et ne répond plus entièrement aux besoins  actuels des ateliers de réparations, des gara  gistes, etc. En effet, -ces lifts conçus pour  lever de grandes charges sont en fait trop  puissants pour la majorité des voitures de  tourisme actuellement en usage.  



  La. présente invention a. pour objet une  installation de levage comportant au     moins     un organe de levage relié à un mécanisme       d'actionnement    logé dans une colonne. Cette  installation tend à remédier aux inconvénients  cités des lifts connus par le fait que ladite co  lonne est formée de deux fers profilés en       forme    de double<B>T,</B> disposés parallèlement et  soudés l'un à l'autre par les bords de leurs  ailes, par le fait que cette colonne protège et  porte une vis     d'actionnement    suspendue à son  sommet et un écrou orientable engagé sur  cette vis, par le fait que cet écrou est relié  par l'intermédiaire d'un accouplement à un  seul.

   sens d'entraînement, à un coulisseau por  tant au moins un organe de levage, s'éten  dant sur l'un des côtés de ladite colonne, et  par le fait que ce     coulisseau    embrasse les deux  fers profilés et porte des galets roulant le    long des faces internes des ailes externes     des-          dits    fers.  



  Le dessin annexé montre, schématique  ment et à titre d'exemple, une     forme    d'exé  cution et quelques variantes de l'installation  faisant l'objet de l'invention.  



  Les     fig.    1 et 2 sont des vues perspectives  de cette forme d'exécution prévue spéciale  ment pour lever des voitures automobiles.  



  La.     fig.    3 en est une vue en coupe transver  sale à plus grande échelle suivant la ligne       III-III    de la     fig.    4.  



  La     fig.    4 en est une vue en élévation avec  parties arrachées et parties vues en coupe  axiale et d'autres     rues    en coupe suivant la  ligne IV-IV de la     fig.    3.  



  La     fig.    5 est une vue en coupe axiale par  tielle d'une variante d'exécution.  



  La     fig.    6 est une vue partielle d'une autre  variante.  



  La     fig.    7 est. une vue partielle en plan de  l'installation de la     fig.1    munie .de chemins de  roulement.  



  La     fig.    8 est une vue en coupe suivant la  ligne     VIII-VIII    de la     fig.    7.  



  La     fig.    9 est une vue en plan partielle de  l'installation de la     fig.1    munie d'un organe  porteur pourvu de trois surfaces d'appui.  



  La     fig.    10 en est une vue de profil.  



  Selon le dessin annexé, l'installation de  levage comporte une seule colonne 1 fixée  rigidement au sol s au moyen d'une base 2.  Cette -colonne est formée de deux fers profilés      3 en forme de double T     (fig.    3) soudés l'un à  l'autre en 4 sur toute la longueur de la, face  avant, une lumière 5 étant pratiquée sur la  face     arrière.    Une vis     d'actionnement    6 logée  à l'intérieur de cette colonne est suspendue  par son extrémité     supérieure    au moyen d'une  butée d'appui 7. La vis 6 est entraînée en  rotation par un moteur 111 fixé à l'extrémité  supérieure de la colonne.

   La liaison mécanique  entre le moteur et la     vis        d'aetionnement    com  prend une vis sans fin 8 et une roue tangente  9. Un écrou 11 de forme extérieure cylin  drique est logé dans une pièce 12 de forme  générale     demi-cylindrique    ouverte vers le bas.  Cette pièce 12 pourvue d'une ouverture 13  donnant passage à la vis 6 est portée par deux  flasques latéraux 14. Ces flasques, situés de  part et d'autre de la vis,     tra;,,-ersent    la lu  mière 5 et sont fixés     rigidement    à un     coulis-          seau    15 entourant les fers profilés 3.

   Ce     cou-          lisseau    prend appui par l'intermédiaire de  quatre galets 16 sur les faces internes des  ailes externes des fers profilés 3.  



  Pour permettre un montage aisé, les  flasques 14 traversent une lumière 17 prati  quée dans le coulisseau et sont soudés sur une  plaque 18 fixée sur la face     arrière    du     coulis-          seau    au moyen d'organes de fixation 19. La  face avant du coulisseau porte une paire de  bras parallèles 20 destinés à recevoir la voi  ture v à lever et qui constitue un organe de  levage.  



  Lorsque la vis 6 est entraînée par le mo  teur     JII,    l'écrou 11 sur lequel repose le     demi-          cylindre    12 monte ou descend le long de cette  vis selon le sens de rotation de celle-ci. Ainsi  cet écrou entraîne dans ses déplacements le  coulisseau 15 dont les galets     roulent        sur    les  faces internes des ailes externes des     double   <B>T.</B>  



  De plus, la liaison mécanique prévue entre  la vis et le     coulisseau    permet à l'écrou 11 de  s'orienter et de prendre à     l'intérieur    de la  pièce 12 la position axiale et     angulaire    corres  pondant à la position de la vis 6. De la     sorte,     aucun coincement, ni usure prématurée n'est  à craindre. En outre, si lors de la descente de  l'organe de levage celui-ci est arrêté dans sa  course par un objet quelconque, l'écrou con-         tinue    sa course vers le bas et l'organe de  levage prend appui sur ledit objet sans qu'il       s'ensuive    d'avarie, ainsi que cela. est le cas  dans les dispositifs de levage connus.  



  De l'examen du dessin annexé, on peut se  rendre compte de la très grande simplicité  mécanique et constructive de l'installation dé  crite. Les essais pratiques effectués ont prouvé  qu'une telle installation permet aisément. de  lever des charges de 1000 kg et plus, ce qui  permet de mettre à disposition des garagistes  par exemple, une installation de levage simple,  robuste, peu encombrante et bon marché. Cette  installation permet de lever toutes les petites  voitures qui aujourd'hui sont de plus en plus  appréciées     .des    usagers ainsi que les voitures  de tourisme, ou des charges jusqu'à, par  exemple, 2000 kg.  



  La     fig.    5 illustre une variante d'exécu  tion de l'installation de levage décrite, dans  laquelle les fers profilés 3 sont fixés sur un  socle rotatif. 21 reposant sur une butée axiale  22 et maintenu en position horizontale par un  anneau 23 fixé sur la plaque de base. Un  verrou 24 articulé en 25 sur le socle et coopé  rant avec des entailles 26 pratiquées dans l'an  neau 23, définit les positions angulaires de la  colonne.  



  Cette variante d'exécution permet, par  rotation de la colonne, de placer les bras 20  parallèlement à un mur par exemple afin de  dégager un passage par exemple lorsque l'ins  tallation n'est pas utilisée.  



       Dans    une variante d'exécution, le socle  pourrait tourner entre deux butées à billes  afin de permettre la rotation de la colonne  lorsque l'organe de levage est chargé.  



  La     fig.    6 illustre une autre     variante    d'exé  cution, dans laquelle chaque bras 20 est  articulé en 27 par rapport au coulisseau 15  afin de permettre de relever ces bras lorsque  l'installation de levage n'est. pas utilisée.  



  Dans le cas d'une voiture automobile com  portant un châssis     porteur,    de simples cales  28 posées sur les bras 20 permettent de lever  la voiture     v,    mais on peut aussi munir l'or  gane de levage d'organes porteurs amovibles.      Dans la forme d'exécution représentée aux       fig.7    et 8, ces organes porteurs sont cons  titués par des .chemins de roulement compre  nant chacun une tôle 29 dont la section trans  versale présente la forme générale d'un U.  Cette tôle 29 est     fixée    rigidement sur deux  fers profilés 30 reliés entre eux par un fer  plat 31. La distance f entre les extrémités des  fers 30 est au moins égale à la largeur totale e  de l'organe de levage 20.

   Ainsi, chaque chemin  de roulement peut être engagé sur cet organe  de levage, comme représenté au dessin. La voi  ture placée sur les chemins de roulement est  alors levée par ses roues.  



  Pour certains travaux (réglage des     freins     par exemple), il est nécessaire que les roues  de la voiture levée soient libres. Dans ce cas,  on peut munir l'installation d'un organe por  teur 32 en forme de<B>Y</B>     (fig.    9 et 10) muni de  trois faces d'appui 33 -et pourvu de lumières  34 pour le passage des bras 20.  



  Il est évident qu'il est nécessaire de pré  voir un organe porteur en forme de- Y, ou       ,selon    le cas en forme de X muni de quatre faces  d'appui, spécial pour chaque     type    de voitures  à lever. En effet, les positions relatives des  trois ou quatre faces d'appui 33 doivent être  adaptées aux positions relatives des points  d'appui que comporte chaque type de voi  tures.  



  Dans une autre variante d'exécution non  représentée, on pourrait prévoir une seconde  paire de bras s'étendant sur le côté clé la co  lonne opposé aux bras 20 afin -de permettre  de lever deux voitures simultanément.  



  Il est clair que l'installation décrite peut       être    adaptée à, d'autres usages. Ainsi, la co  lonne 1 peut être portée par un chariot et  l'organe de levage peut être     constitué    par  une plate-forme. Dans ce cas, l'installation de  levage     est    transportable et constitue un dis  positif     fort    pratique pour charger des caisses  par exemple sur un camion.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation de levage comportant au moins un organe de levage relié à un méca nisme de levage logé dans une colonne, carac- térisée par le fait que ladite colonne est formée de deux fers profilés en forme de double '[;

   disposés parallèlement et soudés l'un à l'autre par les bords de leurs ailes, par le fait que cette colonne protège et porte une vis d'actionnement suspendue à son sommet et un écrou orientable engagé sur cette vis, par le fait que cet ,écrou est relié par l'intermédiaire d'un accouplement à un seul sens d'entraînement, à un coulisseau portant au moins un organe de levage, s'étendant sur l'un des côtés de ladite colonne,

   et par le fait que ce coulisseau embrasse les deux fers profilés et porte des galets roulant le long .des faces internes des ailes externes des- dits fers.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1. Installation selon la revendication, ca ractérisée par le fait que ledit accouplement est constitué par une pièce de forme générale semi-eylindrique, ouverte vers le bas et repo sant sur l'écrou orientable, ce dernier présen tant la forme générale extérieure d'un cy lindre .d'axe perpendiculaire à celui de la vis suspendue. 2.

   Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée par le fait que ladite pièce semi-cylindrique est portée par deux flasques traversant une lu mière pratiquée dans la colonne et fixés rigidement au coulisseau. 3. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1. et 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte un seul organe de levage. 4.

   Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte deux organes de levage opposés. 5. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que la colonne est portée par un socle rotatif, un dispositif de verrouillage étant prévu pour fixer les positions angu laires de la colonne. 6. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins un or gane porteur amovible. 7.

   Installation selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 6, caractérisée par le fait qu'elle comporte deux organes porteurs amovibles constitués chacun par un chemin de roulement à même d'être engagé sur l'organe de levage. 8. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 6, caractérisée par le fait qu'elle comporte un organe por teur amovible en forme de Y engageable sur l'organe de levage, et muni de trois faces d'appui.

   9. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 6, caractérisée par le fait qu'elle comporte un organe por teur amovible engageable sur l'organe de levage et présentant la forme générale d'un X muni à chacune de ses extrémités d'une face d'appui. 10. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que l'organe de levage est articulé par rapport au coulisseau de manière à pou voir être relevé. 11. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et. 2, caractérisée par le fait que l'organe de levage est cons titué par une paire de bras parallèles.