Chargeur à cartouches pour arme automatique. L'invention est relative aux chargeurs à cartouches pour armes automatiques et elle concerne plus particulièrement, mais non exclusivement., ceux pour armes automatiques à cadence de tir élevée, par exemple à cadence au moins égale à 850 à 900 coups minute pour une arme de 20 mm de calibre.
Le chargeur à cartouches selon l'invention comporte un dispositif d'avancement princi pal sollicitant constamment les cartouches vers la sortie du chargeur, et il est caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, à proximité de ladite sortie un mécanisme d'avancement auxiliaire indépendant du susdit dispositif d'avancement principal et propre à accélérer les cartouches situées en aval dudit méca nisme, de telle manière que ces cartouches prennent une vitesse supérieure à.
celle des cartouches situées en amont, l'énergie néces saire pour obtenir cette accélération étant prélevée, à chaque coup, sur une pièce mise en mouvement pendant le tir.
Par ailleurs, l'énergie en question est de préférence emmagasinée provisoirement dans un accumulateur élastique d'énergie qui la, restitue au moment où une cartouche doit être introduite dans l'arme.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution d'un char geur à cartouches pour arme automatique, objet de l'invention.
La fig. 1 représente ce chargeur de façon schématique et en coupe transversale. La fig. la montre certains organes de ce chargeur, que l'on a jugé préférable de re présenter séparément pour ne pas surcharger la fig. 1.
Les fig. 2 à 4 sont des schémas de fonc tionnement montrant certaines des positions successives les plus caractéristiques occupées par les divers éléments constitutifs du susdit chargeur, au cours du passage de la première cartouche à introduire de sa position d'at tente à sa position d'introduction.
La fig. 5, enfin, représente, en coupe transversale, avec plus de détails et à phis grande échelle, un mécanisme d'avancement auxiliaire illustré schématiquement sur les précédentes figures.
Le chargeur comprend, à la manière usuelle, un magasin (en forme de tambour dans le cas envisagé) comportant, par exem ple, deux flasques 1a et lb réunis à leur par tie inférieure (à supposer que le chargeur soit disposé, en position de fonctionnement, au- dessus de la boîte de culasse 2 de l'arme) par une pièce 3 formant couloir d'introduction, ladite pièce plongeant à l'intérieur de ladite boîte de culasse et se terminant par deux lèvres 3 sur lesquelles vient reposer la car touche a. en position d'introduction, comme montré à la fig. 1.
Les faces internes des flasques 1a et 1.b présentent des nervures 4 pour guider vers le couloir d'introduction 3, par leurs extrémi- tés, les cartouches emmagasinées en spirale dans le chargeur.
L'ensemble des cartouches contenues dans le chargeur est soumis à l'action d'un dispo sitif d'avancement principal, par exemple à ressort, sollicitant constamment les susdites cartouches vers la sortie du chargeur.
Le dispositif d'avancement principal est constitué par un ressort. spiral. (non repré senté) sollicitant élastiquement un bras téles copique tournant 5 prenant appui contre la file de cartouches et tendant à pousser cette file vers la sortie du chargeur, le ressort mo teur étant bandé automatiquement lors du remplissage du chargeur.
Le dispositif d'avancement. principal dé crit, ne permet pas, à lui seul, d'obtenir les cadences de tir élevées prévues pour l'arme, et ce pour des raisons qu'il semble intéressant d'expliciter ici afin de mieux mettre en évi dence les avantages du chargeur, objet de l'invention.
On conçoit aisément que, pour des caden ces de tir élevées (par exemple au moins éga les à 850 à 900 coups minute pour une arme de 20 mm), le temps dont on dispose, pour faire passer une cartouche de sa position d'attente (position pour laquelle la cartouche repose sur la tranche supérieure de la culasse 6 de l'arme, comme montré pour la cartouche b (fi-. \') à sa position d'introduction, repré sentée à la fig. 1, devient extrêmement- court.;
il est donc nécessaire que la cartouche reçoive une forte accélération qui lui permette de par courir, dans le laps de temps disponible, le trajet séparant. la position d'attente de la position d'introduction.
Or, si l'on tient compte du fait que la contenance du chargeur doit être aussi grande que possible, on doit abandonner l'idée d'avoir recours au dispositif d'avancement principal pour engendrer, au moment voulu, la forte accélération dont il vient d'être question.
En effet, on serait conduit., dans ce cas, à attribuer au ressort du système d'avance ment (ressort qui devrait. alors imprimer une forte accélération à toute la masse des cartou ches contenues dans le chargeur) une puis- sauce considérable et, par suite, un encombre ment et un poids prohibitifs. Par ailleurs, les frottements des cartouches contre les ner vures de guidage seraient très élevées et, en fin, la pression exercée sur la culasse 6 par ?a cartouche en position d'attente atteindrait une valeur considérable et produirait. un frei nage du mouvement de ladite culasse, s'op posant ainsi à l'obtention des cadences de tir élevées.
Le but de l'invention est. précisément, de remédier à ces divers inconvénients et., par suite, de permettre l'alimentation de l'arme dans des conditions compatibles avec des ca dences de tir élevées.
A cet. effet, le chargeur établi, comme il vient d'être dit, comprend à proximité de sa sortie, un mécanisme d'avancement auxiliaire propre à accélérer les cartouches situées en aval dudit mécanisme, de telle manière que ces cartouches prennent une vitesse supé rieure à celle des cartouches situées en amont. et propulsées exclusivement par le dispositif d'avancement principal.
Ce mécanisme d'avancement auxiliaire est agencé de façon que toute l'énergie nécessaire pour obtenir L'accélération des cartouches voi sines de la sortie soit. prélevée, à, chaque coup, sur une pièce mise en mouvement pendant le tir, par exemple sur pièce du mécanisme de culasse de l'arme, ou mieux encore, sur la boîte à culasse de l'arme lorsque celle-ci re cule à chaque coup, contre l'action d'un amor tisseur, par rapport à un support. fixe dont est solidaire une glissière porte-ehargeur 7 montée coulissante sur la face supérieure de la boîte de culasse 2.
L'énergie en question est. provisoirement emmagasinée dans un accumulateur élastique d'énergie qui la restitue, au moment où une cartouche doit passer de sa. position d'attente à sa position d'introduction, aux organes de commande attaquant. ladite cartouche. Ces organes sont constitués par une paire de roues dentées Sa., 8b d'axe commun parallèle aux axes des cartouches.
De cette façon, seules les cartouches voi sines de la sortie (cartouches de faible inertie globale) seront accélérées au moment voulu, les autres cartouches suivant à une allure moins saccadée et venant successivement s'en grener dans les roues de commande 8a, 8b du mécanisme d'avancement auxiliaire qui peut alors être prévu d'une puissance relativement faible, donc d'un poids et d'un encombrement réduits. .
D'autre part, la commande de ce méca nisme d'avancement. auxiliaire s'opère, sui vant un cycle complet. à chaque coup, sans l'intervention d'aucune source d'énergie exté rieure, les inconvénients (poids, encombre ment, risques de pannes, etc.) inhérents à l'utilisation d'une telle source extérieure étant ainsi évités.
Enfin, grâce à. l'accumulateur d'énergie, le cycle de fonctionnement du susdit. méca nisme d'avancement peut être étalé, avec la répartition voulue, dans le temps, sur une fraction relativement importante du cycle (le la pièce sur laquelle est effectué le prélève ment d'énergie.
Le mécanisme d'avancement auxiliaire est monté sur le corps même du chargeur. Cer tains des organes qui le composent., notam ment ceux constituant l'accumulateur d'éner gie, sont supportés par des flasques fixés au corps du chargeur, le seul organe dudit m- eanisme qui soit indépendant. du chargeur étant alors une rampe de commande 9, la quelle est solidaire de la boîte de culasse 2.
La partie élastique de l'accumulateur d'énergie est une barre de torsion, qui est ï avantac geuse pour les cadences de fonctionne- ment élevées en raison de sa faible inertie.
Les roues de commande Sa et 8b sont. ren- drtes solidaires, au moyen de cannelures, d'un axe creux 10 monté tourillonnant entre les flasques 1a. et lb du chargeur, à proximité du couloir d'introduction 3.
A l'intérieur de l'axe 10 se trouve une barre de torsion 11 (schématisée par un trait discontinu sur les fig. 1 à -1) dont. une extré mité est rendue solidaire de l'extrémité cor respondante de l'axe 10 au moyen de canne lures 11a, et dont l'autre extrémité est rendue solidaire en rotation, par des cannelures 11b, de la roue dentée 12 d'un mécanisme d'entraî nement à rochet monté à l'extérieur du char geur, entre deux flasques 13 et 11 fixés au flasque postérieur 1b dudit chargeur.
Le mécanisme d'entraînement à rochet comprend encore un cliquet de retenue J dont l'axe 16 est maintenu par les flasques fixes 13 et 11, et un rochet d'avancement 1 7 dont, l'axe 18 est disposé transversalement entre les branches 19a et 19b d'un levier dou ble 19 monté de façon à pouvoir osciller au tour d'un axe 20 s'étendant entre les flasques 13 et 14, un oeil allongé 19c étant ménagé pour le passage de l'extrémité 11b de la barre de torsion.
Le levier double 19 porte un galet 2-1. posé sur la trajectoire de recul de la rampe 9 et situé en une région telle du levier 19 que, lorsqu'il monte le long de ladite rampe, le susdit galet. contraigne ledit levier à basculer, contre l'action d'un ressort de rappel 22, dans le sens correspondant à l'entraînement en ro tation de la roue dentée 12 et, par suite, à la sollicitation des roues de commande Sa et 8b dans le sens convenant à l'acheminement. des cartouches vers la sortie du, chargeur.
Un dispositif destiné à libérer temporai rement les roues de commande Sa et 8b, no, tamment lors de l'opération de remplissage du chargeur, est. constitué par une pièce pivo tante 23 (fig 1a. et 5) montée folle en bout de la barre de torsion 11 à proximité du le vier double 19 et servant de support à deux ergots 21 et 25 propres, lorsque la susdite pièce 23 est amenée dans la position extrême représentée en trait plein à la.
fig. la, à venir provoquer respectivement l'effacement du ro chet d'avancement 17, contre l'action de son ressort de rappel 26, et l'effacement. du cli- quet de retenue 15, contre l'action de son res sort de rappel 27.
La pièce 23 est. munie d'un dispositif de verrouillage élastique dans ses positions extrêmes correspondant respective ment, l'une, C, dite de chargement et re présentée en trait plein fig..la, à l'effacement du rochet 17 et. du cliquet 15 et l'autre, l', dite de feu et, représentée en trait discon tinu sur la même figure, à la libération de ces deux organes qui viennent alors automatique ment reprendre leurs positions actives sous l'action de leurs ressorts de rappel respectifs 26 et 27; ce dispositif est réalisé par engage ;
ment d'un bossage 28 solidaire de la pièce 23, dans l'un ou l'antre de deux alvéoles 28a mé nagés dans le flasque fixe 13.
Enfin, on prévoit avantageusement des moyens pour empêcher provisoirement que les roues de commande 8a et 8b ne dépassent, par inertie et également sous l'action (de faible importance) de la barre de torsion 11, la posi tion temporaire qu'elles doivent occuper après chaque progression. Ces moyens sont consti tués par une roue dentée 29 à dents de flancs inégaux et solidaire de l'axe creux 10, cette roue étant. destinée à coopérer avec un cliquet 30 dont le bec est constamment. sollicité vers ladite roue par un ressort 31 dont la tension est réglable au moyen d'un bouchon fileté<B>32.</B>
Le fonctionnement de ce chargeur à car touches pour arme automatique est le suivant.: Lorsqu'on désire charger l'appareil en re foulant des cartouches par le couloir d'intro duction, on doit, tout d'abord, amener la pièce 23 en position de chargement (positions effa cées du rochet 17 et du cliquet 15 représen tées fig. 1), en sorte que les roues de com mande 8a et 8b puissent tourner librement. an i arrière;
il y a lieu de noter que la roue den tée 29 du dispositif de verrouillage provisoire des roues de commande ne contrarie pas cette manoeuvre de chargement., car le profil de ses dents autorise sa rotation dans l'un ou l'autre sens; une fois le remplissage du char geur terminé, ledit chargeur est monté sur l'arme et la pièce 23 ramenée en position de feu (retour du rochet 17 et du cliquet 15 à, leurs positions actives) ;
le chargeur est alors prêt pour le tir, la première cartouche a à introduire est en position d'introduction, le galet 21 n'a pas encore attaqué la rampe 9, les roues de commande 8a et 8b ont chacune une dent engagée entre deux cartouches suc ; cessiv es b et c dans une position indéter minée du fait que la barre de torsion 11 n'est pas encore sous tension, le cliquet. 30 du dis positif de verrouillage provisoire prend appui sur le flanc inactif de l'une des dents de la roue 29;
les positions mentionnées à ce stade initial du fonctionnement sont représentées sur la fig. 1, sauf en ce qui concerne le ro chet 17 te le cliquet de retenue 15 que l'on a montrés en position effacée sur ladite figure; lorsque le tireur libère la culasse 6 en actionnant la gâchette, ladite culasse vient.
prélever la cartouche a qui se trouvait en position d'introduction et l'introduit dans la chambre à cartouche de l'arme; dès le prélè vement de la cartouche a, le dispositif d'avancement principal du chargeur contraint l'ensemble des cartouches contenues dans le chargeur à progresser (d'environ un demi- diamètre) vers la. sortie et la cartouche pré cédente b vient reposer sur le dos de la culasse 6, tandis que la cartouche c suivant.
immédiatement. la earcouche b vient. s'en gager dans deux encoches en regard des roues de commande 8a et 8b en faisant. tourner les dites roues au-delà de leur position de ver rouillage; ce mouvement. de rotation s'accom- pagne d'un mouvement correspondant. de 12 roue dentée 12 du mécanisme à rochet et le rochet 1.7, ainsi que le cliquet de retenue 15, viennent s'engager à fond dans des encoches de la susdite roue dentée 12; la barre de tor sion 11 est encore sans tension; cette phase du fonctionnement de l'appareil est représen tée sur la fig. 2;
dès que l'arme recule par rapport à son support, le galet 2-1 monte sur la rampe 9 et contraint le levier à deux branches 19 à pi voter autour de l'axe 20, le rochet 17 contrai gnant alors la roue dentée 12 à tourner dans le sens indiqué par la flèche sur la fig. 3;
comme la. cartouche b repose sur le dos de la culasse et ne peut, de ce fait, progresser vers les lèvres 3 du couloir d'introduction, lies roues de commande 8a et. 8b demeurent bloquées et la barre de torsion 1.1 est. mise soies tension par le mouvement de rotation relatif de la roue à rochet. 12 par rapport aux susdites roues de commande 8a et 8b;
le cli- quet de retenue 15 ayant franchi une dent au cours de ce mouvement de rotation, la susdite roue à rochet 12 est empêchée de revenir en arrière lorsque le galet 21 abandonne la rampe 9 et la barre de torsion 11 demeure tendue aussi longtemps que les cartouches b ct c ne sont pas autorisées à progresser vers la sortie; toutefois, lesdites cartouches sont fortement, sollicitées dans ce sens par les roues de commande 8a et 8b soumises à l'action de la barre de torsion 11;
cet état des divers mé canismes est illustré par la fig. 3; lorsque la culasse ô a suffisamment reculé pour que la. cartouche b puisse passer de la position d'attente à sa position d'introduc tion, la. barre de torsion 11 imprime un bru- que mouvement de rotation aux roues de com mande 8a et 8b (dans le sens indiqué par la flèche sur la. fig. 4) et les cartouches b et c, brusquement accélérées vers la sortie du chargeur, décollent nettement de la file des cartouches amont qui sont. propulsées plus lentement. par le système d'entraînement prin cipal;
après ce premier mouvement de détente de la barre de torsion 11, celle-ci possède en eore une certaine tension résiduelle; lorsque l'arme achève sa course de retour en batterie, le galet 21 vient occuper à nouveau sa. posi tion basse et le basculement concomitant du levier 19 s'accompagne du franchissement d'une dent de la roue 12 par le rochet 17; cette phase de fonctionnement est illustrée par la fig. 4 qui diffère de la fig. 1 (relative à la situation avant le départ du premier coup) du fait que la barre de torsion 1.1 est encore partiellement sous tension;
lorsque, au coup suivant, la culasse re vient. en avant, elle prélève la cartouche b et. les roues de commande 8a. et 8b tournent jusqu'à ce qu'elles soient arrêtées en position de verrouillage provisoire par le cliquet. 30 butant contre le flanc raide d'une des dents de la roue 29; ce verrouillage permet à la car touche d, sollicitée vers la sortie par le sys tème d'avancement principal, de descendre le long du déflecteur et de venir -se placer entre deux dents des roues de commande (mainte nant convenablement placées) sans risquer d'accrocher l'extrémité d'une dent.;
une fois la cartouche d correctement engagée, la résistance du dispositif de verrouillage provisoire sera vaincue par l'action conjuguée du système d'avancement principal et de la barre de tor sion 11 encore légèrement sous tension, et les roues de commande 8a et 8b viendront occu per la position illustrée fig. 2; la fig. 1 n'est donc valable que pour le dé part du premier coup, le cycle opératoire étant caractérisé, pour les coups suivants, par les fig. 2, 3 et 4.