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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX CHARGEURS POUR ARMES A FEU AUTOMATIQUES, NO- TAMMENT AUX CHARGEURS POUR CANONS AUTOMATIQUES MONTES A BORD D'AERODYNES.
L'invention est relative aux chargeurs, c'est-à-dire-aux magasins d'alimentation, pour armes à feu automatiques, du genre de ceux dans lesquels les cartouches sont simplement disposées côte à côte sans lien entre elles et propulsées au moins partiellement vers la sortie du chargeur, donc vers l'arme à alimenter, par un organe de poussée situé en amont des cartouches et dont l'action se transmet de proche en proche et de l'amont vers 3' aval, de cartouche en cartouche, le susdit organe de poussée étant constamment sol- licité par un système moteur logé, soit à l'intérieur du chargeur (cas d'un ressort par exemple), soit à l'extérieur de ce dernier (cas, par exemple en- core,
d'un moteur extérieur tractant un plateau de poussée par l'intermédiaire d'un lieu souple traversant la réserve de cartouches); et elle concerne plus particulièrement;, parce que c'est dans leur cas que son application semble devoir présenter le plus d'intérêt, mais non exclusivement, parmi ces dispo- sitifs, les chargeurs pour canons automatiques montés à bord d'aérodynes.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels les susdits dispositifs, qu'ils répondent, mieux que jusqu'à ce jour;, aux divers desiderata de la pra- tique, notamment en ce qui concerne les risques d'engorgement.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à établir les dispositifs du genre en question de manière qu'ils comportent au'moins deux rangs de cartouches fusionnant vers l'aval en un rang unique -, à prévoir, de part et d'autre de la zone de confluence de ces deux rangs de cartouches, au moins deux roues dentées de distribution rotatives dont les dentures pé- nètrent respectivement entre des cartouches issues de chaque rang.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en cer- taines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (ce- lui pour lequel on l'applique aux chargeurs pour canons destinés à être mon-
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tés à bord d'aérodynes), ainsi que certains modes de réalisation; des sus- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à ti- tre de produits industriels nouveaux, les dispositifs du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spé-
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cieux propres à leur établissement, ainsi que les armes manies de semblables dispositifs et les engins, notamment les aérodynes, équipés de telles armes.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, les- quels complément et dessins sont, bien entendu, surtout à titre d'indi- cation.
Les figs. 1 et 2 de ces dessins, représentent,de façon schéma-
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tique et avec parties arrachées, deux types de chargeurs pour canons d' aéra- dynes, ces chargeurs étant établis conformément à l'invention.
La fis. 3 est une coupe, à plus grande échell e, él'V.21 éléme:!1t cor-. mun aux deux susdits chargeurs.
Les fies. 4, 5 et 6 représentent deux variantes détablissement
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d'un mécanisme susceptible d'être adjoint à l'élément reprLse=tê fig. 3.
La fig. 7 est une vue en perspective d'un canon moni d'un chargeur équipé du mécanisme faisant l'objet de la fig. 6.
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La fig. 8 est relative au même élément que celui illustré f ig. 3 et elle montre un disposition particulière de l'invention concernant la forme des dentures de roues de distribution comportée par le susdit élément.
Les figs. 9 et 10 représentent, respectivement en élévation et en plan avec coupe partielle, un mécanisme d'asservissement du chargeur à un - mouvement de recul de l'arme.
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La fig. 11, enfin, illustre Inapplication d'une disposition ar2-leye de l'invention à un chargeur comportant deux rangs de cartouches en quinconce fusionnant en un rang unique.
Selon l'invention et plus spécialement selon celui de ses modes
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d'application, ainsi que selon ceux des modes de réi-isation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder- la préférence, se pro- posant, par exemple, d'établir un chargeur à munition pour en équiper un canon automatique 1 destiné à être monté sur un aérodyne, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On constitue ce dispositif de façon que les cartouches 2 soient simplement disposées côte à côte, sans lien entre elles, et propulsées vers la sortie du chargeur par au moins un organe de poussée 3 situé en amont des cartouches et dont l'action se transmet, de proche en proche et de l'amont vers l'aval, jusqu' à la première cartouche à introduire dans le canon 1, le organe de poussée étant constamment sollicité par un système moteur lo-
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gé oit à l'extérieur, soit a l'intérieur du corps 1, du chargeur.
On a représenté, â tïtre d'exemple, fig, 1, le cas d'un système moteur extérieur non représenté entraî- nant, par l'intermédiaire d'un lien souple 5 traversant la masse des cartou- ches, un plateau de poussée 3 soumis à l'action de ressorts de rappel, et, fig, 2, le cas d'un chargeur du type à double tambour, chaque
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tambour contenant des cartouches disposées en spirale et un orgsne de poussée actionné par un élément moteur (ressort, moteur pneusiatique, etc...) logé à l'intérieur dudit tambour,
On s'arrange alors, de toute façon, pour que le chargeur comporte
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au moins deux rangs de cartouches III et ::
>2 fusionnant ver s l'aval en un rang unique Il 3 , les cartouches de chacun des rangs n, et z pouvant être disposées, en amont de la zone de confluence C, desdits rangs, soit -en quinconce, comme représenté fig. 1, soit de maniera à former une nappe substantiellement plane,
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00I.11:15 montre fig ou.
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Il convient de noter ici que l'on s'occupera ci-après uniquement
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de ce qui. se =,àg-e C''.9t?S la zone de confluence ol et dans les régions avoisinant ladite zone (rangs 1 RZ et IL,);, les dispositions de l'invention, dont
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il va être maintenant question, s'appliquant indifféremment aux divers types de chargeurs envisagés précédemment.
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Cela. êta3t, conformément à la disposition principale de l'inven- tion illustrée fin. 0 3 on prévoit;, de part et d'autre de la zone de confluen- ce 0 où s'opsre'la jonction des deux rangs de cartouches hl et RZ' au moins deux roues dentées de distribution rotatives D et D2 dont les dentures pénè- trent respectivement entre des cartouches issues de chacun des susdits rangs;, Inaction conjuguée des susdites roues ayant pour effet de permettre l'accélâ- ration alternative vers la sortie du chargeur, et l'imbriquement régulier des cartouches (provenant respectivement des rangs R-, et .ÍlZ) qui se présen- tent dans la zone de confluence 0.
#5olàiz±- on le verra plus explicitement ci-après;, les roues distri- butrices 1 et D2 peuvent être, soit folles et indépendantes, soit reliées '11 paru , t . - d.. 1. '" entre elle par un système cinématique, ce dernier pouvant lui-même:, ou bien .3ts"'3 d'3sILodrOL1Îque, auquel cas il assure la synchronisation permanente des ;;01.1."!'?:r2el1ts des deux roues, ou bien être du type à enclanchement, l'une des u6èitGS roues étant alors immobilisée lorsque l'autre tourne.
Par ail1eUls, l'effet d'accélération dont il a été question peut 3tre renforcé en donnant une forme Judicieuse al..1X dentures des roues Dl et 2' lesquelles, peuvent, bien entendu:, être prévues multiples ou présenter une largeur relativement importante en sorte que, de toute façon, les cartou- ches e.?trS;t dans leur zone d'action soient attaquées par une surface de den-
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ture suffisante pour éviter des pressions locales exagérées.
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De préférence:, 'on prévoit en outre, immédiatement en aval de la zone G, un convergent de guidage 6 propre à amener les cartouches, dont la fusion en un rang unique s'est opérée dans la susdite zone, à former une nap- pe substantiellement plane (rang :8.,.,) favorable a l'introduction des cartou- ches dans l'arme..) - En ce qui concerne alors les roues distributrices Dl et D on peut tout Ci' âi70:EC: suivant une première solution qu'illustre la fig. 3? les monter
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folles et indépendantes:, les susdites roues pouvant avoir, par exemple:, trois
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ou quatre dents a flancs symétriques de rayon de courbure correspondant sen- siblement à celui des cartouches 2.
On a représentée sur la fige 3, en trait continu, les positions des cartouches à un inst:mt .1 et, en traits discontinus, les positions des Bi3- mes cartouches à un instant ultérieur t + 1'. correspondant à une progression de 1111 pas des cartouches fusionnées en une nappe plane (rang t3) les posi- tions des parties actives des dentures des roues D et D2 %..Î-7.L?ûtâl?t 'y3- 1 étant figurées respectivement D01 et D02.
Tl y a lieu de noter, au sujet de ce mode de réalisation, que, pour que les roues distributrices l et D2 jouent bien alternativement les rôles accélérateurs et retardateurs qui leur sont assignés (l' éceé16z%atio=n d'une cartouche issue d'un rang"pénétrant dans le. zone de confluence C s'ac-
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compagnant du retardement de la première cartouche de l'autre rang devant pénétrer dans ladite zone), il faut que les dentures desdites roues présen-
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tent un décalage angulaire d'environ un. demi-pas.
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Or, l'expérience montre que cette condition est toujours réalisée si l'on a pris soin d'effectuer au moins partiellement le remplissage du
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chargeur par refoulement, vers l'amont, de cartouches introduites dans le rang R@ (par par la sortie normale du chargeur ou par une ouverture démasquée dans le couloir d'introduction des cartouches dans l'arme).
En procédant ainsi, on impose, en effet, aux roues distributrices D1 et D quelles que soient leurs positions angulaires initiales, un calage relatif correct, lesdites roues prenant ce calage relatif dès qu'elles sont attein- tes par les premières cartouches refoulées qu'elles distribuent ensuite al- ternativement vers les rangs R1 et R2 selon un processus inverse de celui intervenant lorsque le chargeur se vide progressivement en alimentant le ca- non 1.
Mais l'on peut encore, suivant une autre solution, au lieu de monter les roues de distribution D1 et D2 folles et indépendantes (ce qui implique un remplissage du chargeur par refoulement), conjuguer les rotations desdites roues, par exemple et tout d'abord, de façon permanente, par un sys- tème de liaison desmodromique les contraignant à conserver en toutes circon- stances le décalage angulaire d'un demi-pas favorable au bon fonctionnement du chargeur.
Bien que l'on puisse alors s'y prendre de multiples manières pour constituer un tel système de liaison desmodromique, il semble plus particuliè- rement avantageux d'avoir recours, à cet effet, au mode de réalisation qu'il- lustre la fige 4 et selon lequel on prévoit, solidaires en rotation respec- tivement de chaque roue et disposés en dehors de la trajectoire des cartou- ches 2, des pignons 7 et 8 dont les rotations sont conjuguées par des pignons de renvoi 9 et 10 assurant une synchronisation parfaite des mouvements des susdites roues et, par suite, une conservation constante de leur décalage an- guliare initial.
Avec un tel système de liaison desmodromique, les vitesses angu- laires des roues D1 et D2 sont égales en valeur absolue et de sens inverse, à un. instant quelconque du fonctionnement du chargeur.
Au contraire, si l'on a recours à un système de liaison du type à encla-nchement., utilisé de préférence sur les chargeurs dont les poussoirs de chaque rang R1, R sont indépendants l'un de l'autre tel que, par exemple, représenté par la fig. 2, on pourra faire en sorte que l'une des roues de dis- tribution tourne {sous la poussée des cartouches situées en amont) alors que l'autre est'provisoirement immobilisée, chacune des susdites roues tournant ainsi pour effectuer le débit d'une cartouche, alternativement d'un demi-pas et permettant, pendant cette période, l'accélération du rang R1 ou R2 avec le- quel elle coagit.
On a représenté, à titre d'exemple, fig. 5, un mode de réalisation particulièrement simple d'un système de liaison de ce genre, mode de réalisa- ti@n selon lequel, on cale, en bout d'axes 11 et 12 solidaires en rotation respective- ment des roues distributrices D1 et D2, deux roues à rochets 13 et 14 comportant le double de crans qu'il y a de dents à chaque roue distributrice, on fait coagir, avec les crans des susdites roues à rochets, une barrette mobile 15 coulissant dans un guide 16 et propre à venir immobiliser l'une des roues à rochets lorsqu'elle se trouve dégagée de la trajectoire des crans de l'autre roue et vice versa, et l'on fait commander la susdite barrette 15 par des cames péri- phériques équidistantes 17 portées par les roues à rochets,
lesdites cames étant, pour chacune de ces roues, en nombre égal à celui des crans (c'est-à- dire six pour l'exemple choisi) et attaquant des rampes inclinées 15 a (pour ce qui est des cames portées par la roue 13) et 15- b (pour ce qui est des ca- mes portées par la roue 14) prévues à cet effet respectivement aux deux extré- mités de la barrette 15.
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Suivant une variante de ce mode de réalisation, variante qu'il-
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lustrent les figures 6 et 7, on fait cOEITaellder la barette coulissante 13 par une pièce mobile de l'arme se déplagant elle-même d'un mouvement al- ternatif à la cadence de tir:, ce pour quoi, par exemple, utilisant le mou- vement de recul puis de retour en batterie de la culasse par rapport au support du chargeur, on articule la barrette 15 à une extrémité d'un levier 19 monté pivotant autour d'un. axe 20 porté par le corps 4 du chargeur;
, l'autre extré- mité dudit levier étant attelée, par une bielle 21, 'Ci- un levier de commande 22 articulé, dans sa partie médiane en 23, sur le susdit corps de chargeur,
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on fait coag? r l'extrémité libre du levier de commande 22 avec une came 24 portée par la culasse et de forme telle que, lorsque ladite cu- lasse recule, ladite came contraigne le levier 22 -(et par suite également le levier 19) à. pivoter contre Il action d'un ressort de rappel qui ramène ces éléments dans leur position initiale lors du retour en batterie de l' ar me, et l'on fait porter, respectivement par les axes 11 et 12 des roues
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dents à flancs droits 13a et la disposées de façon que les susdites roues progressent alternativement par sixième de tour, leur action conjuguée assu-
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:'8."?- une avance d'un pas.
En ce qui concerne maintenant les dentures des roues distributri-
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ces Dl et D2e on peut, au lieu de leur faire comporter des dents à flancs sy- :.:'cr.t,aes leur attribuer une forme telle que chaque dent pénétrant entre deux cartouches successives d'un même rang, accélère la cartouche aval et ra-
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lentisse la cartouche amont, faisant ainsi apparaître, entre ces cartouches, un écart dans lequel vient s'insérer la cartouche de l'autre rang devant prendre place dans la zone de confluence, entre les deux susdites cartouches.
On a représenté, à titre d'exemple, sur la fig. 8, unmode de réa- lisation d'un telle denture, mode de réalisation selon lequel la partie som-
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sitale de chaque dent présente une longueur non négligeable et se trouve plus excentrée vers l'avant (par rapport au sens de rotation) que vers l'arrière.
Pour mieux faire comprendre l'effet produit par la forme particu- lière des dentures des roues distributrices, on a représenté en traits discon-
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tinus la position des divers éléments (roues et cartouches)pour une progres- sion d'un pas des cartouches formant le rang aplani R34 Dans tous les cas envisagés préc6ëJ.emment, y compris celui où le mouvement de rotation discontinu des roues Dl et D2était contrôlé par le re- cLtl.. de la. culasse, l'énergie néceûsa.ire à l'actionnement desdites roues était zsWêra2ee3lz empruntée au système moteur du chargeur.
On conçoit que l'on pourrait encore, suivant une autre solution, ±cire coiasiander impérativement les roues distributrices Dl et D, soit par un système moteur indépendant, soit, comme il sera supposé ci-après, par une piè- ce de l'aime.
Dans ce dernier cas, on aura intérêt, pour tenir compte du fait que le déplacement des cartouches peut être déphasé par rapport au recul de . la culasse, à interposer, entre la. culasse et les roues distributrices du char- geur, une sorte d'accumulateur d'énergie (pneumatique, mécanique ou autre) propre' à se recharger à chaque mouvement de recul de la culasse, ledit accumu- lateur étant agencé de façon à commander les susdites roues au moment conve- nable .
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On a représenté, â titre d'exemple, sur.les figs. 9 et 10, tl11. mode de réalisation particulier d'un. système de commande des roues D 1 et D z, l'ai- de d'accumulateurs d'énergie à ressort, mode de réalisation convenant aussi bien pour les chargeurs à poussoir unique (fig.l) ou poussoirs solidaires que pour.les chargeurs à poussoirs indépendants.
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Selon cc mode de réalisation, on fait porter, par -une barrette transversale coulissante 25 ef-
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fectuant un mouvement d'aller et retour s. chaque départ du coup, une crémaillère 26 engrenant avec deux secteurs dentés 27 solidaires de roues 2S montées folles en bout des axes 11 et J2 des roues Dl et D2' on monte, également folles sur les axes 11 et 12, des roues à rochets 29, susceptibles d'être entraînées en rotation (dans le sens où doi-
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vent tourner les roues Dl et D2) par les roues 28 grâce à un cliquet ou sen- blable 30, les susdites roues à rochets, étant empêchées de tourner en sens inverse par des cliquets de retenue 31,
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et l'on accouple chacune des roues à zocheiss 29 à l'are Il ou 12 correspondant par l'intermédiaire d'un ressort 32 travaillant à la torsion.
De cette façon, lorsque la barrette 25 se déplace, par exemple
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vers la droite, la roue 2À de gauche fait tourner la roue a rochets corres- pondante d'un huitième de tour, ladite roue étant retenue dans sa nouvelle position angulaire par le cliquet 31. Cette rotation a pour effet de bander le ressort 32 jusque au moment où, les cartouches étant libres de progresser
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d'un pas dans le chargeur, le susdit ressort restitue;, a l'axe 11 de la roue .,'.l l'énergie qu'il a emmagasinée;
cette course vers la droite de la barrette 25 ne provoque pas d'entraînement en rotation de la roue à rochets de droite, laquelle est seulement entraînée d'un huitième de tour (par un processus semblable) lors de la course de retour (déplacement vers la gauche) de la susdite barrette.
Il y a lieu de noter que les diverses solutions envisagées précé- demment pourraient être appliquées à des chargeurs comportant plusieurs zo- nes de confluence successives, auquel cas on disposerait, de part et d'autre de chacune desdites zones, de roues de distribution qui pourraient être, sui- vant les cas, indépendantes ou reliées par un système cinématique du genre de ceux décrits précédemment.
Enfin, on pourra, toujours comme montré sur la fige Il, prévoir,
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outre les roues distributrices Dl et D 2' et en snont de ces dernières, des roues dentées 33 jouant uniquement le rôle d'élément redresseur.
De toute façon et quel que soit le Rode de réalisation adopté, on dispose finalement d'un chargeur pour lequel les risques d'engorgement dans les zones de confluence sont pratiquement supprimés.
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Comne il va de soi et coBiie il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'applica-
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tion, non plus qu'à ceux des modes de réalisation Ce ses diverses parties, cir;i-1"1 été plus spécialement indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
R 1 \'" E 1: D l '0 A T 1 0 îï S 1. - Chargeur pour arl1les à feu automatiques, notamment pour ca- 110i!S automatiques montés a bord d'un aérodyne, comportant au moins deux rangs de cartouches fusionnsnt vers l'aval en un rang unique, caractérisé par le fait qu'il comporte, de part et d'autre de la zone de confluence de ces deux rangs de cartouches, au moins deux roues dentées de distribution rotatives dont les dentures pénètrent respectivement entre les cartouches issues de chaque rang.