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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX CHARGEURS POUR ARMES A FEU AUTOMATIQUES, NO- TAMMENT AUX CHARGEURS POUR CANONS AUTOMATIQUES MONTES A BORD D'AERODYNES.
L'invention est relative aux chargeurs, c'est-à-dire-aux magasins d'alimentation, pour armes à feu automatiques, du genre de ceux dans lesquels les cartouches sont simplement disposées côte à côte sans lien entre elles et propulsées au moins partiellement vers la sortie du chargeur, donc vers l'arme à alimenter, par un organe de poussée situé en amont des cartouches et dont l'action se transmet de proche en proche et de l'amont vers 3' aval, de cartouche en cartouche, le susdit organe de poussée étant constamment sol- licité par un système moteur logé, soit à l'intérieur du chargeur (cas d'un ressort par exemple), soit à l'extérieur de ce dernier (cas, par exemple en- core,
d'un moteur extérieur tractant un plateau de poussée par l'intermédiaire d'un lieu souple traversant la réserve de cartouches); et elle concerne plus particulièrement;, parce que c'est dans leur cas que son application semble devoir présenter le plus d'intérêt, mais non exclusivement, parmi ces dispo- sitifs, les chargeurs pour canons automatiques montés à bord d'aérodynes.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels les susdits dispositifs, qu'ils répondent, mieux que jusqu'à ce jour;, aux divers desiderata de la pra- tique, notamment en ce qui concerne les risques d'engorgement.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à établir les dispositifs du genre en question de manière qu'ils comportent au'moins deux rangs de cartouches fusionnant vers l'aval en un rang unique -, à prévoir, de part et d'autre de la zone de confluence de ces deux rangs de cartouches, au moins deux roues dentées de distribution rotatives dont les dentures pé- nètrent respectivement entre des cartouches issues de chaque rang.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en cer- taines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (ce- lui pour lequel on l'applique aux chargeurs pour canons destinés à être mon-
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tés à bord d'aérodynes), ainsi que certains modes de réalisation; des sus- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à ti- tre de produits industriels nouveaux, les dispositifs du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spé-
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cieux propres à leur établissement, ainsi que les armes manies de semblables dispositifs et les engins, notamment les aérodynes, équipés de telles armes.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, les- quels complément et dessins sont, bien entendu, surtout à titre d'indi- cation.
Les figs. 1 et 2 de ces dessins, représentent,de façon schéma-
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tique et avec parties arrachées, deux types de chargeurs pour canons d' aéra- dynes, ces chargeurs étant établis conformément à l'invention.
La fis. 3 est une coupe, à plus grande échell e, él'V.21 éléme:!1t cor-. mun aux deux susdits chargeurs.
Les fies. 4, 5 et 6 représentent deux variantes détablissement
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d'un mécanisme susceptible d'être adjoint à l'élément reprLse=tê fig. 3.
La fig. 7 est une vue en perspective d'un canon moni d'un chargeur équipé du mécanisme faisant l'objet de la fig. 6.
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La fig. 8 est relative au même élément que celui illustré f ig. 3 et elle montre un disposition particulière de l'invention concernant la forme des dentures de roues de distribution comportée par le susdit élément.
Les figs. 9 et 10 représentent, respectivement en élévation et en plan avec coupe partielle, un mécanisme d'asservissement du chargeur à un - mouvement de recul de l'arme.
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La fig. 11, enfin, illustre Inapplication d'une disposition ar2-leye de l'invention à un chargeur comportant deux rangs de cartouches en quinconce fusionnant en un rang unique.
Selon l'invention et plus spécialement selon celui de ses modes
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d'application, ainsi que selon ceux des modes de réi-isation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder- la préférence, se pro- posant, par exemple, d'établir un chargeur à munition pour en équiper un canon automatique 1 destiné à être monté sur un aérodyne, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On constitue ce dispositif de façon que les cartouches 2 soient simplement disposées côte à côte, sans lien entre elles, et propulsées vers la sortie du chargeur par au moins un organe de poussée 3 situé en amont des cartouches et dont l'action se transmet, de proche en proche et de l'amont vers l'aval, jusqu' à la première cartouche à introduire dans le canon 1, le organe de poussée étant constamment sollicité par un système moteur lo-
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gé oit à l'extérieur, soit a l'intérieur du corps 1, du chargeur.
On a représenté, â tïtre d'exemple, fig, 1, le cas d'un système moteur extérieur non représenté entraî- nant, par l'intermédiaire d'un lien souple 5 traversant la masse des cartou- ches, un plateau de poussée 3 soumis à l'action de ressorts de rappel, et, fig, 2, le cas d'un chargeur du type à double tambour, chaque
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tambour contenant des cartouches disposées en spirale et un orgsne de poussée actionné par un élément moteur (ressort, moteur pneusiatique, etc...) logé à l'intérieur dudit tambour,
On s'arrange alors, de toute façon, pour que le chargeur comporte
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au moins deux rangs de cartouches III et ::
>2 fusionnant ver s l'aval en un rang unique Il 3 , les cartouches de chacun des rangs n, et z pouvant être disposées, en amont de la zone de confluence C, desdits rangs, soit -en quinconce, comme représenté fig. 1, soit de maniera à former une nappe substantiellement plane,
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00I.11:15 montre fig ou.
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Il convient de noter ici que l'on s'occupera ci-après uniquement
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de ce qui. se =,àg-e C''.9t?S la zone de confluence ol et dans les régions avoisinant ladite zone (rangs 1 RZ et IL,);, les dispositions de l'invention, dont
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il va être maintenant question, s'appliquant indifféremment aux divers types de chargeurs envisagés précédemment.
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Cela. êta3t, conformément à la disposition principale de l'inven- tion illustrée fin. 0 3 on prévoit;, de part et d'autre de la zone de confluen- ce 0 où s'opsre'la jonction des deux rangs de cartouches hl et RZ' au moins deux roues dentées de distribution rotatives D et D2 dont les dentures pénè- trent respectivement entre des cartouches issues de chacun des susdits rangs;, Inaction conjuguée des susdites roues ayant pour effet de permettre l'accélâ- ration alternative vers la sortie du chargeur, et l'imbriquement régulier des cartouches (provenant respectivement des rangs R-, et .ÍlZ) qui se présen- tent dans la zone de confluence 0.
#5olàiz±- on le verra plus explicitement ci-après;, les roues distri- butrices 1 et D2 peuvent être, soit folles et indépendantes, soit reliées '11 paru , t . - d.. 1. '" entre elle par un système cinématique, ce dernier pouvant lui-même:, ou bien .3ts"'3 d'3sILodrOL1Îque, auquel cas il assure la synchronisation permanente des ;;01.1."!'?:r2el1ts des deux roues, ou bien être du type à enclanchement, l'une des u6èitGS roues étant alors immobilisée lorsque l'autre tourne.
Par ail1eUls, l'effet d'accélération dont il a été question peut 3tre renforcé en donnant une forme Judicieuse al..1X dentures des roues Dl et 2' lesquelles, peuvent, bien entendu:, être prévues multiples ou présenter une largeur relativement importante en sorte que, de toute façon, les cartou- ches e.?trS;t dans leur zone d'action soient attaquées par une surface de den-
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ture suffisante pour éviter des pressions locales exagérées.
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De préférence:, 'on prévoit en outre, immédiatement en aval de la zone G, un convergent de guidage 6 propre à amener les cartouches, dont la fusion en un rang unique s'est opérée dans la susdite zone, à former une nap- pe substantiellement plane (rang :8.,.,) favorable a l'introduction des cartou- ches dans l'arme..) - En ce qui concerne alors les roues distributrices Dl et D on peut tout Ci' âi70:EC: suivant une première solution qu'illustre la fig. 3? les monter
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folles et indépendantes:, les susdites roues pouvant avoir, par exemple:, trois
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ou quatre dents a flancs symétriques de rayon de courbure correspondant sen- siblement à celui des cartouches 2.
On a représentée sur la fige 3, en trait continu, les positions des cartouches à un inst:mt .1 et, en traits discontinus, les positions des Bi3- mes cartouches à un instant ultérieur t + 1'. correspondant à une progression de 1111 pas des cartouches fusionnées en une nappe plane (rang t3) les posi- tions des parties actives des dentures des roues D et D2 %..Î-7.L?ûtâl?t 'y3- 1 étant figurées respectivement D01 et D02.
Tl y a lieu de noter, au sujet de ce mode de réalisation, que, pour que les roues distributrices l et D2 jouent bien alternativement les rôles accélérateurs et retardateurs qui leur sont assignés (l' éceé16z%atio=n d'une cartouche issue d'un rang"pénétrant dans le. zone de confluence C s'ac-
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compagnant du retardement de la première cartouche de l'autre rang devant pénétrer dans ladite zone), il faut que les dentures desdites roues présen-
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tent un décalage angulaire d'environ un. demi-pas.
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Or, l'expérience montre que cette condition est toujours réalisée si l'on a pris soin d'effectuer au moins partiellement le remplissage du
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chargeur par refoulement, vers l'amont, de cartouches introduites dans le rang R@ (par par la sortie normale du chargeur ou par une ouverture démasquée dans le couloir d'introduction des cartouches dans l'arme).
En procédant ainsi, on impose, en effet, aux roues distributrices D1 et D quelles que soient leurs positions angulaires initiales, un calage relatif correct, lesdites roues prenant ce calage relatif dès qu'elles sont attein- tes par les premières cartouches refoulées qu'elles distribuent ensuite al- ternativement vers les rangs R1 et R2 selon un processus inverse de celui intervenant lorsque le chargeur se vide progressivement en alimentant le ca- non 1.
Mais l'on peut encore, suivant une autre solution, au lieu de monter les roues de distribution D1 et D2 folles et indépendantes (ce qui implique un remplissage du chargeur par refoulement), conjuguer les rotations desdites roues, par exemple et tout d'abord, de façon permanente, par un sys- tème de liaison desmodromique les contraignant à conserver en toutes circon- stances le décalage angulaire d'un demi-pas favorable au bon fonctionnement du chargeur.
Bien que l'on puisse alors s'y prendre de multiples manières pour constituer un tel système de liaison desmodromique, il semble plus particuliè- rement avantageux d'avoir recours, à cet effet, au mode de réalisation qu'il- lustre la fige 4 et selon lequel on prévoit, solidaires en rotation respec- tivement de chaque roue et disposés en dehors de la trajectoire des cartou- ches 2, des pignons 7 et 8 dont les rotations sont conjuguées par des pignons de renvoi 9 et 10 assurant une synchronisation parfaite des mouvements des susdites roues et, par suite, une conservation constante de leur décalage an- guliare initial.
Avec un tel système de liaison desmodromique, les vitesses angu- laires des roues D1 et D2 sont égales en valeur absolue et de sens inverse, à un. instant quelconque du fonctionnement du chargeur.
Au contraire, si l'on a recours à un système de liaison du type à encla-nchement., utilisé de préférence sur les chargeurs dont les poussoirs de chaque rang R1, R sont indépendants l'un de l'autre tel que, par exemple, représenté par la fig. 2, on pourra faire en sorte que l'une des roues de dis- tribution tourne {sous la poussée des cartouches situées en amont) alors que l'autre est'provisoirement immobilisée, chacune des susdites roues tournant ainsi pour effectuer le débit d'une cartouche, alternativement d'un demi-pas et permettant, pendant cette période, l'accélération du rang R1 ou R2 avec le- quel elle coagit.
On a représenté, à titre d'exemple, fig. 5, un mode de réalisation particulièrement simple d'un système de liaison de ce genre, mode de réalisa- ti@n selon lequel, on cale, en bout d'axes 11 et 12 solidaires en rotation respective- ment des roues distributrices D1 et D2, deux roues à rochets 13 et 14 comportant le double de crans qu'il y a de dents à chaque roue distributrice, on fait coagir, avec les crans des susdites roues à rochets, une barrette mobile 15 coulissant dans un guide 16 et propre à venir immobiliser l'une des roues à rochets lorsqu'elle se trouve dégagée de la trajectoire des crans de l'autre roue et vice versa, et l'on fait commander la susdite barrette 15 par des cames péri- phériques équidistantes 17 portées par les roues à rochets,
lesdites cames étant, pour chacune de ces roues, en nombre égal à celui des crans (c'est-à- dire six pour l'exemple choisi) et attaquant des rampes inclinées 15 a (pour ce qui est des cames portées par la roue 13) et 15- b (pour ce qui est des ca- mes portées par la roue 14) prévues à cet effet respectivement aux deux extré- mités de la barrette 15.
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Suivant une variante de ce mode de réalisation, variante qu'il-
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lustrent les figures 6 et 7, on fait cOEITaellder la barette coulissante 13 par une pièce mobile de l'arme se déplagant elle-même d'un mouvement al- ternatif à la cadence de tir:, ce pour quoi, par exemple, utilisant le mou- vement de recul puis de retour en batterie de la culasse par rapport au support du chargeur, on articule la barrette 15 à une extrémité d'un levier 19 monté pivotant autour d'un. axe 20 porté par le corps 4 du chargeur;
, l'autre extré- mité dudit levier étant attelée, par une bielle 21, 'Ci- un levier de commande 22 articulé, dans sa partie médiane en 23, sur le susdit corps de chargeur,
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on fait coag? r l'extrémité libre du levier de commande 22 avec une came 24 portée par la culasse et de forme telle que, lorsque ladite cu- lasse recule, ladite came contraigne le levier 22 -(et par suite également le levier 19) à. pivoter contre Il action d'un ressort de rappel qui ramène ces éléments dans leur position initiale lors du retour en batterie de l' ar me, et l'on fait porter, respectivement par les axes 11 et 12 des roues
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â,
dents à flancs droits 13a et la disposées de façon que les susdites roues progressent alternativement par sixième de tour, leur action conjuguée assu-
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:'8."?- une avance d'un pas.
En ce qui concerne maintenant les dentures des roues distributri-
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ces Dl et D2e on peut, au lieu de leur faire comporter des dents à flancs sy- :.:'cr.t,aes leur attribuer une forme telle que chaque dent pénétrant entre deux cartouches successives d'un même rang, accélère la cartouche aval et ra-
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lentisse la cartouche amont, faisant ainsi apparaître, entre ces cartouches, un écart dans lequel vient s'insérer la cartouche de l'autre rang devant prendre place dans la zone de confluence, entre les deux susdites cartouches.
On a représenté, à titre d'exemple, sur la fig. 8, unmode de réa- lisation d'un telle denture, mode de réalisation selon lequel la partie som-
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sitale de chaque dent présente une longueur non négligeable et se trouve plus excentrée vers l'avant (par rapport au sens de rotation) que vers l'arrière.
Pour mieux faire comprendre l'effet produit par la forme particu- lière des dentures des roues distributrices, on a représenté en traits discon-
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tinus la position des divers éléments (roues et cartouches)pour une progres- sion d'un pas des cartouches formant le rang aplani R34 Dans tous les cas envisagés préc6ëJ.emment, y compris celui où le mouvement de rotation discontinu des roues Dl et D2était contrôlé par le re- cLtl.. de la. culasse, l'énergie néceûsa.ire à l'actionnement desdites roues était zsWêra2ee3lz empruntée au système moteur du chargeur.
On conçoit que l'on pourrait encore, suivant une autre solution, ±cire coiasiander impérativement les roues distributrices Dl et D, soit par un système moteur indépendant, soit, comme il sera supposé ci-après, par une piè- ce de l'aime.
Dans ce dernier cas, on aura intérêt, pour tenir compte du fait que le déplacement des cartouches peut être déphasé par rapport au recul de . la culasse, à interposer, entre la. culasse et les roues distributrices du char- geur, une sorte d'accumulateur d'énergie (pneumatique, mécanique ou autre) propre' à se recharger à chaque mouvement de recul de la culasse, ledit accumu- lateur étant agencé de façon à commander les susdites roues au moment conve- nable .
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On a représenté, â titre d'exemple, sur.les figs. 9 et 10, tl11. mode de réalisation particulier d'un. système de commande des roues D 1 et D z, l'ai- de d'accumulateurs d'énergie à ressort, mode de réalisation convenant aussi bien pour les chargeurs à poussoir unique (fig.l) ou poussoirs solidaires que pour.les chargeurs à poussoirs indépendants.
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Selon cc mode de réalisation, on fait porter, par -une barrette transversale coulissante 25 ef-
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fectuant un mouvement d'aller et retour s. chaque départ du coup, une crémaillère 26 engrenant avec deux secteurs dentés 27 solidaires de roues 2S montées folles en bout des axes 11 et J2 des roues Dl et D2' on monte, également folles sur les axes 11 et 12, des roues à rochets 29, susceptibles d'être entraînées en rotation (dans le sens où doi-
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vent tourner les roues Dl et D2) par les roues 28 grâce à un cliquet ou sen- blable 30, les susdites roues à rochets, étant empêchées de tourner en sens inverse par des cliquets de retenue 31,
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et l'on accouple chacune des roues à zocheiss 29 à l'are Il ou 12 correspondant par l'intermédiaire d'un ressort 32 travaillant à la torsion.
De cette façon, lorsque la barrette 25 se déplace, par exemple
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vers la droite, la roue 2À de gauche fait tourner la roue a rochets corres- pondante d'un huitième de tour, ladite roue étant retenue dans sa nouvelle position angulaire par le cliquet 31. Cette rotation a pour effet de bander le ressort 32 jusque au moment où, les cartouches étant libres de progresser
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d'un pas dans le chargeur, le susdit ressort restitue;, a l'axe 11 de la roue .,'.l l'énergie qu'il a emmagasinée;
cette course vers la droite de la barrette 25 ne provoque pas d'entraînement en rotation de la roue à rochets de droite, laquelle est seulement entraînée d'un huitième de tour (par un processus semblable) lors de la course de retour (déplacement vers la gauche) de la susdite barrette.
Il y a lieu de noter que les diverses solutions envisagées précé- demment pourraient être appliquées à des chargeurs comportant plusieurs zo- nes de confluence successives, auquel cas on disposerait, de part et d'autre de chacune desdites zones, de roues de distribution qui pourraient être, sui- vant les cas, indépendantes ou reliées par un système cinématique du genre de ceux décrits précédemment.
Enfin, on pourra, toujours comme montré sur la fige Il, prévoir,
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outre les roues distributrices Dl et D 2' et en snont de ces dernières, des roues dentées 33 jouant uniquement le rôle d'élément redresseur.
De toute façon et quel que soit le Rode de réalisation adopté, on dispose finalement d'un chargeur pour lequel les risques d'engorgement dans les zones de confluence sont pratiquement supprimés.
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Comne il va de soi et coBiie il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'applica-
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tion, non plus qu'à ceux des modes de réalisation Ce ses diverses parties, cir;i-1"1 été plus spécialement indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
R 1 \'" E 1: D l '0 A T 1 0 îï S 1. - Chargeur pour arl1les à feu automatiques, notamment pour ca- 110i!S automatiques montés a bord d'un aérodyne, comportant au moins deux rangs de cartouches fusionnsnt vers l'aval en un rang unique, caractérisé par le fait qu'il comporte, de part et d'autre de la zone de confluence de ces deux rangs de cartouches, au moins deux roues dentées de distribution rotatives dont les dentures pénètrent respectivement entre les cartouches issues de chaque rang.
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IMPROVEMENTS MADE TO MAGAZINES FOR AUTOMATIC FIREARMS, PARTICULARLY TO MAGAZINES FOR AUTOMATIC CANNONS MOUNTED ON BOARD AERODYNES.
The invention relates to magazines, that is to say to feed magazines, for automatic firearms, of the kind in which the cartridges are simply arranged side by side without any link between them and propelled at least partially towards the exit of the magazine, therefore towards the weapon to be fed, by a thrust member located upstream of the cartridges and whose action is transmitted step by step and upstream to 3 'downstream, from cartridge to cartridge , the aforesaid thrust member being constantly solicited by a motor system housed, either inside the loader (case of a spring for example), or outside the latter (case, for example still ,
an external motor towing a thrust plate via a flexible place crossing the reserve of cartridges); and it concerns more particularly ;, because it is in their case that its application seems to be of the most interest, but not exclusively, among these devices, magazines for automatic guns mounted on board aerodynes.
Its aim is above all to make the aforementioned devices such that they respond better than to date to the various requirements of practice, particularly with regard to the risk of congestion.
It consists mainly - and at the same time in establishing the devices of the kind in question so that they comprise at least two rows of cartridges merging downstream in a single row -, to be expected, on both sides. on the other of the zone of confluence of these two rows of cartridges, at least two rotating distribution toothed wheels, the teeth of which penetrate respectively between cartridges originating from each row.
Apart from this main provision, it consists of certain other provisions which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to a certain mode of application (that for which it is applied to magazines for guns intended to be mounted).
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tees on board aerodynes), as well as certain embodiments; of the aforesaid provisions; and it relates more particularly still, and this as new industrial products, to the devices of the kind in question comprising the application of these same provisions, the elements and special tools.
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skies proper to their establishment, as well as the weapons handling similar devices and the machines, in particular the aerodynes, equipped with such weapons.
And it can, in any event, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the accompanying drawings, which supplement and drawings are, of course, above all by way of indication.
Figs. 1 and 2 of these drawings represent, diagrammatically
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tic and with parts torn off, two types of magazines for airguns, these magazines being established in accordance with the invention.
The fis. 3 is a section, on a larger scale, el'V.21 element:! 1t cor-. mun to the two aforementioned chargers.
The fies. 4, 5 and 6 represent two variants of establishment
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of a mechanism capable of being added to the element reprLse = tê fig. 3.
Fig. 7 is a perspective view of a moni gun of a magazine equipped with the mechanism forming the subject of FIG. 6.
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Fig. 8 relates to the same element as that illustrated in fig. 3 and it shows a particular arrangement of the invention relating to the shape of the toothings of the timing wheels comprised by the aforesaid element.
Figs. 9 and 10 show, respectively in elevation and in plan with partial section, a mechanism for slaving the magazine to a recoil movement of the weapon.
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Fig. 11, finally, illustrates the inapplication of an ar2-leye arrangement of the invention to a magazine comprising two rows of staggered cartridges merging into a single row.
According to the invention and more especially according to that of its modes
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application, as well as according to those of the modes of rei-ization of its various parts, to which it seems that preference should be given, proposing, for example, to establish an ammunition magazine to equip an automatic cannon 1 intended to be mounted on an aerodyne, the procedure is as follows or in a similar manner.
This device is constituted so that the cartridges 2 are simply placed side by side, without any link between them, and propelled towards the outlet of the magazine by at least one thrust member 3 located upstream of the cartridges and whose action is transmitted, step by step and from upstream to downstream, until the first cartridge to be introduced into the barrel 1, the thrust member being constantly urged by a local motor system.
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Ge oit outside, or inside the body 1, of the charger.
FIG. 1 shows, for example, the case of an external motor system, not shown, driving, by means of a flexible link 5 passing through the mass of the cartridges, a thrust plate 3 subjected to the action of return springs, and, fig, 2, the case of a loader of the double drum type, each
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drum containing cartridges arranged in a spiral and a thrust organ actuated by a driving element (spring, tire motor, etc.) housed inside said drum,
We then arrange, anyway, so that the charger has
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at least two rows of III cartridges and:
> 2 merging downstream in a single row Il 3, the cartridges of each of the rows n, and z being able to be arranged, upstream of the confluence zone C, of said rows, or in a staggered manner, as shown in fig. 1, or so as to form a substantially flat sheet,
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00I.11: 15 shows fig or.
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It should be noted here that we will deal hereinafter only with
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of which. se =, àg-e C ''. 9t? S the confluence zone ol and in the regions neighboring said zone (rows 1 RZ and IL,) ;, the provisions of the invention, including
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this will now be a question, applying indifferently to the various types of chargers previously considered.
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That. eta3t, in accordance with the main arrangement of the invention illustrated end. 0 3, on either side of the confluence zone 0 where the junction of the two rows of cartridges h1 and RZ 'takes place, at least two rotating gear wheels D and D2, the teeth of which penetrate respectively between cartridges coming from each of the aforesaid rows;, Combined inaction of the aforesaid wheels having the effect of allowing the alternating acceleration towards the exit of the magazine, and the regular interlocking of the cartridges (coming respectively from the rows R -, and .ÍlZ) which occur in the confluence zone 0.
# 5olàiz ± - we will see it more explicitly below ;, the distribution wheels 1 and D2 can be either idle and independent, or connected '11 paru, t. - d .. 1. '"between it by a kinematic system, the latter being able itself :, or .3ts"' 3 of 3sILodrOL1Îque, in which case it ensures the permanent synchronization of ;; 01.1. "! '? : r2el1ts of the two wheels, or be of the interlocking type, one of the u6èitGS wheels then being immobilized when the other turns.
Furthermore, the acceleration effect which has been discussed can be reinforced by giving a Judicious shape to the toothings of the wheels Dl and 2 'which, of course :, can be provided in multiple or have a relatively large width. so that, in any case, the cartridges e.?trS;t in their zone of action are attacked by a surface of den-
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ture sufficient to avoid exaggerated local pressures.
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Preferably: 'there is also provided, immediately downstream of the zone G, a guide convergent 6 suitable for bringing the cartridges, whose fusion in a single row has taken place in the aforesaid zone, to form a nap- eg substantially flat (rank: 8.,.,) favorable to the introduction of cartridges into the weapon ..) - As regards then the distributor wheels Dl and D one can everything Ci 'âi70: EC: following a first solution illustrated in FIG. 3? ride them
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crazy and independent :, the aforesaid wheels may have, for example :, three
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or four teeth with symmetrical flanks with a radius of curvature corresponding approximately to that of the cartridges 2.
The positions of the cartridges at an instant: mt .1 and, in broken lines, the positions of the Bi3- my cartridges at a later instant t + 1 ', have been shown in fig 3, in solid lines. corresponding to a progression of 1111 steps of the cartridges merged into a flat sheet (row t3) the positions of the active parts of the toothings of the wheels D and D2% .. Î-7.L? ûtâl? t 'y3- 1 being shown respectively D01 and D02.
It should be noted, with regard to this embodiment, that, so that the metering wheels 1 and D2 alternately play the accelerator and retarder roles assigned to them (the eceé16z% atio = n of a cartridge issued of a row "penetrating into the. zone of confluence C is
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accompanying the delay of the first cartridge of the other row to enter said zone), it is necessary that the teeth of said wheels present
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tent an angular offset of about one. half a step.
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However, experience shows that this condition is always fulfilled if care has been taken to at least partially fill the
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magazine by pushing back, upstream, cartridges introduced in the R @ rank (by the normal exit of the magazine or by an opening unmasked in the passage of introduction of the cartridges in the weapon).
By proceeding in this way, the distributor wheels D1 and D are in fact required, whatever their initial angular positions, to have a correct relative setting, said wheels taking on this relative setting as soon as they are reached by the first cartridges pushed back. they then distribute alternately to rows R1 and R2 according to a process reverse to that occurring when the loader is gradually emptied by supplying feeder 1.
But it is still possible, according to another solution, instead of mounting the idle and independent distribution wheels D1 and D2 (which implies filling the loader by push-back), combine the rotations of said wheels, for example, and all of that. first, permanently, by a desmodromic linkage system forcing them to maintain the angular offset of half a pitch in all circumstances, favorable to the correct operation of the loader.
Although one can then go about doing it in many ways to constitute such a desmodromic linkage system, it seems more particularly advantageous to have recourse, for this purpose, to the embodiment which it illustrates. 4 and according to which there are provided, integral in rotation respectively with each wheel and arranged outside the path of the cartridges 2, pinions 7 and 8, the rotations of which are combined by deflection pinions 9 and 10 ensuring synchronization perfect movements of the aforesaid wheels and, consequently, a constant conservation of their initial angular shift.
With such a desmodromic connection system, the angular speeds of the wheels D1 and D2 are equal in absolute value and in the opposite direction, to one. any time of charger operation.
On the contrary, if one uses a connecting system of the snap-in type., Preferably used on chargers whose pushers of each row R1, R are independent of each other such that, by example, represented by FIG. 2, it will be possible to ensure that one of the distribution wheels turns (under the pressure of the cartridges situated upstream) while the other is temporarily immobilized, each of the aforesaid wheels thus rotating to effect the flow rate. a cartridge, alternately by half a step and allowing, during this period, the acceleration of row R1 or R2 with which it coacts.
There is shown, by way of example, FIG. 5, a particularly simple embodiment of a connecting system of this kind, embodiment according to which, at the end of axes 11 and 12 integral in rotation, respectively, the metering wheels D1 and D2, two ratchet wheels 13 and 14 comprising twice the number of notches as there are teeth on each distributor wheel, a movable bar 15 sliding in a guide 16 and clean is made to coact with the notches of the aforesaid ratchet wheels. to come immobilize one of the ratchet wheels when it is released from the path of the notches of the other wheel and vice versa, and the aforesaid bar 15 is ordered by equidistant peripheral cams 17 carried by ratchet wheels,
said cams being, for each of these wheels, in number equal to that of the notches (that is to say six for the example chosen) and attacking inclined ramps 15 a (as regards the cams carried by the wheel 13) and 15- b (as regards the cams carried by the wheel 14) provided for this purpose respectively at the two ends of the bar 15.
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According to a variant of this embodiment, a variant that
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illustrate FIGS. 6 and 7, the sliding bar 13 is made to cOEITaellder by a movable part of the weapon which itself moves with a movement alternating to the rate of fire :, for which, for example, using the recoil movement then return to battery of the breech relative to the loader support, the bar 15 is articulated at one end of a lever 19 mounted to pivot around a. axis 20 carried by the body 4 of the loader;
, the other end of said lever being coupled, by a connecting rod 21, to a control lever 22 articulated, in its median part at 23, on the aforesaid loader body,
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do we coag? r the free end of the control lever 22 with a cam 24 carried by the cylinder head and of such shape that, when said cylinder head moves back, said cam forces lever 22 - (and consequently also lever 19) to. pivot against the action of a return spring which returns these elements to their initial position when the weapon returns to the battery, and is carried, respectively by the axes 11 and 12 of the wheels
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at,
teeth with straight flanks 13a and the arranged so that the aforesaid wheels progress alternately by sixth of a turn, their combined action ensured.
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: '8. "? - a step forward.
Now with regard to the teeth of the distributri-
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these Dl and D2e one can, instead of making them comprise teeth with sy-: flanks:.: 'cr.t, aes allot to them a shape such that each tooth penetrating between two successive cartridges of the same row, accelerates the cartridge downstream and ra-
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the upstream cartridge slows down, thus showing, between these cartridges, a gap into which the cartridge of the other row is inserted which must take place in the confluence zone, between the two aforesaid cartridges.
There is shown, by way of example, in FIG. 8, an embodiment of such a toothing, embodiment according to which the part is
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sitale of each tooth has a significant length and is more eccentric towards the front (in relation to the direction of rotation) than towards the rear.
To better understand the effect produced by the particular shape of the toothings of the metering wheels, we have shown in broken lines.
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tinus the position of the various elements (wheels and cartridges) for a progression of one pitch of the cartridges forming the flattened row R34 In all the cases previously considered, including that where the discontinuous rotational movement of the wheels D1 and D2 was controlled by the recLtl .. of the. cylinder head, the energy required to actuate said wheels was zsWêra2ee3lz borrowed from the loader engine system.
It will be understood that one could still, according to another solution, ± wax imperatively coiasiander the metering wheels Dl and D, either by an independent motor system, or, as will be assumed below, by a part of the love.
In the latter case, it will be advantageous to take into account the fact that the displacement of the cartridges may be out of phase with respect to the decline of. the cylinder head, to be interposed, between the. cylinder head and the feeder wheels of the loader, a sort of energy accumulator (pneumatic, mechanical or other) suitable for recharging each time the cylinder head recedes, said accumulator being arranged so as to control the the aforesaid wheels at the appropriate time.
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There is shown, by way of example, on figs. 9 and 10, tl11. particular embodiment of a. control system for the wheels D 1 and D z, the aid of spring energy accumulators, embodiment suitable both for chargers with a single push button (fig.l) or integral push buttons and for chargers with independent push buttons.
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According to this embodiment, it is carried by a sliding transverse bar 25 ef-
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moving back and forth s. each start of the stroke, a rack 26 meshing with two toothed sectors 27 integral with 2S wheels mounted idly at the end of axles 11 and J2 of wheels Dl and D2 ', also idle on axles 11 and 12, ratchet wheels 29 , capable of being rotated (in the direction in which
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wind the wheels D1 and D2) by the wheels 28 by means of a pawl or sensitive 30, the aforesaid ratchet wheels being prevented from turning in the opposite direction by retaining pawls 31,
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and each of the zocheiss wheels 29 is coupled to the corresponding are II or 12 by means of a spring 32 working in torsion.
In this way, when the bar 25 moves, for example
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towards the right, the left-hand wheel 2A turns the corresponding ratchet wheel by an eighth of a turn, said wheel being retained in its new angular position by the pawl 31. This rotation has the effect of tensioning the spring 32 until when, the cartridges being free to progress
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one step in the charger, the aforesaid spring restores ;, to the axis 11 of the wheel., '. l the energy that it has stored;
this stroke to the right of the bar 25 does not cause the rotational drive of the right ratchet wheel, which is only driven by an eighth of a turn (by a similar process) during the return stroke (displacement towards the left) of the above bar.
It should be noted that the various solutions envisaged above could be applied to loaders comprising several successive confluence zones, in which case there would be, on either side of each of said zones, distribution wheels which could be, depending on the case, independent or linked by a kinematic system of the kind described previously.
Finally, we can, still as shown on fig II, predict,
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besides the distributor wheels Dl and D 2 'and in addition to the latter, toothed wheels 33 playing only the role of a straightening element.
In any case and whatever the embodiment adopted, we finally have a charger for which the risks of congestion in the confluence zones are practically eliminated.
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As it goes without saying and it follows moreover from what precedes, the invention is in no way limited to that of its modes of application.
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tion, nor to those of the embodiments of its various parts, cir; i-1 "1 been more especially indicated; it embraces, on the contrary, all variants.
R 1 \ '"E 1: D l' 0 A T 1 0 îï S 1. - Charger for automatic firearms, in particular for automatic 110i! S mounted on board an aerodyne, comprising at least two rows of cartridges merging downstream into a single row, characterized by the fact that it comprises, on either side of the area of confluence of these two rows of cartridges, at least two rotating distribution toothed wheels whose teeth penetrate respectively between the cartridges from each row.