CH260767A - Dispositif de changement de vitesse pour cycle, avec dérailleur de chaîne au pédalier. - Google Patents

Description

  Dispositif de changement de vitesse pour cycle, avec dérailleur de chaîne au     pédalier.       Dans les bicyclettes, tandems ou     similaires     avec transmission par chaîne et pignons éta  gés, il     existe    une catégorie de changements  de vitesse destinés à provoquer le déplace  ment latéral de la chaîne     sur    les pignons éta  gés, ceux-ci étant montés sur l'axe moteur  (axe de pédalier dans le cas d'une bicyclette  par exemple).  



  Ces     dispositifs    de changement de vitesse  présentent assez souvent des     inconvénients     du fait de leur encombrement, et de la diffi  culté de leur réglage.  



  Le dispositif objet de la présente inven  tion permet d'obvier à ces inconvénients.  Une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention est représentée, à titre d'exemple,  dans le dessin annexé.  



  La     fig.    1 montre le     dispositif    de change  ment de vitesse en     une        vue    de côté.  



  La     fig.    2 est une     vue        d'ensemble    de face  du dispositif de changement de vitesse.  



  La     fig.    3 est une vue en plan et en coupe  à plus grande échelle montrant le dispositif  de changement de vitesse (le tracé en traits  mixtes représente schématiquement le dérail  leur     dans    une autre position).  



  Le dispositif de changement de vitesse re  présenté comporte:  Un collier de fixation en deux parties 10  et 11 qui se fixent au tube de cadre et sup  portent     l'ensemble    du mécanisme. Ce     collier     en deux parties 10 et 11 permet donc     un     réglage en hauteur et une adaptation     facile       sur les bicyclettes     finies,    mais il peut, lors de  la construction, être remplacé par un support  brasé et soudé sur le tube, à la hauteur con  venable.  



  Ce collier en deux parties 10 et 11 com  porte dans la partie 10 un logement cylindri  que, dans lequel se déplace un cylindre 8 avec  bague 6 de réglage de la course axiale, ledit  cylindre portant en bout l'axe 5 de la four  chette dérailleur. L'axe 5 est     déplaçable        dans     un alésage du cylindre 8, la     vis    7 bloquant  l'axe 5 à la position voulue par rapport au  cylindre 8. L'axe 5 peut comporter un méplat  sur lequel vient s'appuyer la vis 7, ce qui  donne une plus grande efficacité au serrage.  



  Le mouvement de déplacement latéral de  l'ensemble 5-8 est donné par une     manivelle     13     pivotant    dans une encoche du cylindre 8.  Cette manivelle 13 pivote sur     un    axe 14 tou  rillonnant lui-même     dans    un alésage corres  pondant du collier 10 formant support. L'axe  14 est prolongé à la hauteur voulue par une  poignée de     manoeuvre    15. Il est visible que  cet axe 14, par construction, se trouve accolé  au tube du cadre, et que cette commande,  effective dans les     deux    sens, est aussi proté  gée contre tout accrochage accidentel.  



  La fourchette de     déraillement    est consti  tuée par un flasque 1 et contre-flasque 2, de  profil convenable, en forme de segment cir  culaire d'un rayon correspondant aux     pignons     du     pédalier,    pour pouvoir     guider    convena  blement     l'enroulement    de la     chaîne    sur lesdits      pignons.

   Ces flasque et contre-flasque sont  réunis par des     vis    4 avec entretoise 3, ce qui  permet de régler par construction la largeur,       suivant    la     chaîne    employée, en employant des  vis 4 et entretoises 3 de     longueur.        voulue.    Il  va de soi que si la largeur de la     chaîne    est       déterminée    à l'avance on peut remplacer ce  mode d'assemblage par des colonnettes rivées  ou soudées, ou tout autre moyen     connu.    De  même, les flasque et     contre-flasque:

      1 et 2 peu  vent être     réalisés    en une seule pièce, l'écarte  ment     équivalent    aux entretoises 3 étant réa  lisé par un     pliage    approprié.  



  <I>Fonctionnement:</I> La     chaîne    passant entre  les flasques 1 et 2 formant fourchette de dé  raillement, est     sollicitée    latéralement lorsque  le cycliste agit sur la poignée 15, la ligne de  chaîne se déplace alors de     l'un.    des pignons  17 sur le     pignon    18 accolé à celui-ci,     c'est-          à-dire    de la ligne de chaîne A à la     chaîne     A=.

       L'ensemble    1 et 2 forme, en outre, un vé  ritable     guide    de     sécurité    empêchant la     chaîne     de sauter des roues dentées du     pédalier    lors  qu'on     roule    avec une     chaîne    flottante ou à  peine tendue.

   Ce dispositif de changement de  vitesse au     pédalier    peut donc être employé       simultanément    avec -un     dispositif    de change  ment de vitesse à la roue arrière avec une       tension.    de     chaîne        nulle    ou presque     nulle,    ce       qui    .augmente le rendement de la     transmission     considérée, en conservant toute sécurité de  marche, même avec de fortes trépidations:

   En  cas de combinaison du changement de -vitesse  au     pédalier        avéc    un changement- de vitesse à  la roue arrière, les commandes de changement  de     vitesse    sont     indépendantes    et     manoeuvrées     séparément.  



  Des     vis    de     fixation    12 assurent le serrage  du     collier    11, un bouchon 9 forme     obturateur     et     cache-poussière.    Le cylindre 8 est percé    d'un trou     ovalisé    longitudinalement, de façon  à permettre à la vis 7 de serrer sur l'axe 5  tout en     conservant    une possibilité de réglage  axial de la bague de butée 6.  



  Le déplacement de     l'ensemble    cylindre 8  et     fourchette    de     déraillement    est     limité    dans  le sens de la flèche par la bague butée régla  ble 6 ; le déplacement de     l'ensemble    dans l'au  tre sens est     limité    par l'amplitude     réduite    de  la rotation de la manivelle 13.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de changement de vitesse pour cycle, avec dérailleur de chaîne au pédalier, caractérisé- en ce que la chaîne est guidée par une fourchette de déraillement formée- par deux flasques de profils circulaires et entre- toisés, cette fourchette étant solidaire d'un cy lindre coulissant dans un bossage d'un sup port fixé au tube de cadre,

   le déplacement axial de -la fourchette et .du cylindre étant obtenu par la rotation dune manivelle dont la tête est logée dans une ouverture ovalisée dudit cylindre, ladite manivelle étant soli- daire- d'iuue tige de commande montant le long du tube du cadre et centrée à la base dans -un alésage dudit support et à la partie supérieure dans un collier placé près de la poignée de manaeuvre, la fourchette étant por tée par un. axe déplaçable dans. un.

   alésage du cylindre, en vue du réglage axial de la four chette par rapport aux pignons étagés, le blocage de l'axe porte fourchette dans le cylindré étant obtenu par une vis de blo cage servant également au blocage d'une ba gue ajustée sur le cylindre et formant butée de réglage de la course axiale dudit cylindre.