CH231964A - Ortsveränderliche Transformatorenstation. - Google Patents

Description

  Ortsveränderliche     Transformatorenstation.       Die für     behelfsweisen,    das heisst nur     tem-          porärere        Betrieb    ortsfest     aufzustellenden    pro  visorischen,     sogenannten        Notstromtransforma-          torenstationen,    sind bekanntlich wegen den  hierbei unumgänglichen Schutz- und     Unter-          bauten    relativ kostspielig.

   Zudem müssen bei  einer Stationsverlegung ,diese     Bauten    abge  brochen     und    am     andern        Standort        wieder    neu       erstellt    werden, wobei     insbesondere        Funda-          mentteile        nicht    wieder verwendbar sind.  



  Die vorliegende Erfindung bezweckt nun,  diese     Unzulänglichkeiten        uncl    Nachteile auf  einfache Weise     auszuschalten,    und zwar da  durch, dass die     Transformatorenstation        als          Fahrzeug    ausgebildet wird, welches einen  auf einem Fahrgestell     angeordneten,    als     Cre-          häuse    für     mindestens    einen     Transformator          ausgebildeten        gasten,

      und     mindestens    einen  als Träger- von     Stromans.ehluss-    und -Zulei  tungsorganendienenden, mit dem Fahrzeug       mitführbaren    Mast aufweist.  



  In der     Zeichnung    ist     ein        Ausführung      und     Anwendungsbeispiel    des Erfindungs  gegenstandes         Fig.    1 veranschaulicht .die     Transf        orma-          torenstation    in     betriebsbereiter,    an einer       Hochspannungsfreileitung    angeschlossener       Aufstellung,    im     Seitenriss.     



       Fig.    2     zeigt        dieselbe    Station     in        transport-          bereitem        Zustand,        ebenfalls    von der Seite .ge  sehen.  



       Fig.    3 ist eine rückseitige Ansicht der       anschlussbereit        aufgestellten        Transformato-          renstation.     



  Mit 1     ist    das     Fahrgestell    des als ein  achsiger Anhänger     ausgebildeten        Transfor-          matorenf        ahrzeuges    bezeichnet, auf das ein       kastenförmiges,    allseitig     geschlossenes        bezw.     schliessbares.     Gehäuse    2 aufgebaut ist.

   In  dieses Gehäuse sind ein Transformator 6, eine       Hochspannungssicherung    5, und     niederspan-          nungsseitig,    eine Anschluss- und     Schalttafel     3,     nebst    den zugehörigen     Leitungen    und Kon  trollinstrumenten     eingebaut.    An     einer    auf  dem     Wagendach    nach hinten vorstehend be  festigten     Scharnierlasche    19     ist    ein als Trä  ger der     Hochspannungszuleitungsorgane    die  nender,

   aus     teleskopartig        zusammengesetzten         Rohren bestehender Mast 4     aasgelenkt,        durch     welchen Hohlmast hindurch     Stromleitungs-          kabel    geführt sind.

   In gleicher Art ist     .stirn-          seitig    am Fahrzeugkasten zum Mast 4 etwas  seitlich versetzt, ein zweiter     Mast    8 für     Nie-          derspannungsleitungen    befestigt;     beide    Lei  tungsmasten sind mit Sprossen 7 zum Be  steigen derselben versehen, wobei als     Siche-          rungsvorkehrung    gegen     unbefugtes    Besteigen  je die untern Sprossen     abnehmbar    ausgebil  det sind. Dank der gelenkigen Befestigung  der Masten am Fahrzeug können dieselben.

    wie     Fig.    2 zeigt, zwecks Transport der ganzen       Stationseinrichtung,    gegeneinander in hori  zontale Lage auf den     Fahrzeugkasten    ge  klappt und daselbst angeschnallt werden. Der       untere    Teil der beiden Masten ist     etwas    län  ger bemessen als der Abstand der Schwenk  achse vom Boden, damit das     zugespitzte     untere     Ala.stende    zwecks     Verankerung,    in den  Boden des     Aufstellortes    der Station eingegra  ben werden kann.  



  Auf dem Niederspannungsmast 8 ist ein       Isolatorenträger    9 abnehmbar angeordnet,  über den die Freileitungen der Schalttafel  3 zugeführt werden können. An dieser Schalt  tafel ist noch ein Kabelkasten 10 angeordnet,  so dass .der     transformierte    Niederspannungs  strom wahlweise entweder über die Freilei  tung oder über die Kabelleitung 11 der Ver  brauchsstelle zugeführt werden kann.

      Zur ortsfesten     Aufstellung    dieser fahr  baren     Transformatorenstation    ist der Fahr  zeugrahmen 1 mit vier,     in    der Höhe verstell  baren Stützen 12 versehen, welche in Hülsen  13, die in     den    Ecken des Kastens 2 angeord  net sind, vertikal verschiebbar und in der  passend     eingestellten    Lage mittels Klemm  schrauben feststellbar sind.

   Diese Stützen 12  sind mit Tellern 15 versehen, unter die bei  längerer ortsfester Aufstellung der Station       zweckmässigerweise    Bretter gelegt     werden.     Die Räder 7 sind leicht abnehmbar an ihrer  Achse gelagert und können nach     entsprechen.-          .der        Einstellung    :der Stützen 12, im Wagen  kasten im hierfür vorgesehenen Raum ver  sorg werden. Zur Kontrolleder horizontalen         Aufstellage    des Fahrzeugrahmens dient eine  in deren     Deichselteil        eingebaute    Libelle 14.

    Zur     Erleichterung    der ortsfesten Aufstellung  der Station ist am     Deichselteil    des Fahrzeug  rahmens eine ab-     und    hochklappbare Kufe  18 aasgelenkt, die durch eine in     das        Deichsel-          dreieek    hochklappbare     Spindelstütze    am       Boden        sicherbar    ist.

   Das Fahrzeug kann da  her auch zum Beispiel für nur kurzfristige       Betriebsbereitstellung    der Station,     mittels     .den beiden hintern Stützen und der Kufe       bezw.    der     Deichselspindelstütze        ortsfest    auf  gestellt werden     unter    Entlastung der Räder.  



  Auf dem Mast 4 für die Hochspannungs  zuleitung ist ein     entsprechender        Isolatorträ-          ger    mit     Mastschalter    24 abnehmbar vorge  sehen, der ebenfalls, wie der     Isolatorträger    9,  zwecks Transport im     !Fahrzeugkasten    2 ver  sorgt werden     kann.    Vom     Mastschalter        bezw.     den Isolatoren führt eine     Kabelleitung    25  über die Hochspannungssicherung 5 zum  Transformator 6.

       Der        Anschl@uss    dieser Kabel  leitung an die     Hochspannungsleitung    16 wird       7n        bekannter        Weise    mittels Bügelklemmen  und     Verbindungsdrähten    bewerkstelligt. Die  Rückseite des Fahrzeugkastens     weist    einen  Rahmen 26 auf, dessen obere Hälfte zwei       Türen    22     trägt,    durch welche die     Sicherung     5 zugänglich gemacht ist.

   An der     untern.          Rahmenhälfte    ist eine     Klappe    21 aasgelenkt,  die beim     Herabklappen    eine     entsprechende          Üffnung    zum Versorgen der abmontierten  Räder in den     Wagenkasten    beim Aufstellen  der Station, und zum     Unterbringen    der     Iso-          latorträger        bezw.    des     Mastschalters    und an  derer     Zubehörteile    beim Abbrechen und     Dislo-          zierenderselben,    freigibt.

   Der     Betätigungs-          hebel    23 des     Gestänges    für den     Hochspan-          nungsma,stschalter        steht    mit einem     Verriege-          lungsnocken    23' in     Bewegungsverbindung,     welch letzterer     so        angebracht    ist, dass bei     ein-          g    o<B>2</B>     ver          eschalteter    Hebelstellung die Türen 22     -          rie-elt    sind.

   Zur     Erleichterung    des Ein- und  Ausbaues des     Transformators,    der     Siche-          rungs-,        Zuleitungs-,    Kontroll- und     Anschluss-          orga.ne,    ist der die Türen 22 und die Klappe  21 tragende Rahmen: der     Wagmenrückseite    ab  nehmbar.

        Selbstverständlich können im Fahrzeug  kasten auch mehrere Transformatoren unter  gebracht     sein    und an Stelle eines einachsigen       Anhängefahrzeuges    könnte dieses, je nach  Erfordernis und Anzahl Ader     mitgeführten          Transformatoren,    auch mehrachsig,     ferner    als  Strassen- oder Schienenfahrzeug ausgebildet  sein, in welch letzterem Falle ,die Stützen für  den Fahrzeugrahmen     überflüssig    sind.  



  Die     erfindungsgemässe    fahrbare     Traan.s-          formatomens.tation        ist    jederzeit     einsatzbereit,     da sie ein     rasches    Aufstellen,     Demontieren     und     Dislozieren    ermöglicht, wobei die     bisher     erforderlichen Unter- und     Schutzbauten    über  flüssig     ,sind.    Dabei sind Ader Transformator,

    die Schalt- und     Leitungsorgane    mit einfachen       Nitteln    in dem ortsfest     aufstellbaren    Fahr  zeuggehäuse     derart    geschützt     untergebracht,     dass     rdadurch    auch grosse Betriebssicherheit  und Gefahrlosigkeit     :erreicht        ist.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Ortsveränderliche Transformatorenstation, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen auf einem Fahrgestell angeordneten, als Gehäuse für mindestens einen Transformator ausgebil deten Kasten und mindestens. einen als Trä ger von Stromanschluss- und -Zuleitungs- organen dienenden, mit dem Fahrzeug mit führbaren Mast aufweist.

   UNTERANSPRÜCHE: 1. Transformato@renstation nach Patentan spruch, dadurch ,gekennzeichnet, dass sie .als Anhängefahrzeug ausgebildet ist, dessen Rä der abnehmbar sind und<B>dass</B> im Fahrzeug kasten ein. für sie bestimmter Aufnahmeraum vorgesehen ist, wobei am Fahrgestell in der Höhe verstellbare Stützen, angeordnet sind, damit die Station auch ortsfeist aufgestellt werden kann. 2.

   Transformatorenstation nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, da.ss sie einen aus teleskopartig zusammengesetzten Rohren gebildeten Mast aufweist, durch ,den hindurch Stromleiter geführt sind.

   3. Transformatorenstation nach Patentan spruch und Unteranspruch 2, dadurch :ge- kennzeichnet, dass der Mast am Fahrzeug ka,sten mittels eines über dem Kastendach angeordneten .Scharniers angelenkt ist, so dass zur Transportbereitstellung rdes Fahrzeuges der die Netzanschlussorgane tragende obere Teil rdes Mastes :

   auf rdas Dach herabgeklappt und zur Anschlussbereitstellung in die verti kale Stellung hochgeschwenkt werden kann, wobei der unter der Schwerukachse befind- liche Teil ödes Mastes länger als die Distanz von der Schwenkachse bis zum Boden be messen ist, damit er zur Verankerung dies Mastes im- Boden des Aufstallortes dienen kann.

   4. Transformato.renstation nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1, 2 und 3, rda- dur.ch gekennzeichnet, dass am Mast abnehm bare Sprossen zum Besteigen desselben vorge sehen sind. 5.

   Transformatorenstation nach Patentan spruch, rdadurch ,gekennzeichnet, dass an der Stirnseite des Fährzeuges Anzchlussorgane für mindestens eine Niederspannungsleitung sowie Befestigungsmittel für den zugehöri gen Tragmast,

   und an der Rückseite -des Fahrzeuges Ansühlussorgane für reine Hoch- spannungsleitung sowie Befestigungsmittel für rden zugehörigen Tragmast angeordnet sind.

   6. Transformatorenstation nach Patentan spruch, ;dadurch ;gekennzeichnet, dass die Rückseite,des Fahrzeugkastens von einem ab nehmbaren Rahmen und mindestens einer daran angelenkten Türe und:

   einer Klappe gebildet ist, wobei .durch eine über der Klappe angeordnete Türe eine im Kasten ein gebaute Hochspannungssicherung zugänglich ist und wobei durch die mittels der Klappe freilegbare Öffnung .der Kastenrückwand ein Raum zugänglich isst,

   der für die zwecks Transport abnehmbaren. Stromanschluss- und -Leitungsorgane vorgesehen ist. 7. Transformatorenstation nach Patent- anspruclh und Unteransprüchen 5 und 6, da- ,durch gekennzeichnet,

   dass am obern Ende des Mastes ein Mastschalter und Isolatoren träger abnehmbar angeordnet sind und dass am untern Mastteil ein über ein Gestänge mit dem Mastschalter in Verbindung stehender Hebel derart angeordnet und ausgebildet ist, dass er in der Stromeinschaltstellung eine Verriegelung einer zum Kasteninnern führen- den Türe bildet und diese zur Öffnung nur in der Ausschaltstellung freigibt.