CH230008A - Dispositif de fixation pour roues arrière de motocycles et autres véhicules dans lesquels la roue arrière est entraînée par un organe souple. - Google Patents

Description

  Dispositif de fixation pour roues arrière de motocycles et autres véhicules dans lesquels  la roue arrière est entraînée par un organe souple.    La     présente    invention concerne un dispo  sitif de fixation pour roues arrière de moto  cycles et autres véhicules dans lesquels la  roue arrière est entraînée par un organe sou  ple, par exemple de bicyclettes et tricycles,  dans lesquels la roue arrière est portée dans  un cadre en forme de fourche et est entraî  née par chaîne.  



  Selon la présente invention, le cadre du  véhicule comporte sur le côté où se trouve  l'organe d'entraînement -de la roue     arrière,     des membres inférieur et supérieur approxi  mativement parallèles et     horizontaux    por  tant l'une des extrémités de l'axe de la roue  au     moyen,    d'un carter destiné     @à    protéger l'or  gane d'entraînement de la roue arrière et  dont la partie située à l'arrière d'un     plan    ap  proximativement vertical passant par l'axe  de la roue est amovible.  



  Le dessin annexé     représente,    schématique  ment et à titre d'exemple, une forme d'exé  cution de l'objet de l'invention.    Selon la forme d'exécution représentée,  l'organe     d'entraînement    de la roue arrière  d'une     motocyclette    ou autre véhicule dont la  roue arrière est entraînée par un organe sou  ple tel qu'une     chaîne,    par exemple, est en  fermé dans un carter 1, dont la     partie        arrière     est pourvue .de pattes 2 placées sur le dessus  et le dessous du carter.

   Ces pattes sont desti  nées à être engagées sur des organes filetés 4       solidaires    des     -extrémités    des membres 3 supé  rieur et inférieur du     cadre    approximative  ment parallèles et horizontaux.

   Ces     pattes    2  sont     maintenues    sur ces organes 4 par des  écrous 5 et des contre-écrous 6, grâce aux  quels la     position    -du     carter    de chaîne 1 peut  être     réglée    et celui-ci fixé .rigidement.     Ainsi,     par des moyens très simples, il est possible  de permettre d'ajuster la position de l'axe  de la roue et de régler la.     tension    de .la chaîne,  le carter de chaîne étant lui-même de lon  gueur réglable, ce qui permet de régler la  distance séparant les centres     des    pignons sur       lesquels    passe la chaîne.

        Afin de permettre la fermeture complète  de la partie     arrière    du carter de chaîne 1  autour du pignon de la roue     arrière,    de ma  nière .à     obtenir    une fermeture étanche à la  poussière, ladite partie arrière est fendue sui  vant un axe 7 sensiblement vertical, et la par  tie arrière la située à l'arrière d'un plan ap  proximativement vertical passant par l'axe  de la roue est démontable et est retenue en       position    au moyen     d'une    sangle 8 dont l'une  des extrémités est attachée à la partie avant  du carter de chaîne comme indiqué en 9 et  dont l'autre extrémité     est    fixée de manière  amovible au moyen d'attaches 10.  



  Dans une telle forme d'exécution, les  pattes     \?    :sont. prévues en avant de l'axe ver  tical 7, de façon à être solidaires de la par  tie avant du carter de chaîne 1. Ainsi la  partie arrière la du carter de chaîne peut  être retirée en vue du démontage de la roue  arrière, ce qui permet d'effectuer cette     opéra-          tion    sans nécessiter le     déréglage    de la ten  sion de la chaîne.  



  En prévoyant le carter de chaîne de ma  nière qu'il constitue une partie du cadre por  tant la roue, il est inutile de prévoir d'autres  membres de     cadre    s'étendant     radialement    à  partir de l'axe de roue ou longeant 'ledit car  ter, et en, conséquence on obtient une place  adéquate entièrement libre pour le montage  d'un     carter    de chaîne enfermant de façon par  faite le pignon de la. roue     arrière.     



  L'objet de l'invention est spécialement  prévu pour être utilisé en. combinaison avec  un carter de chaîne selon le brevet no     2-18556.     



  En outre, le montage simple du carter de  chaîne constituant une partie du cadre évite  la nécessité de prévoir des vis de fixation,  pattes, colliers et autres     dispositifs    générale  ment difficiles à. atteindre.    Il est évident que     l'invention    n'est pas  limitée à la, forme d'exécution particulière  décrite. Par exemple, le     carter    de chaîne peut  être fixé de manière réglable aux membres du  cadre, au moyen, de     clavettes    et de parties  rainurées ou autres moyens permettant un  réglage de la tension de la chaîne. On peut  aussi prévoir des membres de cadre télescopi  ques ou autres moyens connus     permettant          d'effectuer    ce réglage par extension.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de fixation pour roues arrière de motocycles et autres véhicules dans les quels la roue arrière est entraînée par un or gane souple, caractérisé en ce qu'il comporte sur le côté où il se trouve l'organe d'entraîne ment de la roue arrière, des membres de cadre inférieur et supérieur approximativement. pa rallèles et horizontaux, portant l'une des ex- tr6mités de l'axe de la roue au moyen d'un carter destiné à protéger l'organe d'entraîne ment de la roue arrière et dont la partie si tuée à l'arrière d'un plan approximativement vertical passant par l'axe de la roue est amo vible. SOUS-REVENDICATION S 1.

   Dispositif selon la revendication, ca ractérisé en ce que le carter est un carter de chaîne et comporte des pattes destinées à s'engager sur des organes filetés solidaires des membres de cadre, et fixées en position par rapport à ceux-ci au moyen d'écrous et de contre-écrous. 2. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la . longueur du carter de chaîne est réglable de manière à permettre le réglage de la distance séparant les centres des pignons sur lesquels passe la chaîne.