CH225095A - Dispositif de montage pour roues arrière de cycles, motocyclettes et autres véhicules de ce genre. - Google Patents
Dispositif de montage pour roues arrière de cycles, motocyclettes et autres véhicules de ce genre.Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably
Landscapes
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Description
Dispositif de montage pour roues arrière de cycles, motocyclettes et autres véhicules de ce genre. L'invention concerne un dispositif de mon tage pour roues arrière de cycles, motocy clettes et autres véhicules de ce genre. Les dispositifs actuellement connus ne permettent pas l'enlèvement de la chambre à air sans dérégler la position du blocage de la roue et sans modifier le réglage de la tension de la chaîne de commande ou autres dispositifs. Le dispositif de montage pour roues arrière de cycles, motocyclettes et autres véhicules de ce genre, objet de l'invention, élimine les inconvénients cités, par le fait qu'il comporte des membres supérieurs et inférieurs de cadre approximativement horizontaux et parallèles et s'étendant sur au moins un côté de la roue arrière, un support de roue présentant des pattes destinées à venir en prise avec des parties filetées desdits membres de cadre, ces dernières étant pourvues d'écrous et de contre-écrous permettant de bloquer le support de roue en position. Le dessin annexé représente, schémati quement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. La fig. 1 en est une vue de côté; La fig. 2 en est une vue en coupé suivant la ligne II-II de la fig. 1. Selon le dessin, qui représente la forme d'exécution préférée de l'objet de l'invention, une partie du cadre d'un cycle ou d'une motocyclette est figurée. Ce cadre comprend des membres inférieurs et supérieurs 1 et 2 respectivement, approximativement parallèles et horizontaux. Ces membres s'étendent sur l'un des côtés de la roue arrière et portent un support de roue 3 présentant des pattes 4 destinées à être engagées sur des organes filetés solidaires des membres inférieurs et supérieurs .du cadre. Des écrous 5 permettent de régler la tension de la chaîne (non repré sentée). Des écrous 6 permettent de bloquer les pattes 4 et donc tout le support 3 dans la position désirée. L'une des pattes 4, de préférence la patte supérieure, est prévue en forme de<B>C</B> en section transversale, ouvert du côté' de la roue. Le support 3 comporte en outre un perçage central pour le passage de l'axe 8 de la roue. De cette faon, pour retirer la roue, il suffit de dévisser l'écrou<B>7</B> et de retirer l'axe 8 de la roue, et de desserrer les écrous fi fixant le support aux membres supérieurs et inférieurs du cadre, après quoi le support de roue 3 peut être rejeté â l'exté rieur en le faisant pivoter sur l'organe soli daire du membre inférieur du cadre, la patte supérieure 4 en forme de<B>C</B> permettant le dé gagement de celle-ci du membre supérieur du cadre pour mettre le support de roue en posi tion ouverte ou rabattue. La chambre à air ainsi que le pneu si on le désire peuvent être retirés et remontés sans nécessiter le déréglage de la position de l'axe de la roue. Le support de roue 3 peut constituer la plaque de fermeture d'un carter 9 pour un frein à expansion interne 10. Les segments de ce frein peuvent être montés sur cette plaque ou sur le carter 9. On voit que, lorsque le support de roue est rejeté en position ouverte, les segments du frein 10 sont acces sibles et peuvent être vérifiés, nettoyés ou échangés facilement. Afin de permettre le rabattement du support 3, sans nécessiter le démontage des commandes des segments du frein 10, il est avantageux de prévoir leur commande au moyen d'un câble ou d'une transmission semblable. Il est évident que bien que le dispositif de montage pour roue arrière décrit ci-dessus soit prévu spécialement pour des motocy clettes, cette invention peut aussi être appli quée à des bicyclettes, tricycles et side-cars.
Claims (1)
- REVENDICATION Dispositif de montage pour roues arrière de bicyclettes, motocyclettes et autres véhi cules de ce genre, caractérisé en ce qu'il comporte des membres supérieurs et inférieurs de cadre approximativement horizontaux et parallèles et s'étendant sur au moins un côté de la roue arrière, un support de roue présen tant des pattes destinées à, venir en prise avec des parties filetées desdits membres de cadre,ces dernières étant pourvues d'écrous et de contre-écrous permettant d'ajuster et de blo quer le support de roue en position. SOUS-REVENDICATIONS: 1.Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce qu'au moins l'une des pattes est en forme de<B>C</B> afin de permettre de dégager le support de roue de l'un des membres du cadre. 2. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le support de roue constitue la plaque de fermeture d'un carter pour frein interne expansion.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH225095T | 1941-12-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH225095A true CH225095A (fr) | 1942-12-31 |
Family
ID=4453861
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH225095D CH225095A (fr) | 1941-12-24 | 1941-12-24 | Dispositif de montage pour roues arrière de cycles, motocyclettes et autres véhicules de ce genre. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH225095A (fr) |
-
1941
- 1941-12-24 CH CH225095D patent/CH225095A/fr unknown
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