WO2003004342A1 - Dispositif antivol de selle - Google Patents

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WO2003004342A1
WO2003004342A1 PCT/FR2002/002362 FR0202362W WO03004342A1 WO 2003004342 A1 WO2003004342 A1 WO 2003004342A1 FR 0202362 W FR0202362 W FR 0202362W WO 03004342 A1 WO03004342 A1 WO 03004342A1
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WO
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expander
connecting rod
expanders
seat post
rod
Prior art date
Application number
PCT/FR2002/002362
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English (en)
Inventor
Michel Tribout
Original Assignee
Cycloblock Entreprise Unipersonnel A Responsabilite Limite
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/006—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles acting on the saddle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride

Definitions

  • the present invention relates to an anti-theft device for a seat post, in particular intended for cycles and similar vehicles such as two-wheeled vehicles connected by a frame.
  • the present invention relates to the security of goods, especially outside and in public places, and relates to a seat anti-theft device, by mechanism integrated in the tubes, particularly suitable for a two-wheeled vehicle such as a bicycle. .
  • the currently known seat anti-theft devices are relatively easy to put out of service or to be eliminated using a suitable tool, because they are easily accessible:
  • the seat anti-theft device is particularly useful when the bicycle is fitted with a seat clamp locking device of the quick-release or quick-attach type.
  • the problem posed by the present invention consists in particular in overcoming these drawbacks with a difficult, or even impossible to access, anti-theft device, tamper evident, with a simple and robust mechanism, in order to improve the effectiveness of the protection.
  • the installation of the device according to the invention is simple.
  • the seat post anti-theft device mainly comprises, on the one hand, a connecting rod connecting a lower anchoring point in the frame tube to a guide and stop means of the connecting rod fixed internally to the seatpost.
  • the lower anchor point includes two cooperating expanders between them.
  • the connecting rod is threaded at least at its two ends.
  • the lower fixing means intended for the frame tube comprising two expanders, the lower expander is provided with a through hole eccentric towards the shortest part of the expander, which axis hole is substantially parallel to the axis of the threaded rod being tapped in order to receive the threaded lower part of the connecting rod, the upper expander being pierced with an oblong through hole, with an axis substantially parallel to the axis of the threaded rod, extending from the shortest part to longest part of the expander;
  • the lower fixing means comprising two expanders cooperating between them and housed in the tube of the frame is retained on its upper flat part by an inseparable or self-locking bolt screwed onto the threaded connecting rod.
  • the upper guide and stop means intended for the seatpost, consists of two expanders positioned internally at the base of the seatpost, the upper expander being provided with an eccentric through hole towards the most short of the expander, with an axis substantially parallel to the axis of the threaded rod, which hole is tapped in order to receive the hollow screw by which the connecting rod slides, the lower expander being pierced with an oblong hole, opening, with an axis substantially parallel to the axis of the threaded rod and extending from the shortest part to the longest part and from the expander.
  • the tapped holes in the expanders allow, in combination with the oblong days of the cooperating expanders, adaptation to all internal diameters of seatpost or frame tube.
  • the guide and stop means comprises a hollow screw which is screwed so as to connect the two expanders.
  • the hollow screw allows the sliding of the connecting rod through the upper guide and stop means.
  • the connecting rod is provided at its upper end with a blind bolt, in order to allow remote screwing of the lower expander from the lower fixing means in the frame tube.
  • the seat anti-theft device mainly consists of a rod ensuring the connection between the seat post and the tube of the frame in which it slides.
  • the connecting rod is fixed integrally in the frame tube, it can move through a fixed point integral with the seatpost.
  • the connecting rod passed through the fixed point of the seat post is provided at its upper end with a blind bolt allowing remote tightening via the connecting rod actuating the spacing of the expanders. Said blind bolt also serves as a stop.
  • the seatpost is then adjustable in height but can no longer be separated from the frame tube.
  • FIG. 1 shows a vertical sectional view of an anti-theft device by integrated mechanism according to a preferred embodiment of the invention
  • FIG. 1 shows a sectional view of the upper expander of the upper guide and stop means of the device according to the invention shown in FIG. 1
  • FIG. 2 shows a top view of the expander shown in FIG. 2.
  • FIG. 4 shows a bottom view of the expander shown in FIG. 2.
  • FIG. 5 shows a sectional view of the lower expander of the means for guiding and stopping the device according to the invention shown in FIG. 1
  • - Fig. 6 shows a front view of the expander shown in FIG. 5.
  • - Fig. 7 shows a bottom view of the expander shown in FIG. 5.
  • FIG. 8 shows a sectional view of the lower expander of the lower fixing means of the device according to the invention shown in FIG. 1
  • FIG. 9 shows a front view of the expander shown in FIG. 8.
  • FIG. 10 shows a bottom view of the expander shown in FIG. 8.
  • - Fig. 11 shows a sectional view of the upper expander of the lower fixing means of the device according to the invention shown in FIG. 1.
  • FIG. 11 shows a front view of the expander shown in FIG. 11.
  • - Fig. 13 shows a top view of the expander shown in FIG. 11.
  • the anti-theft device shown in the figures comprises a threaded rod 1 which provides the connection between the hollow cylindrical seatpost 2 and the hollow tube 3 of the bicycle frame.
  • the seat post 2 supports at its upper end the saddle 4 and is fitted by its lower end into the upper part of the tube 3 of the frame.
  • the rod 1 is connected by its upper part to an upper guide and stop means 5 housed in the seat post 2.
  • the rod 1 is still connected by its lower part to a lower fixing means 6 housed in the tube 3
  • the upper guide and stop means 5 comprises two expanders 7, 8.
  • the 6 includes two expanders 9, 10 cooperating and sliding between them.
  • the expanders 7, 8, 9, 10 are in the form of partially cylindrical shells having a side cut obliquely, so that if the two shells are placed so that the bias faces overlap the means 5 or 6 has the shape of a cylinder.
  • the upper expander 7 of the upper guide and stop means 5 is substantially in the form of a truncated cylinder, its flat face 1 1 being turned upwards. Its bias face 12 being open, the flat face 1 1 is crossing a tapped hole 13 eccentric to the shortest part 14 of the expander 7.
  • Said hole 13 has an axis substantially parallel to the axes of the threaded rod 1 and of the upper guide and stop means 5.
  • the flat face 1 1 also has a stud 15 which is eccentric in opposition to said threaded hole 13.
  • Two oblong bosses 16, 16 ′ extend on each side and parallel to the axis passing through the stud 15 and the threaded hole 13.
  • L 'lower expander 8 of the upper guide and stop means 5 is also substantially in the form of a truncated cylinder, its flat face 17 being turned downwards. Its open bias face 18 cooperating with the bias face 12 of the upper expander 7.
  • the flat face 17 is pierced with an oblong day 19 extending to the level of the inner wall 20 of the lower expander 8 from the shortest part 21 to the longest part 22.
  • the lower expander 9 of the lower fixing means 5 is substantially in the form of a truncated cylinder, its flat face 23 being turned downwards. Its bias face 24 being open, the planar face 23 is traversed by a tapped hole 25 eccentric towards the shortest part 26 of the expander 9. Said hole 25 which has an upper chamfer 27 has an axis substantially parallel to the axes of the threaded rod 1 and of the lower fixing means 6.
  • the upper expander 10 of the lower fixing means 6 is substantially in the form of a truncated cylinder, its flat face 28 being turned upwards. Its bias face 29 being open, the planar face 28 is crossed by an oblong day 30 extending from the shortest part 31 to the longest part 32.
  • the threaded hole 25 receives the lower threaded part of the connecting rod 1, which crosses the oblong day 30 of the expander 10.
  • the lower fixing means 6 is placed in the tube of the frame 3 at a distance at least equal to the possibility of sliding of the seat post 2 desired. This distance is little different from the length of the seatpost 2.
  • the upper guide and stop means 5 housed in the seatpost 2 is composed of two separate expanders 7, 8, it is unlike the lower fixing means 6, placed independently of the connecting rod 1 in the seatpost saddle 2.
  • the rod 1 connects two fixed parts secured respectively to the seat rod 2 and to the tube of the frame 3 using the upper 5 and lower 6 fixing means.
  • the upper guide and stop means 5 comprises a hollow screw 34.
  • the rod 1 slides through the hollow of the screw 34, the head 35 of which presses on the lower face 17 of the lower expander 8 of the guide means and upper stop 5.
  • the lower expander 8 comes to slide on the bias face of the upper expander 7 in a longitudinal and lateral movement until contact with the inner wall of the seat post 2 .
  • the assembly of the device according to the invention is carried out in the following manner:
  • the tightening of the lower expander of the lower means screwed onto the bottom of the threaded connecting rod is carried out by actuating the blind bolt 37 screwed to the top of the rod threaded 1.
  • the upper guide and stop means 5 are placed in the seatpost 2, by actuating the hollow screw. After unscrewing the blind bolt 37, said threaded rod 1 is passed through the bore of the hollow screw of the upper guide and stop means 5 placed in the seat post 2 and from the opening of the upper part of the seat post 2, the sheath and the blind bolt serving as a stopper are replaced .
  • the device according to the invention is characterized in that a sheath 36 encloses the upper part of the connecting rod 1, between the means for fixing the seat post and a blind bolt 37 placed at the upper end of the connecting rod 1.
  • This sheath 36 also acts as a shock absorber in the event of attempted theft.
  • a self-locking bolt 38 screwed on the lower part of the rod 1 presses on the flat face 28 of the expander 10.
  • a spring leaf 39 is fixed at one of its ends bordering the upper part of the upper expander 7 of the upper guide and stop means 5 of the seat post.
  • the leaf spring has an opening, in particular delimited between two fingers, at its other end.
  • This leaf spring 39 solves the problem posed by the two-piece seat posts 2 which prevent access from the top.
  • Another advantage is certainly its efficiency since it is installed inside the tubes 2, 3 and therefore not accessible. By fighting more effectively against theft, the major handicap for urban cycling, it contributes to the development of the use of bicycles as a mode of transport.
  • the invention is applicable to different types of vehicles, in particular two-wheeled vehicles.
  • This device is particularly intended for bicycles equipped with quick coupler for the seat post 2 for which the flight of the saddle 4 with its post 2 is very rapid; that is to say on rental bikes, mountain bikes, mountain bikes where quick adjustment of the seat height is essential. It can constitute a stand-alone sales product, requiring no modification of the seatpost 2 or of the frame tube 3 for its installation.

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Abstract

Le dispositif antivol de selle, la tige de selle (2) étant cylindrique et creuse, comprend principalement, d'une part, une tige de liaison (1) reliant deux points d'ancrage respectivement dans la tige de selle (2) et dans le tube du cadre (3), d'autre part, par deux moyens de fixation (5, 6) de la tige de liaison (1) fixés intérieurement aux deux tubes (2, 3) concernés. Le moyen de fixation inférieur comprenant deux expandeurs (9, 10) coopérants entres eux. Utilisation pour les véhicules à deux roues reliées par un cadre.

Description

Dispositif antivol de selle.
La présente invention est relative à un dispositif antivol de tige de selle, notamment destiné aux cycles et véhicules similaires tels aux véhicules à deux roues reliées par un cadre. La présente invention concerne la sécurité des biens, notamment à l'extérieur et dans les lieux publics, et a pour objet un dispositif antivol de selle, par mécanisme intégré dans les tubes, particulièrement adapté à un véhicule à deux roues tel qu'une bicyclette.
Les dispositifs antivol de selle connus actuellement sont relativement faciles à mettre hors de service ou à éliminer à l'aide d'un outil adapté, car ils sont facilement accessibles :
Ces dispositifs connus relient le cadre du vélo et le chariot de selle à l'aide d'un antivol classique, le plus souvent souple ou relient intérieurement les deux tubes concernés, le tube de cadre et la tige de selle, à l'aide d'un câble qu'une vis dans le bas du tube de cadre empêche de dégager.
Toutefois ce dernier type d'antivol oblige à percer et à tarauder le tube du cadre ; ce qui est complexe.
De plus ces systèmes présentent les inconvénients d'occasionner d'éventuels bruits par vibrations et surtout ils sont facilement mis en échec car accessibles.
Le dispositif antivol de selle est particulièrement utile lorsque le vélo est équipé d'un blocage de tige de selle du type serrage rapide ou attache rapide.
Le problème posé à la présente invention consiste notamment à pallier ces inconvénients avec un dispositif antivol difficile, voir impossible d'accès, inviolable, d'un mécanisme simple et robuste, afin d'améliorer l'efficacité de la protection. L'installation du dispositif selon l'invention est simple.
Il est incorporée à l'intérieur des tubes concernés, la tige de selle étant un tube cylindrique creux emboîté dans le tube du cadre. A cet effet le dispositif antivol de tige de selle selon l'invention comprend principalement, d'une part, une tige de liaison reliant un point d'ancrage inférieur dans le tube du cadre à un moyen de guidage et d'arrêt de la tige de liaison fixé intérieurement à la tige de selle. Le point d'ancrage inférieur comprend deux expandeurs coopérants entres eux.
Suivants d'autres caractéristiques du dispositif selon l'invention :
- la tige de liaison est filetée au moins à ses deux extrémités. - le moyen de fixation inférieur destiné au tube de cadre comprenant deux expandeurs, l'expandeur inférieur est muni d'un trou traversant excentré vers la partie la plus courte de l'expandeur, lequel trou d'axe sensiblement parallèle à l'axe de la tige filetée étant taraudé afin de recevoir la partie inférieure filetée de la tige de liaison, l'expandeur supérieur étant percé d'un trou traversant oblong, d'axe sensiblement parallèle à l'axe de la tige filetée, s'étendant de la partie la plus courte à la partie la plus longue de l'expandeur ;
- le moyen de fixation inférieur comprenant deux expandeurs coopérants entres eux et logés dans le tube du cadre est retenu sur sa partie plate supérieure par un boulon indesserrable ou autobloquant vissé sur la tige de liaison filetée.
- le moyen de guidage et d'arrêt supérieur, destiné à la tige de selle est constitué de deux expandeurs positionnés intérieurement à la base de la tige de selle, l'expandeur supérieur étant muni d'un trou débouchant excentré vers la partie la plus courte de l'expandeur, d'axe sensiblement parallèle à l'axe de la tige filetée, lequel trou est taraudé afin de recevoir la vis creuse par laquelle la tige de liaison coulisse, l'expandeur inférieur étant percé d'un trou oblong, débouchant, d'axe sensiblement parallèle à l'axe de la tige filetée et s'étendant de la partie la plus courte à la partie la plus longue et de l'expandeur.
Les trous taraudés dans les expandeurs permettent en combinaison avec les jours oblongs des expandeurs coopérants, l'adaptation à tous les diamètres intérieurs de tige de selle ou de tube de cadre.
- le moyen de guidage et d'arrêt comprend une vis creuse venant se visser de façon à relier les deux expandeurs. La vis creuse permet le coulissage de la tige de liaison à travers le moyen de guidage et d'arrêt supérieur. - la tige de liaison est munie en son extrémité supérieure d'un boulon borgne, afin de permettre le vissage à distance de l'expandeur inférieur du moyen de fixation inférieur dans le tube du cadre.
Le dispositif antivol de selle selon la présente invention est principalement constitué d'une tige assurant la liaison entre la tige de selle et le tube du cadre dans lequel elle coulisse.
La tige de liaison est fixée solidairement dans le tube du cadre, elle peut se déplacer au travers d'un point fixe solidaire de la tige de selle. La tige de liaison passée au travers du point fixe de la tige de selle est munie en son extrémité supérieure d'un boulon borgne permettant le serrage à distance via la tige de liaison actionnant l'écartement des expandeurs. Ledit boulon borgne sert aussi de butée. La tige de selle est alors réglable en hauteur mais ne peut plus être dissociée du tube du cadre.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquelles :
- La Fig. 1 représente une vue en coupe verticale d'un dispositif antivol par mécanisme intégré selon un mode de réalisation préféré de l'invention
- La Fig. 2 représente une vue en coupe de l'expandeur supérieur du moyen de guidage et d'arrêt supérieur du dispositif selon l'invention représenté sur la Fig. 1
- La Fig. 3 représente une vue de dessus de l'expandeur représenté à la Fig. 2.
- La Fig. 4 représente une vue de dessous de l'expandeur représenté à la Fig. 2.
- La Fig. 5 représente une vue en coupe de l'expandeur inférieur du moyen de guidage et d'arrêt du dispositif selon l'invention représenté sur la Fig. 1
- La Fig. 6 représente une vue de face de l'expandeur représenté à la Fig. 5. - La Fig. 7 représente une vue de dessous de l'expandeur représenté à la Fig. 5.
- La Fig. 8 représente une vue en coupe de l'expandeur inférieur du moyen de fixation inférieur du dispositif selon l'invention représenté sur la Fig. 1
- La Fig. 9 représente une vue de face de l'expandeur représenté à la Fig. 8.
- La Fig. 10 représente une vue de dessous de l'expandeur représenté à la Fig. 8. - La Fig. 11 représente une vue en coupe de l'expandeur supérieur du moyen de fixation inférieur du dispositif selon l'invention représenté sur la Fig. 1.
- La Fig. 12 représente une vue de face de l'expandeur représenté à la Fig. 11. - La Fig. 13 représente une vue de dessus de l'expandeur représenté à la Fig. 11.
Le dispositif antivol représenté sur les figures comporte une tige filetée 1 qui assure la liaison entre la tige de selle cylindrique creuse 2 et le tube creux 3 du cadre du vélo. La tige de selle 2 supporte à son extrémité supérieure la selle 4 et est emboîtée par son extrémité inférieure dans la partie supérieure du tube 3 de cadre. La tige 1 est reliée par sa partie supérieure à un moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 logé dans la tige de selle 2. La tige 1 est encore reliée par sa partie inférieure à un moyen de fixation inférieur 6 logé dans le tube 3. Le moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 comprend deux expandeurs 7, 8. Le moyen de fixation inférieur
6 comprend deux expandeurs 9, 10 coopérants et coulissants entre eux. Les expandeurs 7, 8, 9, 10 se présentent sous la forme de coquilles en partie cylindrique présentant une face découpée de biais, de telle manière que si les deux coquilles sont placées de façon à ce que les faces de biais se recouvrent le moyen 5 ou 6 présente la forme d'un cylindre. L'expandeur supérieur 7 du moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 se présente sensiblement sous la forme d'un cylindre tronqué, sa face plane 1 1 étant tournée vers le haut. Sa face de biais 12 étant ouverte, la face plane 1 1 est traversée d'un trou taraudé 13 excentré vers la partie la plus courte 14 de l'expandeur 7. Ledit trou 13 est d'axe sensiblement parallèle aux axes de la tige filetée 1 et du moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5. La face plane 1 1 présente encore un téton 15 excentré en opposition par rapport audit trou taraudé 13. Deux bossages oblong 16, 16' s'étendent de chaque coté et parallèlement à l'axe passant par le téton 15 et le trou taraudé 13. L'expandeur inférieur 8 du moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 se présente lui aussi sensiblement sous la forme d'un cylindre tronqué, sa face plane 17 étant tournée vers le bas. Sa face de biais ouverte 18 coopérant avec la face de biais 12 de l'expandeur supérieur 7. La face plane 17 est percée d'un jour oblong 19 s'étendant jusqu'au niveau de la paroi intérieure 20 de l'expandeur inférieur 8 depuis la partie la plus courte 21 jusqu'à la partie la plus longue 22. L'expandeur inférieur 9 du moyen de fixation inférieur 5 se présente sensiblement sous la forme d'un cylindre tronqué, sa face plane 23 étant tournée vers le bas. Sa face de biais 24 étant ouverte, la face plane 23 est traversée d'un trou taraudé 25 excentré vers la partie la plus courte 26 de l'expandeur 9. Ledit trou 25 qui présente un chanfrein supérieur 27 est d'axe sensiblement parallèle aux axes de la tige filetée 1 et du moyen de fixation inférieur 6. L'expandeur supérieur 10 du moyen de fixation inférieur 6 se présente sensiblement sous la forme d'un cylindre tronqué, sa face plane 28 étant tournée vers le haut. Sa face de biais 29 étant ouverte, la face plane 28 est traversée d'un jour oblong 30 s'étendant de la partie la plus courte 31 vers la partie la plus longue 32.
Le trou 25, taraudé reçoit la partie filetée inférieure de la tige de liaison 1 , qui traverse le jour oblong 30 de l'expandeur 10. Les faces de biais 24 et
29 coulissent les unes sur les autres de manière à ce que les axes des expandeurs 9 et 10 s'écartent l'un de l'autre en restant parallèle à l'axe de la tige 2.
Ce déplacement, sous l'effet du serrage par vissage de la tige 1 , sur l'expandeur inférieur 9 augmente la surface horizontale pour venir solidariser fixement les expandeurs 9, 10 contre la paroi intérieure du tube 3, par contrainte. Ce serrage permet le blocage du moyen de fixation inférieur 6 sur la paroi intérieure 33 du tube de cadre 3 qui de ce fait devient le support fixe. Lors de ce déplacement, la tige 1 se déplace latéralement dans l'expandeur supérieur 10 sous l'effet du déplacement longitudinal et latéral de celui-ci sur l'expandeur inférieur 9, sous l'action de vissage de la tige filetée 1. L'action rotative de la tige de liaison 1 actionne le moyen de fixation inférieur 6 pour assurer le serrage du point fixe inférieur dans le tube 3.
Le moyen de fixation inférieur 6 est placé dans le tube du cadre 3 à une distance au moins égale à la possibilité de coulissement de la tige de selle 2 souhaitée. Cette distance est peu différente de la longueur de la tige de selle 2.
Le moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 se logeant dans la tige de selle 2 est composé de deux expandeurs 7, 8 distincts, il est contrairement au moyen de fixation inférieur 6, placé indépendamment de la tige de liaison 1 dans la tige de selle 2. Ainsi, la tige 1 relie deux parties fixes solidaires respectivement de la tige de selle 2 et du tube du cadre 3 à l'aide des moyens de fixation supérieur 5 et inférieur 6.
Le moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 comprend une vis creuse 34. La tige 1 coulisse au traverse du creux de la vis 34 dont la tête 35 vient appuyer sur la face inférieure 17 de l'expandeur inférieur 8 du moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5.
Sous l'effet du vissage de la vis creuse 34, l'expandeur inférieur 8 vient coulisser sur la face de biais de l'expandeur supérieur 7 en un déplacement longitudinal et latéral jusqu'au contact de la paroi intérieure de la tige de selle 2.
Chaque expandeur 7, 8 appuyant de façon opposée sur la face interne de la tige de selle 2.
Le montage du dispositif selon l'invention s'effectue de la manière suivante : Le serrage de l'expandeur inférieur du moyen inférieur vissé sur le bas de la tige de liaison filetée est effectué en actionnant le boulon borgne 37 vissé au sommet de la tige filetée 1. On place le moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 dans la tige de selle 2, en actionnant la vis creuse. Après avoir dévisser le boulon borgne 37, ladite tige filetée 1 est passée dans le perçage de la vis creuse du moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 placé dans la tige de selle 2 et à partir de l'ouverture de la partie supérieure de la tige de selle 2, on replace la gaine et le boulon borgne servant de butée.
Afin de garantir le non dépassement de la zone au-delà de laquelle le réglage de la tige de selle 2 vers la position la plus haute devient dangereux, le dispositif selon l'invention se caractérise en ce qu'une gaine 36 enserre la partie supérieure de la tige de liaison 1 , entre le moyen de fixation de la tige de selle et un boulon borgne 37 placé à l'extrémité supérieure de la tige de liaison 1. Cette gaine 36 agit également comme amortisseur en cas de tentative de vol. Un boulon autobloquant 38 vissé sur la parie inférieure de la tige 1 appuie sur la face plane 28 de l'expandeur 10. Suivant d'autres caractéristiques :
- une lame de ressort 39 est fixée à l'une de ses extrémités en bordure de la partie supérieure de l'expandeur supérieur 7 du moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 de la tige de selle. La lame de ressort présente une ouverture, en particulier délimitée entre deux doigts, à son autre extrémité. La tige de liaison 1 , munie de son boulon borgne 37 à son extrémité supérieure traverse la vis creuse, vient au contact de la lame de ressort laquelle se soulève guidée par les bossages 16, 16' pour laisser passer le boulon 37 et se replace en enserrant la tige de liaison 1 , interdisant ainsi la possibilité de ressortir. Cette lame de ressort 39 résout le problème posé par les tiges de selles 2 monoblocs qui interdisent l'accès par le haut.
- les expandeurs son munis de rainures longitudinales 40, ces rainures venant au contact du cordon de soudure se trouvant très généralement à l'intérieur des tubes 2, 3, afin de faciliter le serrage.
Il ressort de ce qui précède que les avantages du dispositif selon l'invention sont nombreux : il est simple, robuste, facile à installer, il ne nécessite aucune modification ou moyen d'adaptation particulier sur les tubes 2, 3 employés dans la fabrication de cycles, aucun percement n'est nécessaire.
Un autre avantage est certainement son efficacité puisqu'il est installé à l'intérieur des tubes 2, 3 et donc non accessible. En luttant plus efficacement contre le vol, le handicap majeur pour la pratique urbaine du vélo, il contribue au développement de l'utilisation du vélo comme mode de transport.
L'invention est applicable à différents types de véhicules notamment les véhicules à deux roues.
Ce dispositif est particulièrement destiné aux vélos équipés d'attache rapide pour la tige de selle 2 pour lesquels le vol de la selle 4 avec sa tige 2 est très rapide ; c'est-à-dire aux vélo en location, vélo tout terrain, vélo tout chemin où le réglage rapide de hauteur de la selle est indispensable. II peut constituer un produit de vente autonome, ne nécessitant aucune modification de la tige de selle 2 ou du tube de cadre 3 pour son installation.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des structures particulières, elle n'y est nullement limitée.
De nombreuses variantes restent possibles, notamment du point de vue de la construction des divers éléments par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de l'invention.
Par exemple, pour diminuer le nombre de pièces du dispositif, il est possible de rabattre l'extrémité de la tige de selle 2 en une collerette creuse.
L'ouverture laissant passer la tige 1 et emprisonnant, gaine 36 et/ou boulon 37. De même cette forme de collerette interne peut être obtenu par fixation suivant des moyens connus comme un soudage de rondelle.
Les combinaisons des différentes réalisations représentées sur les dessins ou décrites ci-dessus ne sortent pas du cadre de l'invention. Signes de références
1 tige filetée
2 tige de selle cylindrique creuse
3 tube du cadre
4 selle 5 moyen de guidage et d'arrêt supérieur
6 moyen de fixation inférieur
7 expandeur supérieur du moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5
8 expandeur inférieur du moyen de guidage et d'arrêt supérieur 5 9 expandeur inférieur du moyen de fixation inférieur 6
10 expandeur supérieur du moyen de fixation inférieur 6
11 face plane tournée vers le bas
12 face de biais ouverte
13 trou taraudé
14 partie la plus courte
15 téton
16 bossages oblong
16' bossages oblong
17 face plane tournée vers le bas
18 face de biais ouverte
19 jour oblong
20 paroi intérieure de l'expandeur inférieur 8
21 partie la plus courte
22 partie la plus longue
23 face plane
24 face de biais
25 trou taraudé
26 partie la plus courte de l'expandeur 9
27 chanfrein supérieur
28 face plane tournée vers le haut
29 face de biais étant ouverte
30 jour oblong
31 partie la plus courte
32 partie la plus longue
33 paroi intérieure du tube de cadre 3
34 vis creuse
36 gaine
37 boulon borgne
38 boulon autobloquant
39 lame de ressort
40 rainures longitudinales
Les signes de références insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Dispositif antivol de tige de selle (2) notamment destiné aux véhicules à deux roues reliées par un cadre, la tige de selle (2) étant creuse, caractérisé en ce qu'il comprend principalement, d'une part, une tige de liaison (1) reliant un point d'ancrage inférieur dans le tube du cadre (3) par un moyen de fixation (6) à un moyen de guidage et d'arrêt supérieur (5) dans la tige de selle (2), la tige de liaison (1) logée intérieurement aux deux tubes (2, 3) concernés, le moyen de fixation inférieur comprenant deux expandeurs (9, 10) coopérants entres eux.
2 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la tige de liaison (1 ) est fileté au moins à ses deux extrémités.
3 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen de fixation inférieur (6) destiné au tube de cadre (3) comprenant deux expandeurs (9, 10), l'expandeur inférieur (9) est muni d'un trou traversant (25) excentré vers la partie la plus courte (26) de l'expandeur (9), lequel trou (25) d'axe sensiblement parallèle à l'axe de la tige filetée (1) étant taraudé afin de recevoir la partie inférieure filetée de la tige de liaison (1), l'expandeur supérieur (10) étant percé d'un trou traversant oblong (30), d'axe sensiblement parallèle à l'axe de la tige filetée (1), s'étendant de la partie la plus courte (31) à la partie la plus longue (32) de l'expandeur (10). 4 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen de fixation inférieur (6) comprenant deux expandeurs (9, 10) coopérants entres eux et logés dans le tube du cadre (3) est retenu sur sa partie plate supérieure (28) par un boulon (38) indesserrable ou autobloquant vissé sur la tige de liaison filetée (1).
5 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen de guidage et d'arrêt supérieur (5), destiné à la tige de selle (2) est constitué de deux expandeurs (7, 8) coopérant entres eux positionnés intérieurement à la base de la tige de selle (2), l'expandeur supérieur (7) étant muni d'un trou débouchant (13), d'axe sensiblement parallèle à l'axe de la tige filetée (1), lequel trou en particulier excentré (13) est taraudé afin de recevoir une vis creuse (34) par laquelle la tige de liaison (1) coulisse, l'expandeur inférieur (8) étant percé d'un trou oblong (19), débouchant, d'axe sensiblement parallèle à l'axe de la tige filetée (1) et s'étendant de la partie la plus courte (21) à la partie la plus longue (22) et de l'expandeur (8).
6 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comprend une vis creuse (34) venant se visser de façon à relier les deux expandeurs (7, 8) coopérant entres eux sous l'effet de celle-ci (34).
7 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la tige de liaison (1) est munie en son extrémité supérieure d'un boulon borgne (37).
8 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu'une gaine (36) enserre la partie supérieure de la tige de liaison (1), entre le moyen de guidage et d'arrêt (5) de la tige de selle (2) et le boulon borgne (37) placé à l'extrémité supérieure de la tige de liaison (1). 9 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu'une lame de ressort fixée à l'une de ses extrémités en bordure de la partie supérieure de l'expandeur supérieur (7) du moyen de guidage et d'arrêt supérieur (5) de la tige de selle (2) présente une ouverture, en particulier délimité entre deux doigts, à son autre extrémité ; la tige de liaison (1), munie de son boulon borgne (37) à son extrémité supérieure traverse la vis creuse, venant au contact de la lame de ressort enserrant la tige de liaison (1), interdisant la possibilité de ressortir.
10 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les expandeurs (7, 8, 9, 10) son munis de rainures longitudinales, ces rainures venant au contact du cordon de soudure des tubes (2, 3).
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