WO2005021364A1 - Dispositif de blocage de tige de selle - Google Patents

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WO2005021364A1
WO2005021364A1 PCT/FR2004/002194 FR2004002194W WO2005021364A1 WO 2005021364 A1 WO2005021364 A1 WO 2005021364A1 FR 2004002194 W FR2004002194 W FR 2004002194W WO 2005021364 A1 WO2005021364 A1 WO 2005021364A1
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connecting rod
saddle
fixed point
washer
rod
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Michel Tribout
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Michel Tribout
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride

Definitions

  • the present invention relates to bikes of the so-called “full suspension” type (mountain bikes with central rear suspension system on the frame, hence the need for a cut tube), the rear suspension of which requires a seat tube for the partial bike frame (cut ).
  • the height of the saddle is adjusted in known devices by free sliding of the rod in the tube. To avoid exceeding the safety limit during this sliding, the manufacturers specify it by a marking on the rod. Usage has learned that this marking does not prevent the limit from being exceeded.
  • Many accidents on bikes of the so-called “full suspension” type are due to non-compliance with the maximum limit of exit from the standard seatpost under the term: "MINI INSERT" or "MINI INSERTION".
  • the device according to the invention comprises a connecting rod connecting a means forming a fixed point positioned inside the seatpost, not far from the base thereof, to a washer positioned at the base of the seat post, said connecting rod sliding through the means forming a fixed point.
  • the upper part of the connecting rod above the fixed point means is provided with a compression system trapped by a stop means at its upper end of said connecting rod and by the fixed point means positioned in the seatpost at the bottom of the connecting rod.
  • - Fig. 1 shows a vertical sectional view of a suspension seatpost locking device according to a preferred embodiment of the invention, seatpost lowered as far as possible into the frame tube
  • - Fig. 2 shows a vertical sectional view of the device according to the invention shown in FIG. 1, seat post mounted to the maximum while respecting the safety zone.
  • the device shown in the figures comprises a connecting rod 1 which connects: * a means 2 forming a fixed point positioned inside the seat rod 3 .4, not far from the base 5 thereof.
  • Said means comprises at least one part fixed by known means such as a thread to the internal surface 6 of the hollow seat post 3 3.
  • This means is provided with a through hole 7 allowing the connecting rod to slide 1.
  • a washer 8 is positioned at the base 5 of the seat post.
  • the upper part of this washer 8 is of diameter substantially smaller than the inside diameter of the seat post 3 so as to be inserted therein.
  • the lower part of this washer 8 has a diameter substantially equal to the outside diameter of the seat post 3; in this way it comes to bear at the base 5 of the seat post 3.
  • the upper part of the seat 1 is provided (surrounded), above the means forming a fixed point with a compression system in a first variant a compression spring 9 and at its upper end a stop means 10 such as a screw or a nut preventing the compression spring 9 from coming out of the rod 1.
  • the lower part of the connecting rod 1 with the spring 9 is stopped by the means forming a fixed point 2 positioned in the seat post 3.
  • the washer 8 leaves the contact of the base 5 of the seat post 3 and thanks to a lug 11 remains blocked in contact with the base 5 of the seat tube of the bicycle frame, the spring 9 compresses, leaving only a certain latitude of a few centimeters.
  • the compression spring may be replaced by a known compression system of the hydraulic, oil and / or pneumatic type (compressed air).
  • the invention has been described in connection with particular structures, it is in no way limited to it. Many variants remain possible, in particular from the point of view of the construction of the various elements by substitution-of technical equivalents, such as the replacement of the threaded part of the means 2 forming a fixed point by a double expander and combining or according to another variant.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Le dispositif de blocage de tige (3) de selle (4) comprenant un tube (12) de selle (4) du cadre du vélo partiel, comporte une tige de liaison (1) reliant un moyen (2) formant point fixe positionné à I'intérieur de la tige (3) de selle (4), non loin de la base (5) de celle-ci a une rondelle (8) positionnée a la base (5) de la tige de selle. La partie supérieure de la tige de liaison (1) étant munie d'un système de compression emprisonne par un moyen d'arrêt (10) a son extremité supérieure de ladite tige de liaison (1) et par le moyen formant point fixe (2) positionne dans la tige de selle (3) au niveau de la partie inférieure de la tige de liaison (1). Utilisation pour le blocage de tige (3) de selle (4) de vélos du type dit tout suspendu >>

Description

Dispositif de biocage de tige de seiie
La présente invention concerne les vélos du type dit « tout suspendu » (vélos tous terrains avec système suspension arrière central sur le cadre, d'où nécessité de tube coupé) dont la suspension arrière nécessite un tube de selle du cadre du vélo partiel (coupé). Le réglage de la hauteur de la selle dans les dispositifs connus se fait par coulissement libre de la tige dans le tube. Pour éviter de dépasser la limite de sécurité lors de ce coulissement, les fabricants la précise par un marquage sur la tige. L'usage à appris que ce marquage, n'empêche pas le dépassement de la limite. De nombreux accidents sur les vélos de type dit « tout suspendu » sont dus au non-respect de la limite maximale de sortie de la tige de selle normalisée sous le vocable : "MINI INSERT" ou "MINI INSERTION". En effet, trop souvent la tige de selle trop sortie provoque la casse de la base de la tige de selle ou du sommet du tube de selle du cadre ; d'autant que ces vélos sont conçus pour évoluer sur des terrains accidentés ou les chocs, donc les contraintes imposées sont particulièrement importantes, notamment au niveau du cadre et de la tige de selle. Dans le but d'éviter ces accidents le dispositif selon l'invention comporte une tige de liaison reliant un moyen formant point fixe positionné à l'intérieur de la tige de selle, non loin de la base de celle-ci à une rondelle positionnée à la base de la tige de selle, ladite tige de liaison coulissant à travers le moyen formant point fixe. La partie supérieure de la tige de liaison au-dessus du moyen formant point fixe est munie d'un système de compression emprisonné par un moyen d'arrêt à son extrémité supérieure de ladite tige de liaison et par le moyen formant point fixe positionné dans la tige de selle au niveau de la partie inférieure de la tige de liaison. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins annexés, dans lesquelles : - La Fig. 1 représente une vue en coupe verticale d'un dispositif de blocage de tige de selle à suspension selon un mode de réalisation préféré de l'invention, tige de selle descendue au maximum dans le tube du cadre; - La Fig. 2 représente une vue en coupe verticale du dispositif selon l'invention représenté sur la Fig. 1 , tige de selle montée au maximum en respectant la zone de sécurité. Le dispositif représenté sur les figures comprend une tige de liaison 1 qui relie : * un moyen 2 formant point fixe positionné à l'intérieur de la tige 3 de selle .4, non loin de la base 5 de celle-ci. Ledit moyen comporte au moins une pièce fixée par un moyen connu tel qu'un filetage à la surface interne 6 de la tige 3 de selle 4 creuse. Ce moyen est muni d'un trou traversant 7 laissant coulisser la tige de liaison 1. * une rondelle 8 est positionnée à la base 5 de la tige de selle. La partie supérieure de cette rondelle 8 est de diamètre sensiblement inférieur au diamètre intérieur de la tige de selle 3 afin de venir s'insérer dans cette dernière. La partie inférieure de cette rondelle 8 est de diamètre sensiblement égal au diamètre extérieur de la tige de selle 3 ; de cette manière elle vient en appui à la base 5 de la tige de selle 3. La partie supérieure de la tige 1 est munie (entourée), au-dessus du moyen formant point fixe d'un système de compression dans une première variante un ressort de compression 9 et à son extrémité supérieure d'un moyen d'arrêt 10 tel qu'une vis ou un écrou interdisant au ressort de compression 9 de sortir de la tige 1. La partie inférieure de la tige de liaison 1 avec le ressort 9 est arrêtée par le moyen formant point fixe 2 positionné dans la tige de selle 3. De ce fait lorsque la tige de selie 3 est actionnée vers le haut, la rondelle 8 quitte le contact de la base 5 de la tige 3 de selle 4 et grâce à un ergot 11 reste bloquée au contact de la base 5 du tube de selle du cadre du vélo, le ressort 9 se comprime, ne laissant qu'une certaine latitude de quelques centimètres. Lorsque le ressort 9 arrive au maximum de sa compression, il interdit de poursuivre la montée de la tige de selle 3 dans le cadre du tube 12 et oblige ainsi à respecter la zone de sécurité indiquée par le marquage sur la tige : "MINI INSERT" 13. En deuxième variante non représentée le ressort de compression peut- être remplacer par un système de compression connue du type hydraulique, à huile et/ou pneumatique (air comprimée). Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des structures particulières, elle n'y est nullement limitée. De nombreuses variantes restent possibles, notamment du point de vue de la construction des divers éléments par substitution-d'équivalents techniques, tel que le remplacement de la pièce filetée du moyen 2 formant point fixe par un double expandeur et combinant ou suivant une autre variante substituer un trou central traversant la rondelle 8 pour le passage de la tige de liaison 1 , par une soudure solidarisant la tige de liaison 1 à la rondelle 8, la tige de liaison 1 pouvant être munie dans sa partie supérieure d'un écrou borgne, sans sortir pour autant du domaine de l'invention. Les combinaisons des différentes réalisations représentées sur les dessins ou décrites ci-dessus ne sortent pas du cadre de l'invention. Signes de références 1 tige de liaison 2 moyen formant point fixe 3 tige de selle 4 selle 5 base 6 surface interne de la tige de selle 7 trou traversant 8 rondelle 9 ressort de compression 10 moyen d'arrêt 11 Ergot 12 tube 13 marquage sur la tige Les signes de références insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Dispositif de blocage de tige (3) de selle (4) de vélos du type dit « tout suspendu » comprenant au moins un tube (12) de selle (4) du cadre du vélo partiel, caractérisé en ce qu'il comporte une tige de liaison (1) reliant un moyen (2) formant point fixe positionné à l'intérieur de la tige (3) de selle (4), non loin de la base (5) de celle-ci à une rondelle (8) positionnée à la base (5) de la tige de selle, ladite tige de liaison coulissant à travers le moyen formant point fixe ; la partie supérieure de la tige de liaison (1) au-dessus du moyen formant point fixe étant munie d'un système de compression emprisonné par un moyen d'arrêt (10) à son extrémité supérieure de ladite tige de liaison (1) et par le moyen formant point fixe (2) positionné dans la tige de selle (3) au niveau de la partie inférieure de la tige de liaison (1).
2 - Dispositif selon la revendication 1 dans lequel, le système de compression comprend un ressort de compression (9).
3 - Dispositif selon la revendication 1 dans lequel, le système de compression est du type hydraulique, à huile et/ou pneumatique.
4 - Dispositif selon la revendication 1 , 2 ou 3, dans lequel le moyen formant point fixe (2) comprend une pièce fixée par un filetage à la surface interne (6) de la tige (3) de selle (4) creuse.
5 - Dispositif selon la revendication 1 , 2 ou 3, dans lequel le moyen formant point fixe (2) comprend un double expandeur.
6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la rondelle (8) présente une partie inférieure de diamètre sensiblement égal au diamètre extérieur de la tige de selle (3). 7 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel la rondelle (8) présente une surface de diamètre sensiblement inférieur au diamètre intérieur de la tige de selle (3) afin de venir s'insérer dans cette dernière.
8 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel la rondelle (8) présente un ergot (11).
9 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel la rondelle (8) est muni un trou central traversant pour le passage de la tige de liaison (1).
10 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel une soudure solidarise la tige de liaison (1) à la rondelle (8).
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