Dispositif de montage pour roues arrière de cycles, motocyclettes et autres véhicules de ce genre. L'invention concerne un dispositif de mon tage pour roues arrière de cycles, motocy clettes et autres véhicules de ce genre. Les dispositifs actuellement connus ne permettent pas l'enlèvement de la chambre à air sans dérégler la position du blocage de la roue et sans modifier le réglage de la tension de la chaîne de commande ou autres dispositifs.
Le dispositif de montage pour roues arrière de cycles, motocyclettes et autres véhicules de ce genre, objet de l'invention, élimine les inconvénients cités, par le fait qu'il comporte des membres supérieurs et inférieurs de cadre approximativement horizontaux et parallèles et s'étendant sur au moins un côté de la roue arrière, un support de roue présentant des pattes destinées à venir en prise avec des parties filetées desdits membres de cadre, ces dernières étant pourvues d'écrous et de contre-écrous permettant de bloquer le support de roue en position.
Le dessin annexé représente, schémati quement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. La fig. 1 en est une vue de côté; La fig. 2 en est une vue en coupé suivant la ligne II-II de la fig. 1.
Selon le dessin, qui représente la forme d'exécution préférée de l'objet de l'invention, une partie du cadre d'un cycle ou d'une motocyclette est figurée. Ce cadre comprend des membres inférieurs et supérieurs 1 et 2 respectivement, approximativement parallèles et horizontaux. Ces membres s'étendent sur l'un des côtés de la roue arrière et portent un support de roue 3 présentant des pattes 4 destinées à être engagées sur des organes filetés solidaires des membres inférieurs et supérieurs .du cadre. Des écrous 5 permettent de régler la tension de la chaîne (non repré sentée). Des écrous 6 permettent de bloquer les pattes 4 et donc tout le support 3 dans la position désirée.
L'une des pattes 4, de préférence la patte supérieure, est prévue en forme de<B>C</B> en section transversale, ouvert du côté' de la roue. Le support 3 comporte en outre un perçage central pour le passage de l'axe 8 de la roue. De cette faon, pour retirer la roue, il suffit de dévisser l'écrou<B>7</B> et de retirer l'axe 8 de la roue, et de desserrer les écrous fi fixant le support aux membres supérieurs et inférieurs du cadre, après quoi le support de roue 3 peut être rejeté â l'exté rieur en le faisant pivoter sur l'organe soli daire du membre inférieur du cadre,
la patte supérieure 4 en forme de<B>C</B> permettant le dé gagement de celle-ci du membre supérieur du cadre pour mettre le support de roue en posi tion ouverte ou rabattue. La chambre à air ainsi que le pneu si on le désire peuvent être retirés et remontés sans nécessiter le déréglage de la position de l'axe de la roue.
Le support de roue 3 peut constituer la plaque de fermeture d'un carter 9 pour un frein à expansion interne 10. Les segments de ce frein peuvent être montés sur cette plaque ou sur le carter 9. On voit que, lorsque le support de roue est rejeté en position ouverte, les segments du frein 10 sont acces sibles et peuvent être vérifiés, nettoyés ou échangés facilement. Afin de permettre le rabattement du support 3, sans nécessiter le démontage des commandes des segments du frein 10, il est avantageux de prévoir leur commande au moyen d'un câble ou d'une transmission semblable.
Il est évident que bien que le dispositif de montage pour roue arrière décrit ci-dessus soit prévu spécialement pour des motocy clettes, cette invention peut aussi être appli quée à des bicyclettes, tricycles et side-cars.
Mounting device for rear wheels of cycles, motorcycles and other such vehicles. The invention relates to a mounting device for rear wheels of cycles, motorcycles and other vehicles of this type. Currently known devices do not allow removal of the inner tube without disturbing the position of the wheel lock and without modifying the tension setting of the control chain or other devices.
The mounting device for rear wheels of cycles, motorcycles and other vehicles of this kind, object of the invention, eliminates the drawbacks mentioned, by the fact that it comprises upper and lower members of the frame approximately horizontal and parallel and s' extending over at least one side of the rear wheel, a wheel carrier having lugs intended to engage with threaded portions of said frame members, the latter being provided with nuts and locknuts enabling the carrier to be locked. wheel in position.
The appended drawing represents, schematically and by way of example, an embodiment of the object of the invention. Fig. 1 is a side view; Fig. 2 is a sectional view along the line II-II of FIG. 1.
According to the drawing, which shows the preferred embodiment of the object of the invention, part of the frame of a cycle or of a motorcycle is shown. This frame comprises lower and upper limbs 1 and 2 respectively, approximately parallel and horizontal. These members extend on one of the sides of the rear wheel and carry a wheel support 3 having tabs 4 intended to be engaged on threaded members integral with the lower and upper members of the frame. Nuts 5 are used to adjust the chain tension (not shown). Nuts 6 make it possible to block the legs 4 and therefore the entire support 3 in the desired position.
One of the lugs 4, preferably the upper lug, is provided in the shape of a <B> C </B> in cross section, open on the side of the wheel. The support 3 further comprises a central bore for the passage of the axle 8 of the wheel. In this way, to remove the wheel, it suffices to unscrew the nut <B> 7 </B> and remove the axle 8 from the wheel, and loosen the nuts fi securing the support to the upper and lower limbs of the wheel. frame, after which the wheel carrier 3 can be thrown to the outside by making it pivot on the solid member of the lower member of the frame,
the upper tab 4 in the shape of a <B> C </B> allowing it to be released from the upper member of the frame to put the wheel support in the open or folded position. The inner tube as well as the tire, if desired, can be removed and reassembled without having to change the position of the wheel axle.
The wheel support 3 can constitute the closing plate of a housing 9 for an internally expanding brake 10. The segments of this brake can be mounted on this plate or on the housing 9. It can be seen that, when the wheel support is rejected in the open position, the brake shoes 10 are accessible and can be checked, cleaned or replaced easily. In order to allow the support 3 to be folded down, without requiring the dismantling of the controls for the brake shoes 10, it is advantageous to provide for their control by means of a cable or a similar transmission.
It is evident that although the rear wheel mounting device described above is intended especially for motorcycles, this invention can also be applied to bicycles, tricycles and sidecars.