CH226532A - Moteur à combustion interne. - Google Patents
Moteur à combustion interne.Info
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Description
llloteur à combustion interne. L'objet de la présente invention est un moteur à combustion interne, à injection du combustible. Ce moteur est caractérisé en ce qu'il présente une chambre de combustion formée par un évidement ménagé dans le pis ton et dont l'ouverture est disposée excentri quement par rapport à l'axe du piston, et un injecteur à axe incliné qui débite du combus tible en plusieurs jets dans cette chambre de combustion, l'un des jets de combustible étant dirigé suivant l'axe de l'injecteur et d'autres jets étant dirigés transversalement à cet axe. Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'inven tion. La fig. 1 est une vue partielle en coupe verticale axiale de ce moteur, et la fig. 2 est une vue en plan du piston de ce moteur. Le moteur représenté comprend le cylin dre 1, le piston 2 et la culasse 3. 4 désigne la chambre de combustion, formée par un évide ment ménagé dans la partie supérieure du piston. Cette chambre a une forme de révolu tion d'axe parallèle à celui du piston et elle est disposée excentriquement par rapport à cet axe. L'entrée de cette chambre de com bustion a un diamètre inférieur au plus grand diamètre de la chambre, le rapport entre le diamètre de l'entrée et le plus grand diamètre de la chambre étant, dans l'exemple représenté, 1 : 1,5. Dans la culasse 3 est dis posé l'injecteur 5, dont l'axe est fortement incliné par rapport à l'axe du cylindre. L'ex trémité de l'injecteur se trouve en dehors de l'axe du cylindre et elle est également dépla cée latéralement par rapport à l'axe de la chambre de combustion 4. La buse de l'in jecteur est agencée de façon à débiter plu sieurs jets de combustible dans la chambre de combustion, l'un des jets étant dirigé dans le prolongement de l'axe de l'injecteur, et plusieurs autres jets étant dirigés transversa lement à cet axe: De cette façon le combus tible injecté est uniformément réparti dans l'espace limité par la paroi de la chambre de combustion. Les calibres des différents trous d'injection peuvent être choisis de façon que les doses de combustible fournies par chaque jet soient égales, ou de façon que ces doses soient inégales. Les centres des lumières d'admission et d'échappement 6 et 7 sont déplacés vers le côté de la. culasse opposé à celui sur lequel est monté l'injecteur. Le canal d'échappement 8 est incliné en sens opposé. par rapport à l'injecteur. L'injecteur se trouve ainsi éloigné des parois chaudes de ce canal. La subdivi sion de l'injection en un jet axial et plusieurs jets transversaux donne la possibilité de ré partir le combustible dans tout l'espace d'une chambre de combustion de n'importe quelle forme, tout en permettant de donner à l'injec teur une position plus inclinée que dans le cas des dispositions connues de ce genre de moteur à. combustion. Cette possibilité de donner à l'injecteur une position très incli née permet, dans le cas, par exemple, oii l'échappement se fait par un canal ménagé dans la culasse, de l'éloigner plus facilement des parties surchauffées par l'échappement que dans le cas des dispositions connues.
Claims (1)
- REVENDICATION Moteur à combustion interne, à injection de combustible, caractérisé en ce qu'il pré sente une chambre de combustion formée par un évidement ménagé dans le piston et dont l'ouverture est disposée excentriquement par rapport. a. l'axe du piston, et un injecteur à axe incliné qui débite du combustible en plu sieurs jets dans cette chambre de combustion, l'un des jets de combustible étant dirigé sui vant l'axe de l'injecteur et d'autres jets étant dirigés transversalement à cet axe.SOUS-REVENDICATIONS Moteur à combustion interne selon la re vendication, caractérisé en ce que la. chambre de combustion a. une forme de révolution et en ce que l'extrémité de l'injecteur est dis posée en dehors d'un axe parallèle à l'axe du piston et passant par le centre de cette cham bre de combustion.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH226532T | 1942-06-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH226532A true CH226532A (fr) | 1943-04-15 |
Family
ID=4454614
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH226532D CH226532A (fr) | 1942-06-11 | 1942-06-11 | Moteur à combustion interne. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH226532A (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1057818B (de) * | 1955-03-08 | 1959-05-21 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschine mit einer Brennkammer |
-
1942
- 1942-06-11 CH CH226532D patent/CH226532A/fr unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1057818B (de) * | 1955-03-08 | 1959-05-21 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschine mit einer Brennkammer |
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