CH84683A - Cylindre pour moteurs à combustion interne - Google Patents

Cylindre pour moteurs à combustion interne

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CH84683A
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CH
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cylinder
central channel
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channel
internal combustion
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CH84683A
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Macready Down Thomas
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Macready Down Thomas
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B9/00Engines characterised by other types of ignition
    • F02B9/06Engines characterised by other types of ignition with non-timed positive ignition, e.g. with hot-spots

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description


      Cylindre    pour moteurs à combustion interne.    L'objet de la présente     invention    est un  cylindre pour moteurs à combustion interne  qui     offre    la particularité que sa culasse, rap  portée ou venue de fonte avec le reste du  cylindre, est subdivisée en une pluralité de  canaux     communiquant    directement ou in  directement les uns avec les autres et à  l'intérieur desquels l'explosion se propage, le  tout dans le but d'obtenir une ignition moins  rapide du mélange tonnant.  



  En général, la culasse du cylindre en  question comportera     uni    canal central autour  duquel seront disposés     d'autres    canaux qui,  suivant les cas et les exigences, auront leurs  axes parallèles à l'axe général du cylindre  ou bien inclinés sur celui-ci.  



  Il est montré à titre     d'exemple,    au dessin  ci-annexé, une forme d'exécution d'un     cylindre     selon l'invention.  



  La     fig.    1 en est une vue en coupe axiale  et la     fig.    2 eu est une vue en coupe selon  la ligne     A--B    de la     fig.    1.  



  En se référant au     dessin    dans lequel les  mêmes lettres de références désignent les  mêmes parties, a est une bride venue de  fonte avec le corps du cylindre et au moyen    de laquelle ce dernier et la culasse sont  maintenus ensemble, b est la chambre à Sou  papes, c la soupape d'admission et d celle  d'échappement. e est le tube d'admission du  mélange tonnant et f le tube d'échappement.  <I>,g</I> et     lt.    sont les bouchons à vis qui permet  tent d'atteindre les sièges des soupapes.  



  Un canal central     k    est pratiqué dans la  culasse. Il communique avec la chambre b  par une embouchure l dont la section est  très petite     comparativement    à celle du canal.  Tout autour du canal     k    sont disposés des  conduits     ;n    dont les axes sont. parallèles à  celui de     l'axc    du canal     i,    et, eu même temps,       parallèles    à. l'axe du cylindre. Ces canaux ni       communiquent.    d'un bout avec la chambre b  et. de l'autre bout, à l'intérieur du corps du  cylindre dans lequel travaille le piston n.  



       Lorsque    le mélange tonnant est admis à.  l'intérieur du cylindre et     après    qu'il a été  comprimé par le piston     n;    il est mis à feu  au moyen d'une bougie non représentée qui  peut se trouver, suivant. les cas et suivant  le degré de rapidité de propagation de l'igni  tion désiré, soit dans le canal     k,    soit dans  l'orifice<B>1</B> de ce dernier.

   On comprend facile-      ment que lorsque, par exemple, la bougie  d'allumage se trouve dans le canal<I>7c</I> l'ex  plosion se propage beaucoup plus lentement  à l'intérieur de la chambre de compression,       qui    en     l'occurence    est formée par tous les  canaux     in,    le canal     k    et la chambre b,     que     si cette chambre de compression n'était pas  subdivisée. Dans certains cas et pour certains  moteurs, il sera préférable de .fermer les ca  naux     ma    d'un bout de faon qu'ils ne dé  bouchent pas directement à     l'intérieur    du  corps cylindre.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Cylindre pour moteurs zr combustion in terne, caractérisé en ce que sa culasse est subdivisée en une pluralité de canaux corn- muniquant les uns avec les autres et à l'in térieur desquels l'explosion se propage, le tout dans le but d'obtenir une ignition moins rapide du mélange tonnant. S OUS-REVENDICATIONS 1 Cylindre selon la revendication, caractérisé en ce que sa culasse comporte un canal central autour duquel sont disposés des canaux dont les axes longitudinaux sont parallèles à l'axe du cylindre.
    2 Cylindre selon la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que les canaux disposés autour du canal central et celui-ci dé bouchent d'une part clans le cylindre et d'autre part dans la chambre à soupapes. 3 Cylindre selon la sous-revendication 2, ca ractérisé en ce que l'embouchure du canal central dans la chambre à soupapes est de section très petite comparativement à la section du reste du canal. 4 Cylindre selon la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que les canaux disposés autour du canal central sont fermés du côté du cylindre et ne correspondent avec le canal central que par la chambre des soupapes.
CH84683A 1919-07-04 1919-07-04 Cylindre pour moteurs à combustion interne CH84683A (fr)

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