CH225106A - Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne. - Google Patents
Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne.Info
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
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- F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
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Description
installation d'alimentation d'un moteur à, combustion interne. On a décrit au brevet principal ne 2213'94 un procédé d'alimentation d'un moteur à com bustion interne consistant à introduire dans le cylindre du moteur du gaz d'échappement de celui-ci, c'est-à-dire un gaz inerte vis-à-vis de la combustion,
de manière que le mélange se trouvant dans ce cylindre au moment de la combustion soit dilué par ce gaz d'échap pement en proportion telle que la quantité globale de gaz inerte dans ce mélange soit plus élevée que celle contenue dans un mé lange constitué uniquement par de l'air et du même carburant que celui d'alimentation et dans lequel les proportions relatives d'oxy gène libre et de carburant seraient les mêmes que dans le mélange soumis à la combustion. En outre, dans le procédé dont il vient d'être question, on forme d'abord un mélange pri maire de carburant et de gaz composé au moins en partie d'oxygène libre, par exemple d'air, on ajoute le gaz d'échappement à ce mélange primaire et on introduit ensuite le tout dans le cylindre.
Dans ce même brevet principal, on a dé- cric également une installation pour la mise en ceuvre du procédé qui vient d'être men tionné, cette installation comprenant une prise de gaz sur la tubulure d'échappement du moteur et un dispositif mélangeur polir l'amenée du gaz d'échappement.
La présente invention a pour objet une installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne, comprenant un dispositif mélangeur alimenté en gaz d'échappement provenant au moins en partie d'une prise dis posée sur la conduite d'échappement et dans lequel ce gaz est ajouté à un mélange pri maire de carburant et de gaz composé au moins en partie d'oxygène libre, le tout étant ensuite introduit dans le cylindre du moteur. Cette installation est caractérisée en ce que le gaz d'échappement parvenant au dispositif mélangeur lui est amené en partie au moins par l'intermédiaire d'un dispositif compensa teur.
Le dispositif compensateur peut compren dre un réservoir compensateur disposé entre la prise de gaz sur la conduite d'échappement du moteur et le dispositif mélangeur. Ce dis positif compensateur pourrait aussi compren dre au moins une prise supplémentaire "de gaz disposée en amont de la prise principale sur la conduite d'échappement du moteur. Cette prise supplémentaire pourrait, dans le cas où le dispositif compensateur comporte rait un réservoir, être reliée @à celui-ci ou être reliée directement à une conduite reliant la prise principale au dispositif mélangeur, soit en amont, soit en aval de ce réservoir.
L'installation peut comporter un disposi tif à chicane, formant détendeur, pare-feu, filtre et condensateur d'eau, disposé entre la prise de gaz d'échappement et le dispositif mélangeur. Elle pourrait en outre avantageu sement comporter un dispositif mélangeur semblable à celui décrit au brevet principal no 224031.
La figure unique du ,dessin annexé repré- sente, à titre d'exemple, une forme d'exécu tion de l'objet de l'invention.
L'installation représentée schématique ment comprend un carburateur 10, alimen tant un moteur 11 dont la conduite d'échap pement 12 passe dans un pot d'échappement 13 pour se prolonger en 14.
Une prise de gaz d'échappement princi pale 15 est disposée en. aval du pot d'échap pement 13 et une prise supplémentaire 16 est disposée en amont dudit pot d'échappe ment, directement à la sortie du collecteur d'échappement, tout près du moteur. La sec tion de passage pour le gaz de la prise prin cipale 15 est plus grande que celle de la prise supplémentaire 16.
Les gaz soutirés par la prise 15 passent à travers un dispositif 17 à chicanes pour arriver ensuite dans un réservoir compensa teur 18, dans lequel débouche un tube 22 reliant la prise 16 à ce réservoir 18. Une con duite 19 relie le réservoir 18 à un dispositif mélangeur 20, dans lequel les gaz d'échappe ment prélevés par les prises 15 et 16 sont ajoutés au mélange d'air et de carburant pro venant du carburateur 10. Le mélange formé dans le dispositif 20 est ensuite envoyé aux cylindres.
On remarquera que le tube 22 est de petit calibre, il offre donc une certaine résistance au passage des gaz; il pourrait cependant être remplacé par un tuyau plus gros pré sentant un étranglement calibré; freinant l'écoulement du gaz: Le fonctionnement de l'installation repré- sentée est le suivant: Lorsque le moteur 11 est en marche, une certaine quantité de gaz d'échappement est retirée de la tubulure d'échappement, par les deux prises T5 et 16.
Ce gas d'échappement est renvoyé au moteur par la conduite 19 et le mélangeur 20. Les avantages résultant de cette adjonction de gaz inerte au mélange d'alimentation ont déjà été mentionnés dans le brevet principal no 221f.
Grâce à la prise supplémentaire 16, le dis positif 20 est alimenté régulièrement en gaz d'échappement û toutes les allures du moteur: En effet, aux faibles allures du moteur; la différence de pression entre la prise 15 et le, dispositif mélangeur 20 peut devenir trop petite pour assurer une alimentation satisfai sante en gaz d'échappement par la prise 15.
A ce moment, la prise supplémentaire 16 fournit l'appoint nécessaire, la pression dans la conduite aux environs de cette prise 16 étant supérieure à celle régnant dans la con- duite aux environs de la prise 15, par suite de la résistance offerte au passage des gaz par le pot d'échappement 13, situé entre ces deux prises.
Lors des régimes plus élevés, le tube 22 offre au passage du gaz une résis tance suffisante pour que l'appoint de gaz arrivant par la prise le n'apporte pas de per turbation à, 'l'alimentation du dispositif mé langeur. La combinaison de ces deux pr'i'ses, échelonnées sur la tubulure d'échappement 12, permet donc de régulariser la pression à l'entrée du dispositif mélangeur 20.
La régu larité d'alimentation du dispositif mélangeur est encore améliorée par la présence du réser voir 18. La réserve de gaz d'échappement contenue dans ce réservoir fournit un appoint au moment de la mise en. marche du moteur ou d'une forte accélération de celui-ci. , La prise secondaire 16, comme du reste la prise principale 15, pourrait être munie d'un dispositif de réglage, tel qu'un robinet, par exemple, permettant d'assurer un débit plus ou moins grand du gaz selon les besoins.
La prise 16 pourrait être disposée sur le collec teur d'échappement du moteur. .
La prise supplémentaire 16 et le tube 22 pourraient être totalement supprimés. Dans ce cas, cependant, l'alimentation en gaz d'échappement pourrait être insuffisante aux faibles allures, mais le réservoir 18 serait toujours là pour assurer une alimentation convenable lors de brusques accélérations ans régimes plus élevés, et pour atténuer les pul sations provoquées dans la tubulure 19 par les aspirations successives des cylindres du moteur. Le réservoir 18 pourrait être totale ment supprimé, la prise 16 et le tube 22 étau t alors évidemment conservés. Ici on perdrait l'avantage de l'effet égalisateur du réservoir 18 et de la réserve de gaz pour les accélé rations et le démarrage. Dans l'un et l'autre.
cas, le tube<B>22</B> pourrait conduire directement au dispositif mélangeur 20 ou déboucher près de ce dernier dans la conduite 19.
Claims (1)
- REVENDICATION Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne, comprenant un dispositif mélangeur alimenté en gaz d'échappement provenant au moins en partie d'une prise dis posée sur la conduite d'échappement et dans lequel ce gaz est ajouté à un mélange pri maire de carburant et de gaz composé au moins en partie d'oxygène libre, le tout étant ensuite introduit dans le cylindre, caractéri sée en ce que le gaz d'échappement parve nant au dispositif mélangeur lui est amené en partie au moins par l'intermédiaire d'un dispositif compensateur.SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation selon la revendication, ca ractérisée en ce que le dispositif compensa teur comprend un réservoir compensateur dis posé entre la prise de gaz sur la conduite d'échappement du moteur et le dispositif mé langeur, à proximité de ce dernier. 2. Installation selon la revendication, ca ractérisée en ce que le dispositif compensa teur comprend au moins une prise supplé mentaire de gaz disposée en amont de la prise principale sur la conduite d'échappement du moteur. 3-. Installation selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisée en ce que le gaz prélevé par la prise supplémen taire est conduit à travers un tube. 4.Installation selon la revendication et (a sous-revendication 2, caractérisée en ce que le gaz prélevé par la prise supplémentaire est mélangé au gaz d'échappement provenant de la prise principale, avant d'atteindre le dispositif mélangeur. 5. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 4, caractérisée en ce que la prise supplémentaire est reliée au réservoir compensateur. 6. Installation selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisée en ce que la. section de passage pour le gaz d'échappe ment de la prise principale est plus grande que celle de la prise supplémentaire. 7. Installation selon la revendication, ca ractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, un dispositif à chicanes disposé entre la prise de gaz d'échappement et le dispositif mélan geur. 8.Installation selon la revendication et la sous-revendications 2, caractérisée en ce que la. prise supplémentaire est disposée entre les soupapes d'échappement et un pot d'échappe ment du moteur. 9-. Installation selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisée en ce que l'une au moins des prises est munie d'un or gane de commande du débit du gaz. 10. Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 7, caractérisée en ce que le réservoir compensateur est disposé entre le dispositif à chicanes et le dispositif mélangeur.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH221394T | 1941-03-24 | ||
| CH225106T | 1941-12-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH225106A true CH225106A (fr) | 1942-12-31 |
Family
ID=32108619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH225106D CH225106A (fr) | 1941-03-24 | 1941-12-29 | Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH225106A (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2946325A (en) * | 1958-02-14 | 1960-07-26 | Gentile Frank | Muffler for use with catalysts in internal combustion engines |
| EP0104524A1 (fr) * | 1982-09-24 | 1984-04-04 | Robert Bosch Gmbh | Dispositif de recyclage des gaz d'échappement dans un moteur à combustion interne |
-
1941
- 1941-12-29 CH CH225106D patent/CH225106A/fr unknown
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2946325A (en) * | 1958-02-14 | 1960-07-26 | Gentile Frank | Muffler for use with catalysts in internal combustion engines |
| EP0104524A1 (fr) * | 1982-09-24 | 1984-04-04 | Robert Bosch Gmbh | Dispositif de recyclage des gaz d'échappement dans un moteur à combustion interne |
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