CH225297A - Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne. - Google Patents

Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne.

Info

Publication number
CH225297A
CH225297A CH225297DA CH225297A CH 225297 A CH225297 A CH 225297A CH 225297D A CH225297D A CH 225297DA CH 225297 A CH225297 A CH 225297A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
nozzle
holes
engine
mixture
gas
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
W Blanc
L Paiche
Original Assignee
W Blanc
L Paiche
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by W Blanc, L Paiche filed Critical W Blanc
Publication of CH225297A publication Critical patent/CH225297A/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/34—Lateral camshaft position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description


  Installation d'alimentation d'un moteur à     combustion    interne.    On a décrit au brevet principal     na    221394  un procédé d'alimentation d'un moteur à com  bustion interne     consistant    à     introduire    dans  le cylindre du moteur du gaz d'échappement  de celui-ci, c'est-à-dire un gaz inerte     vis-à-vis     de la combustion,

   de manière que le mélange  se trouvant dans ce cylindre au moment de la  combustion soit dilué par ce gaz d'échappe  ment en proportion telle que la quantité glo  bale de gaz inerte dans ce mélange soit plus  élevée que celle contenue dans un mélange       constitué    uniquement par de l'air et du même  carburant que celui d'alimentation et dans  lequel les proportions relatives d'oxygène  libre et de carburant seraient les mêmes que  dans le mélange     soumis    à la combustion.

   En  outre, dans le procédé qui vient d'être men  tionné, on forme d'abord un mélange pri  maire de     carburant    et de gaz composé au  moins en partie     d'oxygène    libre, par exem  ple de     l'air,    on ajoute le gaz d'échappement  à ce mélange primaire et on introduit     ensuite     le tout dans le cylindre.  



  Dans ce brevet principal, on a également       i    décrit une installation pour la mise en     oeuvre       du procédé dont il vient d'être question, cette       installation    comprenant une     prise    de gaz sur  la conduite d'échappement du moteur et un  dispositif mélangeur     dans    lequel le gaz  d'échappement     provenant    de cette     prise    est  ajouté au mélange     primaire.     



  La présente     invention    a pour objet une       installation        d'alimentation    d'un moteur à  combustion interne comprenant une prise de  gaz sur la conduite d'échappement du moteur  et un     dispositif    mélangeur dans lequel du  gaz d'échappement provenant au moins en  partie de     cette    prise est ajouté à un mélange  primaire de carburant et de gaz composé au  moins en partie     d'oxygène    libre, le mélange  obtenu alimentant les cylindres du moteur.

    Cette installation est caractérisée en ce que  le     dispositif    mélangeur comporte une     buse     traversée par le mélange primaire et présen  tant des trous dans sa paroi par lesquels ar  rive le gaz d'échappement devant     être    ajouté  à ce mélange primaire, l'alésage de la buse  allant en s'élargissant à partir d'un point  situé en amont de ces trous.  



  Ladite buse est de préférence amovible,      afin de permettre d'équiper le dispositif mé  langeur avec des     buses    dont les dimensions de  l'alésage et des trous sont     choisies    selon les       caractéristiques    du moteur, de même que pour  faciliter le nettoyage du     dispositif.     



  La figure unique du dessin annexé re  présente, -à titre d'exemple et en coupe, le  dispositif mélangeur d'une forme d'exécution  de l'installation selon la présente invention.  



  Cette forme d'exécution de l'installation  comprend une conduite 19, parcourue par un  mélange d'air et de carburant fourni par un  carburateur non représenté et dont le débit  est commandé par un papillon 20. Un carter  21, relié à une ou plusieurs prises de gaz  d'échappement sur la conduite d'échappement  du moteur, constitue un logement pour une       buse    22.     Cette    dernière est parcourue dans  le sens de la flèche 23 par le mélange pri  maire arrivant par la conduite 19. Sa paroi  présente des trous 24, par lesquels passe le  gaz d'échappement arrivant par le carter 21,  comme l'indique la flèche 25. Les axes de ces  trous ne sont pas perpendiculaires à l'axe de  l'alésage de la buse,     mais    sont légèrement  inclinés dans le sens de la flèche 23.

   L'alé  sage de la buse va en s'élargissant à partir  d'un point situé en amont des trous 24 et  présente un     rétrécissement    brusque 26 immé  diatement en amont de ces     trous,    par     rapport     à la direction d'écoulement du mélange pri  maire. Le changement de section constitué  par ce rétrécissement le long du passage du  mélange primaire provoque une forte succion  du gaz d'échappement.  



  Le fonctionnement de l'installation dé  crite est le     suivant:     Le mélange air-carburant venant de la       conduite    19 passe -à travers la     buse    22 et  poursuit son chemin par la conduite d'ad  mission 27 du moteur sous l'effet d'aspiration  de ce dernier. Du gaz d'échappement venant  en 25 arrive dans l'espace annulaire 28 en  tourant la     buse    et passe à travers les trous  24 avant de se mélanger au mélange pri  maire. La buse 22, grâce à sa     forme,    provo  que non     seulement    une forte succion du gaz    d'échappement, mais également un bon mé  lange de celui-ci avec le mélange primaire,  afin de fournir au moteur un mélange d'ali  mentation homogène.  



  L'installation peut être complétée par un  ou plusieurs organes de réglage (non repré  sentés) du débit du gaz d'échappement pré  levé par la ou les prises. Ces organes peuvent  être disposés en un ou     plusieurs    points, tout  au long du chemin parcouru par ce gaz, de  puis la ou les prises de gaz sur la conduite  d'échappement du moteur jusqu'à l'orifice de  sortie des trous 24 à fleur de la. surface in  terne de la buse.

Claims (1)

  1. REVENDICATIO\ Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne, comprenant une prise de gaz sur la, conduite d'échappement du moteur et un dispositif mélangeur dans lequel du gaz d'échappement provenant au moins en partie de cette prise est ajouté à un mélange primaire de carburant et de gaz composé au moins en partie d'oxygène libre, le mélange obtenu alimentant les cylindres du moteur, caractérisée en ce que le dispositif mélangeur comporte une buse traversée par le mélange primaire et présentant des trous dans sa paroi par lesquels arrive le gaz d'échappe ment devant être ajouté à ce mélange pri maire,
    l'alésage de la buse allant en s'élar gissant à partir d'un point situé en amont de ces trous. <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1. Installation selon la revendication, ca ractérisée en ce que l'alésage de la buse pré sente un rétrécissement brusque immédiate ment en amont desdits trous. 2. Installation selon la revendication, ca ractérisée en ce que la buse est amovible. 3. Installation selon la revendication, dont la buse est telle que représentée au dessin annexé.
CH225297D 1941-03-24 1941-12-29 Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne. CH225297A (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH221394T 1941-03-24
CH225297T 1941-12-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH225297A true CH225297A (fr) 1943-01-15

Family

ID=32108620

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH225297D CH225297A (fr) 1941-03-24 1941-12-29 Installation d'alimentation d'un moteur à combustion interne.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH225297A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2608214A1 (fr) Dispositif d&#39;injection de carburant, notamment pour une chambre de combustion d&#39;une turbine a gaz pour le melange carburant-air
FR2465093A1 (fr) Soupape d&#39;injection de carburant avec preparation dans la tubulure d&#39;aspiration d&#39;un moteur a combustion interne du carburant a injecter
FR2591668A1 (fr) Ajutage d&#39;injection de combustible pour moteur a combustion interne et moteur equipe d&#39;un tel ajutage
EP1923636B1 (fr) Dispositif d&#39;injection d&#39;un mélange d&#39;air et de carburant, chambre de combustion et turbomachine munies d&#39;un tel dispositif
FR2903173A1 (fr) Dispositif d&#39;injection d&#39;un melange d&#39;air et de carburant, chambre de combustion et turbomachine munies d&#39;un tel dispositif
FR2510665A1 (fr) Injecteur mixte de carburant pour moteur a turbine a gaz
FR2770876A1 (fr) Dispositif d&#39;injection de carburant pour moteur a combustion interne
CH225297A (fr) Installation d&#39;alimentation d&#39;un moteur à combustion interne.
FR3035481A1 (fr) Chambre de combustion de turbomachine comportant un dispositif de guidage de flux d&#39;air de forme specifique
FR2707340A1 (fr) Anneau formant siège de soupape pour une soupape d&#39;admission de mélange d&#39;un moteur à combustion interne.
EP0548160A1 (fr) Dispositif additionnel d&#39;alimentation en air pour moteur a combustion
US4285887A (en) Carburetor
EP3540206B1 (fr) Système d&#39;admission avec mélangeur intégré air/carburant
FR2996287A1 (fr) Dispositif d&#39;injection pour une chambre de combustion de turbomachine
FR2463861A1 (fr) Injecteur de carburant pour moteur diesel
FR2573485A1 (fr) Dispositif de formation du melange pour des moteurs a combustion interne a plusieurs cylindres
BE835467R (fr) Procede et dispositif pour eviter la pollution de l&#39;atmosphere par des gaz nocifs tels que les oxydes d&#39;azote et le monoxyde de carbone
FR2952699A1 (fr) Systeme d&#39;injection pour chambre de combustion de turbomachine, comprenant des moyens d&#39;injection et de melange de deux carburants distincts
BE839683A (fr) Construction de bougie d&#39;allumage pour moteur a combustion interne brulant un melange pauvre
FR2524072A1 (fr) Carburateur a venturi variable
JPS5835262A (ja) デイ−ゼル機関燃料噴射弁の自動回転式噴口
FR2663686A1 (fr) Moteur a essence comportant un dispositif d&#39;injection indirecte perfectionne et procede d&#39;injection correspondant.
CH225106A (fr) Installation d&#39;alimentation d&#39;un moteur à combustion interne.
FR2961860A1 (fr) Raccord pour la jonction des gaz d&#39;echappement et de l&#39;air d&#39;admission a l&#39;entree du repartiteur du collecteur d&#39;admission d&#39;un moteur thermique.
BE386566A (fr)