CH209948A

CH209948A - Establishment at level crossings.

Info

Publication number: CH209948A
Authority: CH
Inventors: A-G Baspag Bauspezialitaeten
Original assignee: Baspag Bauspezialitaeten A G
Priority date: 1939-06-29
Filing date: 1939-06-29
Publication date: 1940-05-31

Description

  

  Einrichtung an     Bahnübergängen.       Bei Bahnübergängen entstehen im Strassen  verkehr häufig Unfälle, da sich Fahrräder  oder Schuhabsätze in dem beispielsweise       zwischen    Fahr- und Leitschienen     geschaffenen     Spalt einklemmen.  



  Zweck vorliegender Erfindung ist diese  Verkehrsunsicherheit zu beheben.  



  Die Einrichtung gemäss der Erfindung  ist gekennzeichnet durch einen Streifen aus  elastischer Masse, welcher einen durch die  Schienen     geschaffenen    Spalt mindestens teil  weise ausfüllt, um Verkehrsunfälle, welche  durch den Spalt verursacht werden, zu ver  hüten und gleichzeitig den Bahnbetrieb nicht  zu hindern.  



  Zweckmässig besteht der Streifen aus  Gummi.  



  Ausführungsbeispiele des Erfindungsge  genstandes sind auf beiliegender Zeichnung  dargestellt, in welcher       Fig.    1 und 2 im Schnitt zwei Ausführungs  beispiele für Fahr- und Leitschienen dar  stellen;         Fig.    3 und 4 zeigen zwei Ausführungs  beispiele für     Rillenschienen.     



  Zwischen der Fahrschiene 1 und der  Leitschiene 2 ist ein Spalt 3 gebildet. Der  selbe wird beim Beispiel nach     Fig.    1 durch  einen vollen Streifen 4 aus Gummi oder  einem sonstigen elastischen Material bis nahe  an die Oberkante der Schienen ausgefüllt.  Der Streifen 4 ruht auf einer zwischen den  Schienen sich befindenden     Kiesschicht    5 auf  und ist mit seinen Seitenflächen bei 6  mit den Innenflächen der Schienenköpfe durch  ein wasserbeständiges Klebemittel fest ver  bunden.  



  Beim Ausführungsbeispiel nach     Fig.    2 ist  der Spalt 3 zwischen Fahrschiene 1 und  Leitschiene 2 durch einen hohlen Gummi  streifen 4' zum grossen Teil ausgefüllt. Das  Profil des Streifens 4' weist seitliche Fort  sätze 7 auf, die unter die Schienenköpfe  greifen, um den Streifen in seiner Lage zu  halten. Mit seiner Unterfläche ruht der Strei  fen auf einer Betonmasse 5'. Der Streifen 4'  lässt sich so weit zusammendrücken, dass er      in den Spalt eingesetzt werden kann ohne  Schwierigkeiten.  



  Das Ausführungsbeispiel nach     Fig.    3 zeigt  eine     Rillenschiene    1', deren Rille durch einen  entsprechend der Rille profilierten Gummi  streifen 4" zum grossen Teil ausgefüllt ist.  Der Streifen könnte, statt wie gezeichnet  hohl, als Vollstreifen ausgebildet sein; er  wird durch Schrauben 8 in der Rille fest  gehalten.  



  Zum Einbringen der Schrauben 8 weist  der obere Teil des Gummistreifens Löcher 9  auf, welche durch eingeklebte     Gummipfropfen     wieder verschlossen werden können.  



       Fig.    4 zeigt ebenfalls einen in einer     Ril-          lenschiene    1' eingebrachten Gummistreifen  4", welcher durch Einkleben in der Rille  festgehalten ist.  



  Anstatt Gummi können als elastisches       Material    ähnliche     Produkteverwendet    werden.  Die Längen der Streifen können beliebig  sein; sie können auch mehrere Hohlräume  aufweisen und können eventuell auch armiert  sein.  



  Der elastische Streifen hindert den Bahn  betrieb in keiner Weise, indem der Spur  kranz des Fahrzeuges den Streifen vorüber  gehend stellenweise eindrückt.



  Establishment at level crossings. Accidents in road traffic often occur at level crossings, as bicycles or heels of shoes get trapped in the gap created, for example, between the travel and guardrails.



  The purpose of the present invention is to eliminate this traffic uncertainty.



  The device according to the invention is characterized by a strip of elastic mass which at least partially fills a gap created by the rails in order to prevent traffic accidents caused by the gap and at the same time not to hinder rail operations.



  The strip is expediently made of rubber.



  Embodiments of the subject invention are shown in the accompanying drawings, in which Figures 1 and 2 in section two execution examples for running and guardrails represent; Fig. 3 and 4 show two execution examples for grooved rails.



  A gap 3 is formed between the running rail 1 and the guardrail 2. The same is filled in the example of FIG. 1 by a full strip 4 of rubber or some other elastic material to close to the upper edge of the rails. The strip 4 rests on a layer of gravel 5 located between the rails and is firmly connected with its side surfaces at 6 to the inner surfaces of the rail heads by a water-resistant adhesive.



  In the embodiment of FIG. 2, the gap 3 between the running rail 1 and guard rail 2 is largely filled by a hollow rubber strip 4 '. The profile of the strip 4 'has lateral extensions 7 which engage under the rail heads to hold the strip in place. The lower surface of the strip rests on a concrete mass 5 '. The strip 4 'can be compressed so far that it can be inserted into the gap without difficulty.



  The embodiment according to FIG. 3 shows a grooved rail 1 ', the groove of which is largely filled by a rubber strip 4 ″ profiled to match the groove. The strip could, instead of being hollow as shown, be designed as a solid strip; the groove firmly held.



  To insert the screws 8, the upper part of the rubber strip has holes 9 which can be closed again by glued-in rubber stoppers.



       4 likewise shows a rubber strip 4 ″ introduced into a grooved rail 1 ′, which is held in place in the groove by gluing.



  Similar products can be used as the elastic material instead of rubber. The lengths of the strips can be any; they can also have several cavities and can possibly also be reinforced.



  The elastic strip does not prevent the railway from operating in any way, as the wheel flange of the vehicle temporarily depresses the strip in places.

Claims

PATENT CLAIM Device at level crossings, characterized by a strip of elastic material, which at least partially fills a gap created by the rails in order to prevent traffic accidents caused by the gap and at the same time not to hinder railway operations. <B> SUBClaims: </B> 1. Device according to patent claim, characterized in that the strip consists of rubber. 2. Device according to claim, characterized in that the strip consists of rubber and is hollow in order to increase the elastic flexibility. 3.

Device according to patent claim, characterized in that the profile of the strip has lateral extensions which engage under the rail heads in order to hold the strip in its position between the travel and guide rails. 4. Device according to patent claim and un teran claim 1, characterized in that the strip is connected to the rail by an adhesive. 5. Device according to claim for railway transitions with grooved rails, characterized in that the strip is fastened in the grooves by means of screws. 6. Device according to claim for railway transitions with grooved rails, characterized in that the strip is glued in the groove.