DE1117631B

DE1117631B - Elastic filling element for ruts between paved rails, especially for rail-like crossings

Info

Publication number: DE1117631B
Application number: DEB47139A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Willert
Original assignee: Bochumer Verein fuer Gussstahlfabrikation AG
Current assignee: Bochumer Verein fuer Gussstahlfabrikation AG
Priority date: 1957-12-13
Filing date: 1957-12-13
Publication date: 1961-11-23

Description

Elastisches Füllelement für Spurrillen zwischen eingepflasterten Schienen, insbesondere für schienengleiche Die Erfindung betrifft ein elastisches Füllelement für Spurrillen zwischen eingepflasterten Fahr- und Leitschienen oder anderen, die Spurrillen begrenzenden Elementen, insbesondere für schienengleiche Wegübergänge.Elastic filling element for ruts between paved rails, in particular for rail-like rails. The invention relates to an elastic filling element for ruts between paved runways and guardrails or others that Elements delimiting lane grooves, in particular for level crossings.

Es ist bereits bekanntgeworden, zur Vermeidung der Rutschgefahr an Kreuzungen und in Kurven hölzerne, mit Gummi überzogene Bauelemente zu verwenden, deren Oberfläche ein Gleitschutzprofil trägt. Weiter ist es bekanntgeworden, den Fahrbahnbelag zwischen den Schienen bei schienengleichen Wegübergängen mit einer zu Gleitschutzzwecken gewellten oder aufgerauhten Oberfläche zu versehen.It has already become known to avoid the risk of slipping To use wooden rubber-coated construction elements in intersections and curves, whose surface has an anti-skid profile. Further it became known that Road surface between the rails in the case of crossings on the same rails with a to provide a corrugated or roughened surface for anti-slip purposes.

An eingepflasterten Schienen entstehen häufig Unfälle. Es ist zur Vermeidung von Unfällen, die dadurch entstehen können, daß sich Fahrräder oder Schuhabsätze in die Spurrillen einklemmen, bereits bekanntgeworden, einen Streifen aus elastischem Material, der die Spurrille mindestens teilweise ausfüllt, in dieser anzuordnen. Es ist dabei auch bekannt, daß der Streifen aus Gummi hergestellt und zwecks Erhöhung der elastischen Nachgiebigkeit hohl ist. Er kann durch seitliche Fortsätze oder durch Klebemittel, gegebenenfalls auch durch Schrauben, mit den Schienen verbunden sein.Accidents often occur on paved rails. It is for Avoidance of accidents that can arise from bicycles or heels of shoes Pinch in the ruts, already known, a strip of elastic Material that at least partially fills the track groove to be arranged in this. It is also known that the strip is made of rubber and used to increase elastic compliance is hollow. He can by lateral processes or connected to the rails by adhesive, possibly also by screws be.

Durch diese Anordnung werden jedoch nur Unfälle verhindert, die dadurch entstehen, daß irgendein Gegenstand, seien es Fahrradreifen oder Schuhabsätze, dessen größte Breite kleiner ist als die der Spurrille, in die Spurrille eindringen.However, this arrangement only prevents accidents caused by it arise that any object, be it bicycle tires or shoe heels, its largest width is smaller than that of the track groove penetrate into the track groove.

Wie der Erfinder festgestellt hat, ist aber die größte Zahl der durch eingepflasterte Schienen hervorgerufenen Unglücksfälle gar nicht durch Eindringen eines Elements in die Spurrille verursacht, sondern durch Rutschen eines Kraftfahrzeugrades auf der glatten Schiene.As the inventor has established, however, the greatest number is through paved rails do not cause accidents at all through intrusion of an element in the groove, but rather by slipping of a motor vehicle wheel on the smooth track.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Unfallgefahr zu beheben. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einem elastischen Füllelement der eingangs geschilderten Art, der der Fahrbahn zugekehrte Teil des Füllelements die Schienenoberkante geringfügig überragt und als Gleitschutzpröfil ausgebildet ist, und das Füllelement aus so formbeständigem Material erstellt ist, daß es die normale Verkehrslast des Straßenverkehrs ohne nennenswerte Verformung trägt.The invention is based on the object of eliminating this risk of accidents. According to the invention the object is achieved in that with an elastic filling element of the type described above, the part of the filling element facing the roadway the upper edge of the rail protrudes slightly and designed as an anti-skid profile is, and the filling element is made of dimensionally stable material that it is the normal traffic load of road traffic without significant deformation.

Es wird also die Glätte der Schienenoberkante dadurch kompensiert, daß das Füllelement eine zusätzliche griffige Fläche darstellt. Die normale Verkehrslast ist dabei das Gewicht des Kraftfahrzeuges, während bei der vorbekannten Anordnung, bei der das Eindringen schmalerer oder kleinerer Gegenstände in die Spurrille verhindert werden sollte, als Verkehrslast das Gewicht einer Fußgängerin oder eines Radfahrers in Rechnung zu stellen war.So the smoothness of the upper edge of the rail is compensated by that the filling element represents an additional non-slip surface. The normal traffic load is the weight of the motor vehicle, while in the previously known arrangement, which prevents narrower or smaller objects from entering the track groove should be the weight of a pedestrian or cyclist as the traffic load was to be charged.

Wegen der hohen Beanspruchung durch den Spurkranz der Schiene besteht mit Vorteil die das Gleitschutzprofil tragende Schicht des Füllelementes aus verschleißfestem Material.Because of the high stress caused by the flange of the rail Advantageously, the layer of the filler element that supports the anti-skid profile is made of wear-resistant Material.

Mit Vorteil sind die Enden des Füllelements an der Oberfläche bei schienengleichen Wegübergängen mit Anlauf ausgebildet, um den Schlag bei Auftreffen des Spurkranzes zu verringern.The ends of the filling element are advantageously at the surface Track-like crossings with a run-up designed to protect the impact on impact of the flange.

Das Füllelement besitzt einen Querschnitt, der der Breite der Spurrille entspricht. Hierbei wird mit Vorteil der zwischen dem Füllelement und den Leit- und Fahrschienen verbleibende Hohlraum ganz oder teilweise durch Füllstücke ausgefüllt, deren dem Füllelement zugekehrte Flächen eben bzw. gebrochen sind. Hierdurch wird eine besonders gute Führung des Füllelements auch während des Zusammendrückens und Aufrichtens erreicht, ohne daß es zu Klemmungen oder Quetschungen kommt. Es ist vorbekannt, Füllstücke in die Flanken von Vignol-Schienen einzusetzen, die beispielsweise aus Gummi oder dergleichen bestehen können und eine lärmdämpfende und Ausdehnungen zulassende Wirkung haben sollen. Es ist auch bekannt, diese Körper aus mineralischen Materialien, wie Ton,- Kieselerde und dergleichen herzustellen.The filling element has a cross section that is the width of the track groove is equivalent to. Here, the advantage between the filling element and the guide and running rails remaining cavity completely or partially filled with filler pieces, whose surfaces facing the filling element are flat or broken. This will a particularly good guidance of the filling element even during compression and Raising achieved without jamming or crushing. It is previously known to use filler pieces in the flanks of Vignol rails, for example Can be made of rubber or the like and have a noise-dampening and expansions should have a permissive effect. It is also known these bodies are made of mineral To manufacture materials such as clay, silica and the like.

Nach einem weiteren Vorschlag soll das Füllelement mit so enger Passung zwischen der Leit- und Fahrschiene bzw. bei Verwendung von Füllstücken zwisehen Leit- und Fahrschienenkopf angeqrdiiet sein, daß zwischen Schiene und Füllelement eingedrungener Schmutz bei Wiederaufrichten des Füllelemenfs..ggrh@ der Belastung durch den Spurkranz eines Schienenfahrzeuges herausgequetscht wird.@Dieses ist-besonders wichtig für eine lange einwandfreie Haltbarkeit -der Anordnung.According to a further suggestion, the filling element should be such a tight fit between the guide and travel rails or when using filler pieces Leading and running rail head be attached that penetrated between the rail and the filling element Dirt when re-erecting the filling element..ggrh @ the load from the flange a rail vehicle is squeezed out. @ This is-particularly important for a long, faultless shelf life of the arrangement.

Die "verschleißfeste Auflage kann aus Metall oder härterem Gummi oder ..Kunststoff bestehen, als das elastische Füllelement selbst. Die Verbindung zwischen Auflage und Füllelement-kann durch Schweißung, Kleben oder auf.' ändere Seliebge, beispielsweise mechanische Art,-,geschehen, Die Anordnung der Füllstücke kann so sein, daß ein zusätzlicher Aufnahmeraum für das ausweichende Füllelement verbleibt. Das Ausquetschen von Wasser und Schmutz kann durch die Formgebung, beispielsweise nach oben abnehmende Wandstärke, eines als Hohlkörper ausgebildeten Füllelements begünstigt werden-- Da im übrigen Schmutz und Wasser nur eindringen können, wenn das Füllelement durch. den Spurkranz eines Schienenfahrzeuges heruntergedrückt wird, was immer nur sehr kurzfristig geschieht, besteht wenig Gefahr, daß überhaupt Verunreinigungen eindringen.The "wear-resistant pad" can be made of metal or harder rubber or ..Plastic exist as the elastic filling element itself. The connection between Support and filler element can be welded, glued or attached. ' change seliebge, For example, mechanical type -, happen, The arrangement of the filler pieces can be so be that an additional receiving space remains for the evasive filling element. The squeezing out of water and dirt can be done by the shape, for example wall thickness decreasing upwards, of a filling element designed as a hollow body - Since, moreover, dirt and water can only penetrate if the filling element through. the wheel flange of a rail vehicle is pressed down, Whatever happens very briefly, there is little risk of contamination at all penetration.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen mit Hilfe von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Anordnung unter Verwendung eines höhlen Füllelements, Fig. 2 eine ähnliche Anordnung unter Verwendung eines Vollkörpers als Füllelement, Fig. 3 eine entsprechende Anordnung mit zusätzlichen Aufnahmeräumen für das ausweichende Füllelement, Fig. 4 eine ähnliche Anordnung, bei der das Füllelement aus einer elastischen kompressiblen Vergußmasse besteht.In the following, the invention is illustrated by means of exemplary embodiments described in more detail with the help of drawings. It shows Fig. 1 a section through an arrangement according to the invention using a hollow filling element, Fig. 2 shows a similar arrangement using a solid body as a filling element, FIG. 3 shows a corresponding arrangement with additional accommodation spaces for the evasive one Filling element, Fig. 4 shows a similar arrangement in which the filling element consists of an elastic compressible potting compound.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen sind Fahrschiene 1 und Leitschiene 2, wie es häufig der Fall ist, aus gleichen Regelprofilen hergestellt. Es kann jedoch die Leitschiene durch alle üblichen Mittel ersetzt werden.. In dem zwischen Fahr- und Leitschiene vorhandenen Hohlraum, der den Durchlauf des Spurkranzes durch die Pflasterung ermöglicht, ist ein hohles Füllelement 3 angeordnet, dessen Wände 4, 5, 6 sich dem Profil der Schienen genau anpassen. Der Oberteil der Spurrille ist dabei durch den massiven Teil? des Füllelementes dicht ausgefüllt. An der Oberseite des massiven Teiles 7 ist eine verschleißfeste Auflage 8 angeordnet, die einen Gleitschutz 9 trägt. Wird die beschriebene Anordnung durch das Rad 10 befahren, so wird dessen Spurkranz 11 auf die verschleißfeste Platte treffen und das Füllelement zusammendrücken. Das Füllelement weicht dabei zwanglos durch den Hohlraum aus und legt sich von unten nach oben nach Vorübergleiten des Rades wieder an die Fahr- und die Leitschiene an. Die Wandstärke ist dabei so bemessen, daß das Füllelement ohne weiteres die Belastung durch den üblichen Straßenverkehr ohne nennenswerte Verformung aufnimmt. Da die beimAuflauf des Spurkranzes auftretende Flächenlast jedoch größer ist als die normale Verkehrslast, wird beim Durchlauf eines Schienenfahrzeuges ohne weiteres die Spurrille freigegeben. ,:'Bei 'dem,ib Fig..2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Hohlraum zwischen Fahr- und Leitschiene zunächst zum Teil durch starre Füllstücke 12 beispielsweise aus Metall mit etwa senkrechten Innenwänden ausgefüllt. An diesen Innenwänden und den Schienenköpfen -liegt das Füllelement 13 aus kompressiblem Material an. Da eine innere Verbindung der Leit- und Fahrschiene durch das Füllstück erschwert wird, können äußere Stützen 14 für die beiden Schienen vorgesehen sein.In the illustrated embodiments, rails 1 and Guardrail 2, as is often the case, made from the same standard profiles. However, the guardrail can be replaced by any conventional means. In that There is a cavity between the runway and the guardrail, which allows the flange to pass through made possible by the paving, a hollow filling element 3 is arranged, its Walls 4, 5, 6 adapt exactly to the profile of the rails. The top of the track groove is doing by the massive part? of the filling element filled tightly. At the top of the solid part 7, a wear-resistant support 8 is arranged, which provides anti-slip protection 9 wears. If the described arrangement is driven on by the wheel 10, it will be Hit the flange 11 on the wear-resistant plate and compress the filling element. The filling element easily evades through the cavity and lies down from below after sliding the wheel back up to the track and the guardrail at. The wall thickness is dimensioned so that the filling element easily the Absorbs stress from normal road traffic without significant deformation. However, since the surface load occurring when the wheel flange runs up is greater than the normal traffic load is easily achieved when a rail vehicle passes through the ruts released. ,: 'In' the, ib Fig..2 illustrated embodiment the cavity between the running and guardrail is initially partly due to rigid fillers 12 filled for example from metal with approximately vertical inner walls. On these Inside walls and the rail heads, the filling element 13 is made of compressible material at. Since an inner connection of the guide and running rails is made more difficult by the filler piece external supports 14 may be provided for the two rails.

In Fig. 3 sind Füllaschen 15, die starr sein können, derart angeordnet, daß sie noch Aufnahmeräume 16 freilassen, in die bei Zusammendrückung das Füllelement 13 ausweichen kann.In Fig. 3, filling flaps 15, which can be rigid, are arranged in such a way that that they still leave receiving spaces 16 into which the filling element when compressed 13 can dodge.

In Fig. 4 ist der Raum zwischen der Fahr- und der Leitschiene 1 und 2 durch- eine Vergußmasse ausgegossen, so daß sich ein einheitliches kompressibles elastisches Füllelement 17 ergibt, das selbstverständlich außerdem noch an seiner Oberseite eine verschleißfeste Auflage zeit Gleitschutz aufnehmen kann.In Fig. 4 the space between the running rail and the guardrail 1 and 2 poured through a potting compound, so that a uniform compressible elastic filling element 17 results, which of course also still on his Upper side can accommodate a wear-resistant pad for time anti-slip protection.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Elastic filling element for ruts between paved runways and guardrails or other that delimit the ruts Elements, in particular for level crossings, characterized in that, that the part of the filling element (3, 13, 17) facing the roadway is the upper edge of the rail slightly protrudes and is designed as an anti-skid profile and that the filling element is made of such dimensionally stable material that it can withstand the normal traffic load of the Carrying road traffic without significant deformation.

2. Filling element according to claim 1, characterized in that the anti-skid profile (8) forming the layer wear-resistant material.

3. Filling element according to claim 1 or 2, characterized characterized in that its ends at the surface at the same level of path crossings are formed with a run-up.

4. Filling element according to one of claims 1 to 3 with a cross-section corresponding to the width of the track groove, characterized in that, that the remaining between the filling element (13) and the guide and travel rails (1, 2) The cavity is completely or partially filled by filler pieces (12), the filler element of which (13) facing surfaces are flat or broken.

5. Filling element after one of the Claims 1 to 4, characterized in that it is with such a tight fit between the guide and travel rails (1, 2) or when using filler pieces (12) between Leit and running rail head is arranged that penetrated between the rail and filling element Dirt when re-erecting the filling element after the load from the wheel flange a rail vehicle is squeezed out. Considered publications: German Patent No. 862163; Swiss Patent No. 209 948; U.S. Patents No. 1730 068, 1731336, 1843 062, 2199 700.