DE9108922U1 - Threshold-free guide rail - Google Patents
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Description
9! 3 3 3 3 9 DE9! 3 3 3 3 9 EN
Siemens AktiengesellschaftSiemens AG
Schwellenlose Führungsschiene
5Threshold-free guide rail
5
Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene, insbesondere zur Bodenführung von Kufen und schienengeführten Rändern.The invention relates to a guide rail, in particular for ground guidance of runners and rail-guided edges.
Insbesondere bodenverlegte Führungsschienen z.B. auf Straßen und Hallenböden, im Durchgangsbereich von verschließbaren Toröffnungen und vielen mehr weisen in der Regel eine schwellenartige Oberflächenkontur auf. Trotz entsprechend tiefer Verlegung ist in fast allen Fällen eine durch die Schienenoberfläche hervorgerufen* Bodenunebenheit nicht zu vermeiden. Derartige Schienen stellen somit insbesondere bei ebenen Böden z.B. im Torbereich bzw. im Inneren von Hallen ein besonderes Hindernis dar. Das Überfahren derartiger, querverlaufender Schienen ist besonders für Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit problematisch. So muß z.B. bei Gabelstaplern, welche über Vollgummireifen verfügen und keine eigene Federung aufweisen, bei gegebenenfalls fahrerlosen, automatisch betriebenen Flurförderfahrzeugen und bei Luftkissenfahrzeugen besondere Vorsicht beim Überfahren von im Bodenbereich verlegten Führungsschienen aufgewendet werden.In particular, guide rails laid on the floor, e.g. on streets and hall floors, in the passage area of lockable gate openings and many more, usually have a threshold-like surface contour. Despite being laid at a correspondingly deep level, in almost all cases an unevenness in the floor caused by the rail surface cannot be avoided. Such rails therefore represent a particular obstacle, especially on flat floors, e.g. in the gate area or inside halls. Driving over such transverse rails is particularly problematic for vehicles with low ground clearance. For example, with forklifts that have solid rubber tires and do not have their own suspension, with driverless, automatically operated industrial trucks and with hovercraft, special care must be taken when driving over guide rails laid on the floor.
Es können sogar Fälle auftreten, wo derartige Bodenführungsschienen allein auf Grund der Oberflächenstruktur zu einem unüberwindlichen Hindernis für Fahrzeuge werden, welche auf Grund ihres besonders ausgebildeten Fahrwerkes und der gegebenenfalls nur geringen Bodenfreiheit nur zum Betrieb auf vollständig ebenen Böden geeignet sind. Derartige Fahrzeuge sind insbesondere Luftkissenfahrzeuge, für die querverlaufende Bodenführungsschienen nur schwer bzw. nicht überwindbar sind. Auch wenn die Bodenführungsschienen ohne hochstehende Kanten nahezu vollständig versenkt im Boden verlegt sind, stellenThere may even be cases where such floor guide rails due to the surface structure alone, become an insurmountable obstacle for vehicles which due to their specially designed chassis and possibly only low ground clearance, are only suitable for operation on completely flat floors. Such vehicles are in particular hovercraft, for which transverse floor guide rails are difficult or impossible to overcome. Even if the floor guide rails are laid almost completely sunk into the floor without raised edges, they still represent a risk of injury.
Mie/Pfa 17.07.1991Mie/Pfa 17.07.1991
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diese ein besonderes Hindernis für die Luftkissenfahrzeugedar. Diese hat seine Ursache darin, daß in aller Regel eine gegenüber dem umgebenden Bodenniveau versenkte Längsrille auf der Schienenoberfläche vorhanden ist. Insbesondere beim Querüberfahren stellen derartige, unterhalb des Luftkissens im Luftüberdruckbereich querverlaufende Rillen unerwünschte Abförderungskanäle für die das Fahrzeug tragende Druckluft dar, daThis is a particular obstacle for the hovercraft . This is due to the fact that there is usually a longitudinal groove on the rail surface that is lower than the surrounding ground level. Particularly when driving across, such grooves running transversely below the air cushion in the air pressure area represent undesirable discharge channels for the compressed air carrying the vehicle, since
das Luftkissen unterhalb dem Fahrzeug nicht mehr vollständig 10the air cushion underneath the vehicle is no longer completely 10
abgedichet ist.is sealed.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Führungsschiene anzugeben, welche insbesondere im Falle einer Bodenverlegung
besonders für ungefederte Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit problemlos überfahrbar ist.
15The invention is based on the object of specifying a guide rail which can be easily driven over, particularly in the case of floor installation, especially for unsprung vehicles with low ground clearance.
15
Die Aufgabe wird gelöst mit der im Anspruch 1 angegebenen Führungsschiene. Vorteilhafte, weitere Ausfürhungsformen derselben sind in den Unteransprüchen angeben.The problem is solved with the guide rail specified in claim 1. Advantageous, further embodiments thereof are specified in the subclaims.
Die Erfindung wird desweiteren an Hand der in den nachfolgend kurz angeführten Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiele näher erläutet. Dabei zeigt:The invention is further explained in more detail using the advantageous embodiments shown in the figures briefly shown below.
FIG 1 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schiene im Querschnitt, welche besonders zur Längsführung von bevorzugt anderweitig abgestützten Kufen u.a.geeignet ist,FIG 1 shows a first embodiment of the rail according to the invention in cross section, which is particularly suitable for the longitudinal guidance of runners, preferably supported in other ways, among other things,
FIG 2 eine Längsschnittdarstellung der Ausführung von FIG 1,FIG 2 is a longitudinal sectional view of the embodiment of FIG 1,
FIG 3 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schiene im Querschnitt, welche besonders zur Abstützung und Längsführung von schienengeführten Rädern mit Spurkranz geeignet ist,FIG 3 shows a second embodiment of the rail according to the invention in cross section, which is particularly suitable for supporting and longitudinally guiding rail-guided wheels with a wheel flange,
FIG 4 eine Längsschnittdarstellung der Ausführung von FIG 3, 35FIG 4 is a longitudinal sectional view of the embodiment of FIG 3, 35
FIG 5 eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen SchieneFIG 5 a third embodiment of the rail according to the invention
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im Querschnitt, welche auf einer Seite zusätzlich mit einem Abdeckstreifen belegt ist und einen Ausdehnungsraum im Inneren aufweist, undin cross-section, which is additionally covered with a cover strip on one side and has an expansion space inside, and
FIG 6 eine vierte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schiene im Querschnitt, welche auf beiden Seiten mit zusätzlichen Abdeckstreifen belegt ist und ebenfalls einen Ausdehnungsraum im Inneren aufweist.FIG 6 shows a fourth embodiment of the rail according to the invention in cross section, which is covered with additional cover strips on both sides and also has an expansion space on the inside.
Das Prinzip der erfindungsgemäßen Führungsschiene wird zunächst an Hand des Ausführungsbeispieles von FIG 1 näher erläutet. Die Schiene ist dabei schwellenlos, d.h. ohne jegliche herausstehende Teile vollständig eben im Innneren eines durch die Oberfläche IA abgedeckten Bodens verlegt. Sie weist im einfachsten Fall zwei parallele, im Querschnitt bevorzugt formgleiche Schienenstreifen 9, 11 auf. Diese begrenzen einen dazwischenliegenden Führungsspalt 12. Desweiteren weisen die Oberkanten 34, 35 der parallelen Schienenstreifen 9, 11 annähernd die gleiche Höhe auf und sind bündig mit der Bodenoberfläche 14 angeordnet. Erfindungsgemäß weist die Führungsschiene desweiteren elastisches Füllmaterial 17 auf, welches den Führungsspalt 12 zumindest im Bereich der Oberkanten 34, 35 der Schienenstreifen 9, 11 vollständig ausfüllt. Das elastische Füllmaterial 17 schließt somit ebenfalls bündig mit den Oberkanten 34, 35 so ab, daß die obenliegende Längskante des Füllmateriales 17, die Oberkanten 34, 35 der Schienenstreifen 9, 11 und die umgehende Bodenobenfläche 14 eine schwellen- und kantenfreie Ebene bilden. Eine derartige Führungsschiene stellt bei Verlegung in einem Laufboden somit kein Hindernis insbesondere für Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit mehr dar. Die erfindingsgemäße Führungsschiene kann insbesondere problemlos von Luftkissenfahrzeugen überfahren werden, da der an die umgebende Bodenoberfläche 14 angrenzende Bereich des Führungsspaltes 12 nahezu vollständig dicht mit dem elastischen Füllmaterial 17 ausgekleidet ist.The principle of the guide rail according to the invention is first explained in more detail using the embodiment of FIG 1. The rail is laid without thresholds, i.e. without any protruding parts, completely flat inside a floor covered by the surface IA. In the simplest case, it has two parallel rail strips 9, 11, preferably of the same shape in cross section. These delimit a guide gap 12 between them. Furthermore, the upper edges 34, 35 of the parallel rail strips 9, 11 have approximately the same height and are arranged flush with the floor surface 14. According to the invention, the guide rail also has elastic filling material 17, which completely fills the guide gap 12 at least in the area of the upper edges 34, 35 of the rail strips 9, 11. The elastic filling material 17 is thus also flush with the upper edges 34, 35 so that the upper longitudinal edge of the filling material 17, the upper edges 34, 35 of the rail strips 9, 11 and the surrounding floor surface 14 form a level free of thresholds and edges. When laid in a running floor, such a guide rail no longer represents an obstacle, especially for vehicles with low ground clearance. The guide rail according to the invention can be driven over by hovercraft without any problem, in particular, since the area of the guide gap 12 adjacent to the surrounding floor surface 14 is almost completely lined with the elastic filling material 17.
*&idigr; 6 3 3 3 9 DE *&idigr; 6 3 3 3 9 EN
Im Beispiel der FIG 1 sind die beiden parallel Schienenstreifen 9, 11 bevorzugt auf einem U-förmigen Unterträger 15 aufgelegt und insbesondere mit diesem verschweißt. Es sind aber viele andere, nicht dargestellte Ausführungen möglich, um die beiden parallelen Schienenstreifen 9, 11 miteinander zu fixieren. So ist es auch möglich, die Schienenstreifen durch Schraubverbindungen miteinander zu fixieren und Abstandshalter zur Ausbildung des Führungsspaltes dazwischen zu verklemmen. In FIG 1 mit ist die beispielhaft aus den parallelen Schienenstreifen 9, 11 U-förmigem Unterträger 15 bestehende Führungsschiene zur weiteren Fixierung bevorzugt in einer Betonfüllung 21 gelagert.In the example in FIG 1, the two parallel rail strips 9, 11 are preferably placed on a U-shaped sub-beam 15 and in particular welded to it. However, many other designs, not shown, are possible for fixing the two parallel rail strips 9, 11 together. It is also possible to fix the rail strips together using screw connections and to clamp spacers between them to form the guide gap. In FIG 1 with the guide rail consisting of the parallel rail strips 9, 11 and U-shaped sub-beam 15, for example, is preferably mounted in a concrete filling 21 for further fixing.
Die erfindungsgemäße, schwellenlose Führungsschiene kann zur Längsführung unterschiedlichster Elemente, Bauteile, Körper und dergleichen dienen. Sie eignet sich besonders zur horizontalen Verlegung in befahrbaren Böden. Selbstverständlich kann sie bei Bedarf auch z.B. senkrecht stehend in Wänden bzw. hängend in Decken eingelassen werden.The threshold-free guide rail according to the invention can be used for the longitudinal guidance of a wide variety of elements, components, bodies and the like. It is particularly suitable for horizontal laying in driveable floors. Of course, if required, it can also be installed vertically in walls or suspended in ceilings.
In der Darstellung von FIG 1 dient sie beispielhaft zur Längsführung einer Kufe 12. Die Kufe befindet sich dabei an der Unterseite eines von der Schiene zu führenden Körpers 2. Bei diesem Körper kann es sich beispielhaft um ein querverschiebbares Tor bzw. eine Schiebetür handeln. Diese ist beispielhaft oberhalb der Türöffnung z.B. über Rollen verschiebbar gelagert, und wird im Bodenbereich mittels der erfindungsgemäßen Führungsschiene und mindestens einer in deren Führungsspalt 12 eingreifenden Gleitkufe 1 geführt. Die FIG 2 zeigt diese Ausführung in einer Längsschnittdarstellung. Dabei ist eine kreissegmentförmige Gleitkufe 1 an der Unterkante eines bevorzugt angehängten, längsverschiebbaren Körpers 2 angebracht. Die Gleitkufe 1 greift in den Führungsspalt 12 ein und wird somit von den parallelen Schienenstreifen 9, 11 der erfindungsgemäßen Führungsschienen geführt. Entsprechend der Darstellung von FIG 2 wird hierdurch das elastische Füllmaterial 17 im Bereich un-In the illustration in FIG 1, it is used, for example, to guide a runner 12 longitudinally. The runner is located on the underside of a body 2 to be guided by the rail. This body can be, for example, a transversely displaceable gate or a sliding door. This is, for example, mounted so that it can be displaced above the door opening, e.g. via rollers, and is guided in the floor area by means of the guide rail according to the invention and at least one sliding runner 1 engaging in its guide gap 12. FIG 2 shows this embodiment in a longitudinal section. A circular segment-shaped sliding runner 1 is attached to the lower edge of a preferably attached, longitudinally displaceable body 2. The sliding runner 1 engages in the guide gap 12 and is thus guided by the parallel rail strips 9, 11 of the guide rails according to the invention. According to the illustration in FIG 2, the elastic filling material 17 is thereby in the area un-
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mittelbar unterhalb der Gleitkufe 1 komprimiert. Es entsteht somit ein gegenüber dem unbelasteten Füllmaterial 17 geringfügig verdichteter Stauchungsbereich 18. Die erfindungsgemäße Führungsschiene hat somit den Vorteil, daß deren Führungsspalt 12 nur vorübergehend und lokal stark begrenzt durch die Einwirkung darin geführter Elemente, z.B. der Gleitkufe 1 in den Figuren 1, 2, freigegeben wird. Im Bereich um die Gleitkufe 1 bleibt dagegen der Führungspalt 12 mit dem elastischen Füllmaterial 17 vollständig geschlossen. Die Oberkanten 34, 35 der Schienenstreifen, die Bodenoberfläche 14 und die Oberseite des Füllmateriales 17 bilden somit eine muldenfreie, ebene Fläche. Erfindungsgemäß wird der Führungsspalt 12 nur in dem Moment geöffnet, in dem ein zu führendes Element entlang läuft. Ferner wird der Öffnungsgrad des Führungsspaltes ausschließlich durch die Größe des von oben auf das elastische Füllmaterial 17 einwirkenden Führungskörpers bestimmt. Ansonsten bleibt der Führungsspalt vollständig mit Füllmaterial geschlossen, und ist somit problemlos z.B. mit Luftkissenfahrzeugen überfahrbar.compressed indirectly below the sliding skid 1. This creates a compression area 18 that is slightly compacted compared to the unloaded filling material 17. The guide rail according to the invention therefore has the advantage that its guide gap 12 is only temporarily and locally very limited by the effect of elements guided therein, e.g. the sliding skid 1 in Figures 1, 2. In the area around the sliding skid 1, however, the guide gap 12 remains completely closed with the elastic filling material 17. The upper edges 34, 35 of the rail strips, the floor surface 14 and the top of the filling material 17 thus form a hollow-free, flat surface. According to the invention, the guide gap 12 is only opened at the moment in which an element to be guided runs along it. Furthermore, the degree of opening of the guide gap is determined exclusively by the size of the guide body acting on the elastic filling material 17 from above. Otherwise, the guide gap remains completely closed with filling material and can therefore be easily driven over, for example with hovercraft.
FIG 3 zeigt eine zweite, vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Führungschiene. Dabei sind die Schienenstreifen 9, 11 winkelig ausgeführt. Die einen Schenkel 32, 33, welche senkrecht stehen und parallel zueinander angeordnet sind, begrenzen wiederum den Führungsspalt 12. Die jeweils anderen Schenkel der Schienenstreifen 9, 11 sind der Bodenoberfläche 14 zugewandt und stellen wiederum die nun flächig ausgebildenden, außen liegenden Oberkanten 34, 35 der Führungsschiene dar. Diese Oberkanten schließen wiederum bündig mit der umgebenden Bodenoberfläche 14 ab, so daß die Führungsschiene vollständig schwellenlos in den Boden integriert ist.FIG 3 shows a second, advantageous embodiment of the guide rail according to the invention. The rail strips 9, 11 are designed at an angle. The one leg 32, 33, which is vertical and arranged parallel to one another, in turn delimits the guide gap 12. The other leg of the rail strips 9, 11 face the floor surface 14 and in turn represent the now flat, external upper edges 34, 35 of the guide rail. These upper edges in turn end flush with the surrounding floor surface 14, so that the guide rail is completely integrated into the floor without a threshold.
Die Ausführung von FIG 3 eignet sich besonders zur Abstützung und Längsführung von schienengeführten Rädern. So ist in FIG 3 beispielhaft ein bevorzugt metallisches Rad 3 dargestellt, welches einen Laufkranz 4 mit kleinerem Durchmesser und einenThe design of FIG 3 is particularly suitable for supporting and longitudinally guiding rail-guided wheels. For example, FIG 3 shows a preferably metallic wheel 3, which has a tread 4 with a smaller diameter and a
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Spurkranz 5 mit größerem Durchmesser aufweist. Der Laufkranz 4 rollt dabei auf der als Lauffläche dienenden Oberkante 35 des bevorzugt winkelig ausgeführten Schienenstreifens 11. Der Spurkranz 5 wird schließlich im Führungsspalt 12 der Schiene geführt. Entsprechend der Längsschnittdarstellung von FIG A bewirkt auch hier der Eingriff des Spurkranzes 5 eine Stauchung 18 des elastischen Füllmateriales 17. Vorteilhaft ist auch hier wiederum nur der unterhalb der Rades 3 liegende Bereich einer Stauchung ausgesetzt. In den umgebenden Bereichen ist das Füllmaterial 17 unbelastet, so daß der Führungsspalt 12 vollständig gefüllt bleibt. Um das Rad 3 herum schließt somit das Füllmaterial 17 schwellenlos und bündig mit den Obenkanten 3A, 35 der Schienenstreifen und der umgehenden Bodenoberfläche IA ab.Flange 5 with a larger diameter. The running flange 4 rolls on the upper edge 35 of the preferably angled rail strip 11, which serves as the running surface. The flange 5 is finally guided in the guide gap 12 of the rail. According to the longitudinal section of FIG A, the engagement of the flange 5 here also causes a compression 18 of the elastic filling material 17. Here again, it is advantageous that only the area below the wheel 3 is subjected to compression. In the surrounding areas, the filling material 17 is unloaded, so that the guide gap 12 remains completely filled. Around the wheel 3, the filling material 17 thus closes without a threshold and flush with the upper edges 3A, 35 of the rail strips and the surrounding ground surface IA.
Im Beispiel der FIG 3 sind zur besseren Halterung der Führungsschiene zusätzliche Befestigungsanker 19 vorgesehen. Diese sind bevorzugt im Stoßbereich der Schenkel der winkelig ausgeführten Schienenstreifen angebracht und stützen sich im Inneren der Betonfüllung 21 ab.In the example in FIG 3, additional fastening anchors 19 are provided for better support of the guide rail. These are preferably installed in the joint area of the legs of the angled rail strips and are supported inside the concrete filling 21.
In den Figuren 5, 6 sind weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Führungsschiene dargestellt. Dabei ist zumindest eine der Schienenstreifen 9, 11 zusätzlich mit einem die Oberkante der Schiene bildenden Abdeckstreifen 25 bzw. 27 belegt. Diese begrenzen dann den Führungsspalt 12 in diesem Bereich. Zudem füllt das elastische Füllmaterial 12 den Führungsspalt 12 wiederum zumindest in diesen Bereich vollständig aus. Zudem sind in den Ausführungsformen der Figuren 5, 6 die Schienenstreifen 9, 11 unterhalb von dem mindestens einen Abdeckstrei- fen 25 bzw. 27 so seitlich versetzt angeordnet, daß sich mindestens ein Ausdehnungsraum 31 für das elastische Füllmaterial 17 ergibt für den Fall des Auftretens einer Stauchung desselben in Richtung aus dem darüber liegenden Führungsspalt 12.Further advantageous embodiments of the guide rail are shown in Figures 5 and 6. At least one of the rail strips 9, 11 is additionally covered with a cover strip 25 or 27 forming the upper edge of the rail. These then delimit the guide gap 12 in this area. In addition, the elastic filling material 12 completely fills the guide gap 12, at least in this area. In addition, in the embodiments of Figures 5 and 6, the rail strips 9, 11 are arranged laterally offset below the at least one cover strip 25 or 27 in such a way that at least one expansion space 31 is created for the elastic filling material 17 in the event of compression of the same in the direction of the guide gap 12 above.
So ist im Beispiel der FIG 5 nur der rechte, bevorzugt winkelig ausgeführte Schienenstreifen 9 zusätzlich mit einem Abdeck-In the example of FIG 5, only the right, preferably angled rail strip 9 is additionally provided with a cover
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streifen 25 belegt. Dessen Oberseite schließt wiederum bündig mit der umgebenden Bodenoberfläche 14 ab. Der Abdeckstreifen ist bevorzugt über Schraubverbindungen 29 auf dem Schenkel 34 des darunter liegenden Schienenstreifens 9 angebracht. Erfindungsgemäß ist der Schienenstreifen 9 seitlich versetzt unterhalb dem Abdeckstreifen 25 angeordnet. Der Führungsspalt 11 wird somit auf der einen Seite durch die hervorstehende Kante des Abdeckstreifens 25 begrenzt. Darunter ergibt sich auf Grund des seitlichen Versatzes des Schienenstreifens 9 ein Ausdehnungsraum 31. Wird nun das elastische Füllmaterial 17 auf Grund des Eingriffes z.B. eines im Führungsspalt 12 laufenden Spurkranzes 5 gestaucht, so kann dieses vorübergehend in den Ausdehnungsraum 31 ausweichen. Die Ausführungsform von FIG 5 hat somit den Vorteil, daß das elastische Füllmaterial 17 im Inneren des Führungsspaltes 12 im Moment der Kompression innerlich weniger stark beansprucht wird und somit eine längere Lebensdauer aufweist.strip 25. Its upper side is in turn flush with the surrounding floor surface 14. The cover strip is preferably attached to the leg 34 of the underlying rail strip 9 via screw connections 29. According to the invention, the rail strip 9 is arranged laterally offset below the cover strip 25. The guide gap 11 is thus limited on one side by the protruding edge of the cover strip 25. An expansion space 31 is created below this due to the lateral offset of the rail strip 9. If the elastic filling material 17 is now compressed due to the engagement of, for example, a wheel flange 5 running in the guide gap 12, it can temporarily move into the expansion space 31. The embodiment of FIG. 5 therefore has the advantage that the elastic filling material 17 inside the guide gap 12 is subjected to less internal stress at the moment of compression and thus has a longer service life.
Im Beispiel der FIG 6 sind schließlich beide, bevorzugt winkelig ausgeführte Schienenstreifen 9, 11 zusätzlich mit je einem Abdeckstreifen 25, 27 belegt. Diese schließen wiederum schwellenlos und bündig mit der umgehenden Bodenfläche 14 ab. Erfindungsgemäß sind die Schienenstreifen 9, 11 unterhalb der Abdeckstreifen 25, 27 geringfügig seitlich versetzt angeordnet.In the example of FIG 6, both rail strips 9, 11, which are preferably designed at an angle, are additionally covered with a cover strip 25, 27. These in turn end without thresholds and flush with the surrounding floor surface 14. According to the invention, the rail strips 9, 11 are arranged slightly laterally offset below the cover strips 25, 27.
Der Führungsspalt 12 zur Aufnahme z.B. des Spurkranzes 5 eines Rades 3 wird somit durch die jeweils innen liegenden Kanten der Abdeckstreifen 25, 27 begrenzt. Das elastische Füllmaterial füllt zumindest diesen Bereich zwischen den Abdeckstreifen vollständig aus. Demgegenüber verbleibt auf Grund des seitlichen Versatzes der darunter liegenden Schienenstreifen 9, 11 nun beiseitig je ein Ausdehnungsraum 31. Wird das Füllmaterial 12 entsprechend der Darstellung von FIG 6 z.B. durch den Spurkranz 5 von oben in Richtung aus dem Führungsspalt 12 einer Stauchung ausgesetzt, so kann es vorübergehend beidseitig in die benachbarten Ausdehnungsräume 31 ausweichen. Im BeispielThe guide gap 12 for receiving, for example, the wheel flange 5 of a wheel 3 is thus limited by the inner edges of the cover strips 25, 27. The elastic filling material completely fills at least this area between the cover strips. In contrast, due to the lateral offset of the underlying rail strips 9, 11, an expansion space 31 now remains on each side. If the filling material 12 is subjected to compression from above in the direction out of the guide gap 12, for example by the wheel flange 5, as shown in FIG. 6, it can temporarily move into the adjacent expansion spaces 31 on both sides. In the example
■St 6?3 3 3 9 OE■St 6?3 3 3 9 OE
der FIG 6 kann sich somit der keulenförmige Stauchungsbereich 18 in die Ausdehnungsräume 31 bis zu den Schenkeln 32, 33 der Schienenstreifen 9, 11 ausdehnen.FIG. 6, the club-shaped compression region 18 can thus expand into the expansion spaces 31 up to the legs 32, 33 of the rail strips 9, 11.
Im Beispiel der FIG 6 sind die Abdeckstreifen 25, 27 wiederum bevorzugt über Montageschrauben 29 mit den Schenkeln 3A, 35 der darunter liegenden, bevorzugt winkelig ausgebildeten Schienenstreifen 9, 11 verbunden. Dabei stellt der linke Abdeckstreifen 27 die Lauffläche für den Laufkranz A des Rades 3 dar. Zur Verbesserung der inneren Stabilität sind im Beispiel der FIG 6 auf beiden Seiten der Schienenstreifen 9, 11 zusätzliche, senkrechte Seitenträger 23 vorgesehen. Diese stützen die der Bodenoberfläche IA zugewandten Schenkel 3A, 35 der Schienenwinkel 9, 11 zusätzlich auf dem U-förmigen Unterträger 15 ab.In the example of FIG 6, the cover strips 25, 27 are again preferably connected via mounting screws 29 to the legs 3A, 35 of the underlying, preferably angled rail strips 9, 11. The left cover strip 27 represents the running surface for the tread A of the wheel 3. To improve the internal stability, in the example of FIG 6, additional vertical side supports 23 are provided on both sides of the rail strips 9, 11. These additionally support the legs 3A, 35 of the rail angles 9, 11 facing the ground surface IA on the U-shaped lower support 15.
Claims (3)
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