Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Schienenfahrbahn, wie sie insbesondere
in einem Tunnel- oder Brückenbereich, grundsätzlich
aber beispielsweise auch in dem Bereich eines Straßenübergangs vorgesehen
sein kann. Eine derartige Schienenfahrbahn umfasst an einer festen
Fahrbahnplatte wenigstens zwei in Abstand zueinander angeordnete
und in einer Fahrbahnlängsrichtung sich erstreckende Schienen.The
The present invention relates to a rail track, in particular
in a tunnel or bridge area, basically
but also provided for example in the area of a road crossing
can be. Such a rail track comprises at a fixed
Chassis plate at least two spaced apart
and rails extending in a roadway longitudinal direction.
Eine
derartige Schienenfahrbahn ist aus der DE 10 2004 008 357 A1 bekannt.
Um bei dieser bekannten Schienenfahrbahn eine durch nicht schienengebundene
Fahrzeuge befahrbare Fahrbahnoberfläche bereitzustellen,
sind die Schwellen dieser bekannten Schienenfahrbahn derart aufgebaut,
dass sie in der Schwellenlängsrichtung zwischen den beiden
Schienenbefestigungsbereichen und auch außerhalb davon
in einer Höhenrichtung sich bis in den Bereich der Schienenköpfe
der an den Schienenbefestigungsbereichen festzulegenden Schienen
erstrecken. Zusammen mit zwischen die Schwellen eingreifenden bzw.
eingelegten Zwischenelementen, die die Zwischenräume zwischen
den einzelnen Schwellen und den daran gebildeten Schwellennutzflächen
auffüllen, wird somit eine durch Fahrzeuge befahrbare Fahrbahnoberfläche
erzeugt. Dies ist insbesondere in Tunnel- oder Brückenbereichen
von Bedeutung, da dort häufig neben der Schienenfahrbahn
kein zusätzlicher Fahrweg für nicht schienengebundene
Fahrzeuge, wie z. B. Rettungsfahrzeuge, besteht und somit der einzige
Zugang für Fahrzeuge über die Schienenfahrbahn
selbst führt.Such a railroad track is from the DE 10 2004 008 357 A1 known. In order to provide a road surface drivable by non-rail vehicles in this known rail track, the sleepers of this known rail track are constructed to extend in the threshold longitudinal direction between the two rail mounting areas and also outside thereof in a height direction to the area of the rail heads at the rail mounting areas extend to be determined rails. Together with between the thresholds engaging or inserted intermediate elements which fill up the spaces between the individual thresholds and the threshold useful areas formed thereon, thus creating a vehicle-accessible road surface. This is especially important in tunnel or bridge areas, since there is often no additional infrastructure for non-rail vehicles, such as. As emergency vehicles, and thus leads the only access for vehicles on the railroad itself.
Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schienenfahrbahn,
insbesondere für einen Tunnel- oder Brückenbereich
vorzusehen, bei welcher mit einfachen Maßnahmen eine für
nicht schienengebundene Fahrzeuge si cher befahrbare Fahrbahnoberfläche
bereitgestellt werden kann.It
the object of the present invention is a rail track,
especially for a tunnel or bridge area
provide, with which simple measures for a
Non-rail vehicles safely passable road surface
can be provided.
Erfindungsgemäß wird
diese Aufgabe gelöst durch eine Schienenfahrbahn, insbesondere
für einen Tunnel- oder Brückenbereich, umfassend
an einer festen Fahrbahnplatte wenigstens zwei in Abstand zueinander
angeordnete und in einer Fahrbahnlängsrichtung sich erstreckende
Schienen, wobei die Schienen jeweils in einem in der Fahrbahnlängsrichtung
sich erstreckenden Schienenkanal angeordnet sind und an wenigstens
einer Seite der Schienen in der Fahrbahnlängsrichtung aufeinander folgend
angeordnete Kanalfüllelemente vorgesehen sind, wobei die
Kanalfüllelemente eine in einem Höhenbereich einer
Oberseite der Fahrbahnplatte in einem an die Kanalfüllelemente
angrenzenden Bereich liegende Füllelementenoberseite aufweisen.According to the invention
this object is achieved by a rail track, in particular
for a tunnel or bridge area, comprising
at least two at a distance to each other on a fixed track panel
arranged and extending in a roadway longitudinal direction
Rails, the rails each in a in the longitudinal direction of the road
are arranged extending rail channel and at least
one side of the rails in the roadway longitudinal direction consecutive
arranged channel filling elements are provided, wherein the
Kanalfüllelemente one in a height range of a
Top of the carriageway plate in one of the channel filling elements
Having adjacent area lying Füllelementenoberseite.
Bei
der erfindungsgemäß aufgebauten Schienenfahrbahn
liegen also die Schienen in diesen zugeordneten bzw. diese aufnehmenden
und in der Fahrbahnlängsrichtung sich grundsätzlich
durchgehend erstreckenden Schienenkanälen. Beidseits dieser
Schienenkanäle kann bereits die Fahrbahnplatte eine für
nicht schienengebundene Fahrzeuge befahrbare Oberfläche
bereitstellen. In den unmittelbar an die Schienen angrezenden Bereichen
bilden die Kanalfüllelemente eine Oberfläche,
welche auf Grund ihrer im Wesentlichen bündigen Angrenzung
an die Oberseite der Fahrbahnplatte ebenfalls für nicht schienengebundene
Fahrzeuge befahrbar ist. Somit verbleiben lediglich zwischen den
Kanalfüllelementen und den Schienen bzw. den Schienenköpfen
derselben nicht vermeidbare Zwischenräume, die jedoch eine
derart geringe Breite von bis zu etwa 100 mm aufweisen, dass selbst
dann, wenn ein nicht schienengebundenes Fahrzeug die so bereitgestellte Oberfläche
in der Fahrbahnlängsrichtung befährt, die Gefahr
des Einsackens eines Reifens in einem derartigen Zwischenraum praktisch
nicht besteht.at
the railroad track constructed according to the invention
So are the rails in these associated or these receiving
and in the lane longitudinal direction in principle
continuously extending rail channels. On both sides of this
Rail channels may already have the deck plate for
non-rail vehicles passable surface
provide. In the areas directly adjacent to the rails
the channel filling elements form a surface,
which due to their essentially flush abutment
to the top of the deck slab also for non-rail bound
Vehicles are passable. Thus remain only between the
Kanalfüllelementen and the rails or the rail heads
the same unavoidable spaces, but one
have such a narrow width of up to about 100 mm that even
when a non-rail vehicle has the surface thus provided
in the lane longitudinal direction, the danger
the bagging of a tire in such a space practically
does not exist.
Bei
einer auf Grund der leichten Herstellbarkeit besonders bevorzugten
Ausgestaltungsvariante kann vorgesehen sein, dass die Fahrbahnplatte
einen Befestigungsbereich für die Schienen tragenden ersten
Plattenbereiche und einen über dem ersten Plattenbereich
liegenden und die Schienenkanäle seitlich begrenzenden
zweiten Plattenbereich aufweist. Die Fahrbahnplatte reicht dabei
also mit ihrem zweiten Plattenbereich bis unmittelbar an die Schienenkanäle
heran bzw. begrenzt diese, so dass auf zusätzliche bauliche
Maßnahmen zum Bereitstellen bzw. Begrenzen der Schienenkanäle
verzichtet werden kann.at
a particularly preferred due to the ease of manufacture
Design variant can be provided that the carriageway plate
a mounting area for the rail-carrying first
Plate areas and one above the first plate area
lying and the rail channels laterally limiting
second plate area. The roadway deck is enough
So with her second plate area to directly to the rail channels
or limits these, so that on additional structural
Measures for providing or limiting the rail channels
can be waived.
Der
erste Plattenbereich kann mit dem zweiten Plattenbereich integral
ausgebildet sein, d. h. in einem Verbund bei Fertigung aus Beton
damit gefertigt sein.Of the
first plate portion may be integral with the second plate portion
be educated, d. H. in a composite in production of concrete
be made with it.
Bei
einer alternativen Variante kann der zweite Plattenbereich wenigstens
zum Teil auf dem ersten Plattenbereich gefertigt sein, was zu einem
im Wesentlichen zweilagigen Aufbau führt. Insbesondere
bei dieser zweilagigen Ausgestaltung der Fahrbahnplatte ist es zum
Bereitstellen der mit hoher Präzision positionierten Befestigungsbereiche
für die Schienen vorteilhaft, wenn der erste Plattenbereich in
Betonmaterial eingebettete und die Befestigungsbereiche tragende
Schwellen umfasst.at
In an alternative variant, the second plate area can at least
be made in part on the first plate area, resulting in a
essentially two-layer construction leads. Especially
in this two-layer design of the deck slab it is for
Providing the high precision positioned mounting areas
advantageous for the rails when the first panel area in
Concrete material embedded and the mounting areas bearing
Includes thresholds.
Um
dabei sicherzustellen, dass bereits bei der Fertigung des ersten
Plattenbereichs dafür eine geeignete Höhe insbesondere
im Bereich der Schwellen erzielbar ist, wird vorgeschlagen, dass
die Schwellen vorzugsweise in einem von den Kanalfüllelementen überdeckten
Bereich eine Höherenreferenz zur Vorgabe der Materialhöhe
des ersten Plattenbereichs aufweisen.Around
to ensure that already in the production of the first
Plate area for a suitable height in particular
is achievable in the area of thresholds, it is proposed that
the sleepers preferably in one of the channel filling elements covered
Area a higher reference for specifying the material height
of the first plate area.
Um
bei leichter Handhabbarkeit der Kanalfüllelemente gleichwohl
jedoch auch für diese eine stabile Konfiguration bereitstellen
zu können, wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Teil
der Kanalfüllelemente kastenartig ausgebildet ist, mit
einer schienenzugewandten ersten Kastenseite oder/und einer schienenabgewandten
zweiten Kastenseite und einer die Füllelementenoberseite
bereitstellenden Kastenoberseite.Around
with ease of handling of Kanalfüllelemente nevertheless
but also provide a stable configuration for them
It is suggested that at least one part
the channel filling elements is box-shaped, with
a rail-facing first side of the box and / or a rail facing away
second side of the box and one the Füllelementenoberseite
providing box top.
Dabei
können die Kanalfüllelemente an einer Unterseite
oder/und wenigs tens einer Stirnseite im Wesentlichen offen sein,
so dass sich unter der Kastenoberseite ein insbesondere auch für
den Abfluss von Wasser im Wesentlichen durchgehend offenes Volumen
bildet.there
Can the channel fill elements on a bottom
and / or at least one face substantially open,
so that under the box top a particular for
the outflow of water substantially continuously open volume
forms.
Um
ein gegenseitiges Stören zwischen den Kanalfüllelementen
einerseits und den Befestigungsbereichen für die Schienen
andererseits zu vermeiden, wird weiter vorgeschlagen, dass die Kanalfüllelemente
an der ersten Kastenseite wenigstens eine Aussparung zur Aufnahme
eines Befestigungsbereichs aufweisen.Around
a mutual disturbance between the channel filling elements
on the one hand and the mounting areas for the rails
On the other hand, it is further proposed that the channel filling elements
on the first side of the box at least one recess for receiving
a fastening area.
Die
Kastenoberseite kann gitterrostartig ausgebildet sein, was bei sehr
hoher Stabilität für ein vergleichsweise geringes
Gewicht sorgt.The
Box top can be formed lattice-like, which is very
high stability for a comparatively low
Weight ensures.
Um
beim Überfahren mit Zügen und dem dabei entstehenden
Luftzug das Entstehen von Geräuschen so weit als möglich
zu unterdrücken, kann weiter vorgesehen sein, dass wenigstens
ein Teil der Gitteröffnungen gefüllt ist.Around
when driving over trains and the resulting
Breeze the emergence of noise as far as possible
to suppress, can be further provided that at least
a part of the grid openings is filled.
Bei
einer alternativen Ausgestaltungsvariante kann die Kastenoberseite
plattenartig ausgebildet sein.at
an alternative embodiment variant, the box top
be formed plate-like.
Um
eine bündige bzw. flächige Angrenzung der Kanalfüllelemente
an die die Schienenkanäle begrenzenden Wandungen beispielsweise
des zweiten Plattenbereichs sicherzustellen, wird weiter vorgeschlagen,
dass die zweite Kastenseite im Wesentlichen planar ausgebildet ist.Around
a flush or planar adjacency of Kanalfüllelemente
to the rail channels limiting walls, for example
of the second disc area, it is further proposed
that the second box side is formed substantially planar.
Die
zweite Kastenseite kann von unten nach oben in Richtung von der
zugeordneten Schiene weg geneigt verlaufen. Dies kann zumindest
bereichsweise zu einem Zwischenraum zwischen den Kanalfüllelementen
und dem die Schienenkanäle seitlich begrenzenden Materialbereich
der Fahrbahnplatte führen, welcher Zwischenraum einerseits
zur Entwässerung genutzt werden kann, andererseits das
leichte Einsetzen und ggf. auch Entfernen der Kanalfüllelemente
ermöglicht.The
second box side can be from bottom to top in the direction of the
assigned rail run away inclined. This can be at least
partially to a gap between the Kanalfüllelementen
and the rail channels laterally bounding material area
the carriageway plate lead, which gap on the one hand
can be used for drainage, on the other hand the
easy insertion and possibly also removal of the channel filling elements
allows.
Zur
Festlegung der Kanalfüllelemente an der Fahrbahnplatte
kann an der Kastenunterseite wenigstens ein Befestigungsbereich
vorgesehen sein.to
Determination of the channel filling elements on the carriageway slab
can at least one attachment area at the bottom of the box
be provided.
Um
beispielsweise zur Durchführung von Wartungs- oder Reparaturarbeiten
Zugriff auf die Befestigungsbereiche der Schienen erlangen zu können,
wird vorgeschlagen, dass bei wenigstens einem Teil der Kanalfüllelemente
die Kastenoberseite aus dem Bereich eines darunter angeordneten
Befestigungsbereichs entfernbar ist. Alternativ oder zusätzlich
kann wenigstens ein Teil der Kanalfüllelemente aus dem
Kanal entfernbar sein.Around
For example, to carry out maintenance or repair work
Gain access to the attachment areas of the rails,
It is proposed that at least a part of the channel filling elements
the top of the box from the area of one arranged underneath
Attachment area is removable. Alternatively or in addition
can at least a part of the channel filling from the
Channel be removable.
Bei
einer vor allem aus Gründen der leichten und kostengünstigen
Fertigung des zweiten Plattenbereichs vorteilhaften Variante der
erfindungsgemäßen Schienenfahrbahn können
die Kanalfüllelemente eine Schalung für die Fertigung
des zweiten Plattenbereichs bilden.at
especially for the sake of easy and inexpensive
Production of the second plate area advantageous variant of
Railway track according to the invention can
the Kanalfüllelemente a formwork for manufacturing
form the second plate area.
Da,
wie vorangehend dargelegt, zumindest bereichsweise die Möglichkeit
geschaffen sein muss, beispielsweise durch Entfernen der Kanalfüllelemente
Zugriff zu Befestigungsbereichen zu erhalten, wird gemäß einem
weiteren vorteilhaften Aspekt vorgeschlagen, dass zum Fertigen des
zweiten Plattenbereichs an der zweiten Kastenseite einen flächigen Verbund
zwischen den Kanalfüllelementen und dem Aufbaumaterial
des zweiten Plattenbereichs unterbindendes Trennmaterial vorgesehen
ist. Dieses Trennmaterial kann beispielsweise zuvor auf die zweiten
Kastenseiten der Kanalfüllelemente aufgebracht werden,
bevor die Kanalfüllelemente selbst am ersten Plattenbereich
als Schalungselemente angeordnet werden. Alternativ kann das Trennmaterial auch
nach dem Vorsehen der Kanalfüllelemente auf dem ersten
Plattenbereich an den zweiten Kastenseiten vorgesehen werden.There,
as stated above, at least in some areas the possibility
must be created, for example, by removing the channel filling elements
Access to mounting areas is determined according to a
further advantageous aspect proposed that to manufacture the
second plate area on the second side of the box a flat composite
between the channel filling elements and the building material
the second plate region preventing separating material provided
is. This release material can, for example, previously on the second
Box sides of the channel filling elements are applied,
before the channel fill elements themselves on the first plate area
be arranged as formwork elements. Alternatively, the release material can also
after providing the channel fill elements on the first one
Plate area are provided on the second side of the box.
Um
zumindest bei denjenigen Kanalfüllelementen, welche zum
Ermöglichen eines Zugriffs auf Befestigungsbereiche nicht
vollständig aus den in der Fahrbahnplatte gebildeten Schienenkanälen
entfernt werden müssen, eine erhöhte Stabilität
der Anbindung an die Fahrbahnplatte zu erhalten, wird werter vorgeschlagen,
dass die Kanalfüllelemente in das Aufbaumaterial des zweiten
Plattenbereichs eingebettete Verankerungsbereiche aufweisen.Around
at least in those Kanalfüllelementen, which for
Do not allow access to mounting areas
completely made of the rail channels formed in the deck plate
must be removed, increased stability
the connection to the roadway slab is proposed,
that the channel filling elements in the building material of the second
Plate area have embedded anchoring areas.
Wie
bereits vorangehend dargelegt, kann es zum Bereitstellen eines Entwässerungskanals
vorteilhaft sein, wenn zwischen der zweiten Kastenseite und dem
angrenzenden Bereich des zweiten Plattenbereichs wenigstens bereichsweise
ein Zwischenraum vorhanden ist.As
already set forth above, it may be to provide a drainage channel
be advantageous if between the second box side and the
adjacent region of the second plate area at least partially
a gap exists.
Bei
einer insbesondere hinsichtlich einer noch leichteren Handhabbarkeit
der Kanalfüllelemente vorteilhaften Variante wird vorgeschlagen, dass
wenigstens ein Teil der Kanalfüllelemente mit einer gitterrostartigen
oder plattenartigen Oberseite und einer Mehrzahl von diese auf der
Fahrbahnplatte tragenden Stützfüßen ausgebildet
ist.at
one in particular with regard to an even easier handling
the Kanalfüllelemente advantageous variant is proposed that
at least a part of the channel filling elements with a lattice-like
or plate-like top and a plurality of these on the
Chassis plate supporting support feet formed
is.
Um
insbesondere bei gitterrostartiger Ausgestaltung der Oberseite das
Entstehen von Geräuschen beim Überfahren durch
Züge zu vermeiden, kann wenigstens ein Teil der Gitteröffnungen
gefüllt sein.Around
especially in lattice-like design of the top of the
Causes of noise when driving over
To avoid trains, at least part of the grid openings
be filled.
Zur
Arretierung der so aufgebauten Kanalfüllelemente wird vorgeschlagen,
dass diese vermittels durch Stützfüße
hindurchgeführter und in die Fahrbahnplatte eingreifender
Befestigungsorgane an der Fahrbahnplatte festgelegt sind.to
Locking of the channel filling elements constructed in this way is proposed
that these by means of support feet
passed through and engaging in the deck plate
Fixing members are fixed to the deck plate.
Die
vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden
Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:The
The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings
Figures detailed. It shows:
1 einen
Teilbereich einer Fahrbahnplatte mit an Schwellen vorgesehenen Schienenbefestigungsbereichen; 1 a portion of a deck plate with rail fastening areas provided on sleepers;
2 in
perspektivischer Darstellung eine für die Fahrbahn der 1 einsetzbare
Schwelle; 2 in perspective one for the roadway of 1 usable threshold;
3 eine
der 1 entsprechende Darstellung eines Fahrbahnbereichs
mit seitlich angrenzend an die Schienen positionierten Kanalfüllele menten; 3 one of the 1 corresponding representation of a lane area with laterally adjacent to the rails positioned Kanalfüllele elements;
4 die
Anordnung der 3 mit seitlich angrenzend an
die Kanalfüllelemente eingebrachtem Betonmaterial; 4 the arrangement of 3 with concrete material introduced laterally adjacent to the channel filling elements;
5 in
perspektivischer Darstellung ein bei der Fahrbahn gemäß den 3 und 4 eingesetztes
Kanalfüllelement mit kastenartigem Aufbau; 5 in perspective view of the roadway according to the 3 and 4 inserted channel filling element with box-like construction;
6 das
Kanalfüllelement der 5, betrachtet
in Blickrichtung VI in 5; 6 the channel filling element of 5 , viewed in the direction VI in 5 ;
7 das
Kanalfüllelement der 5 und 6 in
Draufsicht; 7 the channel filling element of 5 and 6 in plan view;
8 einen
Teilbereich einer Schienenfahrbahn mit alternativem Aufbau; 8th a portion of a railroad track of alternative construction;
9 ein
alternativ ausgestaltetes und beim Aufbau der 8 eingesetztes
Kanalfüllelement in perspektivischer Ansicht; 9 an alternatively ausgestaltetes and the construction of the 8th inserted Kanalfüllelement in perspective view;
10 eine
Draufsicht auf das Kanalfüllelement der 9; 10 a plan view of the channel filling the 9 ;
11 eine
Detail-Querschnittansicht der in 8 dargestellten
Schienenfahrbahn; 11 a detail cross-sectional view of in 8th illustrated railroad track;
12 eine
alternativ aufgebaute Schienenfahrbahn; 12 an alternatively constructed railroad track;
13 ein
bei der Schienenfahrbahn der 12 eingesetztes
Kanalfüllelement in perspektivischer Darstellung; 13 one at the railroad of the 12 inserted Kanalfüllelement in perspective view;
14 das
in 13 dargestellte Kanalfüllelement mit
gefüllten Gitteröffnungen. 14 this in 13 Kanalfüllelement shown with filled grid openings.
Die 1 bis 7 zeigen
eine erste Ausgestaltungsart einer allgemein mit 10 bezeichneten Schienenfahrbahn.
Diese Schienenfahrbahn 10 ist grundsätzlich von
dem Typ der so genannten festen Fahrbahn und umfasst eine auf einem
vorbereiteten Untergrund, wie z. B. hydraulisch gebundene Tragschicht,
allgemein aus Betonmaterial gefertigte Fahrbahnplatte 12.
In 1 ist von dieser Fahrbahnplatte 12 ein
erster Plattenbereich 14 dargestellt. Dieser umfasst eine
Mehrzahl von in einer Fahrbahnlängsrichtung F aufeinander
folgend angeordnete und Befestigungsbereiche 16 für
die Schienen 18, 20 bereitstellende Schwellen 22.
Die mit den Schienen 18, 20 zu einem Gleisrost
zusammengefassten Schwellen 22 können vor dem
Betonieren einer Ortbetonplatte 24 des ersten Plattenbereichs 14,
in welche Ortbetonplatte 24 die Schwellen 22 teilweise
eingebettet sind, durch Aufspindeln oder in sonstiger Weise in definierter
Positionierung gehalten werden. Mit einem Gleitschalungsfertiger
oder dergleichen kann dann die Ortbetonplatte 24 gefertigt
werden.The 1 to 7 show a first embodiment of a generally with 10 designated railroad track. This railroad track 10 is basically of the type of so-called fixed carriageway and includes one on a prepared ground, such. B. hydraulically bound base course, generally made of concrete slab track 12 , In 1 is from this deck 12 a first plate area 14 shown. This comprises a plurality of successively arranged in a roadway longitudinal direction F and mounting areas 16 for the rails 18 . 20 providing thresholds 22 , The ones with the rails 18 . 20 to a track rust combined thresholds 22 may precede concreting an in situ concrete slab 24 of the first plate area 14 into which in-situ concrete slab 24 the thresholds 22 are partially embedded, held by spindling or otherwise in a defined positioning. With a slipform paver or the like can then the in-situ concrete slab 24 be made.
Eine
Schwelle 22, wie sie für den ersten Plattenbereich 14 eingesetzt
werden kann, ist in 2 dargestellt. Die Schwelle 22 ist
nach Art einer so genannten Zweiblockschwelle ausgebildet mit zwei
jeweils einen Befestigungsbereich 16 tragenden Schwellenblöcken 26, 28.
Die Schwellenblöcke 26, 28 sind durch
in diese auch eingebettete Verbindungselemente 30 zu einer
einheitlichen Schwelle 22 zusammengefasst.A threshold 22 as for the first plate area 14 can be used is in 2 shown. The threshold 22 is designed in the manner of a so-called two-block threshold with two each one attachment area 16 carrying threshold blocks 26 . 28 , The threshold blocks 26 . 28 are through in this also embedded fasteners 30 to a uniform threshold 22 summarized.
Man
erkennt, dass an jedem Schwellenkopf 26, 28 an
dessen in Fahrbahnlängsrichtung F zu orientierenden Längsseiten
Stufen 32 gebildet sind. Beim Fertigen der Ortbetonplatte 24 bilden
diese Stufen 32 eine Höhenreferenz für
die Oberseite 34 der Ortbetonplatte 24, insbesondere
in dem die Schwellenblöcke 26, 28 umgebenden
Bereich. Dabei kann bei Fertigung der Ortbetonplatte 24 grundsätzlich
bereits derart gearbeitet werden, dass die Oberseite 34 im
Bereich der Stufen 32 liegt. Durch ein in der 1 beispielhaft
angedeutetes Abziehwerkzeug 36, welches auf den Stufen 32 aufliegend
entlang der Schwellenblöcke 26, 28 bewegt
werden kann, kann insbesondere in dem die Schwellenblöcke
umgebenden Bereich vor dem Aushärten der Ortbetonplatte 24 in
einem Nachbearbeitungsvorgang dafür gesorgt werden, dass
die Oberseite 34 im Wesentlichen bündig an die
Stufen 32 anschließend liegt bzw. eine definierte
Lage bezüglich dieser Referenz aufweist.It can be seen that at each threshold head 26 . 28 at its in the roadway longitudinal direction F to be oriented longitudinal sides steps 32 are formed. When manufacturing the in-situ concrete slab 24 form these stages 32 a height reference for the top 34 the in-situ concrete slab 24 in particular in which the threshold blocks 26 . 28 surrounding area. It can in the production of in-situ concrete slab 24 basically already be worked such that the top 34 in the area of the steps 32 lies. By a in the 1 exemplified puller 36 which is on the steps 32 lying along the threshold blocks 26 . 28 can be moved, especially in the surrounding the threshold blocks area before curing the in-situ concrete slab 24 in a post-processing process, be sure that the top 34 essentially flush with the steps 32 then lies or has a defined position with respect to this reference.
Die 3 zeigt
die mit Bezug auf die 1 bereits grundsätzlich
erläuterte Schienenfahrbahn 10 in einer nächsten
Fertigungsstufe. Man erkennt hier zusätzlich in die Ortbetonplatte 24 des
ersten Plattenbereichs 14 eingebettete Verankerungsbügel 38, welche
eine stabile Anbindung zwischen der Ortbetonplatte 24,
also dem ersten Plattenbereich 14 und einem nachfolgend
noch zu fertigenden zweiten Plattenbereich gewährleisten.The 3 shows that with reference to the 1 already basically explained rail carriageway 10 in a next manufacturing stage. One recognizes here additionally in the in-situ concrete slab 24 of the first plate area 14 embedded anchoring brackets 38 which provides a stable connection between the in-situ concrete slab 24 that is, the first plate area 14 and ensure a subsequently to be produced second plate area.
Seitlich
angrenzend an die Schienen 18, 20 sind in der
Fahrbahnlängsrichtung F aufeinander folgend bzw. unmittelbar
aneinander angrenzend Kanalfüllelemente 40 angeordnet.
Diese sind, wie die 5 bis 7 dies zeigen,
im Wesentlichen kastenartig ausgebildet. Die Kanalfüllelemente 40 weisen
eine den Schienen 18 bzw. 20 zugewandt zu positionierende
erste Kastenseite 42 und eine schienenabgewandt zu positionierende
zweite Kastenseite 44 auf. In 5 erkennt
man, dass die erste Kastenseite 42 mit einer nach unten
offenen Aussparung 46 ausgebildet ist, welche so positioniert
ist, dass sie einen an den Schwellenblöcken 26 bzw. 28 vorgesehenen
Befestigungsbereich aufnehmen kann. Die schienenabgewandt zu positionierende
zweite Kastenseite 44 ist demgegenüber im Wesentlichen
planar und durchgehend ausgebildet, so dass, wie dies in 3 in
Zuordnung zur Schiene 18 erkennbar ist, die in der Fahrbahnlängsrichtung
F aufeinander folgend angeordneten zweiten Kastenseiten 46 eine
im Wesentlichen durchlaufende, planare Fläche bereitstellen.Laterally adjacent to the rails 18 . 20 are in the lane longitudinal direction F consecutively or directly adjacent channel filling elements 40 arranged. These are like that 5 to 7 show this, designed substantially box-like. The channel filling elements 40 have one of the rails 18 respectively. 20 facing to be positioned first side of the box 42 and a second side of the box to be positioned away from the rail 44 on. In 5 you realize that the first box side 42 with a downwardly open recess 46 is formed, which is positioned so that they one at the threshold blocks 26 respectively. 28 provided mounting area can accommodate. The rail side facing to be positioned second side of the box 44 In contrast, it is substantially planar and continuous, so that, as in 3 in association with the rail 18 It can be seen that the second box sides arranged consecutively in the roadway longitudinal direction F 46 provide a substantially continuous, planar surface.
Die
mit den beiden Kastenseiten 42, 44 verbundene
Kastenoberseite 48 ist nach Art eines Gitterrostes mit
sich beispielsweise unter einem Winkel von 90° schneidenden
Gittertstreben 50, 52 ausgebildet. Dort, wo die
Kastenoberseite 48 an die Aussparung 46 angrenzt,
können zur erhöhten Stabilität aufgedoppelte
Gitterstreben 50', 52' vorgesehen sein.The with the two sides of the box 42 . 44 connected box top 48 is in the manner of a grid with, for example, at an angle of 90 ° intersecting lattice struts 50 . 52 educated. There, where the box top 48 to the recess 46 adjacent lattice struts can be doubled up for increased stability 50 ' . 52 ' be provided.
Zur
Festlegung auf dem ersten Plattenbereich 14 können
zum Bereitstellen einer flächigen Auflage die erste Kastenseite 40 und
die zweite Kastenseite 44 an ihren von der Kastenoberseite 48 abgewandten
Endbereichen abgewinkelt ausgebildet sein und somit in Richtung
auf die jeweils andere Kastenseite zu sich erstreckende Auflagebereiche 54, 56 bilden.
Mit diesen Auflagebereichen 54, 56 können
die Kanalfüllelemente somit im Wesentlichen flächig
auf der Oberseite 34 der zuvor mit hoher Präzision
gefertigten Ortbetonplatte 24 aufliegen. Es sei jedoch
darauf hingewiesen, dass grundsätzlich auch eine nur punktuelle
Auflage, ggf. auch eine Auflage auf den aus der Ortbetonplatte 24 hervorstehenden Bereichen
der Schwellen 22 möglich ist. Um geringfügige
Unebenheiten in der zur Auflage vorgesehenen Oberseite bzw. Auflagefläche
ausgleichen zu können, können unter den Kanalfüllelementen 40 elastische
Zwischenlageelemente, wie z. B. Gummilagen, Vliesmaterial oder auch
elastisches Mörtelmaterial, angeordnet werden.To be fixed on the first plate area 14 For providing a flat support, the first side of the box can be used 40 and the second box side 44 at her from the box top 48 be designed angled away end portions and thus in the direction of the other side of the box to extending support areas 54 . 56 form. With these support areas 54 . 56 the channel filling elements can thus be substantially flat on the top 34 the previously produced with high precision in situ concrete slab 24 rest. It should be noted, however, that in principle also only a selective edition, possibly also a support on the from the in-situ concrete slab 24 protruding areas of the thresholds 22 is possible. In order to compensate for minor bumps in the intended top edition or support surface, can under the channel filling elements 40 elastic intermediate layer elements, such. As rubber layers, nonwoven material or elastic mortar material can be arranged.
Zur
Festlegung der Kanalfüllelemente 40 am ersten
Plattenbereich 14 können im Bereich von deren
grundsätzlich offener Unterseite 58 beispielsweise
mit den beiden Auflagebereichen 54, 56 verbundene
und im Wesentlichen quer zur Längsrichtung der Kanalfüllelemente 40 sich
erstreckende Befestigungslaschen 60 vorgesehen sein. Durch
diese hindurch können Befestigungsorgane, wie z. B. Schrauben
oder sonstige ggf. auch lösbar in den ersten Plattenbereich 14 einbringbare
Befestigungsorgane hindurch geführt werden. Zu diesem Zwecke
weisen die Befestigungslaschen 60 zumindest eine Durchgriffsöffnung 62 auf.
Die Befestigungsorgane und auch die zu deren Einbringung erforderlichen
Werkzeuge können durch eine darüber liegende Gitteröffnung 64 der Kastenoberseite 48 hindurch
geführt werden.To determine the channel filling elements 40 at the first plate area 14 can be in the range of their basically open bottom 58 for example, with the two support areas 54 . 56 connected and substantially transversely to the longitudinal direction of the Kanalfüllelemente 40 extending fastening straps 60 be provided. Through this can fasteners such. As screws or other possibly also releasably in the first plate area 14 insertable fastening members are passed therethrough. For this purpose, the fastening tabs 60 at least one passage opening 62 on. The fastening elements and also the tools required for their introduction can be provided by an overlying grid opening 64 the box top 48 be guided through.
Man
erkennt, dass die Kanalfüllelemente 40 an ihren
beiden Stirnseiten und ihrer Unterseite 58 grundsätzlich
offen ausgeführt sind, so dass sich unter der Kastenoberseite 48 ein
im Wesentlichen in der Fahrbahnlängsrichtung F durchgehendes,
offenes Volumen ergibt. Dieses kann zu Entwässerungszwecken
genutzt werden, wozu es vorteilhaft sein kann, die Befestigungslaschen 60 nach
oben hin abgekröpft auszugestalten, um den Abfluss von
Wasser nicht zu behindern.It can be seen that the channel filling elements 40 on its two front sides and its underside 58 basically open, so that under the top of the box 48 a substantially in the roadway longitudinal direction F continuous open volume results. This can be used for drainage purposes, to which it may be advantageous, the attachment tabs 60 bent upwards in order not to hinder the outflow of water.
Aus
Stabilitätsgründen und aus Gründen der leichteren
Herstellbarkeit, sind die Kanalfüllelemente 40 vorzugsweise
aus Metallmaterial, wie z. B. verzinktem Stahl, aufgebaut. Auch
andere Metallmaterialien, wie z. B. Aluminium, oder auch Kunststoffmaterial
sind als Aufbaumaterial denkbar. Die Kanalfüllelemente 40 können
beispielsweise in einer Signalfarbe lackiert sein oder zum Vermeiden
einer Korrosion beschichtet sein. Insbesondere bei Aufbau aus Metallmaterial,
können die in der Fahrbahnlängsrichtung F aufeinander
folgend angeordneten Kanaleinlageelemente vermittels Erdungsbändern
oder dergleichen miteinander gekoppelt sein.For stability reasons and for reasons of easier manufacturability, the channel filling elements 40 preferably made of metal material, such as. As galvanized steel, constructed. Other metal materials, such. As aluminum, or plastic material are conceivable as construction material. The channel filling elements 40 For example, they may be painted in a signal color or coated to avoid corrosion. In particular, in the construction of metal material, the in the roadway longitudinal direction F successively arranged channel insert elements can be coupled together by means of grounding straps or the like.
Nachdem
seitlich angrenzend an die Schienen 18, 20 jeweils
die beiden in der 3 erkennbaren Reihen von Kanalfüllelementen
angeordnet worden sind, wird in einem nächsten Fertigungsprozess ein
auf bzw. über dem ersten Plattenbereich 14 liegender
zweiter Plattenbereich 64 gefertigt. Auch dieser ist als
Ortbetonplatte 66 ausgebildet und zwar mit einem zwischen
den beiden Schienen 18, 20 liegenden Abschnitt 68 und
zwei außerhalb der Schienen 18, 20 liegenden
Abschnitten 70, 72. Die Abschnitte 68, 70, 72 werden
jeweils angrenzend an die Reihen von Kammerfüllelementen 40 gefertigt
und zwar so, dass ihre Oberseite 74 im Wesentlichen bündig
anschließt an die Kastenoberseite 48 der Kanalfüllelemente 40.
Es ergibt sich somit eine auch durch nicht schienengebundene Fahrzeuge
befahrbare Fahrbahnoberfläche 76, die sehr nahe
an die Schienen 18, 20 bzw. deren Schienenköpfe 78, 80 heranreicht. Dabei
ist mit den ersten Kastenseiten 42 eine im Wesentlichen
ohne Unterbrechungen bzw. Sägezahnprofil ausgebildete,
durchgehende näherungsweise flächige Angrenzung
an die Schienenköpfe 78, 80 gewährleistet,
die einen Abstand von beispielsweise nicht mehr als 100 mm belässt.
Dabei kann der Abstand der außerhalb der Schienen 18, 20 liegenden Kanalfüllelemente 40 sogar
noch etwas geringer sein, da in diesem Bereich kein Radkranz eines
Zugrades aufgenommen werden muss.Having sideways adjacent to the rails 18 . 20 respectively the two in the 3 recognizable rows of Kanalfüllelementen have been arranged is in a next manufacturing process on or above the first plate area 14 lying second plate area 64 manufactured. This one is also in-situ concrete slab 66 trained and with one between the two rails 18 . 20 lying section 68 and two outside the rails 18 . 20 lying sections 70 . 72 , The sections 68 . 70 . 72 are each adjacent to the rows of Kammerfüllelementen 40 Made in such a way that their top 74 essentially flush connects to the box top 48 the channel filling elements 40 , This results in a road surface that can also be driven by non-rail vehicles 76 very close to the rails 18 . 20 or their rail heads 78 . 80 zoom ranges. It is with the first box pages 42 a substantially approximately without interruptions or sawtooth trained, continuous approximately planar adjacency to the rail heads 78 . 80 guaranteed, which leaves a distance of, for example, not more than 100 mm. It can be the distance of the outside of the rails 18 . 20 lying channel filling elements 40 even a little lower, since in this area no wheel rim of a train wheel must be recorded.
Man
erkennt in der 4, dass die Abschnitte 68, 70 und 72 der
Ortbetonplatte 66 in seitlicher Richtung jeweils die Schienen
aufnehmenden Schie nenkanäle 82, 84 begrenzen.
In diesen Schinenenkanälen 82, 84 liegen
dann die als Schalungselemente zur Fertigung des zweiten Plattenbereichs 64 auch dienenden
Kanalfüllelemente 40.One recognizes in the 4 that sections 68 . 70 and 72 the in-situ concrete slab 66 in the lateral direction in each case the rails receiving slide nenkanäle 82 . 84 limit. In these rail channels 82 . 84 then lie as the formwork elements for the production of the second plate area 64 also serving channel filling elements 40 ,
Zur
Durchführung von Wartungsarbeiten oder zum Austauschen
der Schienen 18, 20 kann es erforderlich sein,
Zugriff auf die Befestigungsbereiche 16 zu erlangen. Zu
diesem Zwecke können die Kanalfüllelemente 40 oder
zumindest einige davon so ausgebildet sein, dass die Kastenoberseite 48 nach
oben weggeklappt werden kann, beispielsweise durch scharnierartige
Anbindung an die zweite Kastenseite 44. Grundsätzlich
ist es jedoch auch möglich, wie vorangehend bereits dargelegt,
die Kanalfüllelemente 40 an dem ersten Plattenbereich 14 der Fahrbahnplatte 12 lösbar
zu befestigen, also zur Anbindung Schraubbolzen oder dergleichen
einzusetzen. Somit kann zum Erhalt eines Zugriffs auf einen jeweiligen
Befestigungsbereich 16 dann ein diesen überdeckendes
Kanalfüllelelement 40 entfernt werden. Zu diesem
Zwecke ist es vorteilhaft, dafür zu sorgen, dass beim Fertigen
des zweiten Plattenbereichs 64 kein fester, flächiger
Verbund zwischen der zweiten Kastenseite 44 und der Ortbetonplatte 66 entsteht.
Dazu können die Kanalfüllelemente 40 an ihrer
zweiten Kastenseite 44 mit einem einen flächigen
Verbund vermeidenden Überzug versehen sein. Dieser kann
vor oder nach dem Anordnen der Kanalfüllelemente 50 auf
dem ersten Plattenbereich 14 beispielsweise in Form eines
aufzustreichenden Materials, wie z. B. Öl, in Form einer
Folie, einer sonstigen Beschichtung oder auch im Wesentlichen loser
einzulegender Styroporplatten oder dergleichen realisiert sein.
Derartige Styroporplatten können nach dem Fertigen und
Aushärten der Ortbetonplatte 46 dann unter Einsatz
eines entsprechenden Werkzeugs herausgekratzt werden, so dass zwischen
den zweiten Kastenseiten 44 und den Abschnitten 68, 70, 72 der
Ortbetonplatte 66 kanalartige und die Entwässerung
unterstützende Zwischenräume entstehen. Von diesen
können an einigen Positionen seitlich abführende
Rohrleitungen wegführen.To perform maintenance or to replace the rails 18 . 20 It may be necessary to have access to the attachment areas 16 to get. For this purpose, the channel filling elements 40 or at least some of them may be designed so that the box top 48 can be folded upwards, for example, by hinged connection to the second side of the box 44 , In principle, however, it is also possible, as already stated above, the channel filling elements 40 at the first plate area 14 the carriageway plate 12 releasably secure, so use for connecting bolts or the like. Thus, to obtain access to a respective mounting area 16 then a covering this Kanalfüllelelement 40 be removed. For this purpose, it is advantageous to ensure that when manufacturing the second panel area 64 no solid, laminar bond between the second side of the box 44 and the in-situ concrete slab 66 arises. These can be the channel filling elements 40 on her second side of the box 44 be provided with a coating avoiding a laminar coating. This can be done before or after arranging the channel filling elements 50 on the first plate area 14 for example in the form of a material to be spread, such. As oil, be realized in the form of a film, other coating or substantially loose to be inserted Styrofoam plates or the like. Such Styrofoam plates can after the finishing and curing of in-situ concrete slab 46 then be scratched out using an appropriate tool, so that between the second box sides 44 and the sections 68 . 70 . 72 the in-situ concrete slab 66 Channel-like and the drainage supporting gaps arise. Of these, laterally evacuating pipelines can lead away at some positions.
Ist
zum Erhalt eines Zugriffs auf Befestigungsbereiche 16 ein
vollständiges Entfernen zumindest einiger der Kanalfüllelemente 40 nicht
erforderlich, so können diese im Bereich ihrer zweiten
Kastenseite 44 mit seitlich abstehenden Verankerungselementen
versehen sein, welche bei Fertigung der Ortbetonplatte 66 in
deren Aufbaumaterial eingebettet werden und somit eine stabilere
Anbindung der Kanalfüllelemente 50 an die Fahrbahnplatte 12 gewährleisten.Is to obtain access to mounting areas 16 a complete removal of at least some of the channel filling elements 40 Not required, so these can be in the area of their second box side 44 be provided with laterally projecting anchoring elements, which in the production of in-situ concrete slab 66 be embedded in their structural material and thus a more stable connection of Kanalfüllelemente 50 to the carriageway plate 12 guarantee.
Mit
dem vorangehend beschriebenen Aufbau wird es möglich, in
auch zur Durchführung von Wartungsarbeiten leicht handhabbarer
Art und Weise eine Fahrbahnoberfläche 76 im Bereich
einer Schienenfahrbahn 10 bereitzustellen, die für
nicht schienengebundene Fahrzeuge mit hoher Sicherheit befahrbar
ist. Dabei ist selbstverständlich die Dimensionierung der
Kanalfüllelemente 40 an die auftretenden Anforderungen
angepasst auswählbar. Die Kanalfüllelemente 40 können,
so wie dies in 4 erkennbar ist, so bemessen
sein, dass jedes Kanalfüllelement 40 einen Befestigungsbereich 16 überdeckt.
Dies gewährleistet, dass auch bei Aufbau der Kanalfüllelemente 40 aus
Metallmaterial diese mit einem Gewicht von etwa 10 kg vergleichsweise
leicht manuell handhabbar sind. Selbstverständlich könnte
die Rasterung der Kanalfüllelemente auch so sein, dass
sie beispielsweise zwei oder mehr Befestigungsbereiche überdecken.With the structure described above, it becomes possible, in also easily to carry out maintenance work, a road surface 76 in the area of a railroad track 10 To provide that is passable for non-rail vehicles with high security. Of course, the dimensioning of the channel filling elements 40 adapted to the occurring requirements selectable. The channel filling elements 40 can, as in 4 is recognizable, be such that each channel filling element 40 a mounting area 16 covered. This ensures that even when building the Kanalfüllelemente 40 made of metal material they are comparatively easy to handle manually with a weight of about 10 kg. Of course, the screening of Kanalfüllelemente could also be such that they cover, for example, two or more attachment areas.
Um
beim Befahren mit einem Zug und dem dabei entstehenden Luftzug das
Entstehen von Geräuschen im Bereich der nach oben durch
die Gitteröffnungen 64 grundsätzlich
offenen Kanalfüllelemente 40 zu vermeiden, können
die oder einige der Gitteröffnungen 64 durch beispielsweise
aus Schall absorbierendem Material aufgebaute Füllelemente 86, von
welchen in 5 eines dargestellt ist, gefüllt sein.
Auch ist es grundsätzlich denkbar, die Kastenoberseite 48 nicht
gitterostartig, sondern mit einer Platte aufzubauen, die zu ihrer
Verstärkung beispielsweise an der nach unten orientiert
liegenden Seite mit einer Rippenstruktur versehen sein kann.When driving with a train and the resulting draft, the creation of noise in the area up through the grid openings 64 basically open channel filling elements 40 To avoid, the or some of the grid openings 64 by filling elements constructed, for example, of sound-absorbing material 86 of which in 5 one is shown to be filled. It is also conceivable in principle, the box top 48 not gridded, but build up with a plate that can be provided to reinforce them, for example, on the downwardly oriented side with a rib structure.
Eine
alternative Ausgestaltungsart einer Schienenfahrbahn 10 ist
in den 8 bis 11 gezeigt. Man erkennt zunächst
in der 8, dass die Fahrbahnplatte 12 mit dem
die Befestigungsbereiche 16 tragenden ersten Plattenbereich 14 und
dem die Schienenkanäle 82, 84 seitlich
begrenzenden zweiten Plattenbereich 64 im Wesentlichen
monolitisch, also als ein Materialblock beispielsweise aus Betonmaterial
gefertigt ist. Hier werden bei Einsatz eines Gleitschalungsfertigers
oder dergleichen in die Fahrbahnplatte die beiden Schienenkanäle 82, 84 mit
angefertigt, die, wie die 11 dies
verdeutlicht, nach oben hin sich beispielsweise konisch erweiternd
ausgebildet sind. In den so gefertigten Schienenkanälen 82, 84 werden
die Schienen 18, 20 vermittels der Befestigungsbereiche 16 verankert.
Nachfolgend werden die Kanalfüllelemente 40' wieder
beidseits der Schienen 18, 20 in den Schienenkanälen 82, 84 angeordnet,
so dass ihre Kastenoberseiten 48 wieder bündig
mit der Oberfläche bzw. Oberseite 74 des zweiten
Plattenbereichs 64 abschließen und somit die für
nicht schienengebundene Fahrzeuge befahrbare Fahrbahnoberfläche 76 entsteht.An alternative embodiment of a railroad track 10 is in the 8th to 11 shown. One recognizes first in the 8th that the deck plate 12 with which the attachment areas 16 carrying the first panel area 14 and the rail channels 82 . 84 laterally delimiting second plate area 64 essentially monolithic, ie made as a block of material, for example of concrete material. Here, when using a slipform paver or the like in the deck slab, the two rail channels 82 . 84 made with, like the 11 this illustrates, are formed upward, for example, conically widening. In the thus manufactured rail channels 82 . 84 become the rails 18 . 20 by means of the attachment areas 16 anchored. The following are the channel fill elements 40 ' again on both sides of the rails 18 . 20 in the rail channels 82 . 84 arranged so that their box tops 48 flush with the surface or top 74 of the second plate area 64 complete and thus the non-rail-bound vehicles road surface 76 arises.
Man
erkennt in der 11 weiter, dass auf Grund der
sich nach oben hin erweiternden Schienenkanäle 82, 84 zwischen
den zweiten Kastenseiten 44 und den gegenüber
liegenden Seitenwandungen des zweiten Plattenbereichs 64 Zwischenräume 88 entstehen.
Diese Zwischenräume 88 bzw. die dazu führende
Geometrie erleichtert das nachträgliche Einsetzen bzw.
Entnehmen der Kanalfüllelemente 40' und gleichzeitig
werden zusätzliche Entwässerungskanäle
gebildet.One recognizes in the 11 further, that due to the upwardly widening rail channels 82 . 84 between the second box sides 44 and the opposite side walls of the second plate portion 64 interspaces 88 arise. These spaces 88 or the geometry leading to it facilitates the subsequent insertion or removal of Kanalfüllelemente 40 ' and at the same time additional drainage channels are formed.
Man
erkennt weiter in 11, dass die Kanalfüllelemente 40' mit
in Höhenrichtung von unten nach oben in Richtung von der
zugeordneten Schiene (hier 18) weggeneigten zweiten Kastenseite 44 ausgebildet
sind. Diese Neigung führt dazu, dass unter Berücksichtigung
der aus Fertigungsgründen bei der Herstellung der Fahrbahnplatte 12 erforderlichen Neigung
der die Schienenkanäle 82, 84 seitlich
begrenzenden Wandungsbereiche die Zwischenräume 88 nicht
zu groß werden.One recognizes further in 11 in that the channel filling elements 40 ' with in the height direction from bottom to top in the direction of the associated rail (here 18 ) inclined away from the second box side 44 are formed. This tendency leads to taking into account the manufacturing reasons in the production of the roadway slab 12 required inclination of the rail channels 82 . 84 laterally delimiting wall areas the spaces between 88 do not get too big.
Die
bei dieser Ausgestaltungart der Schienenfahrbahn 10 eingesetzten
Kanalfüllelemente 40' sind detaillierter in den 9 und 10 gezeigt. Man
erkennt, dass diese wieder grundsätzlich den kastenartigen
Aufbau mit der schienenzugewandt zu positionierenden ersten Kastenseite 42 und
der schienenabgewandten zu positionierenden zweiten Kastenseite 44 aufweisen.
Die zur Aufnahme eines jeweiligen Befestigungspunktes 16 gebildete
Aussparung 46 ist hier selbst wieder kastenartig mit zwei Stirnwandungen 90, 92,
einer Rückwandung 94 und ggf. einer die Aussparung 46 nach
oben hin noch abschließenden Deckwandung. Man erkennt in
der Draufsicht der 10, dass die Stirnwandungen 90, 92 und
die Rückwandung 94 unter der Gitterroststruktur
der Kastenoberseite 48 liegen und diese, ähnlich
wie die bei der vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsform aufgedoppelten
Gitterstreben, stützen. Ansonsten entspricht der Aufbau
der Kanalfüllelemente 40' im Wesentlichen demjenigen
der vorangehend bereits beschriebenen Kanalfüllelemente 40.
Es ist darauf hinzuweisen, dass selbstverständlich die
in den 9 und 10 gezeigten Kanalfüllelemente
bei der mit Bezug auf die 1 bis 7 beschriebenen
Ausgestaltungsform einer Schienenfahrbahn eingesetzt werden können,
und dass gleichermaßen die in den 5 bis 7 gezeigten
Kanalfüllelemente bei der in 8 gezeigten
Schienenfahrbahn eingesetzt werden können.The in this embodiment, the railroad 10 used channel filling elements 40 ' are more detailed in the 9 and 10 shown. It can be seen that these again basically the box-like structure with the first box side to be positioned facing the rail 42 and the rail side facing away to be positioned second side of the box 44 exhibit. The for receiving a respective attachment point 16 formed recess 46 is here again boxy with two end walls 90 . 92 , a back wall 94 and possibly one the recess 46 towards the top still final top wall. It can be seen in the plan view of 10 that the end walls 90 . 92 and the back wall 94 under the grate structure of the box top 48 lie and these, similar to the doubled up in the embodiment described above lattice struts support. Otherwise, the structure of the Kanalfüllelemente corresponds 40 ' essentially that of the previously described Kanalfüllelemente 40 , It should be noted, of course, that in the 9 and 10 Kanalfüllelemente shown in with reference to the 1 to 7 described embodiment of a railroad track can be used, and that equally in the 5 to 7 Kanalfüllelemente shown in the in 8th shown railroad track can be used.
Eine
weitere Variante einer Schienenfahrbahn 10 ist in den 12 bis 14 gezeigt. Ähnlich wie
bei der in den 8 bis 11 gezeigten
Variante werden hier die Kanalfüllelemente 40'' nicht
als Schalungselemente zum Fertigen des zweiten Plattenbereichs 64 eingesetzt,
sondern erst nach der Bereitstellung der Fahrbahnplatte 12 mit
ihren beiden Plattenbereichen 14, 64 und dem Anbringen
der Schienen 18, 20 vermittels der am ersten Plattenbereich 14 vorgesehenen
Befestigungsbereiche in die Schienenkanäle 82, 84 jeweils
beidseits der Schienen 18, 20 eingesetzt.Another variant of a railroad track 10 is in the 12 to 14 shown. Similar to the one in the 8th to 11 variant shown here are the Kanalfüllelemente 40 '' not as formwork elements for manufacturing the second panel area 64 used, but only after the provision of the carriageway plate 12 with their two plate areas 14 . 64 and attaching the rails 18 . 20 by means of the first plate area 14 provided mounting areas in the rail channels 82 . 84 each on both sides of the rails 18 . 20 used.
In
der 12 erkennt man, dass bei diesem Aufbau die Fahrbahnplatte 12 mit
ihren beiden Plattenbereichen 14, 16 nicht monolitisch
gefertigt ist, sondern, ähnlich wie in der zuerst beschriebenen Ausgestaltungsform,
zunächst die Ortbetonplatte 24 des Plattenbereichs 14 gefertigt
wird, und dann auf dieser Ortbetonplatte 24 die Ortbetonplatte 66 des zweiten
Plattenbereichs 64 mit ihren drei Abschnitten 68, 70, 72 beispielsweise
vermittels eines Gleit schalungsfertigers gefertigt werden. Insbesondere
dann, wenn auch bei diesem Fertigungsvorgang keine feststehenden
Schalungselemente zum Bereitstellen der Schienenkanäle 82, 84 genutzt
werden, können die Schienenkanäle 82, 84 wieder
mit sich nach oben erweiternder Konfiguration ausgebildet werden,
wie dies in 11 dargestellt ist. Nach dem
Fertigen der Fahrbahnplatte 12 können dann die
Schienen 18, 20 vermittels der Befestigungsbereiche 16 in
den Schienenkanälen 82, 84 festgelegt
werden. Daraufhin werden die Kanalfüllelemente 40'' eingebracht,
deren Aufbau in den 13 und 14 deutlicher
erkennbar ist.In the 12 you can see that in this structure, the track plate 12 with their two plate areas 14 . 16 is not made monolithic, but, as in the first described embodiment, initially the in-situ concrete slab 24 of the plate area 14 is manufactured, and then on this in-situ concrete slab 24 the in-situ concrete slab 66 of the second plate area 64 with its three sections 68 . 70 . 72 be made for example by means of a slip form paver. In particular, although in this manufacturing process no fixed formwork elements for providing the rail channels 82 . 84 can be used, the rail channels 82 . 84 be formed again with upwardly widening configuration, as in 11 is shown. After finishing the carriageway slab 12 then can the rails 18 . 20 by means of the attachment areas 16 in the rail channels 82 . 84 be determined. Then the channel fill elements 40 '' introduced, whose structure in the 13 and 14 is more clearly recognizable.
Die
Kanalfüllelemente 40'' weisen hier keinen kastenartigen
Aufbau auf, sondern sind in der dargestellten Ausgestaltung mit
einer gitterrostartigen Oberseite 48'' ausgebildet. Von
dieser gitterrostartigen Oberseite 48'' erstrecken sich
beispielsweise in den vier Eckbereichen und beispielsweise an den
Mitten der Längsseiten Stützfüße 90 nach
unten. Über diese Stützfüße 90 stützen
sich die Kanalfüllelemente 40'' auf der Fahrbahnplatte 12 ab.The channel filling elements 40 '' here have no box-like structure, but are in the illustrated embodiment with a lattice-like top 48 '' educated. From this lattice-like top 48 '' extend, for example, in the four corners and, for example, at the middle of the long sides support legs 90 downward. About these support feet 90 the channel fill elements are supported 40 '' on the carriageway slab 12 from.
Ein
wesentlicher Vorteil dieser Ausgestaltungsvariante der Kanalfüllelemente 40'' ist
das deutlich geringere Gewicht im Vergleich zu den vorangehend beschriebenen
Ausgestaltungsvarianten mit einer entsprechend leichteren Handhabbarkeit.
Um gleichwohl die erforderliche Stabilität zum Befahren durch
ein nicht schienengebundenes Fahrzeug zu gewährleisten,
kann beispielsweise die Oberseite 48'' mit größerer
Dicke bzw. stärkeren Gitterstreben 50, 52 ausgebildet
werden.An essential advantage of this embodiment variant of the channel filling elements 40 '' is the significantly lower weight compared to the previously described embodiments variants with a correspondingly easier handling. However, to ensure the required stability for driving through a non-rail vehicle, for example, the top 48 '' with greater thickness or stronger grid struts 50 . 52 be formed.
Zur
Festlegung der Kanalfüllelemente 40'' an der Fahrbahnplatte 12 können
durch zumindest einige der Stützfüße 90 hindurch
Befestigungsorgane 92, beispielsweise Schraubbolzen oder
sonstige in die Fahrbahnplatte 12 fest eingreifenden Elemente, genutzt
werden. Der Einsatz von Schraubbolzen ist auf Grund der ggf. erforderlichen
Lösbarkeit bevorzugt.To determine the channel filling elements 40 '' at the carriageway plate 12 can through at least some of the support feet 90 through fastening organs 92 For example, bolt or other in the carriageway plate 12 firmly intervening elements. The use of bolts is preferred due to the possibly required solubility.
Um
auch bei dieser Variante das Entstehen von Geräuschen beim Überfahren
durch einen Zug zu vermeiden, können, wie dies bei dem
in 14 ge zeigten Kanalfüllelement 40'' erkennbar
ist, die Gitteröffnungen 64 mit Füllelementen 86 gefüllt
sein.In order to avoid the generation of noise when driving over a train in this variant, as in the in 14 ge showed Kanalfüllelement 40 '' it can be seen, the grid openings 64 with filling elements 86 be filled.
Auch
bei der in 13 und 14 gezeigten Ausgestaltungsform
der Kanalfüllelemente 40'' sind diese aus Stabilitätsgründen
vorzugsweise aus Metallmaterial, wie z. B. Stahl oder dergleichen
aufgebaut. Es könnte an Stelle des gitterrostartigen Aufbaus
der Oberseite 48'' ein plattenartiger Aufbau gewählt
werden, wobei zum Erhöhen der Stabilität beispielsweise
an der Unterseite einer derartigen Platte Versteifungsrippen vorgesehen
sein.Also at the in 13 and 14 shown embodiment of the channel filling elements 40 '' These are preferably made of metal material for stability reasons, such as. As steel or the like. It could be in place of the lattice-like construction of the top 48 '' a plate-like structure can be selected, wherein for increasing the stability, for example, be provided on the underside of such a plate stiffening ribs.
Es
sei auch hier darauf hingewiesen, dass selbstverständlich
die in den 13 und 14 gezeigten
Kanalfüllelemente 40'' auch bei dem Aufbau der
Schienenfahrbahn, wie er in 8 gezeigt
ist, eingesetzt werden können. Gleichermaßen können die
bei dem Aufbau der 4 oder 8 eingesetzten
Kanalfüllelemente 40, 40' bei dem Aufbau
der Schienenfahrbahn 10, wie er in 12 gezeigt
ist, eingesetzt werden.It should also be noted that, of course, in the 13 and 14 shown channel filling elements 40 '' also in the construction of the railroad track, as in 8th shown can be used. Similarly, in the construction of the 4 or 8th used channel filling elements 40 . 40 ' in the construction of the railroad track 10 as he is in 12 is shown used.
Bei
einer weiteren Variationsmöglichkeit können die
in den 5 bis 7 bzw. 9 und 10 gezeigten
Kanalfüllelemente so ausgebildet sein, dass sie nur an
einer der Kastenseiten mit der gezeigten Wandung ausgebildet sind,
während die andere Kastenseite beispielsweise mit den in
den 13 und 14 gezeigten
Stützfüßen ausgebildet ist. Soll also
beispielsweise ein derartiges Kanalfüllelement zusätzlich
auch als verlorene Schalung für den zweiten Plattenbereich
eingesetzt werden, ist es sinnvoll, die zweite Kastenseite als durchgehende Platte
auszugestalten, während an der ersten Kastenseite dann
die Stützfüße vorgesehen sein können. Ist
der Einsatz als verlorene Schalung nicht erforderlich, soll jedoch
die zu einer jeweiligen Schiene hin liegende Seite geschlossen sein,
so könnte die erste Kastenseite plattenartig ausgebildet
sein, während die zweite Kastenseite offen und mit den
Stützfüßen ausgebildet sein kann.In a further variation possibility in the 5 to 7 respectively. 9 and 10 Kanalfüllelemente shown be formed so that they are formed only on one of the box sides with the wall shown, while the other side of the box, for example, with the in the 13 and 14 Support legs shown is formed. If, for example, such a channel filling element is additionally used as a permanent formwork for the second plate area, it makes sense to configure the second side of the box as a continuous plate, while the support feet can then be provided on the first side of the box. If the use as a lost formwork is not required, but should be closed to a respective rail side lying closed, the first box side could be plate-like, while the second side of the box can be open and formed with the support legs.
Weiter
sei darauf hingewiesen, dass bei mehrlagiger Ausgestaltung der Fahrbahnplatte
eine Trennung der Lagen exakt dort, wo in Höhenrichtung die
Schienenkanäle beginnen, nicht zwingend ist. Grundsätzlich
wäre es auch denkbar, einen Teil des zweiten Plattenbereichs
auch über dem unteren Niveau der Schienenkanäle
beginnen zu lassen, so dass beispielsweise eine definierte Positionierung
für die Kanalfüllelemente entlang einer in der
den ersten Plattenbereich bereitstellenden Betonplatte sich dann
ergebenden und die Schienenkanäle seitlich bereits mitbegrenzenden
Stufe besteht. Darüber kann dann der Rest des zweiten Plattenbereichs
gefertigt sein. Grundsätzlich wäre es auch denkbar,
die den zweiten Plattenbereich bereitstellende Betonplatte so zu
fertigen, dass sie die Schienenkanäle auch nach unten hin
begrenzt, also auf der den ersten Plattenbereich mitbereitstellenden
Betonplatte ohne Unterbrechung durchgehend gefertigt ist.Further
it should be noted that in multi-layer design of the deck slab
a separation of the layers exactly where in the height direction the
Rail channels start, not mandatory. in principle
it would also be conceivable to have a part of the second plate area
also above the lower level of the rail channels
Let's start, for example, a defined positioning
for the channel filling elements along one in the
The first plate area providing concrete slab then
resulting and the rail channels already mitbegrenzenden laterally
Level exists. Above this can then be the rest of the second plate area
be made. In principle, it would also be conceivable
the concrete slab providing the second panel area so too
Make sure they also down the rail channels
limited, so on the first plate area co-providing
Concrete plate is made continuously without interruption.
Abschießend
sei weiter noch darauf hingewiesen, dass im Sinne der vorliegenden
Erfindung die Füllelementenoberseite auch dann als im Höhenbereich
einer angrenzenden Oberseite der Fahrbahnplatte liegend zu betrachten
ist, wenn zwischen dieser Oberseite und der Füllelementenoberseite
ein Höhenübergang vorhanden ist, welcher grundsätzlich
jedoch das Befahren mit einem nicht schienengebundenen Fahrzeug
nicht behindert bzw. zulässt. Es ist also nicht erforderlich,
dass die Füllelementenoberseite und die Oberseite der Fahrbahnplatte
exakt auf gleichem Höhenniveau und stufenlos aneinander angrenzend
liegen.to conclude with
It should be further noted that in the sense of the present
Invention the Füllelementenoberseite then as in the height range
to consider lying on an adjacent top of the deck plate
is when between this top and the filler top
a level crossing is present, which basically
but driving on a non-rail vehicle
not hindered or allowed. So it is not necessary
that the Füllelementenoberseite and the top of the deck slab
exactly at the same height level and steplessly adjacent to each other
lie.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- DE 102004008357
A1 [0002] DE 102004008357 A1 [0002]
