DE102016114855A1

DE102016114855A1 - Trough-shaped superstructure for a bridge, bridge, precast concrete part for a trough of a bridge and method for the construction of a bridge

Info

Publication number: DE102016114855A1
Application number: DE102016114855.5A
Authority: DE
Inventors: Rüdiger Schidzig; Alexander Baum; Claus Berndorfer; Mathias Obergriesser
Original assignee: Max Boegl Stiftung and Co KG
Current assignee: Max Boegl Stiftung and Co KG
Priority date: 2016-08-10
Filing date: 2016-08-10
Publication date: 2018-02-15

Abstract

Ein trogförmiger Überbau für eine Brücke (1), insbesondere Eisenbahnbrücke (1), ist für die Aufnahme eines Fahrwegs geeignet und umfasst wenigstens zwei Trogwangen (5), die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen eine Fahrbahnplatte (6) angeordnet ist. Die Trogwange (5) weist zumindest ein Betonfertigteil (8) auf, das eine Aufnahme für die Fahrbahnplatte (6) aufweist und eine Verbindung des Betonfertigteil (8) mit der Fahrbahnplatte (6) durch ein Vergusselement (16) aus Vergussmaterial, insbesondere Ortbeton, derart erfolgt, dass der trogförmige Überbau (4) ein monolithisches Bauwerk bildet. Eine Brücke (1) weist einen entsprechenden trogförmiger Überbau (4) auf. Ein Betonfertigteil (8) ist für eine Trogwange (5) eingesetzt. Ein besonderes Verfahren dient zur Herstellung einer solchen Brücke (1).A trough-shaped superstructure for a bridge (1), in particular railway bridge (1), is suitable for receiving a guideway and comprises at least two tray cheeks (5), which extend in the bridge longitudinal direction and between which a track plate (6) is arranged. The tray cheek (5) has at least one precast concrete part (8), which has a receptacle for the carriageway plate (6) and a connection of the precast concrete part (8) with the carriageway plate (6) by a potting element (16) of potting material, in particular in-situ concrete, such that the trough-shaped superstructure (4) forms a monolithic structure. A bridge (1) has a corresponding trough-shaped superstructure (4). A precast concrete element (8) is used for a trough cheek (5). A special method is used to produce such a bridge (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen trogförmigen Überbau für eine Brücke, insbesondere eine Eisenbahnbrücke, der für die Aufnahme eines Fahrwegs geeignet ist und wenigstens zwei Trogwangen umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen eine Fahrbahnplatte angeordnet ist, sowie ein entsprechendes Betonfertigteil für eine Trogwange einer Brücke, eine Brücke selbst und ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Brücke mit Widerlagern und mit mindestens einem auf den Widerlagern aufliegenden trogförmigen Überbau, der zwei Trogwangen umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen eine Fahrbahnplatte angeordnet wird. The invention relates to a trough-shaped superstructure for a bridge, in particular a railway bridge, which is suitable for receiving a guideway and comprises at least two tray cheeks extending in the bridge longitudinal direction and between which a deck plate is arranged, and a corresponding precast concrete part for a trough cheek of a bridge, a bridge itself and a method for producing such a bridge with abutments and with at least one resting on the abutments trough-shaped superstructure comprising two trough walls extending in the bridge longitudinal direction and between which a deck plate is arranged.

Aus der DE 10 2013 105 243 A1 ist eine Trogbrücke mit Widerlagern bekannt. Diese Trogbrücke weist einen trogförmigen Überbau auf, der für die Aufnahme eines Fahrwegs geeignet ist der wenigstens zwei Trogwangen umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen. Zwischen den Trogwangen ist gemäß dieser Offenbarung eine Fahrbahnplatte angeordnet, die ein Grobblech umfasst. Die Trogwangen bilden zusammen mit den Widerlagern einen Verbundrahmen aus Stahlbeton. Sowohl die Trogwangen als auch die Widerlager werden aus Ortbeton hergestellt. Dies bedeutet, dass sie vor Ort geschalt und betoniert werden müssen. Dieses Verfahren ist sehr zeitaufwändig und erfordert unter Umständen eine lange Stilllegung der Eisenbahnstrecke, welche über die Brücke verläuft. Außerdem ist durch witterungsbedingte Unterschiede beim Betonieren der Trogwangen und der Widerlager eine gleichmäßige Qualität der Betonteile nicht immer einzuhalten bzw. ein hoher Aufwand nötig, um die Qualität einhalten zu können. From the DE 10 2013 105 243 A1 is a trough bridge with abutments known. This trough bridge has a trough-shaped superstructure, which is suitable for receiving a guideway which comprises at least two trough cheeks extending in the bridge longitudinal direction. Between the tray cheeks according to this disclosure, a deck plate is arranged, which comprises a heavy plate. The trough walls together with the abutments form a composite frame of reinforced concrete. Both the tray cheeks and the abutment are made of in-situ concrete. This means they have to be boxed and concreted on site. This process is very time consuming and may require a long shutdown of the railway line, which runs over the bridge. In addition, due to weather-related differences in concreting the tray cheeks and the abutment not always maintain a uniform quality of the concrete parts or a high effort required to meet the quality can.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher eine Brücke mit den entsprechenden Bauteilen zu schaffen, welche besonders schnell und mit hoher Bauqualität aufbaubar ist, wodurch eine nur sehr kurze Stilllegung der die Brücke beinhaltenden Strecke erforderlich ist. Object of the present invention is therefore to provide a bridge with the corresponding components, which is particularly fast and buildable with high quality, so that only a very short decommissioning of the bridge-containing route is required.

Die Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Ein erfindungsgemäßer trogförmiger Überbau für eine Brücke, insbesondere eine Eisenbahnbrücke ist für die Aufnahme eines Fahrwegs geeignet. Ein derartiger Fahrweg kann beispielsweise ein Gleis einer Eisenbahn sein, welche in einem Schotterbett mit Schwellen und Schienen verlegt ist. Das Schotterbett befindet sich in dem Trog des trogförmigen Überbaus der Brücke. Der trogförmige Überbau umfasst wenigstens zwei Trogwangen, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen eine Fahrbahnplatte angeordnet ist. Im Falle einer Eisenbahnbrücke mit einem Schotterbett ist der Schotter auf der Fahrbahnplatte, zwischen den beiden Trogwangen, aufgeschüttet. Die Schwellen und die Schienen sind in diesem Schotterbett verlegt. The object is solved with the features of the independent claims. An inventive trough-shaped superstructure for a bridge, in particular a railway bridge is suitable for receiving a guideway. Such a track may for example be a track of a railway, which is laid in a ballast with sleepers and rails. The ballast bed is located in the trough of the trough-shaped superstructure of the bridge. The trough-shaped superstructure comprises at least two tray cheeks extending in the longitudinal direction of the bridge and between which a carriageway plate is arranged. In the case of a railway bridge with a ballast bed, the ballast on the deck plate, between the two trough walls, piled up. The sleepers and rails are laid in this ballast bed.

Erfindungsgemäß weist die Trogwange zumindest ein Betonfertigteil auf. Dieses Betonfertigteil kann in einem stationären Betrieb in einer Halle vorgefertigt werden und in diesem Zustand, bereits ausgehärtet, auf die Baustelle gebracht werden. Erfindungsgemäß weist das Betonfertigteil eine Aufnahme für die Fahrbahnplatte auf. Hierdurch wird bei der Montage gewährleistet, dass durch einfaches Aneinandersetzen der Fahrbahnplatte auf die beiden Betonfertigteile des trogförmigen Überbaus bereits eine oft ausreichende Genauigkeit der Zuordnung der einzelnen Bauteile erfolgen kann, ohne dass eine besondere Justierung zu erfolgen hat. Um ein monolithisches Bauwerk für den trogförmigen Überbau zu schaffen, ist eine Verbindung des Betonfertigteils der Fahrbahnplatte durch ein Vergusselement aus Vergussmaterial, insbesondere Ortbeton, vorgesehen. Die aufeinander gelegten Bauteile – Trogwange links, Fahrbahnplatte, Trogwange rechts werden durch das Vergusselement miteinander verbunden, so dass eine Einheit entsteht, welche in der Lage ist alle erforderlichen Kräfte aufzunehmen. Vergussmaterial kann insbesondere Ortbeton sein, es eignen sich aber auch besondere Materialien, insbesondere wenn diese schnell aushärtbar sind. Hierdurch wird zudem eine besonders kurze Bauzeit ermöglicht. Das Vergusselement ist in der Regel nicht nur das Ausgießen eines dünnen Spalt, sondern ist ein eigenes Bauteil, welches häufig formgebend ist. Es kann aber auch in besonderen Ausführungen der Erfindung vorteilhaft sein, wenn verlorene Schalungen zur Bildung des Vergusselement gewählt werden und das Vergussmaterial in diese verlorene Schalung eingegossen wird. Auch hierdurch entsteht ein monolithisches Bauwerk mit einem Verbund der Fahrbahnplatte mit den Trogwangen. According to the invention the trough cheek has at least one precast concrete part. This prefabricated concrete part can be prefabricated in a stationary operation in a hall and brought in this state, already cured, to the site. According to the invention, the precast concrete part has a receptacle for the carriageway slab. As a result, it is ensured during assembly that simply by placing the roadway panel on the two precast concrete parts of the trough-shaped superstructure, an often sufficient accuracy of the assignment of the individual components can take place without a special adjustment has to take place. In order to create a monolithic structure for the trough-shaped superstructure, a connection of the precast concrete part of the carriageway slab is provided by a potting element of potting material, in particular in-situ concrete. The superimposed components - trough cheek left, roadway plate, trough cheek right are connected to each other by the Vergusselement, so that a unit is created, which is able to absorb all the necessary forces. Potting material may in particular be in-situ concrete, but there are also special materials, especially if they are rapidly curable. This also allows a particularly short construction time. The potting is usually not only the pouring of a thin gap, but is a separate component, which is often shaping. However, it may also be advantageous in particular embodiments of the invention, if lost formwork are selected to form the casting element and the potting material is poured into this lost formwork. This also creates a monolithic structure with a composite of the carriageway plate with the trough cheeks.

In einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist die Aufnahme für die Fahrbahnplatte an das Betonfertigteil angeformt. Das bedeutet, dass die Fahrbahnplatte insbesondere in den Randbereichen, im Bereich der Betonfertigteile beispielsweise Verzahnungen oder Aufkantungen aufweist, welche eine besonders gute Verbindung der Fahrbahnplatte mit dem Betonfertigteil durch das Vergusselement bewirken. In a particularly advantageous embodiment of the invention, the receptacle for the carriageway plate is integrally formed on the precast concrete part. This means that the roadway slab, in particular in the edge regions, in the area of the precast concrete elements, has, for example, teeth or upstands which bring about a particularly good connection of the roadway slab to the precast concrete element by the potting element.

Vorzugsweise ist das Betonfertigteil der Trogwangen derart gestaltet, dass es eine Schotter-Rückhaltewand, einen Gehweg und/oder einen Kabelkanal aufweist. Je nach Ausführung ist es dabei möglich, dass eines oder mehrere dieser Einzelelemente das Betonfertigteil formen. So kann beispielsweise das Betonfertigteile den Gehweg und einen Kabelkanal aufweisen, während das Vergusselement schließlich die Schotter-Rückhaltewand bildet. Auch andere Kombinationen sind entsprechend möglich. Preferably, the precast concrete part of the tray cheeks is designed such that it has a ballast retaining wall, a walkway and / or a cable channel. Depending on the design, it is possible that one or more of these individual elements form the precast concrete part. Thus, for example, the precast concrete parts have the walkway and a cable channel, while the casting element finally forms the ballast retaining wall. Other combinations are possible accordingly.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Schotter-Rückhaltewand, der Gehweg und oder der Kabelkanal separate Betonfertigteile bilden. Diese einzelnen Betonfertigteile können auf der Baustelle zusammengesetzt und ebenfalls durch das Vergusselement, ebenso wie die Fahrbahnplatte, miteinander vergossen werden. It is particularly advantageous if the ballast retaining wall, the sidewalk and / or the cable channel form separate precast concrete elements. These individual precast concrete parts can be assembled on the construction site and also potted together by the potting element, as well as the carriageway slab.

In einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung bildet das Vergusselement, beispielsweise aus Ortbeton, zumindest teilweise eine Schotter-Rückhaltewand. Diese Schotter-Rückhaltewand ist an das Betonfertigteil und die Fahrbahnplatte angeformt. Hierdurch ist es besonders gut möglich eine Dichtung zwischen dem Betonfertigteil bzw. dem Vergusselement und der Fahrbahnplatte zu schaffen, so dass das Eindringen von Regenwasser verhindert wird. In a particularly advantageous embodiment of the invention, the casting element, for example of cast-in-place concrete, at least partially forms a ballast retaining wall. This ballast retaining wall is molded to the precast concrete part and the deck plate. This makes it particularly well possible to create a seal between the precast concrete or the Vergusselement and the deck plate so that the ingress of rainwater is prevented.

Um eine besonders schnelle Bauweise zu erzielen, ist es vorteilhaft, wenn das Vergusselement eine Doppelwand ist, in welche das Vergussmaterial eingegossen ist. Die Doppelwand dient dabei als Art verlorene Schalung für das Vergusselement. Ein spezieller Aufbau einer Schalung für das Vergusselement ist hierdurch nicht nötig, wodurch der Aufbau des trogförmigen Überbaus besonders schnell realisierbar ist. In order to achieve a particularly rapid construction, it is advantageous if the potting element is a double wall, in which the potting material is poured. The double wall serves as a type of lost formwork for the Vergusselement. A special construction of a formwork for the potting element is thereby not necessary, whereby the structure of the trough-shaped superstructure can be realized particularly quickly.

Um eine Belastung der Brücke nach besonders kurzer Zeit zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn das Vergusselement aus einem schnell härtenden Beton, insbesondere Compoundbeton, hergestellt ist. Ein solcher schnell aushärtender Beton ist bereits nach wenigen Stunden voll belastbar. In order to enable a load on the bridge after a particularly short time, it is advantageous if the casting element is made of a fast-curing concrete, in particular compound concrete. Such fast curing concrete is fully loadable after only a few hours.

Vorteilhaft ist es auch, wenn eines oder mehrere der Betonfertigteile des trogförmigen Überbaus als verlorene Schalung für das Vergussmaterial, insbesondere den Ortbeton, ausgebildet sind. It is also advantageous if one or more of the precast concrete parts of the trough-shaped superstructure are formed as permanent formwork for the potting material, in particular the in-situ concrete.

Um eine schnelle Montage der kompletten Brücke zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn zumindest eines der Betonfertigteile Befestigungselemente, insbesondere Hülsen, zur Aufnahme eines Geländers aufweist. Hierdurch ist es möglich, dass das Geländer besonders einfach in diese Hülsen eingesteckt und montiert werden kann. In order to enable a quick installation of the complete bridge, it is advantageous if at least one of the precast concrete elements has fastening elements, in particular sleeves, for receiving a railing. This makes it possible that the railing can be easily inserted and mounted in these sleeves.

Die Fahrbahnplatte kann aus unterschiedlichen Materialien hergestellt sein. So bietet sich insbesondere Grobblech, Beton, hier insbesondere Stahlbeton oder Spannbeton, und/oder ein Verbundwerkstoff an. Als Verbundwerkstoff kommt beispielsweise eine Kohlefaserplatte in Betracht, welche die auftretenden Belastungen aufnehmen kann. Auch Beton mit textiler Bewehrung ist gut als Fahrbahnplatte einsetzbar. Bei der Fahrbahnplatte ist es besonders vorteilhaft, wenn sie in der Lage ist die auftretenden Lasten aufzunehmen ohne selbst eine große Dicke aufweisen zu müssen. So kann für eine Eisenbahnbrücke angenommen werden, dass das Grobblech eine Dicke von beispielsweise 80–150 mm aufweist. Ähnliches gilt für eine Fahrbahnplatte, welche aus Spannbeton oder dem Verbundwerkstoff hergestellt ist. Hierdurch ist es möglich, dass der Ersatz alter Brücken besonders einfach erfolgen kann. Die Höhen unter alten Brücken können dabei sehr gut eingehalten oder gar größer gestaltet werden. Schotterzüge können in dem Schotterbett ohne neuer Einstellungen gegenüber dem übrigen Schotterbett außerhalb der Brücke arbeiten. Außerdem ist die Durchfahrtshöhe unter der Brücke zumindest gegenüber den alten Brücken gleich, in vielen Fällen sogar höher als zuvor, realisierbar. Damit eignet sich eine derartige Brücke mit dem erfindungsgemäßen trogförmigen Überbau ganz besonders vorteilhaft für den Ersatz bestehender Brücken. Der Abbau der bestehenden Brücke und der Aufbau der neuen Brücke kann hierdurch innerhalb kürzester Zeit, das heißt in wenigen Stunden, erfolgen, so dass die Bahnstrecke nur sehr kurze Zeit gesperrt werden muss. The deck plate can be made of different materials. Thus, in particular heavy plate, concrete, in particular reinforced concrete or prestressed concrete, and / or a composite material offers. As a composite material is for example a carbon fiber board into consideration, which can absorb the loads occurring. Concrete with textile reinforcement is also suitable as a roadway slab. In the carriageway slab, it is particularly advantageous if it is able to absorb the occurring loads without even having to have a large thickness. Thus, for a railway bridge it can be assumed that the heavy plate has a thickness of, for example, 80-150 mm. The same applies to a deck slab, which is made of prestressed concrete or the composite material. This makes it possible that the replacement of old bridges can be done very easily. The heights under old bridges can be kept very well or even made larger. Ballast trains can operate in the ballast bed without new adjustments to the rest of the ballast bed outside the bridge. In addition, the passage height under the bridge is at least equal to the old bridges, in many cases even higher than before, feasible. Thus, such a bridge with the trough-shaped superstructure according to the invention is particularly advantageous for the replacement of existing bridges. The dismantling of the existing bridge and the construction of the new bridge can be done within a very short time, that is in a few hours, so that the railway line must be blocked only for a very short time.

Die Fahrbahnplatte verbindet die beiden Trogwangen miteinander und bildet hierdurch ein monolithisches Bauwerk des kompletten trogförmigen Überbaus. The deck plate connects the two trough walls with each other and thereby forms a monolithic structure of the complete trough-shaped superstructure.

Vorzugsweise ist die Fahrbahnplatte in Brückenlängsrichtung in insbesondere rechteckige, trapez- oder rautenförmige Fahrbahnplattenelemente geteilt. Diese Fahrbahnplattenelemente sind einfach zu transportieren und können hierdurch vorgefertigt auf die Baustelle gebracht werden. Rechteckige Fahrbahnplattenelemente eignen sich insbesondere bei einem geradlinigen Verlauf der Brücke. Ist die Brücke schräg ausgebildet, so können trapezförmige oder rautenförmige Fahrbahnplattenelemente vorteilhaft sein. Preferably, the track plate is divided in the longitudinal direction of the bridge in particular rectangular, trapezoidal or diamond-shaped roadway plate elements. These track plate elements are easy to transport and can be brought to the site prefabricated. Rectangular roadway slab elements are particularly suitable for a rectilinear course of the bridge. If the bridge is formed obliquely, then trapezoidal or diamond-shaped roadway plate elements may be advantageous.

Vorzugsweise stoßen die Fahrbahnplattenelemente aneinander oder sind miteinander verbunden. Meist ist es ausreichend, wenn sie lediglich stumpf aneinander stoßen. Eine Verbindung der einzelnen Fahrbahnelemente untereinander ist in der Regel nicht erforderlich. Die Stöße können dabei so ausgeführt sein, dass die Fahrbahnelemente an ihren Enden, an denen sie zusammenstoßen eine Phase aufweisen, insbesondere um Kontrollen zu ermöglichen, ob die ursprüngliche Dicke des Fahrbahnplattenmaterials auch nach längerem Einsatz noch vorhanden ist. Preferably, the deck plate members abut each other or are connected to each other. It is usually sufficient if they only butt against each other. A connection of the individual roadway elements with each other is usually not required. The shocks can be designed so that the roadway elements at their ends, where they collide with a phase, in particular to allow checks whether the original thickness of the road surface slab material is still present even after prolonged use.

Um das Eindringen von Wasser zu vermeiden ist es vorteilhaft, wenn die Verbindung zwischen der Fahrbahnplatte mit dem Betonfertigteil und/oder dem Vergusselement mit einem Dichtungselement abgedichtet ist. Derartige Dichtungselemente, beispielsweise Gummiprofile, verhindern das Eindringen von Regenwasser in die Verbindungsstellen der einzelnen Bauteile des Bauwerks. In order to avoid the ingress of water, it is advantageous if the connection between the deck slab with the precast concrete part and / or the encapsulation element is sealed with a sealing element. Such sealing elements, such as rubber profiles, prevent the ingress of Rainwater in the joints of the individual components of the structure.

Vorteilhafterweise endet die Fahrbahnplatte im Bereich einer Auflage auf Widerlagern der Brücke, insbesondere von der Brücke aus gesehen vor dieser Auflage, und bildet mit diesem Widerlagern ein System. Durch das Enden der Fahrbahnplatte im Bereich der Widerlager oder kurz davor wird gewährleistet, dass bei einer Belastung der Brücke die Fahrbahnplatte am Brückenanfang und Brückenende nicht eine Höhenbewegung ausführt und hierdurch zu Beschädigungen des Gleisbettes führt. Bilden die Fahrbahnplatte, das Widerlager und die Trogwangen ein System, so ist dieses bei der Montage gemeinsam auf den Untergrund absetzbar und kann dort fixiert werden. Advantageously, the track plate ends in the region of a support on abutments of the bridge, in particular seen from the bridge before this edition, and forms with this abutment a system. By the ends of the deck slab in the area of the abutment or shortly before it is ensured that when a load on the bridge, the deck slab at the beginning and end of the bridge bridge does not perform a vertical movement and thereby leads to damage to the track bed. Form the carriageway plate, the abutment and the tray cheeks a system, so this is deductible during assembly together on the ground and can be fixed there.

Vorzugsweise ist die Fahrbahnplatte mit zumindest einer Wasserablaufrinne und oder einer Tropfnase versehen. Hierdurch kann das auftreffende Wasser gezielt abgeleitet werden, ohne dass es zu unkontrolliertem Wasserablauf kommt. Preferably, the roadway slab is provided with at least one water gutter and or a drip nose. As a result, the impinging water can be specifically discharged without it leading to uncontrolled water drainage.

Vorteilhaft ist es, wenn die Fahrbahnplatte im Bereich der Verbindung mit dem Vergusselement eine Verzahnung mit oder ohne Verbundmittel aufweist zur Aufnahme von Anschlussbewehrungen und festen Verbindungen mit dem Vergussmaterial. Durch die Verzahnung erfolgt eine besonders gute Verbindung der einzelnen Bauteile miteinander. It is advantageous if the roadway plate in the region of the connection with the potting element has a toothing with or without composite means for receiving connection reinforcements and fixed connections with the potting material. Due to the toothing is a particularly good connection of the individual components together.

Vorteilhafterweise sind die Anschlussbewehrungen auf die Verzahnung der Fahrbahnplatte abgestimmt. Somit können die Fahrbahnplattenelemente, insbesondere von oben, einfach eingeführt und abgelegt werden. Advantageously, the connection reinforcements are matched to the toothing of the carriageway slab. Thus, the deck plate elements, especially from above, can be easily inserted and stored.

Um eine einfache Transportmöglichkeit für die Betonfertigteilplatten und die Fahrbahnplattenelemente zu ermöglichen ist es besonders vorteilhaft, wenn die einzelnen Bauteile, welche vorgefertigt worden sind, Maße aufweisen, welche für den Transport auf Straßen oder für einen Bahntransport geeignet sind. Hier sind insbesondere Maße vorteilhaft, bei welchen die Bauteile schmaler als 3,5 m und kürzer als 20 m sind. Die Teile können auf der Straße oder mit der Bahn bis zur Baustelle transportiert werden und dort montiert werden. In order to enable a simple transport possibility for the precast concrete slabs and the slab elements, it is particularly advantageous if the individual components, which have been prefabricated, have dimensions which are suitable for transport on roads or for rail transport. Here in particular dimensions are advantageous in which the components are narrower than 3.5 m and shorter than 20 m. The parts can be transported on the road or by train to the construction site and mounted there.

Eine erfindungsgemäße Brücke, insbesondere Eisenbahnbrücke, weist Widerlager und mindestens einem trogförmigen Überbau auf. Der trogförmige Überbau ist gemäß den zuvor beschriebenen Merkmalen ausgebildet und formt einen monolithisches Bauwerk, welches auf den Widerlagern der Brücke aufliegt. A bridge according to the invention, in particular a railway bridge, has abutments and at least one trough-shaped superstructure. The trough-shaped superstructure is designed in accordance with the features described above and forms a monolithic structure, which rests on the abutments of the bridge.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Widerlager auf Widerlagerbänken angeordnet sind, von denen zumindest eine Widerlagerbank erst nach Ausrichtung des Überbaus fixiert wird. Hierdurch ist es möglich, den Überbau auf die Widerlager der Widerlagerbänke aufzulegen, die Widerlagerbänke entsprechend auszurichten und anschließend beispielsweise einzubetonieren. Hierdurch ist eine besonders einfache Montage der Brücke ermöglicht. It is particularly advantageous if the abutments are arranged on abutment banks, of which at least one abutment bank is fixed only after alignment of the superstructure. This makes it possible to hang the superstructure on the abutment of the abutment benches, align the abutment benches accordingly and then einzubetonieren example. This allows a particularly simple installation of the bridge.

Widerlagerbänke und die Brücke bilden vorzugsweise ein zusammenhängendes System. Hierdurch ist die Montage sehr einfach möglich, da das komplette System aufgelegt und fixiert wird. Abutment benches and the bridge preferably form a coherent system. As a result, the installation is very easy, since the entire system is placed and fixed.

Ein erfindungsgemäßes Betonfertigteil für eine Trogwangen einer Brücke gemäß den vorher beschriebenen Merkmalen weist eine Aufnahme für die Fahrbahnplatte auf. Hierdurch ist die Montage besonders einfach möglich, da die Fahrbahnplatte auf diese Aufnahme aufgelegt werden kann und anschließend entsprechend vergossen wird, um einen monolithisches Bauwerk zu schaffen. Die Fahrbahnplatte und das Betonfertigteil müssen hierdurch nicht oder kaum zueinander ausgerichtet werden. Das komplette System arbeitet wie ein Stecksystem, welches anschließend fixiert wird. An inventive precast concrete part for a tray cheeks of a bridge according to the previously described features has a receptacle for the carriageway plate. As a result, the installation is particularly easy, since the deck plate can be placed on this recording and then shed accordingly to create a monolithic structure. The deck slab and the precast concrete part do not have to be aligned with each other or hardly. The complete system works like a plug-in system, which is then fixed.

Besonders vorteilhaft für eine gute Verbindung der einzelnen Bauteile ist es, wenn das Betonfertigteil Anschlussbewehrungen für das Vergusselement aufweist. Die Anschlussbewehrungen können dabei auch in Aussparungen der Fahrbahnplatte eingreifen und somit eine sehr gute Verbindung zwischen den einzelnen Bauteilen schaffen. It is particularly advantageous for a good connection of the individual components if the precast concrete element has connection reinforcements for the potting element. The connection reinforcements can also engage in recesses of the carriageway panel and thus create a very good connection between the individual components.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Brücke, insbesondere einer Eisenbahnbrücke, mit Widerlagern und mit mindestens einem auf den Widerlagern aufliegenden trogförmigen Überbau, der zwei Trogwangen umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen eine Fahrbahnplatte angeordnet wird, eignet sich besonders gut für einen schnellen Aufbau einer entsprechenden Brücke. Bei dem Verfahren werden die Trogwangen aus zumindest einem Betonfertigteil mit einer Aufnahme für die Fahrbahnplatte hergestellt. Die Fahrbahnplatte wird zwischen zwei der voneinander beabstandeten Betonfertigteile auf der Aufnahme angeordnet und anschließend wird eine Verbindung des Betonfertigteils mit der Fahrbahnplatte durch einen Vergusselement mit Vergussmaterial derart durchgeführt, dass der trogförmige Überbau ein monolithisches Bauwerk bildet. Hierdurch wird ein hohes Maß an vorbereiteten Bauteilen für die Brücke verwendet. Damit ist es möglich, die Brücke vor Ort sehr schnell zu montieren und die Stillstandszeit der Eisenbahnstrecke oder der Straße möglichst gering zu halten. Durch die Kombination von Betonfertigteilen, Vergusselementen und einer Fahrbahnplatte ist es möglich, in Art eines Stecksystems die einzelnen Bauteile zusammenzufügen und mit Hilfe des Vergusselements miteinander zu fixieren. Hierdurch wird ein kompaktes, monolithisches Bauwerk geschaffen, welches den Anforderungen einer robusten und dennoch einfachen Brücke entgegenkommt. An inventive method for producing a bridge, in particular a railway bridge, with abutments and with at least one resting on the abutments trough-shaped superstructure comprising two trough walls, which extend in the bridge longitudinal direction and between which a deck plate is arranged, is particularly well suited for a quick setup a corresponding bridge. In the method, the tray cheeks are made of at least one precast concrete part with a receptacle for the carriageway slab. The deck plate is placed between two of the spaced precast concrete parts on the receptacle and then a compound of precast concrete with the deck plate is performed by a sealing element with potting material such that the trough-shaped superstructure forms a monolithic structure. This will use a high level of prepared components for the bridge. This makes it possible to mount the bridge very quickly on site and to keep the downtime of the railway line or the road as low as possible. Through the combination of precast concrete elements, potting elements and a deck slab, it is possible to assemble the individual components in the manner of a plug-in system and with the help of Fixing potting together. As a result, a compact, monolithic structure is created, which meets the requirements of a robust yet simple bridge.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Vergusselement als Schotter-Rückhaltewand gegossen wird. Die Schotter-Rückhaltewand ist bezügliche des Querschnitts ein relativ einfaches Bauelement, wodurch die Schalung, welche für das Vergusselement erfolgen muss, relativ schnell aufzubauen ist. It is particularly advantageous if the potting element is cast as a ballast retaining wall. The ballast retaining wall is relative to the cross section a relatively simple component, whereby the formwork, which must be done for the Vergusselement, build relatively quickly.

Um eine noch schnellere Herstellung der Brücke zu schaffen, ist es vorteilhaft, wenn das Vergusselement mit einer verlorenen Schalung aus Betonfertigteilen gegossen wird. Die Betonfertigteile werden dabei ebenso wie das Betonfertigteil der Trogwange mit der Fahrbahnplatte zusammengesteckt. Anschließend wird die verlorene Schalung mit Vergussmaterial ausgeführt, wodurch ein Vergusselement geschaffen wird, welches die Verriegelung der einzelnen Bauteile miteinander durchführt. In order to create an even faster production of the bridge, it is advantageous if the casting element is cast with a lost formwork of precast concrete. The precast concrete parts are just like the precast concrete part of the trough string plugged together with the deck plate. Subsequently, the lost formwork is performed with potting material, whereby a casting element is created, which carries out the locking of the individual components together.

Nachdem der trogförmige Überbau fertiggestellt wird, wird er anschließend auf Widerlager der Brücke aufgelegt oder alternativ unmittelbar auf den Widerlagern der Brücke aufgebaut. Die erste Variante hat den Vorteil, dass der trogförmige Überbau beispielsweise neben der späteren Brücke aufgebaut wird. Nachdem das monolithische Bauwerk gebildet ist, wird es mit einem Kran auf die Widerlager aufgesetzt. Im anderen Fall erfolgt der Aufbau direkt auf den Widerlagern der Brücke. In diesem Fall ist die Montage aufwändiger und die eventuelle Stillstandszeit der Strecke länger, allerdings ist der Einsatz eines schweren Krans, der den kompletten trogförmigen Überbau aufsetzen kann, nicht erforderlich. After the trough-shaped superstructure is completed, it is then placed on abutment of the bridge or alternatively built directly on the abutments of the bridge. The first variant has the advantage that the trough-shaped superstructure is constructed, for example, next to the later bridge. After the monolithic structure is formed, it is placed on the abutments with a crane. In the other case, the structure is directly on the abutments of the bridge. In this case, the assembly is more complex and the possible downtime of the track is longer, but the use of a heavy crane, which can put on the entire trough-shaped superstructure, not required.

Sind die Widerlager auf Widerlagerbänken angeordnet, so ist es möglich und vorteilhaft, wenn zumindest eine Widerlagerbank erst nach Ausrichtung des trogförmigen Überbaus fixiert wird. Dieses Fixieren kann beispielsweise mit einem Verguss der Widerlagerbank in dem übrigen Bauwerk der Brücke oder mit dem Untergrund der Brücke, beispielsweise einer Böschung, erreicht werden. If the abutments are arranged on abutment banks, then it is possible and advantageous if at least one abutment bank is fixed only after alignment of the trough-shaped superstructure. This fixing can be achieved, for example, with a casting of the abutment bank in the rest of the structure of the bridge or with the substrate of the bridge, for example, an embankment.

Weitere Vorteile der Erfindung sind in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt: Further advantages of the invention are described in the following exemplary embodiments. It shows:

1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Brücke, 1 a top view of a bridge according to the invention,

2 einen Querschnitts durch die Brücke der 1, 2 a cross section through the bridge of 1 .

3 einen Querschnitt durch eine Trogwange, 3 a cross section through a trough cheek,

4 eine Draufsicht auf einen Ausschnitt einer Fahrbahnplatte, 4 a top view of a section of a roadway panel,

5 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Trogwange, 5 a further embodiment of a cross section through a trough cheek,

6 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Trogwange, 6 a further embodiment of a cross section through a trough cheek,

7 eine Draufsicht auf eine Trogbrücke im Lagerbereich und 7 a top view of a trough bridge in the storage area and

8 eine Seitenansicht der Trogbrücke der 7. 8th a side view of the trough bridge the 7 ,

Bei der nachfolgenden Beschreibung alternativer Ausführungsbeispiele werden für Merkmale, die im Vergleich zu anderen Ausführungsbeispielen in ihrer Ausgestaltung und/oder Wirkweise identisch und/oder zumindest vergleichbar sind, gleiche Bezugszeichen verwendet. Sofern diese nicht nochmals detailliert erläutert werden, entspricht deren Ausgestaltung und/oder Wirkweise der Ausgestaltung und Wirkweise der vorstehend bereits beschriebenen Merkmale. In the following description of alternative embodiments, the same reference numerals are used for features that are identical and / or at least comparable compared to other embodiments in their design and / or mode of action. Unless these are explained in detail again, their design and / or mode of action corresponds to the design and mode of action of the features already described above.

1 zeigt eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Brücke 1 zwischen gegenüberliegenden Böschungen 2 über eine Straße 3. Die Brücke 1 weist einen trogförmigen Überbau 4 auf, welcher aus zwei parallel zueinander und beabstandet verlaufenden Trogwangen 5 sowie einer Fahrbahnplatte 6 aufgebaut ist. Die Fahrbahnplatte 6 besteht aus mehreren Fahrbahnplattenelementen 7, die eine durchgehende Fläche zwischen den Trogwangen 5 bilden. 1 shows a plan view of a bridge according to the invention 1 between opposite slopes 2 over a street 3 , The bridge 1 has a trough-shaped superstructure 4 on, which consists of two parallel to each other and spaced trough cheeks 5 as well as a carriageway slab 6 is constructed. The carriageway plate 6 consists of several track plate elements 7 which has a continuous area between the trough cheeks 5 form.

Die Trogwangen 5 bestehen aus Betonfertigteilen 8, in welchen in regelmäßigen Abständen Hülsen 9 eingebracht sind. In den Hülsen 9 steckt ein Geländer 10 (siehe 2), um eine Führung für einen daneben befindlichen Gehweg 11 zu bilden. Der Gehweg 11 ist mit Gehwegplatten 12 belegt, welche einen darunter liegenden, hier nicht sichtbaren Kabelkanal 17 abdecken. Am inneren Rand der Trogwangen 5 befinden sich Schotter-Rückhaltewände 13. Die Schotter-Rückhaltewände 13 bilden zusammen mit der Fahrbahnplatte 6 einen Trog, in dem ein Gleis 14 verläuft. Das Gleis 14, das in dieser Darstellung mit gestrichelten Linien skizziert ist, ist beispielsweise auf einem Schotterbett aufgebaut, das sich zwischen den beiden gegenüberliegenden Schotter-Rückhaltewänden 13 befindet. Die Fahrbahnplatte 6 ist etwas kürzer ausgeführt als die Trogwangen 5. Bei einer Belastung der Brücke 1 bei einer Überfahrt eines Zuges biegt sich der trogförmige Überbau 4 durch. Die Fahrbahnplatte 6 endet jeweils im Bereich eines Widerlagers der Trogwangen, weshalb sich die Enden der Fahrbahnplatte 6 bei der Überfahrt nicht anheben. Das Gleisbett wird somit nicht beschädigt. Es ergibt sich damit ein stabiler und langhaltender Aufbau der Brücke 1. The trough cheeks 5 consist of precast concrete elements 8th in which pods periodically 9 are introduced. In the sleeves 9 there is a railing 10 (please refer 2 ) for a guide to an adjacent walkway 11 to build. The sidewalk 11 is with walkway slabs 12 occupied, which is an underlying, not visible here cable channel 17 cover. At the inner edge of the trough cheeks 5 there are gravel retaining walls 13 , The ballast retaining walls 13 make up together with the carriageway panel 6 a trough in which a track 14 runs. The track 14 , which is outlined in dashed lines in this illustration, is constructed, for example, on a ballast bed extending between the two opposing ballast retaining walls 13 located. The carriageway plate 6 is a bit shorter than the trough cheeks 5 , At a load on the bridge 1 When crossing a train, the trough-shaped superstructure bends 4 by. The carriageway plate 6 ends in the area of an abutment of the trough walls, which is why the ends of the deck slab 6 do not lift during the crossing. The track bed will not be damaged. This results in a stable and long-lasting construction of the bridge 1 ,

In 2 ist ein Querschnitt durch den trogförmigen Überbau 4 der 1 dargestellt. In dieser Darstellung ist sehr gut der Aufbau der Brücke 1 zu erkennen. Der trogförmige Überbau 4 weist zwei Trogwangen 5 auf, welche voneinander beabstandet sind. Zwischen den beiden Trogwangen 5 erstreckt sich die Fahrbahnplatte 6. Die Fahrbahnplatte 6 liegt dabei jeweils auf einer Auflage 15 des Betonfertigteils 8 auf. Um ein monolithisches Bauwerk zu schaffen, ist das Betonfertigteil 8 und die Fahrbahnplatte 6 mit einem Vergusselement 16 vergossen. Das Vergusselement 16 ist in dieser Ausführung so ausgebildet, dass es die Schotter-Rückhaltewand 13, eine Auflage für die Gehwegplatten 12 sowie einen Teil eines Kabelkanals 17 bildet. Zwischen den beiden Vergusselementen 16 der beiden Trogwangen 5 ist Schotter 18 aufgefüllt, auf welchen eine Schwelle 19 und Schienen 20 des Gleises 14 verlegt sind. Auf dem Betonfertigteil 8 ist ein Geländer 10 aufgebaut, um den Gehweg 11 zu sichern. In 2 is a cross section through the trough-shaped superstructure 4 of the 1 shown. In this illustration is very well the structure of the bridge 1 to recognize. The trough-shaped superstructure 4 has two trough cheeks 5 on which are spaced from each other. Between the two trough cheeks 5 extends the carriageway plate 6 , The carriageway plate 6 is always on a run 15 of precast concrete 8th on. To create a monolithic structure, the precast concrete element is 8th and the carriageway plate 6 with a potting element 16 shed. The casting element 16 is designed in this embodiment that it is the ballast retaining wall 13 , a support for the sidewalk slabs 12 and part of a cable channel 17 forms. Between the two potting elements 16 the two trough cheeks 5 is gravel 18 filled up, on which a threshold 19 and rails 20 of the track 14 are laid. On the precast concrete part 8th is a railing 10 built to the walkway 11 to secure.

Durch das Vergusselement 16, welches vorteilhafterweise ein schnell aushärtender Beton ist, wird eine feste Verbindung zwischen dem Betonfertigteil 8 und der Fahrbahnplatte 6 geschaffen. Die Positionierung der Fahrbahnplatte 6 auf den Auflagen 15 ist sehr einfach zu bewerkstelligen. Eine besonders genaue Ausrichtung der Fahrbahnplatte 6 auf den Auflagen 15 ist nicht erforderlich. Through the casting element 16 which is advantageously a fast-setting concrete, becomes a strong connection between the precast concrete part 8th and the deck plate 6 created. The positioning of the carriageway slab 6 on the pads 15 is very easy to do. A particularly accurate alignment of the carriageway slab 6 on the pads 15 not necessary.

In 3 ist ein Querschnitt durch eine Trogwange 5 dargestellt. Die Trogwange 5 dieser Ausführung besteht aus einem Betonfertigteil 8, in welchen eine bügelförmige Bewehrung 21 eingebracht ist. Das Betonfertigteil 8 beinhaltet darüber hinaus bereits den kompletten Kabelkanal 17 und bei Bedarf auch die nicht dargestellten Hülsen 9 für das Geländer 10. Auf der Auflage 15 ist ein Dichtungselement 22 angeordnet, auf welchem die Fahrbahnplatte 6 aufliegt. Auf der Oberseite der Fahrbahnplatte 6 ist ebenfalls ein Dichtungselement 22 angeordnet und ein weiteres Betonfertigteil 25 ist darüber angeordnet. Dieses Betonfertigteil 25 dient als verlorene Schalung für das Vergusselement 16, welches in diesem Fall die Außenseite der Schotter-Rückhaltewand 13 bildet. In dem Vergusselement 16 ist eine weitere Bewehrung 26 angeordnet, um eine ausreichende Stabilität der Schotter-Rückhaltewand 13 sowie des gesamten monolithischen Bauwerks zu gewährleisten. Das Vergusselement 16 ist hier aus einem Vergussmaterial gebildet, welches schnell aushärtender Ortbeton oder Compoundbeton sein kann. Je schneller das Vergusselement 16 seine erforderliche Festigkeit erhält, desto eher kann der trogförmige Überbau 4 auf Widerlager der Brücke 1 aufgesetzt werden. In 3 is a cross section through a trough cheek 5 shown. The trough cheek 5 This version consists of a precast concrete element 8th in which a bow-shaped reinforcement 21 is introduced. The precast concrete part 8th also includes the complete cable channel 17 and, if necessary, the sleeves, not shown 9 for the railing 10 , On the pad 15 is a sealing element 22 arranged on which the carriageway plate 6 rests. On top of the carriageway slab 6 is also a sealing element 22 arranged and another precast concrete part 25 is arranged over it. This precast concrete part 25 serves as a lost formwork for the potting element 16 which in this case is the outside of the ballast retaining wall 13 forms. In the casting element 16 is another reinforcement 26 arranged to ensure sufficient stability of the ballast retaining wall 13 and the entire monolithic structure. The casting element 16 is formed here from a potting material, which can be fast-curing in-situ concrete or compound concrete. The faster the casting element 16 gets its required strength, the more likely the trough-shaped superstructure 4 on abutment of the bridge 1 be put on.

Die Bewehrung 21 und 26 greifen teilweise in die Fahrbahnplatte 6 ein. Hierfür weist die Fahrbahnplatte 6 Aussparungen auf, wie sie in der Draufsicht auf die Fahrbahnplatte 6 in 4 dargestellt sind. Die Aussparungen sind zahnförmig am Rand der Fahrbahnplatte 6 bzw. der Fahrbahnplattenelemente 7 angeordnet. Durch diese Aussparungen in welche die Bewehrungen 21 und 26 eingreifen, wird eine besonders vorteilhafte Verzahnung und Verbindung der Fahrbahnplattenelemente 7 mit der Trogwangen 5 erreicht. Selbstverständlich sind auch andere Verbindungsmöglichkeiten einsetzbar. So ist es beispielsweise ebenfalls vorteilhaft, wenn die Randseite der Fahrbahnplatte 6, welche in die Trogwangen 5 eingreift, in regelmäßigen Abständen geschlitzt ist und die dadurch entstehenden Klappen abwechselnd nach oben und unten gebogen sind. Auch hierdurch wird eine besonders vorteilhafte Verzahnung der Fahrbahnplatte 6 mit dem Vergusselement 16 bewirkt. The reinforcement 21 and 26 partially access the deck slab 6 one. For this, the carriageway plate 6 Cutouts on, as seen in the plan view of the deck plate 6 in 4 are shown. The recesses are tooth-shaped at the edge of the roadway slab 6 or the deck plate elements 7 arranged. Through these recesses in which the reinforcements 21 and 26 engage, is a particularly advantageous teeth and connection of the track plate elements 7 with the trough cheeks 5 reached. Of course, other connection options are used. For example, it is also advantageous if the edge side of the roadway slab 6 , which in the trough cheeks 5 engages, slotted at regular intervals and the resulting flaps are bent alternately up and down. This also makes a particularly advantageous toothing of the roadway slab 6 with the potting element 16 causes.

In dem weiteren Ausführungsbeispiel der Trogwangen 5 der 5 ist eine Trogwange 5 mit alternativen Betonfertigteilen 8 und 25 vorgesehen. Das Betonfertigteil 25 ist in Art einer Doppelwand gestaltet. Dabei sind zwei parallele Betonelemente mit einem Gitterträger miteinander verbunden. Dieses Betonfertigteil 25 kann damit sehr einfach auf das Betonfertigteile 8 der Trogwangen 5 aufgesetzt werden und bildet damit eine beidseitige verlorene Schalung für das Vergusselement 16 und die Schotter-Rückhaltewand 13. In the further embodiment of the trough cheeks 5 of the 5 is a trough cheek 5 with alternative precast concrete elements 8th and 25 intended. The precast concrete part 25 is designed in the style of a double wall. Two parallel concrete elements are connected with a lattice girder. This precast concrete part 25 This makes it very easy to access precast concrete parts 8th the trough cheeks 5 be placed on and thus forms a two-sided lost formwork for the Vergusselement 16 and the ballast retaining wall 13 ,

In 6 ist eine weitere Ausführung einer Verbindung des Betonfertigteiles 8 mit der Fahrbahnplatte 6 dargestellt. Hierbei wird die Fahrbahnplatte 6 in eine Aussparung 28 des Betonfertigteiles 8 eingeschoben. Die Schotter-Rückhaltewand 13 ist hier integraler Bestandteil des Betonfertigteils 8 und weist oben eine Öffnung zum Einfüllen des Vergussmaterials auf. Das Vergussmaterial wird dabei von oben in die Öffnung eingefüllt und bildet das Vergusselement 16, welche eine Verbindung zwischen dem Betonfertigteil 8 und der Fahrbahnplatte 6 herstellt. In 6 is another embodiment of a compound of precast concrete 8th with the carriageway plate 6 shown. This is the roadway slab 6 in a recess 28 of precast concrete 8th inserted. The ballast retaining wall 13 is an integral part of the precast concrete element 8th and has an opening at the top for filling the potting material. The potting material is filled from above into the opening and forms the potting element 16 which a connection between the precast concrete part 8th and the deck plate 6 manufactures.

In 7 ist eine schematische Draufsicht auf ein Lager der Brücke 1 dargestellt. Hieraus ist ersichtlich, dass die Trogwangen 5 auf Widerlagern 29 aufliegen. Die Widerlager 29 sind wiederum auf einer Widerlagerbank 30 angeordnet. Die Fahrbahnplatte 6 ist kürzer als die Trogwangen 5 ausgebildet und endet im Bereich der Widerlager 29, vorzugsweise vor den Widerlagern 29. Auf der Oberfläche der Fahrbahnplatte 6 sind Wasserführungsnuten 31 angeordnet, welche Wasser, das sich in dem Trog ansammelt, zum Ende der Fahrbahnplatte 6 leitet. In 7 is a schematic plan view of a bearing of the bridge 1 shown. It can be seen that the trough cheeks 5 on abutments 29 rest. The abutments 29 are again on an abutment bank 30 arranged. The carriageway plate 6 is shorter than the trough cheeks 5 trained and ends in the area of the abutment 29 , preferably in front of the abutments 29 , On the surface of the carriageway slab 6 are Wasserführungsnuten 31 arranged, which water that accumulates in the trough, the end of the carriageway plate 6 passes.

In 8 ist eine schematische Seitenansicht der Lagerung des trogförmigen Überbaus 4 dargestellt. Die Widerlagerbank 30 weist die Widerlager 29 auf, auf welchen die Trogwangen 5 aufliegen. Die Fahrbahnplatte 6 weist an der Unterseite eine Tropfnase 32 auf, um ablaufendes Regenwasser gerichtet ableiten zu können. Anstelle der Tropfnase 32 kann auch eine anders geforderte Kante für den gezielten Ablauf des Regenwassers vorhanden sein. Das am Ende der Fahrbahnplatte 6 ablaufende Regenwasser gelangt in eine Regenrinne 33 der Widerlagerbank 30. Das angesammelte Regenwasser kann mittels eines Fallrohres 35 abgeführt werden. In 8th is a schematic side view of the storage of the trough-shaped superstructure 4 shown. The abutment bank 30 has the abutments 29 on which the trough cheeks 5 rest. The carriageway plate 6 has a drip nose on the bottom 32 to be able to deduce directed rainwater directed. Instead of the drip nose 32 can also a differently demanded edge for the specific course of the rainwater be present. That at the end of the carriageway slab 6 running rainwater enters a gutter 33 the abutment bank 30 , The accumulated rainwater can by means of a downpipe 35 be dissipated.

Zur Montage der Widerlagerbank wird diese zusammen mit dem trogförmigen Überbau als System ausgebildet, welches gemeinsam auf dem vorbereiteten Untergrund der Böschung 2 aufgesetzt werden kann. Dabei ist es vorteilhaft, wenn nach dem Aufsetzen die Widerlagerbank 30 beispielsweise mit einem Verguss 34 die Widerlagerbank 30 fixiert wird, um die Brücke 1 endgültig zu befestigen. Diese Vorgehensweise kann mit einem sehr geringen Zeitaufwand erfolgen, so dass insbesondere der Austausch einer alten Brücke gegen eine neue Brücke mit dem erfindungsgemäßen Aufbau innerhalb weniger Stunden durchgeführt werden kann. To assemble the abutment bank this is formed together with the trough-shaped superstructure as a system which together on the prepared surface of the embankment 2 can be put on. It is advantageous if after putting the abutment bank 30 for example, with a potting 34 the abutment bank 30 is fixed to the bridge 1 finally to fix. This procedure can be carried out with a very small amount of time, so that in particular the replacement of an old bridge can be performed against a new bridge with the structure of the invention within a few hours.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Abwandlungen im Rahmen der Patentansprüche sind ebenso möglich wie eine Kombination der Merkmale, auch wenn diese in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen dargestellt und beschrieben sind. The present invention is not limited to the illustrated and described embodiments. Variations within the scope of the claims are also possible as a combination of features, even if they are shown and described in different embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Brücke bridge
2 2: Böschung embankment
3 3: Straße Street
4 4: Überbau superstructure
5 5: Trogwange trough cheek
6 6: Fahrbahnplatte carriageway
7 7: Fahrbahnplattenelement Deck slab element
8 8th: Betonfertigteil Precast concrete
9 9: Hülse shell
10 10: Geländer railing
11 11: Gehweg side walk
12 12: Gehwegplatte Gehwegplatte
13 13: Schotter-Rückhaltewand Gravel retaining wall
14 14: Gleis track
15 15: Auflage edition
16 16: Vergusselement potting member
17 17: Kabelkanal Cabel Canal
18 18: Schotter gravel
19 19: Schwelle threshold
20 20: Schienen rails
21 21: Bewehrung reinforcement
22 22: Dichtungselement sealing element
25 25: Betonfertigteil Precast concrete
26 26: Bewehrung reinforcement
28 28: Aussparung recess
29 29: Widerlagern abutments
30 30: Widerlagerbank Abutment Bank
31 31: Wasserführungsnuten Wasserführungsnuten
32 32: Tropfnase clapboard
33 33: Regenrinne downspout
34 34: Verguss grouting
35 35: Fallrohr downspout

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013105243 A1 [0002]

Claims

Trough-shaped superstructure for a bridge ( 1 ), in particular railway bridge ( 1 ), which is suitable for receiving a guideway and at least two trough cheeks ( 5 ), which run in the bridge longitudinal direction and between which a track plate ( 6 ), characterized in that the trough cheek ( 5 ) at least one precast concrete part ( 8th ), the precast concrete part ( 8th ) a receptacle for the roadway panel ( 6 ) and a connection of the precast concrete part ( 8th ) with the roadway plate ( 6 ) by a casting element ( 16 ) of potting material, in particular in-situ concrete, such that the trough-shaped superstructure ( 4 ) forms a monolithic structure.

A trough-shaped superstructure according to the preceding claim, characterized in that the receptacle for the carriageway plate ( 6 ) to the precast concrete part ( 8th ) is formed.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the precast concrete part ( 8th ) of the trough cheek ( 5 ) a ballast retaining wall ( 13 ), a walkway ( 11 ) and / or a cable channel ( 17 ), of which all or some of the components have separate precast concrete elements ( 8th ) are.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the casting element ( 16 ) at least partially a ballast retaining wall ( 13 ).

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the casting element ( 16 ) is made of a fast-hardening concrete, in particular compound concrete.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one of the precast concrete parts ( 8th . 25 )) forms a permanent formwork, preferably in the form of a double wall, for the potting material.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one of the precast concrete parts ( 8th ) Fastening elements, in particular sleeves ( 9 ), for receiving a railing ( 10 ) having.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the roadway slab ( 6 ) consists of heavy plate, concrete and / or a composite material and the roadway plate ( 6 ), in particular the two trough cheeks ( 5 ) connects to each other.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the roadway slab ( 6 ) in the bridge longitudinal direction in particular rectangular, diamond-shaped or trapezoidal Fahrbahnplattenelemente ( 7 ), which are preferably abutted or interconnected.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connection between the carriageway plate ( 6 ) with the precast concrete part ( 8th ) and / or the casting element ( 16 ) with a sealing element ( 22 ) is sealed.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the roadway slab ( 6 ) in the area of an abutment on abutments ( 29 ) the bridge ( 1 ), in particular before this edition ends and with these abutments ( 29 ) forms a system.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the roadway slab ( 6 ) at least one Wasserführungsnut ( 31 ) and / or drip nose ( 32 ) having.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the roadway slab ( 6 ) in the region of the connection with the casting element ( 16 ) has a toothing with or without composite means for receiving connection reinforcements ( 21 . 26 ) and solid connection with the potting material.

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connecting reinforcements ( 21 . 26 ) on the toothing of the roadway slab ( 6 ) are tuned, in particular for easy insertion and removal of the Fahrbahnplattenelemente ( 7 ).

Trough-shaped superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the precast concrete parts ( 8th ) and the roadway slab elements ( 7 ) Have dimensions which are suitable for road or rail transport, in particular narrower than 3.5 m and shorter than 20m.

Bridge, in particular railway bridge, with abutments and with at least one trough-shaped superstructure ( 4 ) according to one or more of the preceding claims, wherein the trough-shaped superstructure ( 4 ) is a monolithic structure and on the abutments ( 29 ) the bridge ( 1 ) rests.

Bridge according to the preceding claim, characterized in that the abutments ( 29 ) on Abutment benches ( 30 ), of which at least one abutment bank ( 30 ) only after alignment of the superstructure ( 4 ) is fixed, are arranged.

Bridge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the abutment benches ( 30 ) and the bridge ( 1 ) form a coherent system.

Precast concrete part for a trough 5 ) of a bridge ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, wherein the precast concrete part ( 8th ) a receptacle for the roadway panel ( 6 ) having.

Prefabricated concrete element according to the preceding claim, characterized in that the precast concrete part ( 8th ) Connection reinforcements ( 21 . 26 ) for the casting element ( 16 ) having.

Method of making a bridge ( 1 ), in particular railway bridge, with abutments ( 29 ) and at least one on the abutments ( 29 ) trough-shaped superstructure ( 4 ), the two trough cheeks ( 5 ), which run in the bridge longitudinal direction and between which a track plate ( 6 ), characterized in that the trough cheek ( 5 ) of at least one precast concrete part ( 8th ) with a recording ( 15 ) for the roadway slab ( 6 ), the roadway plate ( 6 ) between two of the spaced-apart precast concrete parts ( 8th ) on the recording ( 15 ) and then a connection of the precast concrete part with the carriageway plate ( 6 ) by a casting element ( 16 ) such that the trough-shaped superstructure ( 4 ) forms a monolithic structure.

Method according to the preceding claim, characterized in that the casting element ( 16 ) as ballast retaining wall ( 13 ) is poured.

Method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the casting element ( 16 ) with a permanent formwork of precast concrete elements ( 8th ) is poured.

Method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the trough-shaped superstructure ( 4 ) finished and then on abutment ( 29 ) the bridge ( 1 ) or directly on the abutments ( 29 ) the bridge ( 1 ) is constructed.

Method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the trough-shaped superstructure ( 4 ) together with the abutment banks ( 30 ) and the recessed roadway panel ( 6 ) form a common system.

Method according to one or more of the preceding claims, characterized in that the abutments ( 29 ) on abutment benches ( 30 ), of which at least one abutment bank ( 30 ) only after alignment of the trough-shaped superstructure ( 4 ) is fixed.