DE2820545A1 - Roadside kerbstone precluding tyre damage - has concave curve linking steep upper and shallow lower edge slopes - Google Patents

Roadside kerbstone precluding tyre damage - has concave curve linking steep upper and shallow lower edge slopes

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DE2820545A1 DE19782820545 DE2820545A DE2820545A1 DE 2820545 A1 DE2820545 A1 DE 2820545A1 DE 19782820545 DE19782820545 DE 19782820545 DE 2820545 A DE2820545 A DE 2820545A DE 2820545 A1 DE2820545 A1 DE 2820545A1
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Abstract

The stone for defining the edge of a roadway, fixed to the road edge, has a sloping face inclined towards the road, in its upper part. This steep sloping surface crosses over into another, less steeply sloping surface. The two are linked by a rounding surface, with dia. of curvature approx. one-third of the height of the curb protruding above the road surface. The angles of the sloping faces to the road may be m0 deg. and 50 deg. respectively, and the top of the curbstone may also drop slightly. This configurations prevents and damage to tyres coming into contact with the road edge.

Description

Titel: BordsteinTitle: Curb

Die Elf indung betrifft einen Bordstein zur seitlichen Begrenzung einer Fahrbahn, der am Fahrbahnrand befestigt ist und im oberen Teil auf seiner der Fahrbahn zugewandten Seite eine gegen die Fahrbahn geneigte, erste Schrägfläche aufweist.The eleven concerns a curb to delimit the side a roadway that is attached to the edge of the roadway and in the upper part of its the side facing the roadway has a first inclined surface inclined towards the roadway having.

Es sind Bordsteine dieser Art bekannt (DIC-OS 25 52 818), deren der Fahrbahn zugewandte Schrägfläche so geneigt ist, daß sie tangential zum Radumfang üblicher Fahrzeugräder verläuft. Hierdurch kann der Bordstein von Fahrzeugrädern leicht überfahren werden, wobei die Schrägfläche eine dem Fahrzeugrad angepaßte Auffahrfläche bildet.There are curbs of this type known (DIC-OS 25 52 818) whose the The inclined surface facing the road is inclined so that it is tangential to the wheel circumference usual vehicle wheels runs. This allows the curb of vehicle wheels are easily driven over, the inclined surface being adapted to the vehicle wheel Forms drive-on area.

Während bei dem. bekannten Bordstein das Auffahren auf die höhergelegene, vom Bordstein begrenzte Fläche begünstigt und erleichtert werden soll, dienen andere Bordsteine in der hegel dazu, die Fahrbahn seitlich so zu begrenzen, daß die Fahrzeuge die Fahrbahn nicht verlassen können und die Fahrzeugräder vom Bordstein von der höhergelegenen Fläche eines Fußweges od. dgl. abgewiesen werden. Berühren die Fahrzeugreifen hierbei den Bordstein mit der Reifenflanke, so kann dies zu Abschürfungen an der Reifenaußenfläche und auch zu Verletzungen der Reifenkarkasse führen. Diese letztgenannte Beschädigung des Reifens ist besonders gefährlich, da sie äußerlich meist nicht erkennbar ist und in der Regel erst zu einem späteren Zeitpunkt bei rascher Fahrt zu einer Zerstörung des Reifens führt und hierdurch einen schweren Unfall zur Folge haben kann.While with the. known curb driving up to the higher, The area bounded by the curb is to be favored and facilitated by others Curbs in the hegel to delimit the road laterally so that the vehicles Can not leave the lane and the vehicle wheels from the curb from the higher area of a footpath or the like. Rejected. Touch the vehicle tires here the Curb with the tire wall, this can cause abrasions on the outer surface of the tire and also to injuries to the tire carcass. These The latter damage to the tire is particularly dangerous as it is external usually not recognizable and usually only at a later point in time Fast driving leads to the destruction of the tire and thereby a heavy one Can result in an accident.

Aufgabeder Erfindung ist es, einen Bordstein zu schaffen, der so ausgebildet ist, daß er von den Flanken üblicher Fahrzeugreifen entweder überhaupt nicht oder nur so berührt werden kann, daß eine Beschädigung des Reifens ausgeschlossen ist.The object of the invention is to create a curb which is designed in this way is that it is either not at all or from the flanks of conventional vehicle tires can only be touched in such a way that damage to the tire is impossible.

Diese Aufgabe wird mit der EzbSindung dadurch gelöst, daß die erste, steilere Schrägfläche unten in eine zweite, flachere Schrägfläche übergeht und daß die Schrägflächen durch eine Ausrundungsfläche verbunden sind, deren Krümmungshalbmesser etwa ein Drittel der über die Fahrbahn hinausragenden Bordhöhe beträgt.This task is solved with the EzbSituation that the first, steeper sloping surface merges into a second, flatter sloping surface and that the inclined surfaces are connected by a rounded surface, the radius of curvature of which is about a third of the board height protruding from the roadway.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß der obere Teil des Bordsteines gegenüber dem unteren, nur geringfügig über die Fahrbahnfläche vorstehenden Rand zurückspringt und im Abstand von der sich seitlich ausbauchenden Flanke eines Fahrzeugreifens bleibt, wenn dieser mit seiner unempfindlichen Lauffläche die Seitenfläche des unteren Teiles des Bordsteines berührt, der nur geringfügig über die Fahrbahnfläche hinausragt. Beim Anfahren des Bordsteines unter einem spitzen Winkel kann das Rad mit seiner Lauffläche auf die flacher geneigte, untere Schrägfläche aufklettern, wobei es sich in der Regel etwas schrägstellt, so daß auch dann die Flanke im Abstand vom Bordstein bleibt.This configuration has the advantage that the upper part of the curb compared to the lower edge, which protrudes only slightly above the road surface springs back and at a distance from the laterally bulging flank of a vehicle tire remains when this with its insensitive running surface the side surface of the lower Touches part of the curb that protrudes only slightly above the road surface. When approaching the curb at an acute angle, the bike can with its Climb the running surface onto the flatter sloping, lower beveled surface, taking it down usually a bit inclined, so that the flank in the Distance from the curb remains.

Die beiden Schrägflächen mit der sie verbindenden Ausrundungsfläche bilden gleichsam eine Hüllkurve für die verschiedenen Umrißlinien der Flanken von unter Last verformten Reifen für verschiedene Last kraftwagen und Personenkraftwagen. Der Bordstein nach der Erfindung verhindert hierdurch Beschädigungen der Reifen aller Pahrzeugarten.The two inclined surfaces with the rounded surface connecting them form, as it were, an envelope curve for the various outlines of the flanks of Deformed tires under load for various trucks and passenger cars. The curb according to the invention thereby prevents damage to the tires all types of vehicles.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn die erste, steilere Schrägfläche unter einem Winkel von etwa 700 und die zweite, flachere Schrägfläche unter einem Winkel von etwa 300 gegen die Fahrbahnfläche geneigt ist. Damit ein gegen den Bordstein laufendes Rad im Bereich der Lauffläche des Reifens am Bordstein einen Widerstand findet, ohne daß die verformte Flanke an den schrägen Seitenflächen des Bordsteines entlangschleift, setzt die zweite, flachere Schrägfläche nach der Erfindung in geringem Abstand oberhalb der Fahrbahn fläche an die der Fahrbahn zugekehrte Seitenfläche im unteren Teil des Bordsteines an. Hierbei kann die Kante zwischen der zweiten Schrägfläche und der Seitenfläche des Bordsteines zweckmäßig mit einer Abrundung versehen sein, damit diese Kante die Lauffläche des Rades nicht beschädigt und dieses bei schrägem Anlauf auf die untere Schrägfläche des Bordsteines aufklettern kann.It is particularly useful if the first, steeper inclined surface at an angle of about 700 and the second, flatter sloping surface under one Angle of about 300 against the road surface is inclined. So one against the curb running wheel in the area of the tread of the tire on the curb a resistance takes place without the deformed flank on the sloping side surfaces of the curb grinds along, sets the second, flatter inclined surface according to the invention to a lesser extent Distance above the road surface to the side surface facing the road in the lower part of the curb. Here, the edge between the second The sloping surface and the side surface of the curb are useful with a rounding be provided so that this edge does not damage the tread of the wheel and this can climb onto the lower inclined surface of the curb when approaching at an angle.

Die Oberseite des Bordsteines kann zur Fahrbahn hin fallend geneigt sein. Hierdurch kann das Regenwasser leichter zur Fahrbahn hin abfließen.The top of the curb can be sloping towards the roadway be. This makes it easier for the rainwater to flow off towards the roadway.

Der Ansatzpunkt der zweiten Schrägfläche an der Seitenfläche des Steines ist zweckmäßig in einer Entf ernung von der Fahrbahnfläche angeordnet, die etwa der mittleren Dicke der Lauf fläche von Fahrzeugreifen entspricht.The starting point of the second inclined surface on the side surface of the stone is expediently arranged at a distance from the road surface that is approximately corresponds to the mean thickness of the tread of vehicle tires.

Bei einem Bordstein, der etwa 130 inirt über die Fahrbahnoberfläche hinausragt, ist es besonders zweckmäßig, wenn die erste Schrägfläche und die zweite Schrägfläche sich in einer zu einer Seitenkante parallelen Linie schneiden, deren Abstand von der der Fahrbahn zugewandten Seitenfläche das 0,26-fache und deren Abstand von der Fahrbahn das 0,296-fache der Bordhöhe des über die Fahrbahn hinausragenden, obere Teils des Bordsteines beträgt. Bei anderen Bordhöhen können andere Maße zweckmäßig sein. Wichtig ist nur, daß die der Fahrbahnfläche zugewandte Seitenfläche im oberen Teil des Bordsteines nach der Erfindung so geformt ist, daß sie die Reifenflanke nicht berührt, wenn die Seitenkante der Lauffläche eines Fahrzeugreifens gegen den Bordstein stößt.At a curb that inspires about 130 over the road surface protrudes, it is particularly useful if the first inclined surface and the second Inclined surfaces intersect in a line parallel to a side edge, whose Distance from the side surface facing the roadway 0.26 times and their distance from the carriageway 0.296 times the curb height of the projecting over the carriageway, the upper part of the curb. With other shelf heights, other dimensions may be appropriate be. It is only important that the side surface facing the road surface is in the upper Part of the curb according to the invention is shaped so that it is the tire wall not touched when the side edge of the tread of a vehicle tire against the Curb bumps.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der beigefügte Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert ist. Es zeigt: Fig. 1 einen am Fahrbahnrand eingebauten Bordstein nach der Erfindung im Querschnitt und Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung mit schematisch angedeuteten Fahrzeugreifen, welche an Bordstein entlangfahren In den Zeichnungen ist mit 10 ein Bordstein zur seitlichen Begrenzung einer Fahrbahn bezeichnet, der aus Naturstein zugehauen sein kann, aber zweckmäßig aus Beton hergestellt ist. Der Bordsteil hat ir seinen unteren Teil 11, der 3r Fahrbahnrand 12 eingebettet und verankert wird, einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt. Er ragt mit seinem oberen Teil 13 in die Fahrbahn 14 um die Bordhöhe hg hinaus, die in der Regel etwa 1?0 mm beträgt, aber auch höher sein kann (etwa 160 min).Further features and advantages of the invention emerge from the following Description and the accompanying drawing, in which an embodiment of the invention is explained in more detail. It shows: FIG. 1 a curb built on the edge of the road according to the invention in cross section and FIG. 2 shows a representation corresponding to FIG with schematically indicated Vehicle tires that are on the curb drive along In the drawings, 10 is a curb to limit the side denotes a roadway that can be cut from natural stone, but useful is made of concrete. The board part has its lower part 11, the 3r edge of the lane 12 is embedded and anchored, has a substantially rectangular cross-section. It protrudes with its upper part 13 into the roadway 14 by the board height hg, which is usually about 1-0 mm, but can also be higher (about 160 min).

Im Abstand h0 von der Fahrbahnoberfläche 14 setzt an die der Fahrbahn 16 zugewandte Seitenfläche 15 des unteren Teiles 11 des Bordsteiiies 10 eine flache Schrägfläche 17 an, die gegen die Fahrbahnfläche 14 unter einen Winkel/3 von etwa 30° geneigt ist. Die in Fig. 1 strichiert angedeutete Kante 18 zwischen dieser flacheren Schrägfläche 17 und der Seitenfläche 15 des Bordsteines 10 ist mit einer Abrundung 1@ verseher.At a distance h0 from the roadway surface 14, that of the roadway begins 16 facing side surface 15 of the lower part 11 of the curb 10 is a flat one Inclined surface 17, which against the road surface 14 at an angle / 3 of about Is inclined by 30 °. The edge 18 indicated by dashed lines in FIG. 1 between this flatter one Inclined surface 17 and the side surface 15 of the curb 10 is rounded 1 @ verseher.

Map erkennt aus der Zeichnung, daß die untere, flachere Schrägfläche 17 an oberen Ende in eine steilere Schrägfläche 20 übergeht, die gegen die Fshrbahnfläche unter einem Winkel α von etwa 70° geneigt ist. Diese erste, obere Schrähfläche 20 und die zweite, untere Schrägfläche 17 schneiden sich in einer zu einer der unteren Seitenkanter 21 bzw. 22 parallelen Linie 23, die in Fig. 1 angedeutet ist und derer Abstand wk vor der der Fahrbahn 14 zugewandten Seitenfläche 15 das 0,26-fache und deren Abstand hk von der Fahrbahn 14 das 0, 296-fache der Bordhöhe hg des über die Fahrbahn 14 hinausragenden, oberen Teiles 13 des Bordsteines beträgt, wenn die bordhöhe hg etwa 130 mm ist.Map recognizes from the drawing that the lower, flatter sloping surface 17 merges at the upper end into a steeper inclined surface 20, which against the Fshrbahnfläche is inclined at an angle α of about 70 °. This first, upper cutting surface 20 and the second, lower inclined surface 17 intersect in one to one of the lower ones Side edges 21 and 22 parallel line 23, which is indicated in Fig. 1 and that Distance wk in front of the side surface 15 facing the roadway 14 is 0.26 times and whose distance hk from the roadway 14 is 0.296 times the board height hg of the Lane 14 protruding, upper part 13 of the curb is when the board height hg is about 130 mm.

Die beide Schrägflächen 17 und 20 sind durch eine Ausrundungsfläche 24 miteinander verbunden, deren Krüminungshalbmesser r2 etwa ein Drittel der über die Fahrbahn 14 hinausragenden Bordhöhe hg beträgt.The two inclined surfaces 17 and 20 are formed by a rounded surface 24 connected to each other, the radius of curvature r2 about a third of the over the lane 14 protruding board height hg.

Die Oberseite 25 des Bordsteines 10 ist zur Fahrbahn 14 hin fallend geneigt. Die Kante, mit der die Oberseite 25 init der steiler geneigten, ersten Schrägfläche 20 zusammenstößt, ist mit einer Abrundung 26 versehen.The upper side 25 of the curb 10 is sloping towards the roadway 14 inclined. The edge with which the top 25 with the steeper inclined, first Inclined surface 20 collides is provided with a rounding 26.

Aus Fig. 2 erkennt man, daß der Ansatzpunkt 27 der zweiten, flacheren Schrägfläche 17 an der Seitenfläche 15 des Bordsteines 10 in einer Entfernung hg von der Fahrbahnfläche 14 angeordnet ist, die etwa der mittleren Dicke der Lauffläche 28 von Fahrzeugreifen 29 entspricht.From Fig. 2 it can be seen that the attachment point 27 of the second, flatter Inclined surface 17 on the side surface 15 of the curb 10 at a distance hg is arranged from the road surface 14, which is approximately the average thickness of the tread 28 of vehicle tires 29 corresponds.

In Fig. 2 ist ein Teil eines belasteten reifens eines Lastkraftwagens mit 29 im Schnitt dargestellt, dessen Lauffläche 28 die über die Fahrbahnfläche 14 geringfügig vorstehende Seitenfläche 15 des unteren Teiles 11 des Bordsteines berührt, dessen Flanke 30 sich jedoch im Abstand von der zurückspringenden Schrägfläche 20 des Bordsteines im oberen Teil 13 befindet. In strichierten Linien ist mit 51 die UmriBlinie des belasteten Reifens eines kleinen Lastkraftwagens und mit 32 in strichpunktierten Linien die Umrißlinie des belasteten Reifens eines Personenkraftwagens angedeutet, die mit ihrer Lauffläche an den unteren Teil des Bordsteines 10 geraten sind. Man erkennt aus den Zeichnungen, daß die Reifen dieser Fahrzeuge sich unter Last stärker verformen als der Reifen 29 eines schweren Lastkraftwagens, so daß hierfür eine stärkere Ausbuchtung des oberen Teiles 13 des Bordsteines notwendig ist, die in diesem Ausmaß für schwere Lastkraftwagen nicht erforderlich wäre.In Fig. 2 is a part of a loaded tire of a truck with 29 shown in section, the tread 28 over the road surface 14 slightly protruding side surface 15 of the lower part 11 of the curb touches, the flank 30, however, at a distance from the receding inclined surface 20 of the curb is located in the upper part 13. In dashed lines is 51 the contour of the loaded tire of a small truck and at 32 in The dash-dotted lines show the outline of the loaded tire of a passenger car indicated, which come with their tread on the lower part of the curb 10 are. It can be seen from the drawings that the tires of these vehicles are under Deform load more than the tire 29 of a heavy truck, so that this requires a larger bulge in the upper part 13 of the curb which would not be necessary to this extent for heavy trucks.

Für einen Bordstein nach der Erfindung ergibt sich bei einer über die Fahrbahnoberfläche 14 herausragenden Bordhöhe hg = 130 mm eine besonders günstige Form, wenn die in Fig. 1 angegebenen Maße folgende Werte annehmen: h1 = 0,072 h w1 = 0,0417 h r1 = 0,166 h h2 = 0,068 h w2 = 0,118 h r2 = 0,333 h h3 = - 0,202 h w; = 0,155 h r3 = 0,083 h h4 = 0,493 h w4 = 0,132 h h5 = 0,122 h h6 = 0,042 h h = 120 mm h0 = 0,125 h Bei einer Bordhöhe hg = 160 mm sind folgende Abmessungen besonders günstig: h1 = 0,058 h w1 = 0,033 h r1 = 0,133 h h2 = 0,055 h w2 = 0,095 h r2 = 0,266 h h3 ; = 0,162 h w3 = 0,124 h r3 = 0,066 h h4 = 0,595 h w4 = 0,159 h h5= 0,098 h h6 = 0,033 h h = 160 mm h7 = 0,10 h Die Erfindung ist im StraRen- und Wegebau gewerblich anwendbar. Der Bordstein eignet sich zur Abgrenzung von befahrenen Straßen und Plätzen insbesondere gegenüber höhergelegenen Gehwegen oder gärtnerisch genutzten Flächen. Daneben ist der Bordstein nach der Erfindung auch zur Abgrenzung von Fahrbahnen gegen solche Flächen geeignet, die auf dem gleichen Niveau liegen wie die Fahrbahn.For a curb according to the invention results in one over the road surface 14 outstanding rim height hg = 130 mm is a particularly favorable one Form when the dimensions given in Fig. 1 assume the following values: h1 = 0.072 h w1 = 0.0417 h r1 = 0.166 h h2 = 0.068 h w2 = 0.118 h r2 = 0.333 h h3 = - 0.202 h w; = 0.155 h r3 = 0.083 h h4 = 0.493 h w4 = 0.132 h h5 = 0.122 h h6 = 0.042 h h = 120 mm h0 = 0.125 h With a shelf height hg = 160 mm, the following dimensions are special Favorable: h1 = 0.058 h w1 = 0.033 h r1 = 0.133 h h2 = 0.055 h w2 = 0.095 h r2 = 0.266 h h3; = 0.162 h w3 = 0.124 h r3 = 0.066 h h4 = 0.595 h w4 = 0.159 h h5 = 0.098 h h6 = 0.033 h h = 160 mm h7 = 0.10 h The invention is commercial in road and path construction applicable. The curb is suitable for demarcating busy streets and squares especially in relation to higher walkways or horticultural areas. In addition, the curb according to the invention is also used to delimit roadways Suitable for surfaces that are on the same level as the road.

Claims (7)

Titel: Bordstein A n s p r ü c h e : 0 Bordsteir zur seitlichen Begrenzung einer Fahram der an Fahrbahnrand befestigt ist und im oberen Teil auf seiner der Fahrbahn zugewandten Seite eine gegen die Fahrbahn geneigte erste Schrägfläche aufweist, dadurch gekerrzeichnet, daß die erste, steilere Schrägfläche (20) unten in eine zweite, flachere Schrägfläche (17) übergeht und daß die Schrägflächen (17 u. 20) durch eine Ausrundungsfläche (24) verbunden sind, deren Krümmungshalbmesser (r2) etwa ein Drittel der über die Fahrbahnfläche (14) hinausragenden Bordhöhe (hg) betrugt. Title: Bordstein A n s p r ü c h e: 0 Bordsteir for the lateral boundary a Fahram which is attached to the edge of the road and in the upper part of his The side facing the road has a first inclined surface inclined towards the road, characterized in that the first, steeper inclined surface (20) down into a second, flatter inclined surface (17) passes over and that the inclined surfaces (17 and 20) are connected by a rounded surface (24), the radius of curvature of which (r2) was about a third of the rim height (hg) protruding above the road surface (14). 2. Bordstein nach Anspruch 1, dadvrch gekennzeichnet, daß die erste, steilere Schrägfläche (20) unter einem Winkel (α) von etwa 700 und die zweite, flachere Schrägfläche (17) unter einem Winkel (/3) von etwa 30° gegen die Fahrbahnfläche (14) geneigt ist. 2. Curb according to claim 1, characterized in that the first, steeper inclined surface (20) at an angle (α) of about 700 and the second, flatter inclined surface (17) at an angle (/ 3) of about 30 ° against the road surface (14) is inclined. ßordstein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite, flachere Schrägfläche (17) in geringem Abstand (h0) oberhalb der Fehrbahmfläche (14) an die der Fehrbar (16) zugekehrte Seitenfläche (15) ir unteren Teil (11) des Bordsteines (40) ansetzt. ßordstein according to claim 1 or 2, characterized in that the second, flatter inclined surface (17) at a small distance (h0) above the Fehrbahmfläche (14) on the side surface (15) facing the Fehrbar (16) in the lower part (11) of the Curb (40) attaches. 4. Bordstein nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kante (18) zwischen der zweiten Schrägfläche (17) und der Seitenfläche (15) des Bordsteines (10) mit einer Abrundung (19) versehen ist.4. Curb according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the edge (18) between the second inclined surface (17) and the side surface (15) the curb (10) is provided with a rounded portion (19). 5. Bordstein nach eie der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite (25) des Bordsteines (10) zur Fahrbang (16) hin fallend geneigt ist.5. kerbstone according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the top (25) of the curb (10) is inclined towards the driveway (16) falling is. E. Bordstein nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatzpunkt (27) der zweiten Schrägfläche (17) an der Seitenfläche (15) des Steines (10) in einer Entferrung (h0) von der Fahrbahnfläche (14) angeordnet ist, die etwa der mittleren Dicke der Lauffläche (28) von Fahrzeugreifen (29) entspricht.E. kerbstone according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the starting point (27) of the second inclined surface (17) on the side surface (15) of the stone (10) at a distance (h0) from the road surface (14) is, which corresponds approximately to the mean thickness of the tread (28) of vehicle tires (29). 7. Bordstein nach einer der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennezichnet, daß die erste Schrägfläche (20) und die zweite Schrägfläche (17) sich in einer zu einer Seitenkante (21) parallelen Linie (23) schneiden, deren Abstand (Wk) von der der Fahrbahn (16) zugewandten Seitenfläche (15) das 0,26-fache und deren Abstand (hk) von der Fehrbahnfläche (14) das 0,296-fache der Bordhöhe (hg) des über die Fahrbahnfläche (14) hinausragender oberen Teiles (13) des Bordsteins (10) beträgt.7. Curb according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the first inclined surface (20) and the second inclined surface (17) are in one to a side edge (21) intersect parallel line (23) whose distance (Wk) from the facing the roadway (16) Side surface (15) 0.26 times and whose distance (hk) from the Fehrbahn surface (14) is 0.296 times the board height (hg) of the upper part (13) of the curb protruding above the road surface (14) (10) is.
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