Die Erfindung betrifft Leitplanken insbesondere für Autostraßen, die
besonders .an Böschungen und Kurven aus der Bahn gekommene Wagen wieder nach innen
lenken sollen.The invention relates to crash barriers in particular for motorways that
Especially. wagons that have come out of the track at embankments and curves back inside
should direct.
Derartige Leitplanken sind bereits in schräg nach .außen gestellter
Form an sich bekannt. Sie haben :den Nachteil, daß bei seitlich ausladender Karosserie
diese zuerst mit dem Zaun in Berührung kommt, eingedrückt und durch die dann eintretende
Stauchung das Fahrzeug scharf gestoppt wird und überkippt. Andererseits sind Bordschwellen
mit eisenbeschlagenem Schrammbard bekannt.Such guard rails are already placed at an angle towards the outside
Form known per se. You have: the disadvantage that with a laterally projecting body
this first comes into contact with the fence, pressed in and through the then entering
Upsetting the vehicle is stopped sharply and overturns. On the other hand, there are curbs
known with iron-studded Schrammbard.
Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß die Leitplanke von unten
innen nach oben außen schräg gestellt und eine besondere Abweiskante unterhalb der
Bodenfreiheit der seitlichen Karosserieteile üblicher Fahrzeuge nach innen vorgeschoben
angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, daß zuerst das Vorderrad zum Anschlag an der
vorgeschobenen Abweiskante kommt und auch eine seitlich ausladende Karosserie von
der Schutzplanke frei läuft, die ablenkende Wirkung also elastisch über die Steuerung
des Wagens selbsttätig erfolgt und gleichzeitig die sich nach oben anschließende
Planke im Notfall das Kippen des Fah irzeuges verhindert. Die vorgeschobene Kante
hat ferner den Vorteil, daß Winkel- oder T-Profile gebildet werden können, .die
wesentlich widerstandsfähiger sind als einfache Planken, so daß die Pfosten in größeren
Abständen stehen können.The invention consists in the fact that the guardrail from below
inclined inside upwards and a special deflector edge below the
Ground clearance of the side body panels of conventional vehicles pushed inwards
is arranged. This has the advantage that first the front wheel stops at the
advanced deflector edge comes and also a laterally projecting body of
the guardrail runs freely, the distracting effect is elastic via the control
of the car takes place automatically and at the same time the following upwards
Plank prevents the vehicle from tipping over in an emergency. The advanced edge
also has the advantage that angle or T-profiles can be formed, .die
are much more resistant than simple planks, so that the posts in larger
Distances can stand.
Die Erfindung kann weiter dadurch vervollkommnet werden, daß in .der
Leitplanke Aussparungen vorgesehen sind, welche die Ansammlung von Schneewehen erschweren
oder beim Räumen mit dem Schneepflug zulassen, daß der auf der Straße gerfallene
Schnee nach außen gedrückt wird. In einzelnen Aussparungen können Verkehrs- oder
Leuchtzeichen, farbige Markierungen oder Geräte für lichtelektrische Signale oder
Steuerungen von Verkehrs- oder Meßvorrichtungen angebracht werden.The invention can be further perfected that in .der
Guardrail recesses are provided, which make the accumulation of snowdrifts difficult
or when clearing with the snow plow allow the fallen on the street
Snow is pushed outwards. Traffic or
Illuminated signs, colored markings or devices for photoelectric signals or
Controls of traffic or measuring devices are attached.
In den Abbildungen ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.In the figures, the invention is shown by way of example.
Abb. i zeigt den Pfosten a mit der schräg nach außen ansteigenden
Leitplanke b und der vorgeschobenen Abweiskante c. In Abb.2 sind die Kanten und
Oberflächen abgerundet dargestellt. In Abb. 3 weisen die Leitflächen b und die Abweiskante
c eine gemeinsame Ecke auf, während ein Hohlraum d zur Unterbringung von Strom-
oder Fernsprechleitungeiz dient.Fig. I shows the post a with the sloping outward slope
Guardrail b and the advanced barrier edge c. In Fig 2 are the edges and
Surfaces shown rounded. In Fig. 3, the guide surfaces b and the deflector edge
c has a common corner, while a cavity d for accommodating electricity
or telephone line dungeon.
Abb.4 zeigt einen T-förmi.gen Querschnitt, bei dem -der untere Steg
fauch bis zum Boden reichen kann. Die Leitfläche b ist hohl geformt, und es ist
ein Verstärkungswulst L vorgesehen. In Abb. 5 ist eine Ansicht dargestellt. Die
Aussparungen e verhindern bei Schneesturm die Ansammlung größerer Schneeweben und
gestatten beim Räumen mit dem Schneepflug, den auf der Straße gefallenen Schnee
nach außen zu drücken. Die Flächen e können teilweise auch nur als Vertiefungen
ausgebildet sein, _ die Gewichtserleichterung bringen. Beispielsweise sind die Flächen
b weiß und die Vertiefungen e rot angelegt, um ein klar -erkennbares Leitband bei
Nacht oder im Nebel zu erhalten. In Fahrtrichtung vorn sind in den Nischen geschützt
und trotzdem sichtbar Leuchtfolien g angebracht. Mit Hilfe der Hohlräume d können
ferngesteuerte Lichtsignale, z. B. zur Warnung bei Glatteis, betätigt werden.Fig. 4 shows a T-shaped cross-section in which the lower bar
can even reach the floor. The guide surface b is hollow, and it is
a reinforcing bead L is provided. In Fig. 5 a view is shown. the
Recesses e prevent the accumulation of larger snow webs and in a snow storm
allow the snow that has fallen on the road when clearing with the snow plow
to push outwards. The surfaces e can sometimes only be used as depressions
be trained _ bring weight reduction. For example, the areas are
b white and the depressions e red, around a clearly recognizable guide band
Night or in the fog. In the direction of travel in front are protected in the niches
and still visible luminescent foils g attached. With the help of the cavities d can
remote-controlled light signals, e.g. B. to warn of black ice.
Abb. 6 und 7 zeigen Leitplanken nach der Erfindung, einer Radnabe
bzw. einer starkübergebauten Karosserie gegenübergestellt. Stets ist gewährleistet,
daß .die starr am Fahrzeug befindlichen Teile ohne Beschädigung freikommen, während
die umlenkende Wirkung von der Leitkante c auf die Vorderkante des Rades ausgeübt
wird.Fig. 6 and 7 show crash barriers according to the invention, a wheel hub
or compared to a heavily built-up body. It is always guaranteed
that .the rigidly located on the vehicle parts come free without damage, while
the deflecting effect exerted by the leading edge c on the leading edge of the wheel
will.