Raupenantrieb für Fahrzeuge. Gegenstand vorlegender Erfindung ist ein Raupenantrieb für Fahrzeuge wie Motor schlepper, Tanks, geländegängige Automobile etc., bei welchem eine über mindestens zwei luftbereifte Räder laufende, aus gelenkig mit einander verbundenen Gliedern bestehende endlose Kette vorgesehen ist.
Gemäss vorliegender Erfindung weisen die Glieder der Kette aus Gummi bestehende Platten auf, mit welchen sie sowohl an den Radreifen wie auch an der Fahrbahn zur Auflage gelangen. Diese Gummiplatten können an Metallteilen auswechselbar befestigt sein, die unter sich gelenkig verbunden sind. In allen Fällen greifen die luftbereiften Räder des Fahrzeuges an aus Gummi bestehenden Flächen der Raupenkette an, was eine gute Kraftübertragung in jedem Falle sichert. Anderseits kommen mit der Fahrbahn ledig lich Gummiteile in Berührung, so dass letztere nicht beschädigt wird.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht des Raupen antriebes, Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 und Fig. 3 einen Querschnitt einer Variante. In der Zeichnung sind von einem Traktor lediglich zwei auf einer Seite desselben an geordnete Räder 1, 2 dargestellt. Über letztere läuft eine endlose Kette 3. Die Räder 1, 2 besitzen Luftreifen 5, in welchen ein Luft druck von etwa 0,6 Atm. aufrecht erhalten wird. Die endlose Kette 3 besteht aus ein zelnen Gliedern mit unter sich mittels Zapfen 8 gelenkig verbundenen Metallteilen 7.
Gemäss Fig. 2 sitzt an jedem Metallteil 7 auswech selbar eine aus Gummi bestehende Platte 9. Die Innenfläche 10 der Platte 9 ist ent sprechend dem Profil des Laufreifens gewölbt, während die Aussenfläche, welche mit Rippen versehen ist und mit der Fahrbahn in Be rührung kommt, flach gehalten ist. Die Platten sind mittels Schrauben 11 an den Metallteilen befestigt. Letztere ihrerseits besitzen nach innen vorspringende Seitenlappen 12, mit denen eine gute Führung der Kette auf den Rädern 1, 2 gesichert wird. An der Lauf fläche können die Gummiplatten aus hartem und dem Verschleiss<B>nur</B> wenig unterliegen dem Gummi bestehen, während sie an der innern Fläche, die mit den Luftreifen in Berührung kommt, aus weicherem Gummi bestehen können.
Die Platten können auch mit Aletall armiert sein. Es könnten in die Gummiplatten auch Metalleinlagen eingebettet sein, welche mit Gelenkzapfen versehen sind und die Kette bilden.
Die Luftreifen 5 sind zweckmässig mit seitlichen Führungsflächen 4 versehen, die über die Führungslappen 12 der Kette 3 eine besonders gute Führung geben. Die Innen flächen der Lappen 12 können noch mit einem Gummibelag überzogen sein, desgleichen die Gelenkteile der Glieder.
Wie aus Fig. 2 hervorgeht, sind die die Platte 9 tragenden Metallteile 7 der Glieder in der Mitte mit einer Durchbrechungversehen, durch welche ein abstehender Teil der Platte 9 mit der Innenfläche 10 ragt.
Gemäss der Variante nach Fig. 3 sind die Metallteile 7 der Glieder nicht durchbrochen. Um trotzdem eine Berührung der Luftreifen 5 mit den Metallteilen 7 zu vermeiden, ist an letztern auf der Innenseite eine zweite G ummiplatte 14 auswechselbar befestigt, wel che an der Innenfläche 10 mit den Luftreifen 5 zusammenarbeitet, während die Platte 9 nur mit der Fahrbahn in Berührung gelangt.
Caterpillar drives for vehicles. The subject of the present invention is a caterpillar drive for vehicles such as motor tractors, tanks, all-terrain automobiles, etc., in which an endless chain is provided which runs over at least two pneumatic wheels and is made of articulated links.
According to the present invention, the links of the chain have plates made of rubber with which they come to rest both on the wheel tires and on the roadway. These rubber plates can be interchangeably attached to metal parts which are hinged to one another. In all cases the pneumatic tires of the vehicle attack the rubber surfaces of the caterpillar chain, which ensures good power transmission in any case. On the other hand, only rubber parts come into contact with the road, so that the latter is not damaged.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the drawing. It shows: FIG. 1 a side view of the caterpillar drive, FIG. 2 a cross section along the line II-II in FIG. 1 and FIG. 3 a cross section of a variant. In the drawing, only two wheels 1, 2 are shown on one side of a tractor. An endless chain 3 runs over the latter. The wheels 1, 2 have pneumatic tires 5, in which an air pressure of about 0.6 atm. is maintained. The endless chain 3 consists of individual links with metal parts 7 articulated among themselves by means of pins 8.
According to Fig. 2 sits on each metal part 7 interchangeably an existing rubber plate 9. The inner surface 10 of the plate 9 is accordingly curved to the profile of the tire, while the outer surface, which is provided with ribs and comes into contact with the roadway , is kept flat. The plates are attached to the metal parts by means of screws 11. The latter in turn have inwardly projecting side tabs 12 with which a good guidance of the chain on the wheels 1, 2 is ensured. On the running surface, the rubber plates can consist of hard rubber that is <B> only </B> subject to wear and tear, while they can consist of softer rubber on the inner surface that comes into contact with the pneumatic tires.
The panels can also be reinforced with Aletall. Metal inserts, which are provided with pivot pins and form the chain, could also be embedded in the rubber plates.
The pneumatic tires 5 are expediently provided with lateral guide surfaces 4 which, via the guide tabs 12, give the chain 3 particularly good guidance. The inner surfaces of the tabs 12 can still be covered with a rubber coating, as can the joint parts of the links.
As can be seen from Fig. 2, the metal parts 7 of the links carrying the plate 9 are provided in the middle with an opening through which a protruding part of the plate 9 with the inner surface 10 protrudes.
According to the variant according to FIG. 3, the metal parts 7 of the links are not perforated. In order to avoid contact of the pneumatic tires 5 with the metal parts 7, a second G ummiplatte 14 is exchangeably attached to the latter on the inside, wel surface cooperates with the pneumatic tires 5 on the inner surface 10, while the plate 9 is only in contact with the road got.