DE3638421A1

DE3638421A1 - MULTIPURPOSE VEHICLE SUITABLE FOR DRIVING ON ROADS AND RAILS

Info

Publication number: DE3638421A1
Application number: DE19863638421
Authority: DE
Inventors: Sandro Maluta
Original assignee: Costamasnaga SpA
Current assignee: Costamasnaga SpA
Priority date: 1985-11-28
Filing date: 1986-11-11
Publication date: 1987-06-04
Also published as: IT1186111B; ES2003547A6; GB2183567B; FR2590524A1; IT8523013A0; CH668946A5; FR2590524B1; LU86674A1; AT396775B; BE905735A; GB2183567A; GB8627475D0; NL8602890A; ATA307786A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein motorisiertes Fahrzeug, welches sowohl auf Straßen wie ein herkömmlicher Lastkraftwagen fahren kann und somit befähigt ist, Waren und/oder Passagiere zu befördern, als auch auf der Schiene wie ein herkömmlicher Triebwagen zu fahren ist. Ein der artiges Fahrzeug besitzt wenigstens einen Motor, Straßenachsen und Eisenbahnachsen, welche derart gelagert sind, daß sie von einer Verwen dungsstellung in eine eingezogene Ruhestellung und umgekehrt gebracht werden können.The present invention relates to a motorized vehicle which can drive both on roads like a conventional truck and is thus able to carry goods and / or passengers as well to be driven on the rail like a conventional railcar. One of the like vehicle has at least one engine, road axles and Railway axles, which are stored in such a way that they are brought into a retracted rest position and vice versa can be.

Solche Fahrzeuge sind bekannt und werden ausdrücklich zu dem Zweck konstruiert, daß sie die doppelte Funktion als Straßenfahrzeug und als Schienenfahrzeug erfüllen. Sie sind aus diesem Grund besonders kompli ziert und teuer (da die Marktlage keine Serienproduktion rechtfertigt) und sind, was noch wesentlicher ist, Bauplatzfahrzeuge, weil sie nicht wie normale Lastwägen zum Transport von Waren auf Straßen zugelassen sind, sondern nur zur Bewegung im Bereich eines Bauplatzes und in der Nähe desselben.Such vehicles are known and are expressly for the purpose constructed that they have the dual function of road vehicle and Meet rail vehicle. For this reason, they are particularly complicated graceful and expensive (since the market situation does not justify series production) and, more importantly, are construction site vehicles because they are not approved as normal trucks for the transport of goods on roads are, but only for movement in the area of a building site and in the Close to it.

Es sind weiters Straßenfahrzeuge bekannt, die auf Schienen verwendet werden können, wobei die Straßenräder durch Schienenräder ersetzt werden. Dabei sind jedoch nicht nur lange und unbequeme Radwechselarbei ten durchzuführen, sondern müssen auch Aufhängungen verwendet werden, welche, da sie unterschiedlichen Farbedingungen entsprechen müssen, einen Kompromiß darstellen, der als solcher nicht befriedigen kann.Road vehicles are also known which are used on rails can be replaced, the road wheels by rail wheels will. However, this does not only mean long and uncomfortable wheel change work hangers, but also hangers must be used, which, since they have to correspond to different color conditions, represent a compromise that as such cannot satisfy.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines Fahrzeuges, wel ches auf der Straße als wirkliches Straßenfahrzeug und auf der Schiene als wirkliches Eisenbahnfahrzeug angesehen werden kann, wobei es mit autonomen und speziellen Aufhängungen für die beiden Fahrbedingungen versehen ist. The aim of the present invention is to provide a vehicle which ches on the road as a real road vehicle and on the rail can be regarded as a real railway vehicle, with it autonomous and special suspensions for the two driving conditions is provided.

Dieses und weitere, der folgenden detaillierten Beschreibung deutlicher entnehmbaren Ziele werden mit einem Fahrzeug erreicht, welches im we sentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß auf dem Träger des Rahmens eines Straßentransportfahrzeuges, welches mit Motor, Straßenachsen und entsprechenden Aufhängungen ausgerüstet ist, ein weiterer Rahmen ange bracht ist, an dem einziehbar die Eisenbahnachsen mit den betreffenden Aufhängungen angelenkt sind, und welcher bei der Verwendung auf der Schiene das Gewicht des Straßenfahrzeuges auf die Eisenbahnachsen über trägt.This and other, the following detailed description more clearly Removable goals are achieved with a vehicle, which in the we substantial is characterized in that on the support of the frame a road transport vehicle, which with motor, road axles and appropriate suspensions is equipped, another frame is brought in, on the retractable the railway axes with the concerned Suspensions are hinged, and which when used on the Rail the weight of the road vehicle on the railway axles wearing.

Gemäß einem wesentlichen Merkmal der Erfindung weist das eine der Kompo nenten des erfindungsgemäßen Mehrzweckfahrzeuges bildende Straßentrans portfahrzeug einen in üblicher Weise wählbaren Nebenantrieb mit Abschal tung der Achsen auf, der eine Pumpe antreibt, die einen herkömmlichen Hydraulik-Rotationsmotor steuert, der auf eine Eisenbahnachse, vorzugs weise über eine Zahnraduntersetzung, wirkt.According to an essential feature of the invention, one of the compos Nenten of the multi-purpose vehicle forming road trans port vehicle a power take-off with shutter in the usual way tion of the axles that drives a pump that a conventional Hydraulic rotary motor controls, on a railroad axis, preferred wise via a gear reduction, works.

Die Erfindung wird durch die folgende detaillierte beispielhafte und nicht einschränkende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform unter Hinweis auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert, in denenThe invention is illustrated by the following detailed exemplary and non-limiting description of a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings, in to them

die Fig. 1 und 2 schematisch im Seitenaufriß bzw. im Grundriß das erfindungsgemäße Fahrzeug veranschaulichen, Figs. 1 and 2 schematically show in side elevation and in plan view illustrating the vehicle according to the invention,

die Fig. 3 und 4 analoge Darstellungen zu den vorhergehenden sind, welche eine Variante des Fahrzeuges zeigen, und FIGS. 3 and 4 are similar views to the previous showing a variant of the vehicle, and

die Fig. 5 und 6 schematische Darstellungen teilweise im Aufriß bzw. im Grundriß des Fahzeuges gemäß den Fig. 1 und 2 sind., Figs. 5 and 6 are schematic representations, partly in elevation and in plan of Fahzeuges according to FIGS. 1 and 2.

In den Fig. 1, 2, 5 und 6 ist mit 1 ein herkömmliches Straßenfahrzeug bezeichnet, das eine Lenkkabine 2, den Rahmen 33 und die Gummiachsen 4 mit ihren Aufhängungen 4 A aufweist. Der Rahmen 3 besitzt einen Längsträ ger, der aus zwei parallelen Holmen 5 besteht, die in üblicher Weise durch nicht dargestellte Querträger miteinander verbunden sind. Das Fahrzeug besitzt wie üblich einen Motor mit Getriebe und Kupplung, eine Antriebswelle 6, ein Vorgelegegehäuse 7 mit zwei Ausgängen, von denen der eine 9 mit dem auf der Hinterachse liegenden Differential 8 verbun den ist und der andere 10 einen Nebenantrieb darstellt, der erfindungs gemäß mit einer in beliebiger Weise auf den Holmen 5 des Rahmens 3 ge halterten Pumpe 11 verbunden ist. Die Funktion der Pumpe wird in der Folge näher erläutert.In Figs. 1, 2, 5 and 6 is designated a conventional road vehicle 1, a steering cabin 2, the frame 33 and the rubber 4 with their axes suspensions 4 A has. The frame 3 has a Längsträ ger, which consists of two parallel bars 5 , which are connected to each other in a conventional manner by cross members, not shown. The vehicle has, as usual, a motor with gearbox and clutch, a drive shaft 6 , a countershaft housing 7 with two outputs, of which one 9 is connected to the differential 8 lying on the rear axle and the other 10 represents a power take-off which is in accordance with the invention is connected to an in any way on the spars 5 of the frame 3 ge-held pump 11 . The function of the pump is explained in more detail below.

Erfindungsgemäß ist ein zweiter Rahmen 12 vorgesehen, der im dargestell ten Beispiel aus einem Paar von parallelen Längsholmen 13 und Quertei len 14 und 15 sowie Wangen 16 besteht. Die beiden Längsholme 13 er strecken sich auf den Längsholmen 5 des Rahmens 3 und verlaufen parallel zu diesen. Mittels der Wangen 16 wird der Rahmen 12 mit dem Rahmen 3 mittels Bolzen od.dgl. verbunden.According to the invention, a second frame 12 is provided which, in the example shown in the drawing, comprises a pair of parallel longitudinal beams 13 and transverse parts 14 and 15 and cheeks 16 . The two longitudinal spars 13 he stretch on the longitudinal spars 5 of the frame 3 and run parallel to these. By means of the cheeks 16 , the frame 12 with the frame 3 by means of bolts or the like. connected.

Die Querteile 16 stehen an beiden Seiten der Rahmen 3 und 12 weg. An den nach unten weisenden Enden dieser Querteile befindet sich ein Paar von parallelen Armen 17, 17 A. An ihren unteren Enden sind die genannten Arme 17, 17 A in zwei Äste 18 a, b und 19 a, b gegabelt. An den Ästen 18 a sind bei 21 Arme 20 befestigt, die eine vordere Eisenbahnachse 22 über eine übliche Eisenbahnaufhängung 23 tragen, die aus einem Achslager 24, das in an den Armen 20 befestigten Führungen 25 verschiebbar ist, einer Ge genfeder 26 und einem kleinen Querstück 27, welches die Führung unten abschließt, besteht.The cross members 16 are on both sides of the frame 3 and 12 away. At the downward facing ends of these cross members there is a pair of parallel arms 17 , 17 A. At their lower ends said arms 17 , 17 A are forked into two branches 18 a , b and 19 a , b . On the branches 18 a are attached at 21 arms 20 , which carry a front rail axis 22 via a conventional rail suspension 23 , which from an axle bearing 24 , which is displaceable in guides 25 attached to the arms 20 , a Ge gene spring 26 and a small crosspiece 27 , which closes the guide below, exists.

Die Arme 20 sind oben bei 28 scharnierartig mit der Kolbenstange 29 einer doppelt wirkenden, mit einem Druckmedium beaufschlagten Stellvor richtung 30 verbunden. Die Stellvorrichtung 30 ist bei 31 an mit den Armen 17 fest verbundenen Schultern 32 angelenkt.The arms 20 are joined at the top at 28 hinged to the piston rod 29 of a double-acting, acted upon by a pressure medium Stellvor direction 30th The adjusting device 30 is articulated at 31 on shoulders 32 which are firmly connected to the arms 17 .

Um die Eisenbahnachse in der Verwendungsstellung zu blockieren, sind so wohl im Arm 20 als auch im Ast 18 b Löcher 33 vorgesehen, welche in die ser Stellung miteinander fluchten und in die ein nicht dargestellter Blockierungsbolzen eingesetzt ist. To block the rail axis in the position of use, are so well in the arm 20 as in the branch 18 b also holes 33 are provided, which are aligned in the position ser to each other and in which a non-illustrated blocking bolt is inserted.

An den Ästen 19 a der hinteren Arme 17 a sind bei 34 zwei Arme 35 und 36, ein oberer und ein unterer, angelenkt. An den oberen Armen 35 sind bei 37 die Kolbenstangen 38 von mit einem Druckmedium beaufschlagten, dop pelt wirkenden Stellvorrichtungen 39 angelenkt, welche bei 42 an mit den fixen Armen 17 a fest verbundenen Schultern 43 angelenkt sind. Die Arme 35 halten Federführungen 40 für eine übliche Feder 41, welche auf einem Eisenbahnachslager 44 aufsitzt, in welchem die Eisenbahnhinterachse 45 montiert ist. Das Achslager 44 ist in Führungen des Armes 36 verschieb bar, welcher aus zwei im Abstand zueinander liegenden Flachteilen 36 a, 36 b gebildet ist, die miteinander durch Querelemente 50 (siehe Fig. 6) verbunden sind. Diese Konstruktion ermöglicht es, daß die Feder 41 auf dem Achslager 44 aufsitzen kann. Auf diese Weise wird eine Aufhängung für ein Eisenbahnfahrzeug erhalten. Zwischen den Armen 35 und 36 sind herkömmliche Ringe 60 vorgesehen, die die erforderliche Verbindung zwi schen den Armen 35 und 36 stabilisieren, welche es den Armen 35 ermög licht, die Arme 36 mit sich zu führen, wenn die Achse 44 von den Stell vorrichtungen 39 angehoben und von der Verwendungsstellung in die in Fig. 5 mit strichlierter Linie gezeigte eingezogene Stellung gebracht wird.On the branches 19 a of the rear arms 17 a at 34 two arms 35 and 36 , an upper and a lower, are articulated. On the upper arms 35 , the piston rods 38 are articulated at 37 by pressurized with a pressure medium, double acting actuators 39 , which are articulated at 42 on shoulders 43 connected to the fixed arms 17 a . The arms 35 consider spring guides 40 to be a conventional spring 41 , which rests on a railway axle bearing 44 , in which the railway rear axle 45 is mounted. The axle bearing 44 is displaceable in guides of the arm 36 , which is formed from two spaced apart flat parts 36 a , 36 b , which are connected to one another by transverse elements 50 (see FIG. 6). This construction enables the spring 41 to rest on the axle bearing 44 . In this way a suspension for a railway vehicle is obtained. Between the arms 35 and 36 , conventional rings 60 are provided which stabilize the required connection between the arms 35 and 36 , which enables the arms 35 to light the arms 36 with them when the axis 44 of the actuators 39th is raised and brought from the use position into the retracted position shown in FIG. 5 with a broken line.

Wenigstens einer der Arme 36 (siehe Fig. 6) ist mit einem Gehäuse 51 verbunden, welches ein Räderuntersetzungsgetriebe 52 enthält, dessen Ausgangsräderwerk 53 A auf der Achse 45 befestigt ist. Am Gehäuse 51 ist ein mit einem Druckmedium beaufschlagter Rotationsmotor 53 befestigt, der von der bereits genannten Pumpe 11 gespeist wird. Der Motor treibt die Achse 45 über das Untersetzungsgetriebe 52 an.At least one of the arms 36 (see FIG. 6) is connected to a housing 51 which contains a gear reduction gear 52 , the output gear train 53 A of which is fixed on the axle 45 . A rotary motor 53 which is acted upon by a pressure medium and is fed by the pump 11 already mentioned is fastened to the housing 51 . The motor drives the axis 45 via the reduction gear 52 .

Aus dem Gehäuse 51 ragt das Ende einer Welle 55 des Untersetzungsgetrie bes 51 heraus. Auf diesem Ende ist eine Scheibe 56 befestigt, auf die eine herkömmliche Zangenbremse 57 zum Abbremsen des Fahrzeuges, wenn es auf Schienen fährt, wirkt. Die Zangenbremse 57 ist, obgleich dies nicht gezeigt ist, an den Armen 36 befestigt.From the housing 51, the end of which projects a shaft 55 of the BES Untersetzungsgetrie 51 out. A disc 56 is attached to this end, on which a conventional caliper brake 57 acts to brake the vehicle when it is traveling on rails. The caliper brake 57 , although not shown, is attached to the arms 36 .

Auch für die Hinterachse 45 sind Löcher 70 (in den Armen 17 und 35 vor gesehen, die zum Einstecken von Sperrbolzen für die Blockierung der Ei senbahnachse in der Verwendungsstellung zur Fluchtung gebracht werden können. Die Scheibenbremsen können auch so angeordnet werden, daß die Scheibe auf der Achse 45 montiert und die Zangenbremse an einem eigens dafür vorgesehenen Teil der Arme 36 befestigt ist, in gewisser Weise analog zu der Art, wie sie bei Eisenbahnwaggons angewendet wird. Auch für die Vorderachse 22 kann ein Scheibenbremsensystem vorgesehen werden, das auf die Achse wirkt. Die Bremsanlage für die Schienenfahrt ist eine Abzweigung von der, welche für die Straßenfahrt vorgesehen ist, so daß der Lenker das Fahrzeug immer durch Betätigung desselben Pedals abbrem sen kann. Als im Rahmen der Erfindung liegend ist auch die Anordnung einer einfachen Automatik zu betrachten, welche die beiden Bremssysteme (Schiene oder Straße) als Funktion der Position der Eisenbahnachse wählt.Also for the rear axle 45 are holes 70 (seen in the arms 17 and 35 , which can be brought into alignment for inserting locking bolts for blocking the egg axis in the use position. The disc brakes can also be arranged in such a way that the disc is on the axle 45 is mounted and the caliper brake is fastened to a specially provided part of the arms 36 , in a way analogous to the way it is used in railway wagons, and a disc brake system can also be provided for the front axle 22 which acts on the axle The braking system for rail travel is a branch from that which is provided for road travel, so that the driver can always brake the vehicle by actuating the same pedal. The arrangement of a simple automatic system is also to be considered as being within the scope of the invention, which chooses the two braking systems (rail or road) as a function of the position of the railway axis.

Das Druckmedium zu den Stellvorrichtungen 30 und 39 kann von der Pumpe 11 oder von einer anderen Pumpe, beispielsweise von der üblicherweise in Lastwagen mit kippbarer Ladefläche vorgesehenen Pumpe, zugeführt werden.The pressure medium to the actuating devices 30 and 39 can be supplied by the pump 11 or by another pump, for example by the pump which is usually provided in trucks with a tilting loading area.

Wenn, angenommen, das Fahrzeug von Schienenfahrt (die in Fig. 5 in aus gezogenen Linien dargestellt ist) auf Straßenfahrt umgestellt werden soll, so betätigt der Lenker die Stellvorrichtungen 30 und 39 in dem Sinne, daß die betreffenden Kolbenstangen 29 und 38 zurückgezogen wer den. Dadurch wird eine Drehung der Arme 20 und 36 und folglich der Ei senbahnachsen 22 und 45 in die eingezogene Stellung herbeigeführt, die strichliert dargestellt ist. Das Fahrzeug sitzt nunmehr auf den Straßen achsen 4 auf.Assuming that the vehicle is to be switched from rail travel (which is shown in solid lines in FIG. 5) to road travel, the handlebars actuate the actuating devices 30 and 39 in the sense that the piston rods 29 and 38 in question are withdrawn . This results in a rotation of the arms 20 and 36 and consequently the egg senbahnachsen 22 and 45 in the retracted position, which is shown in dashed lines. The vehicle is now on the road axis 4 .

Wenn nun der Fahrer auf Schienenfahrt umstellen will, so steuert er die Stellvorrichtungen 30 und 39 in umgekehrter Richtung, wobei die Eisen bahnachsen abgesenkt werden und auf Grund des anderen Niveaus, auf wel ches die Eisenbahnachsen 22, 45 gelangen, die Straßenachsen 4 angehoben und die Eisenbahnachsen 22, 45 auf die Schienen zum Aufliegen gebracht werden.If the driver now wants to switch to rail travel, he controls the actuators 30 and 39 in the opposite direction, the rail axes being lowered and due to the other level to which the rail axes 22 , 45 arrive, the road axes 4 raised and the Railway axes 22 , 45 are brought to rest on the rails.

Die in den Fig. 3 und 4 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von der vorstehend beschriebenen nur dadurch, daß die hintere Eisenbahn achse 45′ hinter der vorderen Straßenachse 4′ liegt und somit der Rahmen 12′ länger ist. The embodiment shown in FIGS. 3 and 4 differs from that described above only in that the rear rail axis 45 'lies behind the front road axis 4 ' and thus the frame 12 'is longer.

Wenn man die Ringe 60 bei Blockierung der Feder 41 abnimmt und sodann nur den Arm 35 dreht, ist es möglich, mit Leichtigkeit die Feder 41 aus zutauschen, wenn das Fahrzeug auf den Straßenachsen steht.If one decreases the rings 60 at blocking the spring 41 and then rotates only the arm 35, it is possible, with ease, the spring 41 from zutauschen when the vehicle is on the road axes.

Claims

1. Motor vehicle which is capable of driving both on the road, such as a truck, to transport goods and / or people as such, and on rails, such as a railcar, with an engine, road axles and railway axles, the latter of which are from one Use position can be brought into a retracted rest position and vice versa, characterized in that a further frame ( 12 ) is connected to the carrier ( 5 ) of the frame ( 3 ) of a road motor vehicle ( 1 ), on which the railroad axles ( 22 , 45 ) can be retracted. are articulated and which, when used on the rail, transfers the weight of the road vehicle ( 1 ) to the railway axles.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the frame ( 12 ) carries lateral, downward-pointing arms ( 17 , 17 A ), on which movable arms ( 20 , 35 , 36 ) are articulated, which the railroad axles ( 22 , 45 ) with the relevant suspensions.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that at least two pairs of movable arms ( 35 , 36 ) are provided, wherein one arm ( 35 ) of each pair is actuated by an actuating device ( 39 ), whereas the other arm ( 36 ) is capable of being carried along by the first arm and the arms of each pair are articulated on a common pin (at 35 ).

4. Vehicle according to claim 3, characterized in that in an arm ( 36 ) of each pair ( 35 , 36 ) an axle bearing ( 44 ) for the railway axis ( 45 ) and between axle bearing ( 44 ) and the other arm ( 35 ) a spring ( 41 ) is inserted.

5. Vehicle according to the preceding claims, characterized in that at least one of the railroad axles ( 22 , 45 ) is driven by a motor.

6. Vehicle according to the preceding claims, characterized in that the motor drive by means of a hydraulically actuated rotary motor ( 53 ) via a reduction gear ( 52 ).

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that the rotary motor ( 53 ) is fed by a pump ( 11 ) which was driven by a side drive ( 7 ) of the road vehicle.