LU86674A1

LU86674A1 - BIVALENT VEHICLE FOR ROAD AND RAIL WALKING

Info

Publication number: LU86674A1
Application number: LU86674A
Authority: LU
Inventors: Maluta Sadro
Original assignee: Costamasnaga Spa
Priority date: 1985-11-28
Filing date: 1986-11-19
Publication date: 1987-05-04
Also published as: DE3638421A1; IT8523013A0; CH668946A5; GB8627475D0; ES2003547A6; NL8602890A; AT396775B; FR2590524A1; GB2183567A; ATA307786A; IT1186111B; BE905735A; GB2183567B; FR2590524B1

Description

\ i La présente invention est relative à un véhicule i motorisé capable de se déplacer aussi bien sur route, j • j à la façon d'un camion ou autocar conventionnel, et, en i 1 S : jtant que tel, de transporter des marchandises et/ou des î jpassagers, que sur rails tel qu'un autorail classique. j i i iCe véhicule est du type comportant au moins un moteur, j jdes essieux routiers, et des essieux de wagon supportés ........d'une manière qui permet de les amener depuis une position ........ de travail à une position rétractée de repos, et inversement.The present invention relates to a motorized vehicle i capable of traveling both on the road, j • j in the manner of a conventional truck or coach, and, in i 1 S: as such, of transporting goods and / or passengers, only on rails such as a conventional railcar. jii iThis vehicle is of the type comprising at least one engine, j j road axles, and wagon axles supported ........ in a manner which makes it possible to bring them from a position ....... working in a retracted rest position, and vice versa.

..............Des véhicules de ce type sont connus et sont construits | ______________________pour remplir la double fonction de véhicules routiers et î· L .............. _ ferroviaires. Il sont, de ce fait, particulièrement _ j j _________________ complexes et_coûteux (la demande du marché ne justifiant i | ________________ pasi unei production de série) et, chose plus importante, _ |___________ils constituent des véhicules de chantier, dans ce sens _ __ ____ j j _____________ qu'ils ne sont pas habilités au transport de marchandises j ......... " ' " ............. ’ ï _ _ sur route tels que des camions ordinaires, mais qu'il sont i * | ' affectés uniquement à des services dans les limites d'un j ' chantier et au voisinage de celui-ci............... Vehicles of this type are known and are built | ______________________to fulfill the dual function of road and rail vehicles. They are therefore particularly _jj _________________ complex and_expensive (market demand justifying i | ________________ notii mass production) and, more importantly, _ | ___________ they are construction vehicles, in this sense _ __ ____ dd _____________ that they are not authorized to transport goods j ......... "'" .............' ï _ _ on road such as ordinary trucks , but that they are i * | 'assigned only to services within the limits of a building site and in the vicinity thereof.

ί i [ _ On connaît également des véhicules routiers suscepti- ' f blés d'être utilisés sur rails par remplacement des roues routières par des roues de wagon, mais cela entraîne outre Ides opérations longues et incommodes pour remplacer les i j * ! )roues, aussi l'adoption de suspensions spéciales, lesquellesί i [_ We also know road vehicles likely to be used on rails by replacing road wheels with wagon wheels, but this also leads to long and inconvenient operations to replace i j *! ) wheels, also the adoption of special suspensions, which

VV

< - 2 - t<- 2 - t

Jdevant répondra à des exigences de marche différentes. i ! ! — jreprésentent une solution de compromis ne pouvant, en tant I : __________ que telle,^p'as être considérée comme satisfaisante. i \_____________. . .. La présente.invention a. pour objet de fournir un j iJdevant will meet different walking requirements. i! ! - I represent a compromise solution which cannot, as I: __________ as such, ^ not be considered satisfactory. i \ _____________. . .. The present.invention a. to supply a j i

............véhicule qui lorsqu1 utilisé sur route est à considérer .J............ vehicle which when used on the road is to be considered .J

______________... tel qu!_un vrai .véhicule routier et lorsqu'utilisé sur ________rails est un vrai véhicule de chemin de__fer, ce véhicule___________________________ ________étant équipé de suspensions autonomes spécifiques pour_____________ _____les deux différentes conditions de marche considérées.______ __________Le but ci-dessus, et d'autres objets ressortant de la__________ i _____description détaillée qui va suivre, sont atteints par _________ ___un véhicule qui est caractérisé essentiellement par le_________ ____fait que l1invention a -prévu de_relier à une poutre ou_______ ______longeron du châssis d*un véhicule de transport routier,_______ _______équipé, en tant que tel, d'un moteur, d'essieux routiers _ _____et de suspensions associées, un autre châssis qui supporte____ ______d'une manière articulée et réctractable des essieux de___ _____wagon munis de suspensions respectives, et qui, lors de_____ _____l'utilisation sur rails du véhicule, transfert le j?oids_______ ___du véhicule routier sur lesdits essieux de wagon. _ _ j__ Selon un aspect important de l'invention, le véhicule ! de transport routier, qui forme l'une des parties consti-j ! 4 ! tutives du véhicule polyvalent de l'invention, possède j ! une sortie ou prise de force sélectionnable d'une manière ! I | conventionnelle, avec exclusion de 1'actionnement des !______________... as! _a real road vehicle and when used on ________rails is a real railroad vehicle, this ___________________________ ________ vehicle being equipped with specific autonomous suspensions for_____________ _____the two different operating conditions considered .______ __________The purpose above, and other objects appearing in the__________ i _____ detailed description which follows, are achieved by _________ ___ a vehicle which is essentially characterized by the_________ ____ fact that the invention has - provided for a beam or _______ ______ extension of the chassis of a road transport vehicle, _______ _______ fitted, as such, with an engine, road axles _ _____ and associated suspensions, another chassis which supports____ ______ in an articulated and retractable manner of the axles of ___ _____ wagon fitted with respective suspensions, and which, when _____ _____l ' use on vehicle rails, transfer vehicle _______ _______ road icon on said wagon axles. _ _ j__ According to an important aspect of the invention, the vehicle! of road transport, which forms one of the constituent parts! 4! of the versatile vehicle of the invention, has j! an output or PTO selectable in one way! I | conventional, with exclusion of the actuation of!

VV

- 3 - .essieux, qui actionne une pompe commandant un moteur · rotatif à fluide conventionnel, ce moteur agissant sur un ' *essieu de wagon, préférablement à travers un réducteur à ! ;engrenages.- 3 - .essieux, which actuates a pump controlling a · rotary motor with conventional fluid, this motor acting on a * * axle of wagon, preferably through a reducer! ; gears.

! L'invention sera mieux comprise à la lecture de la ! ! j ‘description détaillée suivante d'un de ses modes de réali- i ! isation préfé représenté à titre d'exemple non limitatif j i sur les dessins annexés, dans lesquels : j - Les figures 1 et 2 montrent d'une manière schématique ( ..................! The invention will be better understood on reading the! ! j suivante following detailed description of one of its embodiments! isation preferred shown by way of non-limiting example ji in the accompanying drawings, in which: j - Figures 1 and 2 show schematically (................. .

| un véhicule selon l'invention en élévation latérale et en plan respectivement, - Les figures 3 et 4 sont des vues analogues aux figures | 1 et 2 montrant une variante de réalisation dudit véhicule, I · « | l- Les figures 5 et 6 montrent des vues partielles, mais représentées| a vehicle according to the invention in side elevation and in plan respectively, - Figures 3 and 4 are views similar to the figures | 1 and 2 showing an alternative embodiment of said vehicle, I · «| l- Figures 5 and 6 show partial views, but shown

j Ij I

! ! d'une manière moins schématique, du véhicule de figures 1 et 2, en élévation et en plan respectivement.! ! in a less diagrammatic manner, of the vehicle of FIGS. 1 and 2, in elevation and in plan respectively.

En se référant aux figures 1, 2, 5 et 6, on voit qu'on ...... .....Referring to Figures 1, 2, 5 and 6, we see that ...... .....

......y a indiqué par 1 un véhicule routier conventionnel corn- - - - --------- -------- portant une cabine 2 du conducteur, un châssis 3» «les ..... -.................... indicated by 1 a conventional road vehicle corn- - - - --------- -------- carrying a driver's cabin 2, a chassis 3 "" the ..... -..............

essieux routiers 4 à roues caoutchoutées et des suspen- j • !sions 4A associées. Le châssis 3 comprend une poutre longi- ! i ; |tudinale formée de deux longerons parallèles 5 reliés i |d'une manière conventionnelle par des traverses non re- présentées. D'une manière classique, ce véhicule routier : j I comporte un moteur avec changement de vitesse et embrayage j ' i ? - 4 - p.ssociés, un arbre moteur 6, une boîte de transmission 7 à. deux sorties dont l'une 9 reliée avec le différentiel , 3 situé sur üessieu arrière, et l'autre 10 constituant ; .road axles 4 with rubberized wheels and associated 4 • suspensions. The chassis 3 includes a long beam! i; | tudinal formed by two parallel beams 5 connected i | in a conventional manner by cross members not shown. In a conventional manner, this road vehicle: j I comprises an engine with gear change and clutch j 'i? - 4 - p.associés, a motor shaft 6, a gearbox 7 to. two outputs, one 9 connected to the differential, 3 located on the rear axle, and the other 10 constituting; .

i une prise de force qui.est connectée, selon l'invention, j i j avec une. pompe 11 ..pouvant être supportée d'une manière [ ...........i a PTO which is connected, according to the invention, j i j with a. pump 11 .. can be supported in a way [...........

! 3onnue quelconque par les. longerons 5 du chaæis 3* La i. _________________________ ! ______________fonction.de_cette..pompe_...sera expliquée ci-bas. ________________________________________....! 3normal by the. spars 5 of the chaæis 3 * La i. _________________________! ______________ function.of_this..pump _... will be explained below. ________________________________________....

i _____Selon l'invention, un second châssis 12 est prévu,.qui______ ______comprend,.dans cet exemple, une paire de longerons parai-______ ____lèles 13, des traverses 14# 15 et des .loues latérales 16._____ ___________Les deux longerons 13 s♦étendent sur le dessus des_longe-__________ _______rons 5 du châssis 3 et sont; parallèles à ceux-ci. Le châssis_ _12 est relié au châssis 3 par l'entremise des .joues 16 au________ _____moyen de boulons et analogues.__________________________________________ ____ ____Les traverses de_ châssis 14 dépassent de part et d'au-________ ___tre des châssis 3 et 12. Aux extrémités dirigées vers le __ ______bas desdites traverses sont reliées des paires de bras__ ___________parallèle s 1? > 174 _dont_l.es extrémités inférieures se_________ j____iivisent en deux branches 18a, 18b et 19a, 19b. Des bras_____ 20 sont articulés en 21 aux branches 18a et portent i "* .......... *........ “ " *......* ' .......* __ an essieu de wagon avant 122.par 1_*entremise d'une suspen- ___ sion de wagon 23 conventionnelle qui comprend: une boîte id'essieu 24 coulissant dans des guides 25 fixés aux bras.i _____According to the invention, a second chassis 12 is provided,. which ______ ______ comprises,. in this example, a pair of side rails -______ ____ lèles 13, cross beams 14 # 15 and .louou side 16 ._____ ___________The two beams 13 s ♦ extend on top of the lanyards -__________ _______rons 5 of chassis 3 and are; parallel to these. Chassis_ _12 is connected to chassis 3 via. Cheeks 16 with_______________ of bolts and the like .__________________________________________ ____ ____Crosses of_ chassis 14 protrude from both sides and --________ ___ of chassis 3 and 12. At the ends directed towards the __ ______ bottom of said sleepers are connected pairs of arms__ ___________ parallel s 1? > 174 _of which the lower extremities are_____________ divided into two branches 18a, 18b and 19a, 19b. Arms_____ 20 are articulated at 21 to branches 18a and bear i "* .......... * ........“ "* ...... * '..... .. * __ a front wagon axle 122.by 1_ * through a conventional wagon suspension 23 which includes: an axle box 24 sliding in guides 25 fixed to the arms.

20, un ressort de contretenue 26 et une traverse ou étrier j 27 fermant ledit guide à sa partie inférieure. ' j i .20, a contretenue spring 26 and a cross member or stirrup j 27 closing said guide at its lower part. 'j i.

; - 5 - i ] Les bras 20 sont articulés en 28 à leur partie supérieure ! à la tige de piston d'un vérin à double effet JO actionné; par un fluide sous pression. Le vérin 30 est articulé en ; i 31 à. des épaules 32 solidaires des bras 17· i * ! , }; - 5 - i] The arms 20 are articulated at 28 at their upper part! to the piston rod of a double-acting JO actuated cylinder; by a pressurized fluid. The cylinder 30 is articulated in; i 31 to. shoulders 32 joined to arms 17 · i *! ,}

Pour immobiliser l'essieu de wagon 22 dans sa position d'utilisation, on introduit une cheville de blocage (non ____________représentée) dans des trous 33 prévus à cet effet dans__... _ _________________ ________le bras 20 et la branche 18b, ces trous 33 venant___________ ____coïncider dans ladite position d'utilisation._____________________________ _______Aux branches 19a.des__bras arrière 17a sont articulés_____ _________ en 34 deux bras supérieurs et inférieurs 35 et $6 respecta-____________ ___veinent. Sur les bras supérieurs 35 sont articulées en 37___ ___les tiges de piston 38 de vérins à double effet 39 action.-_______ _______nés par un fluide sous pression, _ces vérins 39 étant à__________ ___leur tour _articulés en 42 à__des épaules j43_solidaires des____________ ____bras fixe_s_17a. Les bras 35 portent des éléments 40 de____ __ guidage d'un ressort conventionnel 41 qui agit sur une_____ __boîte d'_essi_eu_44 montant l'essieu de wagon arrière 45*_ _____ -___La boîte d'essieu 44 coulisse dans des guides sur le bras_________ ’ , _ _ 36 lequel est formé par deux plaques espacées 36a,J56b__ ____ _ que relient des éléments transversaux 50 (voir figure 6). _ ___ i ~ .......... ' .............To immobilize the wagon axle 22 in its position of use, a locking pin (not shown ____________ shown) is introduced into holes 33 provided for this purpose in __... _ _________________ ________arm 20 and branch 18b, these holes 33 coming___________ ____ to coincide in said position of use ._____________________________ _______At the branches 19a. of the rear arms 17a are articulated _____ _________ in 34 two upper and lower arms 35 and $ 6 respected -____________ ___veinent. On the upper arms 35 are articulated in 37___ ___ the piston rods 38 of double-acting cylinders 39 action.-_______ _______ born by a pressurized fluid, _these cylinders 39 being __________ ___ their turn _ articulated in 42 to __ of the shoulders j43_solidaires________________ _____ fixed arms_s_17a. The arms 35 carry elements 40 of ____ __ guide of a conventional spring 41 which acts on a_____ __ essi_eu_44 box mounting the rear wagon axle 45 * _ _____ -___ The axle box 44 slides in guides on the arm_________ ' , _ _ 36 which is formed by two spaced plates 36a, J56b__ ____ _ that connect transverse elements 50 (see Figure 6). _ ___ i ~ .......... '.............

I ; ; iCette construction permet au ressort 41 d'agir en pressiqn ; i ........... ........I; ; iThis construction allows the spring 41 to act under pressure; i ........... ........

: J: J

| sur la boîte d'essieu 44· On a de la sorte réalisé une i [suspension de wagon. Des éléments annulaires 60 d'usage | I , .........| on the axle box 44 · We thus produced an i [wagon suspension. Annular elements 60 of use | I, .........

! ! .! ! .

! ; conventionnel dans le matériel de chemin de fer, sont inter-! ; conventional in railway equipment, are inter-

i Ii i

l ! Il! I

« 5 * : posés entre le.s bras 55 et 56 et permettent d'établir la ; ; ! connexion nécessaire entre ces bras 55 et 56 pour* que les ί bras 35 puissent entraîner avec eux les bras 56 lorsque j"5 *: placed between the arms 55 and 56 and make it possible to establish the; ; ! connection necessary between these arms 55 and 56 so * that the ί arms 35 can carry with them the arms 56 when i

· I· I

: * ; l'essieu 44 est soulevé par les vérins 39 et ramené de i sa position d'utilisation à la position escamotée repré- i I ! : sentée en traits de ligne à la figure 5· ^ 1 . j i j Un au moins des bras 36 (voir figure 6) est solidaire j ..... i d'une boîte 51 qui contient un réducteur à engrenages 52 j . dont l'engrenage de sortie 53A est calé sur l'essieu 45· j A cette boîte 51 est fixé un moteur rotatif à fluide som ...... . _____ pression 53 qui est alimenté par la pompe 11 mentionnée ............ plus haut. Ce moteur 53 actionde l'essieu 45 à travers ..... le réducteur 52·: *; the axle 44 is lifted by the jacks 39 and brought back from i its position of use to the retracted position represented i! : felt in lines in Figure 5 · ^ 1. j i j At least one of the arms 36 (see FIG. 6) is integral j ..... i with a box 51 which contains a gear reducer 52 j. whose output gear 53A is fixed on the axle 45 · j To this box 51 is attached a rotary motor with fluid ....... _____ pressure 53 which is supplied by the pump 11 mentioned ............ above. This motor 53 axle action 45 through ..... the reduction gear 52 ·

Un arbre 55 du réducteur 51 s'étend par son extrémité ............ hors de la boîte 51 et sur cette extrémité d'arbre est ί fixé un disque 56 qui est susceptible d'agir sur un étrier conventionnel 57 pour produire le freinage du i . véhicule lorsqu'il se déplace sur rails. L'étrier 57 j 1 j est solidaire des bras 36 d'une manière non représentée.A shaft 55 of the reduction gear 51 extends by its end ............ outside the box 51 and on this end of the shaft is fixed a disc 56 which is capable of acting on a conventional caliper 57 to produce the braking of the i. vehicle when moving on rails. The stirrup 57 j 1 j is secured to the arms 36 in a manner not shown.

j ...... .............. ............. ......j ...... .............. ............. ......

| Meme pour ce qui concerne l'essieu de wagon arrière 45» des trous 70 sont prévus (dans les bras 17a et 35) et j S peuvent être alignés par l'introduction dans ces trous ί ; | d'une cheville de verrouillage qui permet d'immobiliser i ; » I cet essieu dans sa position d'utilisation. Les freins à disque peuvent aussi être arrangés pour que le disque i - 7 - : ....... I soit monté sur l'essieu 45, tandis que l'étrier de freina- _____________________ ge est solidaire d'une partie, prévue à cette fin, des _________„___________bras 36, et ce d'une façon en quelque sorte semblable . j i _____ . J à celle adoptée dans les wagons. L'essieu avant 22 peut i I ; _______________ jégalement comporter un système de freinage à disque ! ·. .....| Even as regards the rear wagon axle 45 "holes 70 are provided (in the arms 17a and 35) and j S can be aligned by the introduction into these holes ί; | a locking pin which immobilizes i; I this axle in its position of use. The disc brakes can also be arranged so that the disc i - 7 -: ....... I is mounted on the axle 45, while the brake caliper _____________________ ge is integral with a part, provided for this purpose, _________ „___________ arms 36, in a somewhat similar manner. j i _____. J to that adopted in the wagons. The front axle 22 can i I; _______________ also include a disc brake system! ·. .....

. _________ .4 agissant sur l'essieu. L'installation de freinage pour _ _ ___ i ________________la marche_surjrails sera en dérivation de celle prévue _____ _ _________pour la marche sur route de sorte que le conducteur puisse______________ ___________freiner le véhicule par enfoncement d'un seul et même______ ._____pédal. Un simple automatisme qui sélectionnerait les_______ ,_____________________________deux systèmes de freinage (rails/route) en fonction de_____ ______________ î________________la position de l'essieu de wagon, rentre également dans__________ . _______________le domaine de l'invention._____________________________________________________________________ __________________________Le fluide sous pression peut être fournit aux vérins_______ __________________ _3.0_et 39 par la même pompe 11 ou par une autre pompe,_________ .___________telle par exemple que celle prévue d'une manière conven-_____ ___________tionnelle dans les véhicules de transport à plateau___ ________________ basculant. _______________ ___ .___“________________ _ Lorsque le véhicule doit passer de la marche sur rails _ . (représentée sur_figure 5 en lignes continues) à la _ i ! marche sur route, le conducteur actionne les vérins 30 et 39 dans la direction qui fait rétracter les tiges de j piston 29 et 38 de ces vérins, ce qui a pour résultat de provoquer la rotation des bras 20 et 36 donc des • « - .... _________ .4 acting on the axle. The braking system for _ _ ___ i ________________ over-road walking will be bypassed from that provided for _____ _ _________ for road walking so that the driver can______________ ___________ brake the vehicle by depressing a single ______ ._____ pedal. A simple automatism which would select the_______, _____________________________ two braking systems (rails / road) according to_____ ______________ î ________________ the position of the wagon axle, also falls within__________. _______________ the field of the invention ._____________________________________________________________________ __________________________ The pressurized fluid can be supplied to the cylinders _______ __________________ _3.0_ and 39 by the same pump 11 or by another pump, _________ .___________ such as that provided in a suitable manner _____ ___________tional transport vehicles with tilting platform ___ ________________. _______________ ___ .___ “________________ _ When the vehicle has to switch from walking on rails _. (represented on_figure 5 in solid lines) à la _ i! walking on the road, the driver actuates the jacks 30 and 39 in the direction which causes the piston rods 29 and 38 of these jacks to retract, which has the result of causing the rotation of the arms 20 and 36 therefore of the • «-. ..

i essieux de wagon 22 et 45 pour ramener ceux-ci dans leur· » - 8 - (position escamotée représentée en traits-de ligne. Dans ! cette position, le véhicule appuie sur les essieux rou- j ; tiers 4· j ! . ! ! * ; ' Lorsque le conducteur doit, par la suite, revenir à ? ! la marche sur rails, il actionne les vérins 30 et 39 dans ! ! j la direction inverse, ce qui provoque la descente des i j essieux de wagon et, en raison du niveau différent que j viennnent atteindre les roues des essieux de wagon 22, i ; j * {45» la montée des essieux routiers 4 et, d'une manière i ! ί qui se conçoit, Inapplication des roues desdits essieux i J de wagon 22, 45 sur la voie.i wagon axles 22 and 45 to bring them back into their · ”- 8 - (retracted position shown in line-lines. In this position, the vehicle presses on the wheeled axles; third 4 · j !. When the driver must subsequently return to?! Walking on rails, he actuates the jacks 30 and 39 in the reverse direction, which causes the wagon axles to descend and, owing to the different level which j comes to reach the wheels of the wagon axles 22, i; j * {45 "the ascent of the road axles 4 and, in a manner i! ί which is conceivable, the non-application of the wheels of said axles i J of wagon 22, 45 on the track.

!!

Le mode d’exécution des figures 3 et 4 se différencie . ......... du mode décrit ci-dessus uniquement par le fait que l'essieu de wagon arrière 45' est situé derrière l'essieu routier arrière 4* ce qui a pour conséquence une extension j plus importante du châssis 12'.The mode of execution of Figures 3 and 4 differs. ......... of the mode described above only by the fact that the rear wagon axle 45 'is located behind the rear road axle 4 * which results in a greater extension j of the chassis 12 '.

! Par l'enlèvement des éléments annulaires 60, le blocage des ressorts 41 puis la rotation seul du bras 35» il est possible de remplacer avec facilité le ressort 41 lorsque le véhicule appuie sur les essieux routiers.! By removing the annular elements 60, blocking the springs 41 and then rotating the arm 35 "alone, it is possible to easily replace the spring 41 when the vehicle presses on the road axles.

j i i i j i i j i t i tj i i i j i i j i t i t

Claims

3. Vehicle according to claim 2, characterized in. that it comprises at least two pairs of movable arms; (35> 36), one arm (35) of each pair being actuated by a jack (39) while the other arm (36) is - 10 - ί ί: capable of being driven by the first said arm, the , ibras of each pair being articulated (34) on an axis of ar-j i; | i ticulation common. \ I 4. Vehicle according to claim 3, characterized in. · 1! 1 - [what an axle box (44) for the wagon axle (45)! I is guided in an arm (36) of each pair of arms (35 "! ii .. j.36) and a spring (41) is interposed between the ess box; ieu ........ .. i | _! (44) and the other arm (35) · _ _ _____ i l j _5 · Vehicle according to the preceding claims,! _____________ [. characterized in that at least one of the wagon axles \ '...... *: .................... i (22 ,. 45) is motorized. ___________________6, Vehicle according to claim 5 "characterized in _____ce that the motorization is carried out by a rotary motor ____________________ fluid. (53) through a reducer (52). ________7 »Vehicle according to claim 6, characterized in __ __ _ ______ce that the rotary motor (55) is powered by a pump _____ ____ (it) actuated by an output or PTO (7) of the ___ ___ road vehicle .____________ tiiii: j! * I 1 1.