AT392761B - Anti skid device for tyres on drive wheels of motor vehicles - Google Patents

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Abstract

An anti skid device for tyres on drive wheels of motor vehicles, composed of individual elements which are connected to one another in an articulated fashion to form a belt of elements, having clamping projections which can be laid automatically against the side walls of the tyres with a form fit is known. In order to ensure significantly easier mounting without subsequent tightening, and to ensure a satisfactory operation on snow, sand and mud, each individual element 3, which is known per se, composed in a known way of elastic material, in particular of plastic, provided with clamping projections 6 and having a cross section which corresponds essentially to the cross section of the tyre is profiled on it in a side which faces the cap 7 of the tyre, on a web 8 which is a length corresponding to the width of the cap of the tyre, the web 8 which is continuous with clamping projections 7 on each side is provided on it outside, which is turned away from the cap 7 of the tyre, with a tread, and the clamping projections 6 of the individual elements 3, when the belt of elements 1 is laid against the tyre 4, recesses 9 which are each arranged on a circle when is essentially concentric with respect to the bead 5 of the tyre and are assigned to the respective side wall of the tyre.

Description

AT 392 761 BAT 392 761 B

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschutzvorrichtung für Reifen an Antriebsrädern von Kraftfahrzeugen, bestehend aus gelenkig miteinander zu einem Gliederband verbundenen Einzelgliedem mit an den Reifenseitenwänden mit Formschluß selbsttätig anlegbaren Klemmfortsätzen.The invention relates to an anti-skid device for tires on drive wheels of motor vehicles, consisting of individual links articulatedly connected to one another to form a link belt with clamping projections that can be automatically applied to the tire side walls with positive locking.

Herkömmlich werden Gleitschutzvorrichtungen, insbesondere Schneeketten, aus Stahlgliedem hergestellt. Diese bekannten Ketten werden über die Antriebsräder gelegt und mit einer Spannkette verzunt Es ist nun seit langer Zeit bekannt, daß derartige Ketten nicht so stark gespannt werden können, daß sie absolut anliegen. Infolgedessen muß nach kurzer Fahrt die Kette nachgespannt werden. Weiters sind diese bekannten Schneeketten für Sandfahrten nicht und für Schlammfahrten nur bedingt geeignet.Anti-skid devices, in particular snow chains, are conventionally produced from steel links. These known chains are placed over the drive wheels and tied with a tensioning chain. It has been known for a long time that such chains cannot be tensioned so much that they are absolutely in contact. As a result, the chain must be retensioned after a short drive. Furthermore, these known snow chains are not suitable for driving on sand and only suitable for driving on mud.

Weiters wurde durch die DE-OS 2 553 342 eine Gleitschutzvorrichtung der eingangs erwähnten Art bekannt, bei der die Glieder aus einem im wesentlichen starren Material hergestellt sind und lediglich die Klemmfortsätze aus einem elastischen Material bestehen. Dabei sind die Klemmfortsätze an besonders geformten Gliedern angeordnetFurthermore, from DE-OS 2 553 342 a non-skid device of the type mentioned was known, in which the links are made of an essentially rigid material and only the clamping extensions consist of an elastic material. The clamping extensions are arranged on specially shaped links

Der Nachteil der bekannten Lösung liegt im wesentlichen darin, daß es beim Auffahren des Antriebsrades auf die bekannte Schneekette zu einem Verschieben der Kette gegenüber dem Rad zwischen den Klemmteilen kommen kann, wodurch es zu einem schlechten Sitz der Kette auf dem Rad kommt und sich die Fahreigenschaften wesentlich verschlechtern.The disadvantage of the known solution lies essentially in the fact that when the drive wheel is driven onto the known snow chain, the chain can move relative to the wheel between the clamping parts, which leads to a poor fit of the chain on the wheel and the driving properties deteriorate significantly.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Gleitschutzvorrichtung vorzuschlagen, bei der auf einfache Weise ein sicherer Halt an der Bereifung sichergestellt ist und die sich auch für Fahrten auf sandigem oder schlammigem Untergrund eignetThe object of the invention is to propose an anti-skid device in which a secure hold on the tires is ensured in a simple manner and which is also suitable for trips on sandy or muddy ground

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Gleitschutzvorrichtung der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß jedes in an sich bekannter Weise aus elastischem Material, insbesondere aus Kunststoff bestehende, mit Klemmfortsätzen versehene und einen im wesentlichen dem Reifenquerschnitt entsprechenden Querschnitt aufweisende Einzelglied an seiner der Reifenlauffläche zugewendeten Innenseite an einem mit einer der Laufflächenbreite entsprechenden Länge ausgebildeten Steg profiliert ist, wobei der in beiderseitige Klemmfortsätze übergehende Steg an seiner der Reifenlauffläche abgewendeten Außenseite mit einem Laufprofil versehen ist, und daß die Klemmfortsätze der Einzelglieder bei an den Reifen angelegtem Gliederband jeweils auf einem zum Reifenwulst im wesentlichen konzentrischen Kreis angeordnete, der jeweiligen Reifenseitenwand zugeordnete Ausnehmungen aufweisen.This object is achieved according to the invention in the case of an anti-skid device of the type mentioned at the outset in that each in a known manner made of elastic material, in particular plastic, provided with clamping projections and having a cross section corresponding to the cross section of the tire has its inner side facing the tire tread a web formed with a length corresponding to the tread width is profiled, the web merging into bilateral clamping extensions being provided with a running profile on the outside thereof facing away from the tire tread, and that the clamping extensions of the individual links with a link band attached to the tires are each essentially on a tire bead have concentric circle arranged recesses assigned to the respective tire sidewall.

Durch diese erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung aus Kunststoff, welche auf die Antriebsräder des Kraftfahrzeuges montiert wird, wird der Reibungskoeffizient der Antriebsräder, besonders bei Straßenverhältnissen wie sie bei Schnee, Sand bzw. Schlamm auftreten, wesentlich erhöht Die Fahrhilfe in form da* fix verbundenen Gliederkette ist leicht montierbar und braucht im Betrieb nicht mehr nachgespannt werden, wobei durch die Klemmung eines jeden Einzelgliedes an der Seitenwand der Bereifung eine sichere Verbindung zwischen dieser und der Gleitschutzvorrichtung gewährleistet ist, sodaß es zu keinem Verrutschen der letzteren kommt. Die aus Kunststoff hergestellte Gleitschutzvorrichtung, insbesondere Schneekette, ist durch ein geringes Gewicht und eine gute Materialflexibilität ausgezeichnet, wobei in vorteilhafter Weise keine Rostprobleme aufieten.This anti-skid device made of plastic according to the invention, which is mounted on the drive wheels of the motor vehicle, significantly increases the coefficient of friction of the drive wheels, particularly in road conditions such as those occurring in snow, sand or mud. The driving aid in the form of a fixed link chain is easy to install and no longer needs to be tightened during operation, with the clamping of each individual member on the side wall of the tires ensuring a secure connection between the latter and the anti-skid device, so that the latter does not slip. The anti-skid device made of plastic, in particular a snow chain, is characterized by a low weight and good material flexibility, advantageously not having any rust problems.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung mit an den Endgliedern des Bandes zur Verbindung dieser Endglieder angeordneten Kupplungsteilen ist darin gelegen, daß die Kupplungsteile mindestens eine mit einem am einen Ende des Gliederbandes schwenkbar befestigten Kniehebel spannbare und am anderen Ende des Gliederbandes einhakbare Feder aufweisen. Dies ermöglicht eine sehr einfache Montage, wobei die Verbindungsstelle der Enden der Gleitschutzvorrichtung leicht zugänglich ist.Another essential feature of the anti-skid device according to the invention with coupling parts arranged on the end members of the band for connecting these end members is that the coupling parts have at least one spring that can be tensioned with a toggle lever that is pivotally attached to one end of the link band and that can be hooked onto the other end of the link band. This enables very simple assembly, the connection point of the ends of the anti-skid device being easily accessible.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert, wobei die Fig. la bis lc die Montage der Gleitschutzvorrichtung, Fig. 2 schematisch eine Schnittansicht durch ein Einzelglied der Gleitschutzvorrichtung am Reifen eines Rades, Fig. 3 eine Draufsicht auf zwei mit einem Schnellverschluß verbundenen Einzelglieder und Fig. 4 schematisch eine Seitenansicht der Gleitschutzvorrichtung mit erfindungsgemäßem Schnellverschluß in einem Teilschnitt zeigen.The invention is explained in more detail below with reference to the drawings, in which FIGS. 1a to 1c the assembly of the anti-skid device, FIG. 2 schematically shows a sectional view through a single link of the anti-skid device on the tire of a wheel, FIG. 3 shows a plan view of two single links connected with a quick-release fastener and FIG. 4 schematically shows a side view of the anti-skid device with a quick-release fastener according to the invention in a partial section.

Wie aus den Fig. la bis lc ersichtlich ist, wird die Gleitschutzvorrichtung, insbesondere die Schneekette in Form eines Gliederbandes (1) vor die Antriebsräder (2) gelegt Das erste der die Gleitschutzvorrichtung (1) bildenden beweglichen Kettenglieder (3) klemmt sich beim Darüberfahren des Kraftfahrzeuges an dem Reifen (4) fest und nimmt dabei automatisch die restlichen Kettenglieder mit. Hat das Antriebsrad (2) nun ca. eine Umdrehung gemacht, kann man den Schnellverschluß (Fig. 4) leicht einhängen und schließen. Diese halbautomatische Montage ist also durch eine große Einfachheit ausgezeichnet.As can be seen from FIGS. La to lc, the anti-skid device, in particular the snow chain in the form of a link belt (1), is placed in front of the drive wheels (2). The first of the movable chain links (3) forming the anti-skid device (1) jams when it is driven over it of the motor vehicle to the tire (4) and automatically takes the remaining chain links with it. If the drive wheel (2) has now made about one turn, the quick-release fastener (Fig. 4) can easily be attached and closed. This semi-automatic assembly is characterized by great simplicity.

In Fig. 2 ist schematisch eine Schnittansicht durch ein Einzelglied (3) der Gleitschutzvorrichtung (1) am Reifen (4) eines Antriebsrades (2) dargestellt. Jedes Einzelglied (3) besteht in an sich bekannter Weise aus elastischem Material, insbesondere aus Kunststoff, ist mit Klemmfortsätzen (6) versehen und weist einen im wesentlichen dem Reifenquerschnitt entsprechenden Querschnitt auf. An der der Reifenlauffläche (7) des Einzelgliedes (3) zugewendeten Innenseite ist es an einem mit einer der Laufflächenbreite entsprechenden Länge ausgebildeten Steg (8) profiliert. Der in beiderseitige Klemmfortsätze (6) übergehende Steg (8) ist an seiner der Reifenlauffläche (7) abgewendeten Außenseite mit einem Laufprofil versehen. Die Klemmfortsätze (6) der Einzelglieder (3) weisen bei an den Reifen (4) angelegtem Gliederband (1) jeweils auf einem zum Reifenwulst (5) im wesentlichen konzentrischen Kreis angeordnete, der jeweiligen Reifenseitenwand zugeordnete Ausnehmungen (9) auf. -2-In Fig. 2 is a schematic sectional view through a single member (3) of the anti-skid device (1) on the tire (4) of a drive wheel (2). Each individual link (3) is made in a manner known per se from elastic material, in particular from plastic, is provided with clamping extensions (6) and has a cross section which corresponds essentially to the tire cross section. It is profiled on the inside of the tire tread (7) of the individual member (3) on a web (8) formed with a length corresponding to the tread width. The web (8) merging into clamping extensions (6) on both sides is provided with a running profile on its outside facing away from the tire tread (7). The clamping extensions (6) of the individual links (3) have, when the link band (1) is attached to the tire (4), in each case on a recess (9) which is arranged essentially concentrically with the tire bead (5) and is assigned to the respective tire sidewall. -2-

Claims (3)

AT 392 761B Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist eine Rasterverstellung (13) vorgesehen, welche die Einstellung auf den Reifenumfang gewährleistet. In Verbindung mit der in Fig. 4 dargestellten Seitenansicht der Gleitschutzvorrichtung (1) sind die wesentlichen Merkmale des Schnellverschlusses dargestellt. Dabei sind an den Endgliedern des Gliederbandes (1) zur Verbindung dies» Endglieder Kupplungsteile (10) angeordnet. Diese Kupplungsteile (10) weisen mindestens eine mit einem an einem Ende des Gliederbandes (1) schwenkbar befestigten Kniehebel (11) spannbare und am anderen Ende des Gliederbandes (1) einhakbare Feder (12) auf. Das Gliederband (1) wird also wie beschrieben gespannt und fixiert. Durch das grobe, aber doch insgesamt geschlossene Profil, ähnlich dem Raupeneffekt bei Panzerfahrzeugen, werden die Sand- und Schlammfahreigenschaften wesentlich verbessert. Schließlich ist es auch von wesentlicher Bedeutung, daß die beschriebene Gleitschutzvorrichtung (1) als Fahrhilfe für Kraftfahrzeuge aller Art anwendbar ist. PATENTANSPRÜCHE 1. Gleitschutzvorrichtung für Reifen an Antriebsrädern von Kraftfahrzeugen, bestehend aus gelenkig miteinander zu einem Gliederband verbundenen Einzelgliedem mit an den Reifenseitenwänden mit Formschluß selbsttätig anlegbaren Klemmfortsätzen, dadurch gekennzeichnet, daß jedes in an sich bekannter Weise aus elastischem Material, insbesondere aus Kunststoff bestehende, mit Klemmfortsätzen (6) versehene und einen im wesentlichen dem Reifenquerschnitt entbrechenden Querschnitt aufweisende Einzelglied (3) an sein» der Reifenlauffläche (7) zugewendeten Innenseite an einem mit einer der Laufflächenbreite entsprechenden Länge ausgebildeten Steg (8) profiliert ist, wobei der in beiderseitige Klemmfortsätze (6) üb»gehende Steg (8) an seiner der Reifenlauffläche (7) abgewendeten Außenseite mit einem Laufprofil versehen ist, und daß die Klemmfortsätze (6) der Einzelglieder (3) bei an den Reifen (4) angelegtem Gliederband (1) jeweils auf einem zum Reifenwulst (5) im wesentlichen konzentrischen Kreis angeordnete, der jeweiligen Reifenseitenwand zugeordnete Ausnehmungen (9) aufweisen.AT 392 761B As can be seen from Fig. 3, a grid adjustment (13) is provided, which ensures the adjustment to the tire circumference. In connection with the side view of the anti-skid device (1) shown in FIG. 4, the essential features of the quick-release fastener are shown. In this case, coupling parts (10) are arranged on the end links of the link belt (1) for connecting this »end links. These coupling parts (10) have at least one spring (12) which can be tensioned with a toggle lever (11) which is pivotably attached to one end of the link belt (1) and can be hooked in at the other end of the link belt (1). The link belt (1) is thus tensioned and fixed as described. The rough, but overall closed profile, similar to the caterpillar effect in armored vehicles, significantly improves the sand and mud driving properties. Finally, it is also essential that the anti-skid device (1) described can be used as a driving aid for motor vehicles of all kinds. PATENT CLAIMS 1. Anti-skid device for tires on drive wheels of motor vehicles, consisting of individual links articulated to each other to form a link belt with self-locking clamping extensions on the tire sidewalls, characterized in that each consists of elastic material, in particular plastic, in a manner known per se An individual member (3) provided with clamping projections (6) and having a cross-section essentially corresponding to the tire cross-section is profiled on its inside facing the tire tread (7) on a web (8) formed with a length corresponding to the tread width, the clamping appendages on both sides ( 6) the overlapping web (8) is provided with a running profile on its outside facing away from the tire tread (7), and that the clamping extensions (6) of the individual links (3) each have a link band (1) applied to the tires (4) one to the tire bead (5th ) have essentially concentric circles arranged recesses (9) assigned to the respective tire sidewall. 2. Gleitschutzvoirichtung nach Anspruch 1 mit an den Endgliedern des Bandes zur Verbindung dieser Endglied» angeordneten Kupplungsteilen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsteile (10) mindestens eine mit einem am einen Ende des Gliederbandes (1) schwenkbar befestigten Kniehebel (11) spannbare und am anderen Ende des Gliederbandes (1) einhakbare Feder (12) aufweisen. Hiezu2. Anti-skid device according to claim 1 with on the end members of the band for connecting this end member »arranged coupling parts, characterized in that the coupling parts (10) at least one with one at one end of the link belt (1) pivotally attached toggle lever (11) tensionable and on have hookable spring (12) at the other end of the link belt (1). Towards that 3 Blatt Zeichnungen -3-3 sheets of drawings -3-
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