CH202994A - Fahrbares Bockgerät für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Fahrbares Bockgerät für Kraftfahrzeuge.    Die Erfindung betrifft ein fahrbares  Bockgerät für Kraftfahrzeuge, welches mit       Lenkrollkörpern    versehen     und    so eingerichtet  ist,     dass    das bei     einer        Reifenpanne        abzustüt-          zende    Kraftfahrzeugrad über eine Rampe hin  weg     in        eine    Mulde des Bockes gelangt,     in.    wel  cher es verbleibt, wenn das Kraftfahrzeug mit  eigener Kraft an den für die Reparatur be  stimmten Ort gefahren wird, ohne den be  schädigten Reifen für die Fahrt zu bean  spruchen. Ist das Kraftfahrzeug mit dem.

    fahrbaren Bockgerät unter dem beschädigten  Reifen am Ziele angelangt, so kann es in  bekannter Weise so aufgebockt werden, dass  das Rad abgenommen werden     kann,        um    repa  riert     bezw.    durch ein Reserverad ersetzt zu  werden: Das fahrbare Bockgerät, das nach  dem     Aufbocken    des Kraftfahrzeuges seinen  Zweck erfüllt hat, wird     wieder        anleinen     Aufbewahrungsort gebracht, damit es im Be  darfsfalle stets zur Hand ist.  



  Gemäss der vorliegenden Erfindung ist die  Rampe mit dem Bock durch eine Querachse  drehbar verbunden und mit einem in die    Mulde für den Radreifen ragenden Hebelarm  versehen,     durch,    welchen sie von . der Fahr  bahn nach oben     verschwenkt    wird, sobald  das Kraftfahrzeugrad in die Mulde des     Bok-          kes    gelangt. Die Rampe behindert somit  nicht die Fährt des Kraftfahrzeuges. zu dem  für die     Reparatur    bestimmten Ort.  



  Das     fährbare    Bockgerät ist nicht nur bei  Reifenpannen verwendbar, sondern eignet  sich bei um     mindestens    180   vierschwenk  baren     Lenkrollkörpern    auch zur Verwen  dung in Garagen beim Parkieren von Kraft  fahrzeugen. Dazu sind vier derartige Bock  geräte notwendig, durch die alle vier Räder  des zu parkierenden Kraftfahrzeuges abge  stützt werden. Das Kraftfahrzeug kann dann  sowohl in seiner     Längsrichtung,    als auch  senkrecht dazu, also in seiner     Querrichtung     verfahren werden. Das Kraftfahrzeug kann  mithin in jede     Lücke    hinein bewegt werden,  die genügend Raum für die     Unterbringung     desselben bietet.

   Die durch die Bockgeräte  unter den vier Rädern des     -Kraftfahrzeuges     erzielte     Fahrbarkeit    in allen Richtungen er-           mögliclit    es sogar, das Kraftfahrzeug auf  dem Fleck um die eigene Achse drehen zu       können.     



  Auf der Zeichnung ist der Erfindungs  gegenstand in einem Ausführungsbeispiel zur  Darstellung gebracht.  



       Fig.    1 zeigt das fahrbare Bockgerät für  Kraftfahrzeuge in Seitenansicht,       Fig.    2 im Grundriss und       Fig.    $ in einem Querschnitt nach der  Linie 3-3 der     Fig.    2 ;       Fig.    4 veranschaulicht im Grundriss den  Bock des Gerätes in gespreiztem Zustande.  Das fahrbare Gerät weist einen Bock 5  auf, der als Karre mit Lenkrollen 6 aus  gebildet und aus einem Werkstoff hergestellt  ist, der ihm bei geringstem Gewicht grösste  Tragfähigkeit gibt. Der Bock kann sogar aus  Holz verfertigt sein. An den Seitenwänden  des Bockes 5 sind Konsolen 7 für die Lenk  rollen 6 angebracht, deren Drehachse 8 in  einem Träger 9 ruht, der um eine senkrechte  Achse 10 in der Konsole 7 drehbar ist.

    Kugellager erleichtern die     Drehbarkeit    der  Rollen 6 und ihrer Träger 9.  



  Der Bock 5 ist mit einer Mulde 11 für  den Reifen des abzustützenden Kraftfahr  zeugrades versehen.     In    dieser Mulde ver  bleibt das Rad, wenn das Kraftfahrzeug in  der einen oder in der andern Richtung an  getrieben wird.  



  Mit dem Bock 5 steht eine Rampe 12 in  Zierbindung, damit das abzustützende Kraft  fahrzeugrad in die Mulde 11 rollen kann. Die  Rampe 12 ist ebenfalls mit einer Mulde 13       versehen,    damit das auf die Rampe     laufonde     Rad nicht seitlich abgleiten kann, sondern  zuverlässig in die Bockmulde 11 läuft.  



  Wie der Bock 5 kann die Rampe 12 aus  beliebigem Werkstoff hergestellt sein; es  bleibt vorbehalten, auch für die Rampe Holz  als     Werkstoff    zu verwenden.  



  Zwischen dem Bock 5 und der Rampe 12  ist eine gelenkige, aber lösbare Verbindung  vorgesehen. Zu diesem Zweck ist am Grunde  der Mulde 13 der Rampe ein starrer Hebel  14 befestigt, der mit einander gegenüberlie  genden seitlichen Zapfen 15 versehen ist, die    in ein nach oben offenes Bett 16 des     Bok-          kes    5 hineinpassen, während sich der freie  Hebelarm 17 bis über die Mitte der Bock  mulde 11 hinaus erstreckt. Der Arm 17 ist  der Rundung am Grunde der Bockmulde 11  entsprechend gebogen, ragt aber über den  Grund der Mulde 11 empor, wenn die Rampe  12 auf der Fahrbahn aufliegt.

   Das über die  Rampe laufende Kraftfahrzeugrad drückt  beim Eindringen in die Mulde 11 den Hebel  arm 17 nach unten, so dass die Rampe 12  über die Fahrbahn     emporgeschwenkt    wird,  wie in strichpunktierten Linien in     Fig.    1 an  gedeutet ist. Ein Schlitz 18 am Grunde der  Bockmulde 11 lässt den Arm 17 des die  Rampe 12 tragenden Hebels 14 durchtreten,  wenn die Rampe 12 soweit emporgehoben  wird, dass die Drehzapfen 15 ihr Bett 16 ver  lassen. Die Rampe 12 kann damit von dem  Bock 5 gelöst werden, wenn dies für die  Fahrt des Bockes mit dem darauf abgestütz  ten Kraftfahrzeugrad gewünscht wird.  



  Zur     Sicherung    der Lage der Rampe 12  auf der Fahrbahn beim Auflaufen des Kraft  fahrzeugrades ist die Unterfläche der Rampe  mit     Aufrauhungen    19 oder mit einem elasti  schen Belag versehen.  



  Damit das auf dem Bock 5 abgestützte  Kraftfahrzeugrad in einfacher Weise auf die'  Fahrbahn gebracht werden kann, ist der  Bock der Länge nach senkrecht geteilt, also  aus den beiden Hälften 5a und 5b beste  hend, die am vordern Ende durch die senk  rechte Gelenkachse 20 drehbar     miteinander     verbunden sind, während an dem der Rampe  12 zugewendeten Ende eine die beiden Hälf  ten 5a und 5b     aneinanderschliessende    Verrie  gelung vorhanden ist. Nach dem Lösen der  Verriegelung werden die beiden Hälften 5a  und 5b unter dem Druck des in der Bock  mulde 11 ruhenden Kraftfahrzeugrades selbst  tätig in die Lage nach     Fig.    4 gespreizt.  



  Der Zusammenschluss der beiden Hälften  5a und 5b des Bockes wird beim Ausfüh  rungsbeispiel durch den um die senkrechte  Achse 21 an der Hälfte 5a drehbaren Haken  riegel 22 bewerkstelligt, der einen Zapfen 23  an der Hälfte 5b umfasst. Der freie Arm 24      des     itakenriegels    22 tritt seitlich aus dem  Bock heraus, so dass er von Hand oder durch  Fussdruck zwecks Freigabe des Zapfens 28  gedreht     werden.    kann. Das     ungewollte    Ent  riegeln wird verhindert durch eine Fall  klinke 25, die um den waagrechten Zapfen  26 an dem Bock drehbar ist und an dem  freien Ende 27 angehoben werden kann.  



  Soll das abzustützende Kraftfahrzeugrad  auf eine solche Höhe gehoben werden, dass  es     nach    dem Aufbocken des Kraftfahrzeuges  und nach der     Entfernung    des Bockgerätes  durch ein Reserverad ersetzt     werden    kann, so       finden        Hilfsbacken    28     Anwendung,    die mit  tels     Zapfen    29 in die Bockmulde 11 gesteckt  werden können, wie aus     Fig,    3 hervorgeht:

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrbares Bockgerät für Kraftfahrzeuge, welches mit Lenkrollkörpern versehen und so eingerichtet ist, dass das abzustützende Kraftfahrzeugrad über eine Rampe hinweg in eine Mulde des Bockes gelangt, in welcher es während der Fahrt verbleibt, dadurch ge kennzeichnet, dass die Rampe (12) mit dem Bock (5) durch eine Querachse (15) drehbar verbunden und mit einem in die Mulde (11) für den Radreifen ragenden Hebelarm (17) versehen ist, durch welchen sie von der Fahr bahn weg nach oben verschwenkt wird,

   so bald das Kraftfahrzeugrad in die Mulde des Bockes gelangt. UNTERANSPRtrCHE 1. Fahrbares Bockgerät nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Quer achse (15) der Rampe (12) in einem oben offenen Bett (16) des Bockes (5) ruht und dass für den Hebelarm (1\7) der Rampe (12) in dem Bock (5) ein Schlitz (18) vor gesehen ist, wobei der Arm (17) durch An- heben der Itampe (12) soweit nach unten verschwenkt werden kann, dass die Quer achse (15) der Rampe (12) ihr Bett (16) verlässt, damit die Rampe mit dem Hebel arm unter dem auf dem Bock ruhenden Reifen -ungehindert hervorgezogen werden kann. 2.

   Fahrbares Bockgerät nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Bock (5) der Länge nach senkrecht geteilt und die beiden Hälften (5a, 5b) an dem der Rampe (12) abgewendeten Ende durch eine senk rechte Achse (20) gelenkig zusammenge schlossen sind, während der Zusammen schluss an dem der Rampe (12) zugewen deten Ende durch einen Hakenriegel (22) vermittelt -wird, der von Hand oder durch Fussdruck ausgelöst werden kann, damit die beiden Hälften des Bockes unter dem Druck des in der Mulde (11) desselben ruhenden Kraftfahrzeugrades selbsttätig auseinander spreizen, bis das Kraftfahr zeugrad wieder auf die Fahrbahn gelangt. 3.

   Fahrbares Bockgerät nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die beiden Hälften des Bockes zusammen schliessende Hakenriegel (22) durch eine Fallklinke (25) gegen- ungewollte Auf hebung der Verriegelung gesichert ist. -_ Fährbares Bockgerät nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Hilfs backen (28) vorgesehen sind, welche in der Mulde (11) des Bockes (5) lösbar befestigt werden können, um das abzustützende Rad auf eine solche Höhe zu heben, dass ein Aufbocken , des Kraftfahrzeuges zwecks Auswechslung des .

   abgestützten Kraftfahrzeugrades ohne weiteres An heben genügt.