Benne de véhicule à tasseur et élévateur combinés. L'invention concerne les bennes montées sur véhicules, utilisées plus particulièrement pour la manutention des ordures comportant des godets de chargement recevant les ordures à la partie arrière et dans le bas du véhi cule, et soumis à un mécanisme de montée à la partie supérieure, et les déversant en suite.
On connaît déjà des systèmes de bennes de ce type, dans lesquels ce mécanisme de montée et de déversement des ordures est combiné avec un mécanisme de répartition des ordures déchargées dans la caisse au moyen d'un organe racleur, de telle manière que cet organe racleur recule en arrière du point de déchargement du godet pendant la montée de celui-ci, et pousse au contraire les ordures devant lui pendant la descente, le mécanisme de ces deux organes étant com mandé simultanément en synchronisme.
De tels dispositifs de 'répartition sont néanmoins sans grande efficacité pratique pour les besoins actuels, on l'on cherche à augmenter au maximum la capacité d'une benne de dimensions données.
A cet effet, on a depuis longtemps proposé divers dispositifs pour le tassement des ordures à l'intérieur de la caisse de la benne. Il n'avait malheureusement pas été possible d'appliquer ce principe de tassement aux systèmes com binés d'élévation et de répartition des or dures, qui ont été rappelés en premier lieu. En effet, dans ces systèmes connus, l'action motrice s'exerçait directement sur le méca nisme élévateur, et indirectement seulement; au mécanisme de répartition.
Etant donné les efforts considérables né cessités pour le tassement, les organes de transmission entre l'organe moteur et le pan neau tasseur, auraient été soumis à un effort trop grand qui les aurait rapidement dété riorés.
L'invention a pour objet une benne de véhicule pour le chargement des ordures ou analogues, comportant un godet pour la mon tée et le déchargement des ordures, dont le mécanisme de commande est lié à un méca nisme de répartition des ordures à l'intérieur de la benne, caractérisée en ce que ce méca nisme de répartition est constitué par un panneau tasseur connu en soi, l'organe mo teur du mécanisme combiné de montée et de tassement étant constitué par un système de vérins,
commandant directement le mouve ment alternatif rectiligne du panneau et in directement par des organes de transmission mécaniques, le mouvement de montée et de basculement du godet.
Les dessins annexés représentent, schéma tiquement et à titre d'exemple, quelques formes d'exécution de l'invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'une première forme d'exécution; La fig. 2 montre une variante de détail; La fig. 3 montre la disposition des méca nismes de chargement et de tassement en un ensemble unique; Les fig. 4 et 5 sont des coupes de détail montrant une variante; Les fig. 6 et 7 montrent en perspective di verses dispositions du godet de chargement; Les fig. 8 et 9 montrent deux dispositifs facilitant le remplissage du godet de charge ment.
La benne représentée fig. 1 comporte une caisse 1 dans laquelle doit s'effectuer le chargement, le panneau arrière 2 étant muni de l'ouverture de chargement 3. Le panneau 4 ferme la caisse et l'ensemble des panneaux 2 et 4 constitue la porte de chargement qui s'ouvre en basculant autour de l'axe 5. Le go det de chargement 6 est guidé latéralement par des galets 7 dans des rainures 8.
En fin de course de montée, ce godet bas cule autour de l'axe 5, et se déverse dans une trémie 9 dans laquelle peut se déplacer lon gitudinalement un panneau 10 soumis à l'ac tion de vérins 11 placés, de préférence, laté ralement de part et d'autre de la caisse 1. De préférence l'axe 5 coïncide ici avec l'axe de basculement de l'ensemble des panneaux 2-4, de manière que lors de l'ouverture, le godet 6 étant remonté, le centre de gravité de ce godet soit très voisin de cet axe de rota tion, ce qui facilite l'ouverture du panneau.
Le mouvement de montée du godet 6 est commandé par le ou les vérins 11, eux-mêmes étant commandés par le mécanisme suivant: ces vérins sont reliés d'un côté, ou de part et d'autre de la caisse 1, par le levier 13,à un maillon d'une chaîne 14 enroulée sur deux pignons 15 et 16; le pignon 15 tourne autour de l'axe 17 et le pignon 16 est claveté sur l'axe de pivotement 5. Les deux axes 17 et 5 sont dans un même plan, tel que les deux brins de la chaîne décrivent une course pa rallèle à celle du vérin.
Sur l'axe 5 est en outre claveté un pignon de chaîne 18 sur lequel s'enroule une chaîne sans fin 19, dont les deux brins, après avoir été renvoyés sur les galets 20 et 21, se dépla cent parallèlement aux panneaux 2 et 4, l'un des brins passant dans le chemin de guidage 8. Les galets de guidage 7 de la benne sont, d'autre part, fixés à deux maillons de chaîne 19. Le rapport des diamètres des pignons 16 et 18 est déterminé en fonction de l'ampli tude relative des déplacements longitudinaux imprimés aux chaînes 14 et 19.
Dans la variante de la fig. 2, le pignon 16 est monté sur un axe 22 distinct de l'axe 5 du pignon 18. La liaison entre les deux com mandes s'effectue alors par l'intermédiaire de tout mécanisme approprié tel qu'une chaîne sans fin 23, s'enroulant sur deux pi gnons 24 et 25 clavetés respectivement sur les axes 22 et 5.
Le fonctionnement est le suivant: le pan neau tasseur 10 étant supposé en fin de course vers la gauche, c'est-à-dire en position repré sentée en traits mixtes, le godet se trouve à la partie inférieure. Le mouvement de retour des vérins vers la droite provoque, par l'inter médiaire des leviers 13 et de la chaîne 14 la rotation de l'axe 5 et du pignon 18, et par suite des déplacements de la chaîne 19 dans le sens de la flèche. Le godet 6 fixé à cette chaîne suit ce mouvement, et commence par s'élever dans le couloir 2-4 pour basculer en fin de course autour de l'axe 5 et se déver ser dans la trémie 9 au moment où précisé- ment le panneau 10 étant revenu lui-même en fin de course, a dégagé cette trémie.
Le mouvement de refoulement du panneau sous l'action des vérins 11 détermine un mouve ment inverse du godet, c'est-à-dire la des cente de celui-ci jusqu'à la position représen tée en traits mixtes.
On observera que les vérins 11 peuvent également actionner en fin de collecte et sui vant le même principe, l'ouverture et le rele- vage de la porte arrière.
Dans les dispositifs qui viennent d'être décrits, le caisson 2 formant porte de déchar gement de la, caisse, pivote autour de l'axe "@ du pignon 18. Il en résulte que, même lors que cette porte est ouverte, une partie de la caisse se trouve masquée par le panneau 10 et son mécanisme de chargement.
Dans la variante de la fig. 3 au contraire, tout l'ensemble formé par la porte 2 et la tré mie 9 dans laquelle se déplace le panneau de tassement, constitue un ensemble unique monté pivotant autour d'un axe 27, prévu sur la partie supérieure de la caisse. Il en résulte que lors de l'ouverture de cet ensemble, l'ar rière de la caisse est entièrement dégagé, ce qui permet un déchargement facile et rapide, quel que soit le degré de tassement des ma tières.
D'autre part, tout ce mécanisme étant logé dans un ensemble unique peut être facile ment démonté pour réparation et remplacé par un ensemble identique, ce qui réduit les risques d'immobilisation des véhicules.
On observera. également que dans le dis positif de la. fig. 3, la porte 2 et le mécanisme de chargement qu'il contient, est incliné sur la verticale, ce qui répartit mieux les charges et facilite le basculement de la caisse, en même temps que le point de chute des ma tières se trouve avancé par rapport à l'arrière de la caisse, ce qui favorise la répartition des matières au début du chargement.
Pour faciliter le remplacement, la liai son de l'ensemble 2-9 par rapport à l'axe d'articulation 27 se fait de préférence par l'intermédiaire d'une membrure 28 solidaire de cet ensemble et venant s'assembler amovi- blement avec la partie articulée 29 de la char nière.
Grâce à cette disposition, le démontage peut se faire sans toucher aux axes d'articu- lation, aux joints d'alimentation ou aux ar bres de transmission du mécanisme d'éléva tion, de tassement et de répartition.
Dans certains cas d'ailleurs, la partie dé montable de la caisse avec la porte arrière et la trémie 9 peut comprendre également toute la partie supérieure 30 de la caisse; cette par tie étant retirée du véhicule, il ne resterait plus sur le camion qu'une benne usuelle, type travaux publics.
Les fig. 4 et 5 montrent divers disposi tifs secondaires destinés à faciliter les fonc tions du panneau de tassement pour le rem plissage de la caisse. Le vérin de commande 11 du panneau 10 peut, à cet effet, pivoter autour de l'axe 31, le panneau inférieur de la trémie basculera alors lui-même autour de l'axe 32.
Ce réglage de l'inclinaison peut avoir lieu avant le chargement ou même pendant le remplissage par tous les moyens de com mande appropriés.
Le fond de trémie 9a peut également être rabattable isolément autour de l'axe 32, et sa longueur peut être réglable comme repré senté fig. 5, son extrémité 9b pouvant elle- même être articulée par rapport au plan gé néral du fond de trémie.
De même les extrémités 10a du panneau 10 peuvent être inclinées par rapport à l'en semble du panneau (fig. 4), de manière à fa ciliter le refoulement de certaines matières.
Dans certains cas, le fond de trémie peut être complètement supprimé, le panneau de tassement n'agissant alors que lorsque le ni veau des matières déversées a atteint le bord inférieur de ce panneau; on peut d'ailleurs prévoir alors un panneau repliable 33 arti culé soit sur le fond de benne en 34, soit sur la porte en 35 pour permettre une répartition plus rationnelle.
Pour faciliter le chargement de certaines matières ayant tendance au foisonnement, telles que la paille, il peut être avantageux de prévoir, en arrière ou à proximité du mé canisme tasseur, des organes de retenue cons titués, par exemple, pour les clapets articulés 36 s'effaçant pour permettre le passage du récipient de déversement et se refermant aussitôt lorsque le récipient a reculé, de ma nière à. maintenir les matières dans la tré mie de tassement en évitant l'engorgement de la chambre de déversement.
Des dispositifs analogues pourraient d'ailleurs être prévus à la sortie de cette tré mie de tassement.
Le dispositif de chargement proprement dit, c'est-à-dire de déversement des matières dans le godet 6 en position inférieure, peut être aménagé de très nombreuses manières.
Dans le dispositif de la fig. 3, on a prévu dans le caisson 2, trois portes, une arrière 3 7 et deux latérales 38, de manière à permettre le chargement des trois côtés, tout en assu rant la fermeture en dehors des périodes de tassement.
Dans le dispositif de la fig. 6, au con traire, le godet de chargement est entière ment extérieur, de manière à permettre son accès de tous les côtés.
Dans le cas de chargement par l'intermé diaire de récipients collecteurs, on peut pré voir une porte de chargement 39 présentant des orifices 40 destinés à s'adapter à des pou belles standardisées à couvercle, la trémie 41 sur laquelle cette porte 39 est adaptable, étant munie d'un dispositif permettant l'ac crochage des boîtes et le verrouillage venant immobiliser les clapets de ces orifices 40 pen dant la course du godet élévateur 6.
Dans le mécanisme de la fig. 8, le godet de chargement 6 (qui comporte de préférence des roulettes 42 permettant de l'amener de façon autonome depuis le point de collecte jusqu'à la benne) vient s'accoupler de façon de préférence amovible par des tourillons 43 avec une paire de leviers 44 pivotant eux- mêmes autour d'un axe 45 solidaire de la caisse.
On voit clairement d'après les dessins qu'une rotation de ce levier d'une amplitude a amènerait le godet 6 au-dessus du panneau Casseur 10. Pour assurer en même temps le basculement de ce godet, on prévoira sur celui-ci, des galets 46, guidés dans des rails 47, maintenant le godet dans une position sensiblement verticale pendant son élévation et assurant son pivotement autour de son tourillon 43.
Le guidage 47 peut d'ailleurs être inter rompu comme représenté aux dessins, avant la fin du basculement, puisque à partir de ce moment, son basculement est assuré par la butée de la tranche du godet contre une bu tée fixe 48.
Ce mécanisme de liaison entre le panneau tasseur soumis à l'action d'un vérin 11 et le levier 44, peut être assuré par un système funiculaire constitué par une chaîne 19 fixée, d'une part, en 43 sur un godet 6 et, d'autre part, en un point fixe 49 et passant sur le pi- g-non 50 solidaire du panneau 10 et sur deux pignons fixes 51 et 52.
On voit immédiatement d'après les des sins que le mouvement de recul du panneau 10 déterminera la montée du godet et inverse ment.
Dans l'exemple de la fig. 9, le système comporte, en outre du godet usuel 6, un godet de collecte 53 articulé en 54 sur une paire de leviers 55 articulés eux-mêmes en un point fixe 56 du bâti de la. benne.
Comme on le voit clairement aux dessins, le chargement se fera dans le godet 53 qui viendxa lui-même se déverser dans le godet 6 relié au mécanisme du vérin par le méca nisme représenté fig. 1.
La commande de ce godet de collecte 53 est elle-même liée à la commande générale, par exemple par un mé canisme funiculaire, constitué par une chaîne 57 fixée, d'une part, en 54, d'autre part, en un point fixe 58 et passant sur deux pignons 59 et 60, dont l'un est solidaire du godet 6, et l'autre est fixé sur le bâti: En position de repos représentée en traits pleins, la chaîne ira du point 54 au point fixe 58 en prenant appui sur le pignon 60.
Lorsque, par contre, le godet 6 descendra, son pignon 59 rencontrant au passage la chaîne 57, déterminera la montée du godet 53 et le pivotement du levier 55 autour de son axe 56. Le mouvement de renversement sera assuré par la butée des équerres 51 contre le bord 62 de l'ouverture 3 ménagée dans le panneau arrière de la benne.
On voit donc clairement que, comme pré cédemment, tout le mécanisme est commandé à partir du vérin 11. On voit, d'autre part, que le récipient de collecte 53 peut être prévu à très faible distance du sol, ce qui évite aux cantonniers l'élévation des chargements col lectés à la pelle.
De plus, comme il est en position basse (position en traits pleins) pendant que le go det élévateur 6 effectue sa montée, il per met également d'éviter toute perte de temps pendant la manoeuvre de ce dernier récipient.