CH189578A - Combined tamper and elevator vehicle body. - Google Patents

Combined tamper and elevator vehicle body.

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CH189578A
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Geneve Fernand
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Geneve Fernand
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Description

  

  Benne de     véhicule    à     tasseur    et élévateur combinés.    L'invention concerne les bennes montées  sur véhicules, utilisées plus particulièrement  pour la manutention des ordures comportant  des godets de chargement recevant les ordures  à la partie arrière et dans le bas du véhi  cule, et soumis à     un        mécanisme    de montée  à la partie supérieure, et les déversant en  suite.  



  On connaît déjà des systèmes de bennes  de ce type, dans lesquels ce mécanisme de  montée et de déversement des ordures est  combiné avec un mécanisme de répartition  des ordures déchargées dans la caisse au  moyen d'un organe racleur, de telle manière  que cet organe racleur recule en arrière du  point de déchargement du godet pendant la  montée de celui-ci, et pousse au contraire  les ordures devant lui pendant la descente, le  mécanisme de ces deux organes étant com  mandé simultanément en synchronisme.  



  De tels dispositifs de     'répartition    sont  néanmoins sans grande efficacité     pratique     pour les besoins actuels, on l'on cherche à         augmenter    au maximum la capacité d'une  benne de     dimensions    données.  



  A cet effet, on a depuis longtemps proposé  divers dispositifs pour le     tassement    des ordures  à l'intérieur de la caisse de la benne. Il n'avait  malheureusement pas été possible d'appliquer  ce principe de tassement aux systèmes com  binés d'élévation et de répartition des or  dures, qui ont été rappelés en premier lieu.  En effet, dans ces systèmes     connus,    l'action       motrice        s'exerçait    directement sur le méca  nisme élévateur, et indirectement     seulement;     au mécanisme de     répartition.     



       Etant    donné les efforts considérables né  cessités pour le tassement, les organes de  transmission entre l'organe moteur et le pan  neau     tasseur,    auraient été soumis à un effort  trop grand qui les aurait rapidement dété  riorés.  



       L'invention    a pour objet une benne de  véhicule pour le chargement des ordures ou       analogues,        comportant    un godet pour la mon  tée et le déchargement des ordures, dont le      mécanisme de commande est lié à un méca  nisme de     répartition    des ordures à     l'intérieur     de la benne, caractérisée en ce que ce méca  nisme de répartition est constitué par un  panneau     tasseur    connu en soi, l'organe mo  teur du mécanisme combiné de montée et de  tassement étant constitué par un système de  vérins,

   commandant directement le mouve  ment alternatif     rectiligne    du panneau et in  directement par des organes de transmission  mécaniques, le mouvement de montée et de  basculement du godet.  



  Les dessins annexés représentent, schéma  tiquement et à titre d'exemple, quelques  formes d'exécution de     l'invention.     



  La     fig.    1 est une coupe longitudinale  d'une première forme     d'exécution;     La     fig.    2 montre une variante de détail;  La     fig.    3 montre la disposition des méca  nismes de chargement et de tassement en un  ensemble unique;  Les     fig.    4 et 5 sont des coupes de détail  montrant une variante;  Les     fig.    6 et 7 montrent en perspective di  verses dispositions du godet de chargement;  Les     fig.    8 et 9 montrent deux dispositifs  facilitant le remplissage du godet de charge  ment.  



  La benne représentée     fig.    1 comporte une  caisse 1 dans laquelle doit s'effectuer le  chargement, le panneau     arrière    2 étant muni  de l'ouverture de chargement 3. Le panneau  4 ferme la caisse et l'ensemble des panneaux  2 et 4 constitue la porte de chargement qui  s'ouvre en basculant autour de l'axe 5. Le go  det de chargement 6 est guidé latéralement  par des galets 7 dans des rainures 8.  



  En fin de course de montée, ce godet bas  cule autour de l'axe 5, et se déverse dans une  trémie 9 dans     laquelle    peut se déplacer lon  gitudinalement un panneau 10 soumis à l'ac  tion de vérins 11 placés, de préférence, laté  ralement de part et d'autre de la caisse 1.  De préférence l'axe 5 coïncide ici avec l'axe  de     basculement    de     l'ensemble    des panneaux       2-4,    de manière que lors de l'ouverture, le  godet 6 étant remonté, le centre de gravité de    ce godet soit très voisin de cet axe de rota  tion, ce qui facilite l'ouverture du panneau.  



  Le mouvement de montée du godet 6 est  commandé par le ou les vérins 11, eux-mêmes  étant commandés par le mécanisme suivant:  ces vérins sont reliés d'un côté, ou de part et  d'autre de la caisse 1, par le levier     13,à    un  maillon d'une chaîne 14 enroulée sur deux  pignons 15 et 16; le pignon 15 tourne autour  de l'axe 17 et le pignon 16 est claveté sur  l'axe de pivotement 5. Les deux axes 17 et 5  sont dans un même plan, tel que les deux  brins de la chaîne décrivent une course pa  rallèle à celle du vérin.  



  Sur l'axe 5 est en outre claveté un pignon  de chaîne 18 sur lequel s'enroule une chaîne  sans fin 19, dont les deux brins, après avoir  été renvoyés sur les galets 20 et 21, se dépla  cent parallèlement aux panneaux 2 et 4, l'un  des brins passant dans le chemin de guidage  8. Les galets de guidage 7 de la benne sont,  d'autre     part,    fixés à deux maillons de chaîne  19. Le rapport des diamètres des     pignons    16  et 18 est déterminé en     fonction    de l'ampli  tude     relative    des déplacements     longitudinaux     imprimés aux chaînes 14 et 19.  



  Dans la variante de la     fig.    2, le pignon 16  est monté sur un axe 22 distinct de l'axe 5  du pignon 18. La liaison entre les deux com  mandes s'effectue alors par l'intermédiaire  de tout mécanisme approprié tel qu'une  chaîne sans fin 23, s'enroulant sur deux pi  gnons 24 et 25     clavetés    respectivement sur  les axes 22 et 5.  



  Le fonctionnement est le suivant: le pan  neau     tasseur    10 étant supposé en fin de course  vers la gauche, c'est-à-dire en position repré  sentée en traits mixtes, le godet se trouve à  la partie inférieure. Le mouvement de retour  des vérins vers la droite provoque, par l'inter  médiaire des leviers 13 et de la chaîne 14 la  rotation de l'axe 5 et du pignon 18, et par  suite des déplacements de la chaîne 19 dans  le sens de la flèche. Le godet 6 fixé à cette  chaîne suit ce mouvement, et commence par  s'élever dans le couloir 2-4 pour basculer en  fin de course autour de l'axe 5 et se déver  ser dans la trémie 9 au moment où précisé-      ment le panneau 10 étant revenu lui-même  en fin de course, a dégagé cette trémie.

   Le  mouvement de refoulement du panneau sous  l'action des vérins     11        détermine    un mouve  ment inverse du godet, c'est-à-dire la des  cente de celui-ci jusqu'à la     position    représen  tée en traits mixtes.  



  On observera que les vérins     11    peuvent  également actionner en fin de collecte et sui  vant le même     principe,    l'ouverture et le     rele-          vage    de la porte arrière.  



  Dans les dispositifs qui viennent d'être  décrits, le caisson 2 formant porte de déchar  gement de la, caisse, pivote autour de l'axe       "@    du pignon 18. Il en résulte que, même lors  que cette porte est ouverte, une partie de la  caisse se trouve masquée par le panneau 10 et  son mécanisme de chargement.  



  Dans la variante de la     fig.    3 au contraire,  tout l'ensemble formé par la porte 2 et la tré  mie 9 dans laquelle se déplace le panneau de  tassement, constitue un ensemble unique  monté pivotant autour d'un axe 27, prévu sur  la partie supérieure de la caisse. Il en résulte  que lors de l'ouverture de cet ensemble, l'ar  rière de la caisse est entièrement dégagé, ce  qui permet un déchargement facile et rapide,  quel que soit le degré de tassement des ma  tières.  



  D'autre part, tout ce mécanisme étant logé  dans un ensemble unique peut être facile  ment démonté pour réparation et remplacé  par un ensemble identique, ce qui réduit les  risques d'immobilisation des véhicules.  



  On observera. également que dans le dis  positif de la.     fig.    3, la porte 2 et le mécanisme  de chargement qu'il contient, est     incliné    sur  la verticale, ce qui répartit     mieux    les charges  et facilite le     basculement    de la caisse, en  même temps que le point de chute des ma  tières se trouve avancé par rapport à l'arrière  de la caisse, ce qui favorise la répartition des  matières au début du chargement.  



  Pour faciliter le remplacement, la liai  son de l'ensemble 2-9 par rapport à l'axe       d'articulation    27 se fait de préférence par  l'intermédiaire d'une     membrure    28 solidaire  de cet ensemble et venant s'assembler amovi-         blement    avec la partie articulée 29 de la char  nière.  



  Grâce à     cette    disposition, le     démontage     peut se faire sans toucher aux axes     d'articu-          lation,    aux joints     d'alimentation    ou aux ar  bres de transmission du mécanisme d'éléva  tion, de tassement et de répartition.  



  Dans certains cas d'ailleurs, la partie dé  montable de la caisse avec la porte arrière et  la trémie 9 peut comprendre également toute  la partie supérieure 30 de la caisse;     cette    par  tie étant retirée du véhicule, il ne resterait  plus     sur    le camion qu'une benne usuelle,  type travaux     publics.     



  Les     fig.    4 et 5 montrent divers disposi  tifs secondaires     destinés    à faciliter les fonc  tions du panneau de tassement pour le rem  plissage de la caisse. Le vérin de     commande     11 du panneau 10 peut, à     cet    effet, pivoter  autour de l'axe 31, le panneau inférieur de  la     trémie    basculera alors lui-même autour de  l'axe 32.  



  Ce réglage de l'inclinaison peut avoir  lieu avant le chargement ou même pendant  le remplissage par tous les moyens de com  mande appropriés.  



  Le fond de trémie 9a peut également être       rabattable    isolément autour de l'axe 32, et sa       longueur    peut être réglable comme repré  senté     fig.    5, son extrémité 9b pouvant     elle-          même    être articulée par rapport au plan gé  néral du fond de trémie.  



  De même les     extrémités    10a du     panneau     10 peuvent être inclinées par rapport à l'en  semble du panneau     (fig.    4), de manière à fa  ciliter le refoulement de certaines matières.  



       Dans    certains     cas,    le fond de trémie peut  être complètement supprimé, le panneau de  tassement n'agissant alors que lorsque le ni  veau des matières déversées a     atteint    le bord  inférieur de ce panneau; on peut d'ailleurs  prévoir alors un panneau repliable 33 arti  culé soit sur le fond de benne en 34, soit sur  la porte en 35 pour permettre une     répartition     plus rationnelle.  



  Pour faciliter le chargement de certaines  matières ayant tendance au foisonnement,  telles que la paille, il peut être avantageux      de prévoir, en arrière ou à proximité du mé  canisme     tasseur,    des organes de retenue cons  titués, par exemple, pour les clapets articulés  36 s'effaçant pour permettre le passage du  récipient de déversement et se refermant  aussitôt lorsque le récipient a     reculé,    de ma  nière à. maintenir les matières dans la tré  mie de     tassement    en     évitant    l'engorgement  de la chambre de déversement.  



  Des     dispositifs    analogues pourraient  d'ailleurs être prévus à la sortie de cette tré  mie de     tassement.     



  Le dispositif de chargement proprement  dit, c'est-à-dire de déversement des matières  dans le godet 6 en position inférieure, peut  être aménagé de très nombreuses manières.  



  Dans le dispositif de la     fig.    3, on a prévu  dans le caisson 2, trois portes, une arrière 3 7  et deux latérales 38, de manière à permettre  le chargement des trois côtés, tout en assu  rant la fermeture en dehors des périodes de  tassement.  



  Dans le dispositif de la     fig.    6, au con  traire, le godet de chargement est entière  ment extérieur, de manière à permettre son  accès de tous les côtés.  



  Dans le cas de chargement par l'intermé  diaire de récipients collecteurs, on peut pré  voir une     porte    de chargement 39 présentant  des orifices 40 destinés à s'adapter à des pou  belles standardisées à couvercle, la trémie 41  sur laquelle cette porte 39 est adaptable,  étant munie d'un dispositif permettant l'ac  crochage des boîtes et le verrouillage venant  immobiliser les clapets de ces orifices 40 pen  dant la course du godet élévateur 6.  



  Dans le     mécanisme    de la     fig.    8, le godet  de chargement 6 (qui comporte de préférence  des roulettes 42 permettant de l'amener de  façon autonome depuis le point de collecte  jusqu'à la benne) vient s'accoupler de façon  de préférence amovible par des tourillons 43  avec une paire de leviers 44     pivotant        eux-          mêmes    autour d'un axe 45 solidaire de la  caisse.  



  On voit clairement d'après les dessins  qu'une rotation de ce levier d'une amplitude  a amènerait le godet 6 au-dessus du panneau    Casseur 10. Pour assurer en même temps le  basculement de ce godet, on prévoira sur  celui-ci, des galets 46, guidés dans des rails  47, maintenant le godet dans une position  sensiblement verticale pendant son élévation  et assurant son pivotement autour de son  tourillon 43.  



  Le guidage 47 peut d'ailleurs être inter  rompu comme représenté aux dessins, avant  la fin du basculement, puisque à     partir    de ce  moment, son basculement est assuré par la  butée de la tranche du godet contre une bu  tée fixe 48.  



  Ce mécanisme de liaison entre le panneau       tasseur    soumis à     l'action    d'un vérin 11 et  le levier 44, peut être assuré par un système  funiculaire constitué par une chaîne 19 fixée,  d'une part, en 43 sur un godet 6 et, d'autre  part, en un point fixe 49 et passant sur le     pi-          g-non    50 solidaire du panneau 10 et sur deux  pignons fixes 51 et 52.  



  On voit immédiatement d'après les des  sins que le mouvement de recul du panneau  10 déterminera la montée du godet et inverse  ment.  



  Dans l'exemple de la     fig.    9, le système  comporte, en outre du godet usuel 6, un godet  de collecte 53     articulé    en 54 sur     une    paire  de     leviers    55 articulés eux-mêmes en     un    point  fixe 56 du bâti de la. benne.  



  Comme on le voit clairement aux dessins,  le chargement se fera dans le godet 53 qui       viendxa    lui-même se déverser dans le godet  6 relié au mécanisme du     vérin    par le méca  nisme représenté     fig.    1.

   La     commande    de ce  godet de collecte 53 est elle-même liée à la  commande générale, par exemple par un mé  canisme funiculaire, constitué par une chaîne  57 fixée, d'une     part,    en 54, d'autre part, en  un point fixe 58 et passant sur deux     pignons     59 et 60, dont l'un est solidaire du godet 6,  et l'autre est fixé sur le     bâti:    En position de  repos représentée en traits pleins, la chaîne  ira du point 54 au point fixe 58 en prenant       appui    sur le     pignon    60.  



  Lorsque, par contre, le godet 6 descendra,  son pignon 59 rencontrant au passage la  chaîne 57, déterminera la montée du godet 53      et le pivotement du levier 55 autour de son  axe 56. Le mouvement de renversement sera  assuré par la butée des équerres 51 contre le  bord 62 de l'ouverture 3 ménagée dans le  panneau arrière de la benne.  



  On voit donc clairement que, comme pré  cédemment, tout le mécanisme est commandé  à partir du vérin 11. On voit, d'autre part,  que le récipient de collecte 53 peut être prévu  à très faible distance du sol, ce qui évite aux  cantonniers l'élévation des chargements col  lectés à la pelle.  



  De plus, comme il est en position basse  (position en traits pleins) pendant que le go  det élévateur 6 effectue sa     montée,    il per  met également d'éviter     toute    perte de temps  pendant la     manoeuvre    de ce     dernier    récipient.



  Combined tamper and elevator vehicle body. The invention relates to skips mounted on vehicles, used more particularly for handling refuse comprising loading buckets receiving the refuse at the rear part and at the bottom of the vehicle, and subjected to a lifting mechanism at the top, and pouring them out afterwards.



  Skipping systems of this type are already known, in which this mechanism for raising and dumping the refuse is combined with a mechanism for distributing the refuse discharged into the box by means of a scraper member, such that this scraper member moves back behind the unloading point of the bucket during the raising of the latter, and on the contrary pushes the garbage in front of it during the descent, the mechanism of these two members being controlled simultaneously in synchronism.



  Such distribution devices are nevertheless without great practical efficiency for current needs, it is sought to maximize the capacity of a bucket of given dimensions.



  For this purpose, various devices have long been proposed for the packing of refuse inside the body of the dumpster. Unfortunately, it had not been possible to apply this principle of settlement to the combined elevation and distribution systems for hard gold, which were recalled in the first place. In fact, in these known systems, the motor action was exerted directly on the lifting mechanism, and only indirectly; the distribution mechanism.



       Given the considerable forces required for the compaction, the transmission members between the motor member and the packer panel would have been subjected to too great a force which would have rapidly deteriorated them.



       The invention relates to a vehicle dumpster for loading garbage or the like, comprising a bucket for lifting and unloading garbage, the control mechanism of which is linked to a mechanism for distributing the garbage inside. of the skip, characterized in that this distribution mechanism is constituted by a tamping panel known per se, the driving member of the combined lifting and settling mechanism being constituted by a system of jacks,

   directly controlling the rectilinear reciprocating movement of the panel and directly by mechanical transmission members, the lifting and tilting movement of the bucket.



  The accompanying drawings represent, diagrammatically and by way of example, some embodiments of the invention.



  Fig. 1 is a longitudinal section of a first embodiment; Fig. 2 shows a variant of detail; Fig. 3 shows the arrangement of the loading and settling mechanisms in a single assembly; Figs. 4 and 5 are detail sections showing a variant; Figs. 6 and 7 show in perspective various arrangements of the loading bucket; Figs. 8 and 9 show two devices facilitating the filling of the loading bucket.



  The bucket shown in fig. 1 comprises a box 1 in which the loading must take place, the rear panel 2 being provided with the loading opening 3. Panel 4 closes the box and all of the panels 2 and 4 constitute the loading door which s 'opens by tilting around axis 5. The loading go det 6 is guided laterally by rollers 7 in grooves 8.



  At the end of the upstroke, this bucket tilts around axis 5, and pours into a hopper 9 in which can move longitudinally a panel 10 subjected to the action of jacks 11 placed, preferably, sideways. ralement on either side of the body 1. Preferably, the axis 5 here coincides with the tilting axis of all the panels 2-4, so that when opening, the bucket 6 being raised , the center of gravity of this bucket is very close to this axis of rotation, which facilitates the opening of the panel.



  The upward movement of the bucket 6 is controlled by the cylinder or cylinders 11, themselves being controlled by the following mechanism: these cylinders are connected on one side, or on either side of the body 1, by the lever 13, to a link of a chain 14 wound on two pinions 15 and 16; the pinion 15 rotates around the axis 17 and the pinion 16 is keyed on the pivot axis 5. The two axes 17 and 5 are in the same plane, such that the two strands of the chain describe a course parallel to that of the jack.



  On the axis 5 is also keyed a chain sprocket 18 on which is wound an endless chain 19, the two strands of which, after having been returned to the rollers 20 and 21, move one hundred parallel to the panels 2 and 4 , one of the strands passing through the guide path 8. The guide rollers 7 of the bucket are, on the other hand, fixed to two chain links 19. The ratio of the diameters of the pinions 16 and 18 is determined as a function of of the relative amplitude of the longitudinal displacements printed on chains 14 and 19.



  In the variant of FIG. 2, the pinion 16 is mounted on an axis 22 separate from the axis 5 of the pinion 18. The connection between the two controls is then effected by means of any suitable mechanism such as an endless chain 23, s 'winding on two pins 24 and 25 keyed respectively on the axes 22 and 5.



  The operation is as follows: the packer panel 10 being assumed to be at the end of its travel to the left, that is to say in the position shown in phantom lines, the bucket is located at the lower part. The return movement of the jacks to the right causes, through the intermediary of the levers 13 and the chain 14, the rotation of the axis 5 and the pinion 18, and as a result of the movements of the chain 19 in the direction of arrow. The bucket 6 attached to this chain follows this movement, and begins by rising in lane 2-4 to tilt at the end of the stroke around axis 5 and unload into hopper 9 at the precise moment when the panel 10 having returned itself at the end of the race, released this hopper.

   The push-back movement of the panel under the action of the jacks 11 determines a reverse movement of the bucket, that is to say the center of the latter to the position shown in phantom.



  It will be observed that the jacks 11 can also actuate at the end of collection and following the same principle, the opening and raising of the rear door.



  In the devices which have just been described, the box 2 forming the discharge door of the body, pivots about the axis "@ of the pinion 18. It follows that, even when this door is open, a part of the body is hidden by the panel 10 and its loading mechanism.



  In the variant of FIG. 3 on the contrary, the whole assembly formed by the door 2 and the hopper 9 in which the packing panel moves, constitutes a single assembly mounted to pivot about an axis 27, provided on the upper part of the box. As a result, when this assembly is opened, the rear of the box is completely clear, which allows easy and rapid unloading, whatever the degree of compaction of the materials.



  On the other hand, all this mechanism being housed in a single assembly can be easily dismantled for repair and replaced by an identical assembly, which reduces the risks of immobilization of the vehicles.



  We will observe. also that in the positive saying of the. fig. 3, door 2 and the loading mechanism it contains are tilted to the vertical, which distributes the loads better and facilitates the tipping of the body, at the same time that the point of fall of the materials is advanced by relative to the rear of the body, which promotes the distribution of materials at the start of loading.



  To facilitate replacement, the connection of the assembly 2-9 with respect to the articulation axis 27 is preferably effected by means of a member 28 integral with this assembly and coming to be removably assembled. with the articulated part 29 of the hinge.



  Thanks to this arrangement, disassembly can be done without touching the articulation pins, the supply joints or the transmission shafts of the lifting, settling and distribution mechanism.



  In some cases, moreover, the removable part of the box with the rear door and the hopper 9 may also include the entire upper part 30 of the box; this part being removed from the vehicle, there would only remain on the truck a usual tipper, such as public works.



  Figs. 4 and 5 show various secondary devices intended to facilitate the functions of the compaction panel for filling the box. The control cylinder 11 of the panel 10 can, for this purpose, pivot around the axis 31, the lower panel of the hopper will then tilt itself around the axis 32.



  This inclination adjustment may take place before loading or even during filling by any suitable control means.



  The hopper bottom 9a can also be foldable in isolation around the axis 32, and its length can be adjustable as shown in fig. 5, its end 9b can itself be articulated relative to the general plane of the hopper bottom.



  Likewise, the ends 10a of the panel 10 can be inclined relative to the entire panel (FIG. 4), so as to facilitate the discharge of certain materials.



       In some cases, the hopper bottom can be completely removed, the settling panel then only acting when the level of the discharged material has reached the lower edge of this panel; one can also then provide a folding panel 33 articulated either on the bottom of the bucket at 34, or on the door at 35 to allow a more rational distribution.



  To facilitate the loading of certain materials having a tendency to overflow, such as straw, it may be advantageous to provide, behind or near the packing mechanism, retaining members constituted, for example, for articulated valves 36 s 'erasing to allow passage of the spill container and closing immediately when the container has retreated, so as to. keep the materials in the settling hopper avoiding clogging of the discharge chamber.



  Similar devices could also be provided at the outlet of this packing hopper.



  The actual loading device, that is to say for discharging the materials into the bucket 6 in the lower position, can be arranged in very many ways.



  In the device of FIG. 3, there are provided in the box 2, three doors, a rear 37 and two side 38, so as to allow loading from three sides, while ensuring the closure outside periods of settlement.



  In the device of FIG. 6, on the contrary, the loading bucket is entirely external, so as to allow its access from all sides.



  In the case of loading through the intermediary of collecting containers, we can see a loading door 39 having orifices 40 intended to adapt to standardized pouches with a cover, the hopper 41 on which this door 39 is adaptable. , being provided with a device allowing the hooking of the boxes and the locking coming to immobilize the valves of these orifices 40 during the stroke of the lifting bucket 6.



  In the mechanism of fig. 8, the loading bucket 6 (which preferably comprises rollers 42 allowing it to be brought independently from the collection point to the dumpster) is coupled in a preferably removable manner by journals 43 with a pair levers 44 pivoting themselves about an axis 45 integral with the body.



  It can be clearly seen from the drawings that a rotation of this lever of an amplitude a would bring the bucket 6 above the breaker panel 10. To ensure at the same time the tilting of this bucket, provision will be made on it, rollers 46, guided in rails 47, holding the bucket in a substantially vertical position during its elevation and ensuring its pivoting around its journal 43.



  The guide 47 can moreover be interrupted as shown in the drawings, before the end of the tilting, since from this moment, its tilting is ensured by the stop of the edge of the bucket against a fixed stop 48.



  This connection mechanism between the tamper panel subjected to the action of a jack 11 and the lever 44, can be provided by a funicular system consisting of a chain 19 fixed, on the one hand, at 43 on a bucket 6 and, on the other hand, at a fixed point 49 and passing over the pinion 50 secured to the panel 10 and over two fixed pinions 51 and 52.



  It can be seen immediately from the drawings that the backward movement of the panel 10 will determine the rise of the bucket and vice versa.



  In the example of FIG. 9, the system comprises, in addition to the usual bucket 6, a collection bucket 53 articulated at 54 on a pair of levers 55 which are themselves articulated at a fixed point 56 of the frame of the. dumpster.



  As can be seen clearly in the drawings, the loading will take place in the bucket 53 which itself will flow into the bucket 6 connected to the cylinder mechanism by the mechanism shown in FIG. 1.

   The control of this collection bucket 53 is itself linked to the general control, for example by a funicular mechanism, consisting of a chain 57 fixed, on the one hand, at 54, on the other hand, at a fixed point 58 and passing over two pinions 59 and 60, one of which is integral with the bucket 6, and the other is fixed on the frame: In the rest position shown in solid lines, the chain will go from point 54 to fixed point 58 in resting on the pinion 60.



  When, on the other hand, the bucket 6 descends, its pinion 59 meeting the chain 57 in passing, will determine the rise of the bucket 53 and the pivoting of the lever 55 around its axis 56. The overturning movement will be provided by the stop of the brackets 51. against the edge 62 of the opening 3 made in the rear panel of the bucket.



  It can therefore be clearly seen that, as before, the entire mechanism is controlled from the jack 11. It can be seen, on the other hand, that the collection container 53 can be provided at a very short distance from the ground, which prevents roadmenders the elevation of loads collected with a shovel.



  In addition, as it is in the low position (position in solid lines) while the go det elevator 6 performs its ascent, it also makes it possible to avoid any loss of time during the maneuver of the latter container.

 

Claims (1)

REVENDICATION: Benne de véhicule pour le chargement des ordures ou analogue, comportant un godet pour la montée et le déchargement des or dures, dont le mécanisme de commande est lié à. un mécanisme de répartition des ordures à l'intérieur de la benne, caractérisée en ce que ce mécanisme de répartition est constitué par un panneau tasseur, l'organe moteur du mé canisme combiné de montée et de tassement étant constitué par un système de vérins, commandant directement le mouvement alter natif rectiligne du panneau, et indirectement par des organes de transmission mécaniques, le mouvement de montée et de basculement du godet. CLAIM: Vehicle bucket for loading garbage or the like, comprising a bucket for raising and unloading hard gold, the control mechanism of which is linked to. a mechanism for distributing refuse inside the skip, characterized in that this distribution mechanism is constituted by a tamping panel, the driving member of the combined lifting and settling mechanism being constituted by a system of jacks, directly controlling the native rectilinear alter movement of the panel, and indirectly by mechanical transmission members, the upward and tilting movement of the bucket. SOUS-REVENDICATIONS 1 Benne suivant la revendication, caracté risée en ce que le godet se déverse en avant d'un dispositif de tassement de fai ble .hauteur, le dispositif élévateur et ce dispositif de tassement constituant un ensemble formant porte de déchargement de la caisse, et monté oscillant autour d'un axe. 2 Benne suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que l'ensemble formant porte de chargement est relié à son axe de pivotement par l'in termédiaire d'une branche de charnière en deux pièces susceptibles de -se démon ter l'une de l'autre sans démonter les ar ticulations et des joints liés à l'axe. SUB-CLAIMS 1 Bucket according to claim, characterized in that the bucket empties in front of a compacting device of low height, the lifting device and this compacting device constituting an assembly forming a door for unloading the body , and mounted oscillating around an axis. 2 Bucket according to claim and sub- claim 1, characterized in that the loading door assembly is connected to its pivot axis by means of a hinge branch in two parts capable of -se demon ter one from the other without removing the joints and joints linked to the axle. 3 Benne suivant la revendication, caractéri sée en ce que la partie supérieure de la caisse prolongeant la zone d'action du panneau de Cassage est démontable, de manière à pouvoir utiliser la benne comme benne ordinaire. 4 Benne suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la trémie dans laquelle agit le panneau tasseur peut basculer avec tout le mécanisme de commande de ce panneau autour d'un axe horizontal. 3 Bucket according to claim, charac terized in that the upper part of the body extending the action zone of the breaking panel is removable, so as to be able to use the bucket as an ordinary bucket. 4 Bucket according to claim and sub-claims 1 to 3, characterized in that the hopper in which the tamper panel acts can tilt with the entire control mechanism of this panel around a horizontal axis. 5 Benne suivant la revendication et les sous-revendications 1 à. 4, caractérisée en ce que le fond de la trémie dans laquelle agit le panneau de tassement est réglable en longueur de manière à permettre la chute des matières à une distance plus ou moins grande du fond de la caisse. 6 Benne suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la porte de chargement constitue elle-même un caisson dans lequel se dé place le godet élévateur et qui est muni d'orifices susceptibles d'être fermés par des panneaux mobiles dont le mécanisme est lié à celui du godet. 5 Bucket according to claim and sub-claims 1 to. 4, characterized in that the bottom of the hopper in which the packing panel acts is adjustable in length so as to allow the material to fall at a greater or lesser distance from the bottom of the box. 6 Bucket according to claim and sub-claims 1 to 5, characterized in that the loading door itself constitutes a box in which the lifting bucket moves and which is provided with orifices capable of being closed by movable panels whose mechanism is linked to that of the bucket. 7 Benne suivant la revendication, caracté risée en ce que le mécanisme élévateur est constitué par un levier pivotant autour d'un point fixe de la benne et par des tou rillons coopérant avec un rail de guidage, le renversement étant assuré en fin de montée par la rencontre du godet contre une butée fixe. 8 Benne suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le levier est commandé par un mé canisme funiculaire relié à celui de la commande du vérin. 7 Bucket according to claim, character ized in that the lifting mechanism is constituted by a lever pivoting around a fixed point of the bucket and by twists cooperating with a guide rail, the overturning being ensured at the end of ascent by the meeting of the bucket against a fixed stop. 8 Bucket according to claim and sub-claims 1 to 7, characterized in that the lever is controlled by a funicular mechanism connected to that of the actuator control. 9 Benne suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 8, caractérisée en ce que, en outre du godet élévateur, est prévu un godet de collecte se déversant lui-même dans le précédent disposé en ar- rière de la benne à faible distance du sol et dont le mouvement de déversement, lorsque le godet élévateur est en bas de sa course, est lié au mécanisme de com mande général. 9 Bucket according to claim and sub-claims 1 to 8, characterized in that, in addition to the lifting bucket, there is provided a collection bucket emptying itself into the previous one disposed behind the bucket at a short distance. of the ground and whose dumping movement, when the lifting bucket is at the bottom of its stroke, is linked to the general control mechanism. 10 Benne suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le godet de collecte est monté pivo tant à l'extrémité d'un levier articulé en un point fige de la benne, le mécanisme de commande du pivotement de ce levier étant constitué par un dispositif funicu laire dont la traction est déterminée lors de la descente du godet élévateur par un pignon porté par ce dernier. 10 Bucket according to claim and sub-claims 1 to 9, characterized in that the collection bucket is pivotally mounted at the end of a lever articulated at a fixed point of the bucket, the control mechanism for the pivoting of this lever being constituted by a funicular device, the traction of which is determined during the descent of the elevator bucket by a pinion carried by the latter.
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