CH175119A

CH175119A - Anordnung zur Erleichterung des Anlaufens des Motors von wassergekühlten Verbrennungskraftmaschinen bei kaltem Wetter.

Info

Publication number: CH175119A
Authority: CH
Inventors: V Schild
Original assignee: V Schild
Priority date: 1934-06-04
Filing date: 1934-06-04
Publication date: 1935-02-15

Description

Anordnung zur Erleichterung des Anlaufens des Biotors -von wassergekühlten Verbrenuungskraftmaschinen bei kaltem Wetter. Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Erleichterung des Anlaufens des Motors von wassergekühlten Verbrennungskraftma- schineri bei kaltem Wetter, die darin besteht, das eine elektrische Heizvorrichtung auf dem das Kühlwasser vom Kühler nach dem Motor gehäuse führenden Rohr angeordnet ist.

Bekanntlich ist es unangenehm, wenn im Winter der Motor nicht anlaufen will. Das Öl ist zu dick geworden und ohne genügende Erwärmung des Motors ist eine Ankurbelung oft nicht möglich.

Die bekannten Behelfe, um den Motor in Gang zu bringen, zum Beispiel Entleerung des Kühlwassers und Nachfüllen von heissem. Wasser, das Stellen elektrischer Öfen unter den Motor und dergleichen sind umständlich und verursachen Ärger, bis der Motor wieder anläuft.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist, diese Unannehmlichkeit zu vermeiden. In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen standes dargestellt.

Fig. 1 zeigt eine Ansicht eines Motors mit angebrachter Heizvorrichtung; Fig. 2 zeigt eine Ansicht der letzteren; Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Schnitt linie I-11 der Fig. 2.

Die Kühlwasseranlage, welche das Wasser vom Kühler 1 nach dem Motorgehäuse 2 führt, weist Rohre 3 und 4 auf, welche bei vielen Typen durch eine Schlauchverbindung 5 miteinander verbunden sind. In diese Schlauch verbindung 5 ist ein Metallrohr 6 eiDgeschal- tet, auf welchem eine elektrische Heizvor- richtung angebracht ist. Das Metallrohr 6 besteht vorzugsweise aus Aluminium. Das Aluminiumrohr 6 weist beispielsweise eine Länge von 160 mm bei einem äussern Durch messer von 38 mm und einer Wandstärke von 1,5 min auf.

Die elektrische Heizvorrichtung ist auf einer das Metallrohr 6 umfassenden Schelle 7, 8 angebracht, welche durch Schrauben 9 auf dem Metallrohr 6 festgeklemmt ist und wieder abnehmbar ist. Zwischen den die Schelle bildenden Metallplatten 7, 8 sind Isolierplatten 10, 11 angeordnet, zwischen welchen die Heizdrähte 12 liegen, die zu den Anschlussklemmen 13 führen.

Der Heizkörper ist so gebaut, dass er von 110 bis 250 Volt an jede Spannung angeschlossen werden kann. Der Stromver brauch ist ein sehr geringer, und zwar bei voller Spannung zirka 0,25 Kilowattstunden während 20 bis 30 Minuten. Der Heizkörper kann auch während der Nacht eingeschaltet bleiben.

Da in jeder Garage eine Licht- oder Kraftleitung vorhanden ist, kann der Apparat überall Verwendung finden. Beim Einschalten des elektrischen Stromes wird das Wasser im Rohr 6 sofort erhitzt, steigt in das Motorgehäuse und kommt rasch in Zirkulation. Das Öl wird in kürzester Zeit wieder flüssig und der Motor läuft ohne jede weitere Arbeit wieder an.

Claims

PATENTANSPRUCH: Anordnung zur Erleichterung des An laufens des Motors von wassergekühlten Ver- brennungskraftmasehinen bei kaltem Wetter, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Heizvorrichtung auf dem das Kühlwasser vom Kühler nach dein Motorgehäuse führen den Rohr angeordnet ist. UNTERANSPRüCHE: 1. Anordnung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Heiz- vorriChtUng auf einem Metallrohr ange bracht ist, welches in eine die Zirkula- tionsrohre verbindende Schlauchverbindung eingeschaltet ist. 2.

Anordnung nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das die elektrische Heizvorrichtung tragende Rohr aus Aluminium besteht. 3. Anordnung nach Patentanspruch und Un teransprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die elektrische Heizvorrich tung in einer das Metallrohr umfassenden und an ihr abnehmbar angeordneten Schelle angebracht ist.