Porte roulante à bascule. L'objet de la présente invention est une porte roulante à bascule, équilibrée par un contrepoids, comportant au moins un disposi tif de sécurité, lequel comprend une tige mé tallique mobile dans un cylindre creux fixé nu panneau de ladite porte; une des extré mités de ladite tige est reliée à un levier au quel est fixé le câble muni de contrepoids équilibrant ladite porte, l'autre extrémité ve nant jouer en cas de rupture du câble sus mentionné dans une crémaillère ajustée sur le cadre de ladite porte; des moyens étant en outre prévus permettant de freiner le pan neau de ladite porte dans son mouvement ascensionnel.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention.
La fig. 1 est une vue d'une porte munie du dispositif de sécurité et des moyens de freinage; La fig. 2 est une vue agrandie du dis positif susmentionné; La fig. 3 est une coupe d'une crémail lère.
La porte représentée 1 présente une tige métallique 2, mobile dans un cylindre creux 3, fixé au moyen d'un flasque 4 au panneau de ladite porte 1. La tige 2 est munie d'une embase 5 laquelle vient presser le. ressort 6 venant buter, d'autre part, contre le bouchon 7 du cylindre 3 ; une pièce coudée 8 relie la tige 2 à. une des extrémités 9 du levier 10, le câble<B>Il</B> supportant le contrepoids étant fixé à l'extrémité 12 dudit levier, fixé au moyen du pivot 13 et du flasque 14 à la porte 1.
La crémaillère 15 fixée à la moitié supé rieure du cadre de la porte par exemple est munie d'ouvertures telles que 16 dans les quelles vient jouer l'extrémité 17 de la tige 2, laquelle immobilise la porte 1 en cas de rupture du câble 11.
Les parois supérieures des ouvertures tel les que 16 sont, par rapport au plan horizon tal, inclinées de plus en plus à mesure que l'on s'éloigne du haut de la porte afin de faciliter l'entrée de la tige 17 dans lesdites ouvertures.
La crémaillère 15 n'est placée que dans la partie supérieure de la porte, du fait que la, chute de celle-ci n'est dangereuse que dans cette partie.
Le câble 11 est adapté, par l'intermé diaire du levier 10, au panneau de la porte 1 en un point 13 situé à une certaine distance au-dessus de l'axe de pivotement 18, de façon à réduire la course du contrepoids 19 d'une longueur proportionnelle à la distance sépa rant le point d'adaptation 13 de l'axe de pi votement 18, ce qui permet de donner facile ment audit contrepoids les dimensions néces saires sans qu'on soit obligé de faire, dans le sol du garage, un trou pour loger le contre poids susmentionné lorsque la porte est com plètement ouverte. Le câble 11, reliant le panneau de la porte 1 à son contrepoids 19, frotte sur un galet 20 placé devant la poulie 22, de façon à freiner ledit panneau dans son mouvement ascensionnel.
En effet, lorsqu'on ouvre la porte, celle-ci est entraînée vers le haut par le contrepoids 19 qui, au début du mouvement, équilibre sensiblement le poids du panneau, puis, à mesure que ce dernier monte, une partie du poids de celui-ci est supporté par la liaison 21; l'équilibre est alors rétabli par le fait du frottement contre le galet 20, du câble Il, dont la pression augmente au fur et à mesure que la porte 1 s'élève.
Quant au dispositif de sécurité, son fonc tionnement est le suivant: A mesure que la porte s'élève sous l'ac tion du câble 11, le levier 10 pivote en ope- rant, par l'intermédiaire de la pièce 8, une traction sur la tige 2 qui comprime le res sort 6, lequel, en cas de rupture dudit câble 11, ferait pénétrer l'extrémité 17 de la tige <B>2</B> dans une des ouvertures de la crémaillère 15, ce qui immobiliserait la porte.
Rolling tilting door. The object of the present invention is a tilting roller door, balanced by a counterweight, comprising at least one safety device, which comprises a metal rod movable in a hollow cylinder fixed to the panel of said door; one end of said rod is connected to a lever to which is fixed the cable provided with counterweight balancing said door, the other end coming into play in the event of breakage of the aforementioned cable in a rack fitted to the frame of said door ; means being further provided making it possible to brake the panel of said door in its upward movement.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the subject of the invention.
Fig. 1 is a view of a door provided with the safety device and the braking means; Fig. 2 is an enlarged view of the aforementioned positive device; Fig. 3 is a cross section of a 1st rack.
The door shown 1 has a metal rod 2, movable in a hollow cylinder 3, fixed by means of a flange 4 to the panel of said door 1. The rod 2 is provided with a base 5 which presses the. spring 6 abuts, on the other hand, against the plug 7 of cylinder 3; a bent piece 8 connects the rod 2 to. one of the ends 9 of the lever 10, the cable <B> II </B> supporting the counterweight being fixed to the end 12 of said lever, fixed by means of the pivot 13 and the flange 14 to the door 1.
The rack 15 fixed to the upper half of the door frame for example is provided with openings such as 16 in which the end 17 of the rod 2 comes into play, which immobilizes the door 1 in the event of the cable 11 breaking. .
The upper walls of the openings such as 16 are, relative to the horizontal plane, inclined more and more as one moves away from the top of the door in order to facilitate the entry of the rod 17 into said openings. .
The rack 15 is placed only in the upper part of the door, because the fall of the latter is only dangerous in this part.
The cable 11 is adapted, through the intermediary of the lever 10, to the door panel 1 at a point 13 located at a certain distance above the pivot axis 18, so as to reduce the stroke of the counterweight 19 of a length proportional to the distance separating the adaptation point 13 from the axis of the foot 18, which makes it possible to easily give said counterweight the necessary dimensions without having to make, in the ground from the garage, a hole to accommodate the aforementioned counterweight when the door is fully open. The cable 11, connecting the panel of the door 1 to its counterweight 19, rubs on a roller 20 placed in front of the pulley 22, so as to brake said panel in its upward movement.
In fact, when the door is opened, it is driven upwards by the counterweight 19 which, at the start of the movement, substantially balances the weight of the panel, then, as the latter rises, part of the weight of the panel. this is supported by link 21; the equilibrium is then reestablished by the fact of the friction against the roller 20, of the cable II, the pressure of which increases as the door 1 rises.
As for the safety device, its operation is as follows: As the door rises under the action of the cable 11, the lever 10 pivots by pulling, by means of the part 8, on the rod 2 which compresses the res out 6, which, in the event of said cable 11 breaking, would cause the end 17 of the rod <B> 2 </B> to penetrate into one of the openings of the rack 15, which would immobilize the door.