CH136803A - Einrichtung zur Heizung international verkehrender Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

  Einrichtung zur Heizung international verkehrender Eisenbahnwagen.    Die     elektrische        Raumheizung    gilt im all  gemeinen als teuer gegenüber der Brennstoff  heizung. Es gibt aber     Fälla,    in denen sie  billiger wird,     dann        nämlich,    wenn die     elek-          trische    Energie für die Heizung ohnehin zur       Verfügung    steht und nicht besonders bezahlt  werden     muss.    Ein solcher Fall liegt für elek  trische Bahnen vor,

   soweit diese aus bahn  eigenen     Wasserkraftwerken    oder aus solchen       Werkend        gespeist    werden, denen die Bahn für  ihren     Betrieb    eine Pauschalsumme zahlt. In  solchen Fällen ist daher die elektrische Hei  zung der Wagen des Zuges jeder     andern          Heizung    vorzuziehen. Nun erfordert aber  die Einrichtung einer     elektrischen        Heizung     mit     Widerstandsheizkörpern    sowohl     ein    grosses  Anlagekapital, als auch Platz.

   Insbesondere       dan,    wenn es sich     um        Bahnwagen    handelt,  die internationalen Charakter     haben,    ist der  Platz bereits voll ausgenutzt, indem solche  Wagen mit einer     Brennstoff-Heizeinrichtung     versehen sein müssen für diejenigen     Strek-          ken,    die nicht     elektrisch    betrieben werden.    Häufig sind diese Wagen sogar mit einer  eigenen individuellen Heizung zum Vorheizen  versehen, können aber während der     Fahrt    mit  der durchgehenden     Heizleitung    verbunden  und mit     Lokomotivdampf    geheizt werden.

    Dabei     pflegt    man     jeden    Wagen mit einem  eigenen: mit Kohlen heizbaren Warmwasser  oder     Niederdruckdampfkessel    und einem  Kreislaufsystem     für    den Wärmeträger zu  versehen;

   .der Kessel wird von dem Wagen  aufseher bedient und besitzt einem     Anschluf     an die durchgehende     Dampfheizleitung    des       Zuges.;        ist    diese durchgehende     Heizung    in  Betrieb, so     wird    das Ventil geöffnet und     Lo-          komotivdampf    in den Kessel eingelassen, sei  es als zusätzliche,     sei    es als     einzige    Heizung  des Kessels.  



  Um nun auf     elektrisch    betriebenen     Strek-          ken    sich     die        Vorteile    der kostenlosen Hei  zung ohne     Brennstoffverbrauch    zu sichern,  ist     erfindungsgemäss    für die Erhitzung des  Wärmeträgers für die     Wagenheizung    weiter  hin eine     elektrische        Heizvorrichtung    vor-           handen,    die zum Beispiel     mittelst    Schalters  an die     elektrische    Hilfsleitung des Zuges an  geschlossen werden kann.  



  Die elektrische     Heizeinrichtung    kann  in dem gleichen Kessel angeordnet sein, der  mit der Brennstoff- und     Dampfheizung    ver  sehen ist; sie     kann    aber auch in einem be  sonderen Kessel oder Boiler     untergebraeht     werden, durch .den das Heizungswasser hin  durchgeleitet werden kann.

   Ferner. kann -man  die     elektrische    Heizung auch     in    bekannter  Weise in den     Radiatoren    der     einzelnen    Wa  genabteile anordnen.     Im        letzterenFal'le    kämmt  für die     elektrische    Heizung nur Widerstands  heizung in     Betracht"    während bei unmittel  barer Heizung der Kessel auch Lichtbögen- .  oder     Elektrodenheizung    möglich ist. Auch       Induktionsheizung    ist denkbar.

   Die Heiz  anlage     kann    so     eingerichtet    werden, dass sie  sich     selbsttätig    einschaltet, sobald der be  treffende Zug mit einer elektrischen Lokomo  tive ausgerüstet wird,     und    diese von der       Fahrleitung    Strom erhalt, und sich     _        beiza     Wegbleiben der Spannung selbsttätig aus  schaltet;

   zu diesem Zweck kann beispiels  weise ein     Nullspannungsrelais    vorgesehen  werden.     Ferner        kann    eine selbsttätige Um  schaltvorrichtung angeordnet werden,     .die     je nach der Betriebsspannung und     Stromart     auf den verschiedenen Strecken die     richtige     Kombination der     elektrischen        Heizelemente          vornimmt.BeiVorhan'Jenssein    der nötigen elek  trische.

       Einrichtungen    und     Anschlussmöglich     Leiten kann die elektrische Heizanlage auch  in     Bahnhöfen    zum Vorheizen der Wagen be  <B>nutzt</B> werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Heizung auf Netzen ver schiedener Stromsysteme und Spannungen verkehrender Eisenbahnwagen mit eigener -Umlaufheizung, dadurch gekennzeichnet, dass der umlaufende Heizstoff, der in einem Kes sel wahlweise unmittelbar mit Brennstoff oder mit Dampf aus einer durchgehenden Dampfleitung geheizt werden kann,, zusätz lich mittelst einer elektrischen. Heizungsvor- richtung erhitzt werden kann. UNTERANSPRüCHE 1.

   Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der mit Brenn stoff oder mit Dämpf geheizte Wagen kessel selbst auch elektrisch geheizt wer den kann. 2. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein besonderer, nur elektrisch heizbarer Kessel oder Boiler vorhanden ist, dessen Betriebsstoff in den Umlauf des übrigen Betriebsstoffes ein bezogen werden kann. , . B. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass elektrische Heizwiderstände in die Radiatoren der Einzelabteile des Wagens eingebaut sind.

   Einrichtung nach Patentanspruwch, ge kennzeichnet durch eine Umschaltvorrich tung, welche je nach der herrschenden Spannung und Stromart der Fahrleitung selbsttätig die richtige Schaltung der elektrischen Heizanlage des Wagens her stellt. 5. Einrichtung nach Patentanspruch, ge kennzeichnet durch eine Schaltvorrichtung, welche beim Anschluss des Zuges an eine elektrische Fahrleitung selbsttätig die elektrische Heizanlage des Wagens ein schaltet und sie ausschaltet, wenn die Lei- tung spannungslos wird.