CH129467A - Starrluftschiff. - Google Patents

Description

      Starrluftschiff.       Die heutigen     Starrluftschiffe    werden be  kanntlich durch motorisch getriebene Luft  propeller vorgetrieben.  



  Zum Unterschied hiervon kennzeichnet  sich das     Starrhiftschiff    gemäss der Erfindung  dadurch, dass im Vorderteil desselben meh  rere motorisch getriebene Saugkreisel mit  horizontaler     Drehachse    und daran     anschlie-          he:id    den Schiffskörper nach     hinten    durch  setzende Saugzüge derart angeordnet sind,  dass die Saugkreisel vorne Luft ansaugen  und diese in den Saugzügen nach hinten  drängen. um vermöge Reaktionswirkung den  Vortrieb des Schiffes zu veranlassen.  



  Die Zeichnung veranschaulicht schema  tisch ein     Ausführungsbeispiel    des Erfindungs  gegenstandes.  



       Fig.    1 ist eine Vorderansicht desselben;       Fig.    2 ist ein     wagrechter    Schnitt nach  der Linie     II-II    und       Fig.    3 ein senkrechter Schnitt nach der  Linie     III-III    von     Fig.    1.  



  Der Körper des     Luftschiffes    besitzt ein  längliches, starres Gerippe mit kanalförmigem  Zentralträger 1 und den kreuzweise ange  ordneten Gitterträgern 2, sowie den diese    verbindenden Sicherheitsversteifungen 3. In  den Winkelräumen zwischen den Gitterträ  gern 2 sind die unterteilten Gasbehälter 4  untergebracht.  



  Am vordern Ende des     Schiffskörpers     sind vier horizontalachsige Saugkreisel 5 an  geordnet, von denen sich zwei oberhalb einer  mittleren     Horizontallängsebene    des Schiffs  körpers in erhöhter Lage und die beiden  andern unterhalb dieser     Horizontallängsebene     befinden. Diese Saugkreisel werden mittelst       Motoren    6     angetrieben,    die im kanalförmigen  Zentralträger 1 untergebracht sind. An die  Saugkreisel     ä    schliessen sich diesen an Zahl  entsprechende     Saugzugrohre    7 an, welche in  den Winkeln zwischen den Gitterträgern  den Schiffskörper von vorn nach hinten der  Länge nach durchsetzen und nach hinten  zu allmählich enger werden.

    



  Durch die     Saugkreisel    5 wird vorn Luft  eingesaugt und in den     Saugzugrohren    7 nach  hinten unter Kompression gedrängt, so dass  vermöge Reaktionswirkung der Vortrieb des  Schiffes veranlasst wird. Zu beachten ist,  dass die Saugkreisel 5 hier nicht so rasch       umzulaufen    brauchen um den Vortrieb zu      veranlassen, als dies bei den heutigen Luft  propellern der Fall ist.  



  Die von den obern Saugkreiseln aus  gehenden     Saugzugrohre    7 haben je einen um  eine vertikale Achse drehbaren Teil     711,    in  welchem der Saugkreisel gelagert ist, so  dass die Drehachse des Saugkreisels in einer  Horizontalebene je nach den Luftströmungen       verschwenkt    werden kann. Dadurch gelingt  es, die Luftströmungen bestmöglich zu er  fassen. Der drehbare Endteil     7\,    lässt sich von  der Steuerkabine aus durch geeignete (hier  nicht gezeichnete) Mittel einstellen.  



  Die     Saugzugrohre    7 dienen zugleich zur  Aufnahme einer     Heizeinrichtung,    welche die       Möglichkeit    gibt, durch     Beheizung    der ein  gesaugten Luft im Schiffskörper eine er  höhte Temperatur zu     schaffen    und diesem  dadurch einen erhöhten Auftrieb zu verleihen.  Diese     Heizeinrichtung    besteht hier in elek  trischen Heizkörpern 10.  



  Begreiflicherweise ist der Schiffskörper  mit Höhen-, Tiefen- und Seitensteuern ver  sehen; diese an sich bekannten     Vorrichtungen     bieten nichts     Neues    und sind daher nicht  dargestellt.  



  Die Gasbehälter 4, deren Füllen mit       Wasserstoff    beziehungsweise Helium in be  kannter Weise vorgenommen werden kann,  können mit einer Einrichtung zum Abblasen  der Gase versehen sein; diese Einrichtung  kann zum Beispiel in     Selbstschlussventilen     bestehen, die sich bei Auftreten eines Über  druckes öffnen können. Das Abblasen der  Gase kann in Behälter erfolgen, in denen  die Gase komprimiert werden.  



  Natürlich ist das     Luftschiff    mit dem üb  lichen Zubehör und andern     Ausrüstungen       versehen, welche für die     Detriebssicherheit     notwendig sein können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Starrluftschiff, dadurch gekennzeichnet, dass im Vorderteil desselben mehrere moto risch getriebene Saugkreisel mit horizontaler Drehachse und daran anschliessend den Schiffs körper nach hinten durchsetzende Saugzüge derart angeordnet sind, dass die Saugkreisel vorne Luft ansaugen und diese in den Saug zügen nach hinten drängen, um vermöge Reaktionswirkung den Vortrieb des Schiffes zu veranlassen. UNTERANSPRüCHE Starrluftschiff nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Saugzüge durch den Schiffskörper der Länge nach durchziehende, nach hinten allmählich enger werdende Rohre gebildet sind. Starrluftschiff nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Saugzüge zur Erhöhung des Schiffsauftriebs mit einer Heizeinrichtung versehen sind. 3.

   Starrluftschiff nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Saugkreisel teils oberhalb, teils unterhalb einer mittleren Horizontallängsebene des Schiffskörpers angeordnet sind und dass die obern Saug kreisel in einem . um eine senkrechte Achse drehbaren Teil der an sie anschlie ssenden Saugzüge gelagert sind, so dass die Drehachsen dieser Saugkreisel in einer Horizontalebene verschwenkt und einge stellt werden können. 4. Starrluftschiff wie in der Zeichnung dar gestellt.