Dispositif d'accouplement d'un compteur kilométrique et d'un compteur taximétrique. de véhicule. L'objet de l'invention est un dispositif servant à accoupler un compteur kilométrique et un compteur taximétrique de véhicule.
<B>11</B> est caractérisé en ce qu'un organe ac tionnant le compteur kilométrique est muni d'un excentrique actionnant un cliquet qui fait tourner un rochet commandant le compteur taximétrique, dans le but que ce dernier fonctionne quel que soit le sens de marche du véhicule et qu'une modification du rapport de transmission entre l'organe et l'arbre du rochet soit aisée à effectuer.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, deux formes d'exécution du dis positif.
La fig. 1 est un plan d'une première forme d'exécution, après enlèvement de cer taines parties; Les fig. 2 et 3 sont une élévation et un plan de cette forme d'exécution; La fig. 4 est un plan de la seconde forme d'exécution; après enlèvement de çextaines parties. La première forme d'exécution (fig. 1 à 3) comporte une enveloppe métallique a-b ayant la forme générale d'un cylindre droit à bases elliptiques et divisée par un plan horizontal en deux parties a,<I>b</I> reliées par des vis c.
Les parties<I>a, b</I> présentent deux bossages coaxiaux d, e donnant passage à un arbre f actionné par l'un des organes du dispositif de changement de vitesse du véhi cule automobile et actionnant en g le comp teur kilométrique non représenté. Ces mêmes parties<I>a, b</I> sont encore munies de deux bos sages coaxiaux<I>h, i</I> servant de paliers à un arbre Ic parallèle à l'arbre<I>f</I> et actionnant en L un arbre flexible non représenté, allant au compteur taximétrique non indiqué au dessin.
Sur l'arbre f est calé un excentrique in dont le , collier n est solidaire d'un cliquet moteur o sur un rochet p maintenu en place sur l'arbre 1c par une clavette q: â, chaque tour de l'arbre f le cliquet o fait avancer le rochet p d'une dent dans le sens opposé à celui du mouvement des aiguilles d'une montre (fig. 1). Tout retour en arrière de ce dernier est empêché par un cliquet d'arrêt r. (Tu ressort commun s maintient les deux cliquets o, r en prise avec le rochet p.
Le bossage i est entouré d'un chapeau rapporté -u maintenu en place par des vis t et servant à la fixation de la gaine de l'arbre flexible.
Dans la seconde forme d'exécution (fig. 4), le rochet p tourne sous l'action du cliquet o dans le sens du mouvement qu'effectuent les aiguilles d'une montre.
Les deux formes d'exécution décrites pré sentent divers avantages: L'arbre k tourne toujours dans le même sens, quel que soit le sens de marche du véhicule. En cas de changement des roues de ce dernier ou du diamètre des pneumatiques, il suffit de rem placer le rochet p par un autre pour modifier le rapport de transmission, ce qui a lieu facilement, sans avoir à toucher au compteur taximétrique. Comme elles sont très simples, leur construction est facile et leur usure faible; l'excentrique, se trouvant sur l'arbre f, est graissé en même temps que celui-ci. Le chapeau te, étant amovible, peut facile ment être remplacé par un autre, suivant la disposition de la gaine. de l'arbre flexible.
II va sans dire que les arbres f,<B><I>le</I></B> peuvent occuper n'importe qu'elle position dans l'espace, au lieu d'être verticaux, et que le premier peut être actionné autrement que par le dispositif de changement de vitesse du véhicule.
Device for coupling an odometer and a taximetric meter. vehicle. The object of the invention is a device for coupling an odometer and a vehicle taximetric meter.
<B> 11 </B> is characterized in that a member actuating the odometer is provided with an eccentric actuating a pawl which rotates a ratchet controlling the taximetric meter, with the aim that the latter operates whatever the direction of travel of the vehicle and that a modification of the transmission ratio between the member and the ratchet shaft is easy to carry out.
The appended drawing represents, by way of examples, two embodiments of the positive device.
Fig. 1 is a plan of a first embodiment, after removal of certain parts; Figs. 2 and 3 are an elevation and a plan of this embodiment; Fig. 4 is a plan of the second embodiment; after removal of other parts. The first embodiment (fig. 1 to 3) comprises a metal casing ab having the general shape of a right cylinder with elliptical bases and divided by a horizontal plane into two parts a, <I> b </I> connected by screws c.
Parts <I> a, b </I> have two coaxial bosses d, e giving passage to a shaft f actuated by one of the components of the motor vehicle speed change device and actuating the odometer at g not shown. These same parts <I> a, b </I> are still provided with two coaxial wise bos <I> h, i </I> serving as bearings for a shaft Ic parallel to the shaft <I> f </ I > and actuating an L-shaped flexible shaft, not shown, going to the taximetric meter not shown in the drawing.
On the shaft f is wedged an eccentric in whose, collar n is integral with a motor pawl o on a ratchet p held in place on the shaft 1c by a key q: â, each turn of the shaft f le pawl o advances ratchet p by one tooth in the opposite direction of clockwise movement (fig. 1). Any reversal of the latter is prevented by a catch r. (You spring together s maintains the two pawls o, r in engagement with the ratchet p.
The boss i is surrounded by an added cap -u held in place by screws t and used for fixing the sheath of the flexible shaft.
In the second embodiment (FIG. 4), the ratchet p rotates under the action of the pawl o in the direction of movement effected by the needles of a clock.
The two embodiments described present various advantages: The shaft k always turns in the same direction, whatever the direction of travel of the vehicle. If the wheels of the latter or the diameter of the tires are changed, it suffices to replace the ratchet p by another to modify the transmission ratio, which is done easily, without having to touch the taximetric meter. As they are very simple, their construction is easy and their wear low; the eccentric, being on the shaft f, is greased at the same time as this one. The cap te, being removable, can easily be replaced by another, depending on the arrangement of the sheath. of the flexible shaft.
It goes without saying that the trees f, <B> <I> le </I> </B> can occupy any position in space, instead of being vertical, and that the former can be actuated other than by the vehicle's gearshift device.